'大眾的超豪華SUV，車重2噸2帶全時四驅，卻百公里加速僅需3秒6'
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
Urus作為蘭博基尼的一分子，自然有著帥氣的車身外觀，並且和同門師兄Huracán 有著十分接近的起售價格。那麼，為何那麼多車友不去選擇一臺炫酷的超跑，而是一臺4門Urus呢？原因其實很簡單，那便是雙門兩座的超級跑車，在實用性上大打折扣，而四門5座的Urus能夠帶上更多的家人，去享受速度和激情的同時，超大的儲存空間比起跑車而言更加實用。並且，在中國第一批次的訂單中，有84%的客戶群體都是第一次購買蘭博基尼，可見Urus在實用和性能上，都能博得廣大車迷們喜歡，也讓蘭博基尼品嚐到兼顧實用性的性能SUV帶來的誘惑力。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
Urus作為蘭博基尼的一分子，自然有著帥氣的車身外觀，並且和同門師兄Huracán 有著十分接近的起售價格。那麼，為何那麼多車友不去選擇一臺炫酷的超跑，而是一臺4門Urus呢？原因其實很簡單，那便是雙門兩座的超級跑車，在實用性上大打折扣，而四門5座的Urus能夠帶上更多的家人，去享受速度和激情的同時，超大的儲存空間比起跑車而言更加實用。並且，在中國第一批次的訂單中，有84%的客戶群體都是第一次購買蘭博基尼，可見Urus在實用和性能上，都能博得廣大車迷們喜歡，也讓蘭博基尼品嚐到兼顧實用性的性能SUV帶來的誘惑力。
在車身的外觀設計上，有著同門超跑的暴力美學。車頭部分，犀利的大燈配合鋒利的線條，依舊散發著"蠻牛"的氣勢，碩大的進氣格柵，能有效地為車輛提供散熱。而在車身的側面，低矮的車窗，雖然失去了一定的是舒適度，但超高的顏值依舊獲得車迷喜歡。而凌厲的腰線和厚重的輪拱，肌肉力量十足。誇張的23寸輪轂在Urus身上，卻十分的和諧。
相較於車身側面，車身尾部和車頭相互照應。層次分明的車尾，不僅有著超高的顏值，在空氣學上，也一樣有著不俗的表現，車頂的尾翼和包圍上的擾流板共同發揮著空氣力學，雙邊雙出的排氣也散發著獨特魅力，足以讓人為此傾心。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
Urus作為蘭博基尼的一分子，自然有著帥氣的車身外觀，並且和同門師兄Huracán 有著十分接近的起售價格。那麼，為何那麼多車友不去選擇一臺炫酷的超跑，而是一臺4門Urus呢？原因其實很簡單，那便是雙門兩座的超級跑車，在實用性上大打折扣，而四門5座的Urus能夠帶上更多的家人，去享受速度和激情的同時，超大的儲存空間比起跑車而言更加實用。並且，在中國第一批次的訂單中，有84%的客戶群體都是第一次購買蘭博基尼，可見Urus在實用和性能上，都能博得廣大車迷們喜歡，也讓蘭博基尼品嚐到兼顧實用性的性能SUV帶來的誘惑力。
在車身的外觀設計上，有著同門超跑的暴力美學。車頭部分，犀利的大燈配合鋒利的線條，依舊散發著"蠻牛"的氣勢，碩大的進氣格柵，能有效地為車輛提供散熱。而在車身的側面，低矮的車窗，雖然失去了一定的是舒適度，但超高的顏值依舊獲得車迷喜歡。而凌厲的腰線和厚重的輪拱，肌肉力量十足。誇張的23寸輪轂在Urus身上，卻十分的和諧。
相較於車身側面，車身尾部和車頭相互照應。層次分明的車尾，不僅有著超高的顏值，在空氣學上，也一樣有著不俗的表現，車頂的尾翼和包圍上的擾流板共同發揮著空氣力學，雙邊雙出的排氣也散發著獨特魅力，足以讓人為此傾心。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
Urus作為蘭博基尼的一分子，自然有著帥氣的車身外觀，並且和同門師兄Huracán 有著十分接近的起售價格。那麼，為何那麼多車友不去選擇一臺炫酷的超跑，而是一臺4門Urus呢？原因其實很簡單，那便是雙門兩座的超級跑車，在實用性上大打折扣，而四門5座的Urus能夠帶上更多的家人，去享受速度和激情的同時，超大的儲存空間比起跑車而言更加實用。並且，在中國第一批次的訂單中，有84%的客戶群體都是第一次購買蘭博基尼，可見Urus在實用和性能上，都能博得廣大車迷們喜歡，也讓蘭博基尼品嚐到兼顧實用性的性能SUV帶來的誘惑力。
在車身的外觀設計上，有著同門超跑的暴力美學。車頭部分，犀利的大燈配合鋒利的線條，依舊散發著"蠻牛"的氣勢，碩大的進氣格柵，能有效地為車輛提供散熱。而在車身的側面，低矮的車窗，雖然失去了一定的是舒適度，但超高的顏值依舊獲得車迷喜歡。而凌厲的腰線和厚重的輪拱，肌肉力量十足。誇張的23寸輪轂在Urus身上，卻十分的和諧。
相較於車身側面，車身尾部和車頭相互照應。層次分明的車尾，不僅有著超高的顏值，在空氣學上，也一樣有著不俗的表現，車頂的尾翼和包圍上的擾流板共同發揮著空氣力學，雙邊雙出的排氣也散發著獨特魅力，足以讓人為此傾心。
在車廂內部，大面積的皮革包裹(或者碳纖維搭配翻毛皮)和炫酷的中控造型，恐怕說它是目前最豪華的運動SUV也毫不為過。在內飾的設計上，依舊是熟悉的蘭博基尼味道，T型佈局的中控臺，有著碳纖維和高檔皮革鋪蓋。平底方向盤不僅配置了多功能按鍵，換擋撥片的設立，也貼切運動車型的定位，並且依舊是那套熟悉的撥片起步操作，濃濃的跑味充斥著駕駛艙。而三組液晶液晶屏幕的加入，提升了內飾的科技感，並且界面非常的炫酷和戰鬥。在操控臺上，Tamburo控制單元（駕駛模式）和換擋機構，也是最能點燃激情的部分，有著飛機駕艙異曲同工之妙，讓人每一次觸碰時，都在刺激著腎上腺素的爆發。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
Urus作為蘭博基尼的一分子，自然有著帥氣的車身外觀，並且和同門師兄Huracán 有著十分接近的起售價格。那麼，為何那麼多車友不去選擇一臺炫酷的超跑，而是一臺4門Urus呢？原因其實很簡單，那便是雙門兩座的超級跑車，在實用性上大打折扣，而四門5座的Urus能夠帶上更多的家人，去享受速度和激情的同時，超大的儲存空間比起跑車而言更加實用。並且，在中國第一批次的訂單中，有84%的客戶群體都是第一次購買蘭博基尼，可見Urus在實用和性能上，都能博得廣大車迷們喜歡，也讓蘭博基尼品嚐到兼顧實用性的性能SUV帶來的誘惑力。
在車身的外觀設計上，有著同門超跑的暴力美學。車頭部分，犀利的大燈配合鋒利的線條，依舊散發著"蠻牛"的氣勢，碩大的進氣格柵，能有效地為車輛提供散熱。而在車身的側面，低矮的車窗，雖然失去了一定的是舒適度，但超高的顏值依舊獲得車迷喜歡。而凌厲的腰線和厚重的輪拱，肌肉力量十足。誇張的23寸輪轂在Urus身上，卻十分的和諧。
相較於車身側面，車身尾部和車頭相互照應。層次分明的車尾，不僅有著超高的顏值，在空氣學上，也一樣有著不俗的表現，車頂的尾翼和包圍上的擾流板共同發揮著空氣力學，雙邊雙出的排氣也散發著獨特魅力，足以讓人為此傾心。
在車廂內部，大面積的皮革包裹(或者碳纖維搭配翻毛皮)和炫酷的中控造型，恐怕說它是目前最豪華的運動SUV也毫不為過。在內飾的設計上，依舊是熟悉的蘭博基尼味道，T型佈局的中控臺，有著碳纖維和高檔皮革鋪蓋。平底方向盤不僅配置了多功能按鍵，換擋撥片的設立，也貼切運動車型的定位，並且依舊是那套熟悉的撥片起步操作，濃濃的跑味充斥著駕駛艙。而三組液晶液晶屏幕的加入，提升了內飾的科技感，並且界面非常的炫酷和戰鬥。在操控臺上，Tamburo控制單元（駕駛模式）和換擋機構，也是最能點燃激情的部分，有著飛機駕艙異曲同工之妙，讓人每一次觸碰時，都在刺激著腎上腺素的爆發。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
Urus作為蘭博基尼的一分子，自然有著帥氣的車身外觀，並且和同門師兄Huracán 有著十分接近的起售價格。那麼，為何那麼多車友不去選擇一臺炫酷的超跑，而是一臺4門Urus呢？原因其實很簡單，那便是雙門兩座的超級跑車，在實用性上大打折扣，而四門5座的Urus能夠帶上更多的家人，去享受速度和激情的同時，超大的儲存空間比起跑車而言更加實用。並且，在中國第一批次的訂單中，有84%的客戶群體都是第一次購買蘭博基尼，可見Urus在實用和性能上，都能博得廣大車迷們喜歡，也讓蘭博基尼品嚐到兼顧實用性的性能SUV帶來的誘惑力。
在車身的外觀設計上，有著同門超跑的暴力美學。車頭部分，犀利的大燈配合鋒利的線條，依舊散發著"蠻牛"的氣勢，碩大的進氣格柵，能有效地為車輛提供散熱。而在車身的側面，低矮的車窗，雖然失去了一定的是舒適度，但超高的顏值依舊獲得車迷喜歡。而凌厲的腰線和厚重的輪拱，肌肉力量十足。誇張的23寸輪轂在Urus身上，卻十分的和諧。
相較於車身側面，車身尾部和車頭相互照應。層次分明的車尾，不僅有著超高的顏值，在空氣學上，也一樣有著不俗的表現，車頂的尾翼和包圍上的擾流板共同發揮著空氣力學，雙邊雙出的排氣也散發著獨特魅力，足以讓人為此傾心。
在車廂內部，大面積的皮革包裹(或者碳纖維搭配翻毛皮)和炫酷的中控造型，恐怕說它是目前最豪華的運動SUV也毫不為過。在內飾的設計上，依舊是熟悉的蘭博基尼味道，T型佈局的中控臺，有著碳纖維和高檔皮革鋪蓋。平底方向盤不僅配置了多功能按鍵，換擋撥片的設立，也貼切運動車型的定位，並且依舊是那套熟悉的撥片起步操作，濃濃的跑味充斥著駕駛艙。而三組液晶液晶屏幕的加入，提升了內飾的科技感，並且界面非常的炫酷和戰鬥。在操控臺上，Tamburo控制單元（駕駛模式）和換擋機構，也是最能點燃激情的部分，有著飛機駕艙異曲同工之妙，讓人每一次觸碰時，都在刺激著腎上腺素的爆發。
就空間表現上，如果不看數據，還真不知道Urus有著5112mm*2016mm*1683mm的車身尺寸，以及3003mm的軸距。而且Urus在蘭博基尼所有的車型中，座椅是最柔軟的。身高175cm的模特在調整好前排的坐姿以後，仍然有著1拳半的頭部空間，而後排也有著接近1拳的頭部空間和2拳以上的腿部空間，可以說後排的表現一點都不比賓利添越差。而且後排可選2座的空間佈局，和豐富的多媒體，極大地提升了舒適性。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
Urus作為蘭博基尼的一分子，自然有著帥氣的車身外觀，並且和同門師兄Huracán 有著十分接近的起售價格。那麼，為何那麼多車友不去選擇一臺炫酷的超跑，而是一臺4門Urus呢？原因其實很簡單，那便是雙門兩座的超級跑車，在實用性上大打折扣，而四門5座的Urus能夠帶上更多的家人，去享受速度和激情的同時，超大的儲存空間比起跑車而言更加實用。並且，在中國第一批次的訂單中，有84%的客戶群體都是第一次購買蘭博基尼，可見Urus在實用和性能上，都能博得廣大車迷們喜歡，也讓蘭博基尼品嚐到兼顧實用性的性能SUV帶來的誘惑力。
在車身的外觀設計上，有著同門超跑的暴力美學。車頭部分，犀利的大燈配合鋒利的線條，依舊散發著"蠻牛"的氣勢，碩大的進氣格柵，能有效地為車輛提供散熱。而在車身的側面，低矮的車窗，雖然失去了一定的是舒適度，但超高的顏值依舊獲得車迷喜歡。而凌厲的腰線和厚重的輪拱，肌肉力量十足。誇張的23寸輪轂在Urus身上，卻十分的和諧。
相較於車身側面，車身尾部和車頭相互照應。層次分明的車尾，不僅有著超高的顏值，在空氣學上，也一樣有著不俗的表現，車頂的尾翼和包圍上的擾流板共同發揮著空氣力學，雙邊雙出的排氣也散發著獨特魅力，足以讓人為此傾心。
在車廂內部，大面積的皮革包裹(或者碳纖維搭配翻毛皮)和炫酷的中控造型，恐怕說它是目前最豪華的運動SUV也毫不為過。在內飾的設計上，依舊是熟悉的蘭博基尼味道，T型佈局的中控臺，有著碳纖維和高檔皮革鋪蓋。平底方向盤不僅配置了多功能按鍵，換擋撥片的設立，也貼切運動車型的定位，並且依舊是那套熟悉的撥片起步操作，濃濃的跑味充斥著駕駛艙。而三組液晶液晶屏幕的加入，提升了內飾的科技感，並且界面非常的炫酷和戰鬥。在操控臺上，Tamburo控制單元（駕駛模式）和換擋機構，也是最能點燃激情的部分，有著飛機駕艙異曲同工之妙，讓人每一次觸碰時，都在刺激著腎上腺素的爆發。
就空間表現上，如果不看數據，還真不知道Urus有著5112mm*2016mm*1683mm的車身尺寸，以及3003mm的軸距。而且Urus在蘭博基尼所有的車型中，座椅是最柔軟的。身高175cm的模特在調整好前排的坐姿以後，仍然有著1拳半的頭部空間，而後排也有著接近1拳的頭部空間和2拳以上的腿部空間，可以說後排的表現一點都不比賓利添越差。而且後排可選2座的空間佈局，和豐富的多媒體，極大地提升了舒適性。
另外，Urus僅用了一臺8缸的發動機，雖然不及旗艦車型上的12缸，但依舊有著不錯的動力表現。這臺4.0T增壓發動機，有著最大650Ps的馬力和850N.m的峰值扭矩。匹配一套8速的手自一體變速箱和全時四驅，可獲得百公里3.6秒的加速成績，要知道Urus是有著2.2噸的車重，依舊比同級別瑪莎拉蒂Levante快上不少，足以可見蘭博基尼對造性能SUV的功力深厚。
這幾年要說SUV的火熱，絕對是排山倒海般洶湧而至，不僅是在常見品牌裡"拔苗助長"，就連超豪華品牌也難逃SUV的魔力，例如賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，都是超豪華品牌加入SUV戰隊的典型例子。而這兩款超豪華SUV，儘管在品牌力和綜合能力上都十分的優秀，但是，很少有人將性能SUV和它們聯繫在一起，而我們今天這位選手，不僅是大眾集團旗下的超豪華車型，哪怕身材魁梧配全時四驅的它，百公里依舊有著3.6秒的不俗表現。
一提到超級跑車，聯想到的肯定是一輛有著炫酷的造型、低矮的車身和強悍的性能。而在超級跑車的陣營裡，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等肯定是首當其衝的知名品牌。而今天這位便是蘭博基尼，當然蘭博基尼目前也是屬於大眾集團的高端品牌，旗下不僅有著眾多的超級跑車，在SUV族譜裡也有一位獨特的悍將--蘭博基尼Urus，市場指導價290萬，有著常規SUV通過性的同時，還擁有超級跑車的性能，其百公里3.6秒的加速成績，足以匹敵大多數性能轎車，不妨一起了解一下。
Urus作為蘭博基尼的一分子，自然有著帥氣的車身外觀，並且和同門師兄Huracán 有著十分接近的起售價格。那麼，為何那麼多車友不去選擇一臺炫酷的超跑，而是一臺4門Urus呢？原因其實很簡單，那便是雙門兩座的超級跑車，在實用性上大打折扣，而四門5座的Urus能夠帶上更多的家人，去享受速度和激情的同時，超大的儲存空間比起跑車而言更加實用。並且，在中國第一批次的訂單中，有84%的客戶群體都是第一次購買蘭博基尼，可見Urus在實用和性能上，都能博得廣大車迷們喜歡，也讓蘭博基尼品嚐到兼顧實用性的性能SUV帶來的誘惑力。
在車身的外觀設計上，有著同門超跑的暴力美學。車頭部分，犀利的大燈配合鋒利的線條，依舊散發著"蠻牛"的氣勢，碩大的進氣格柵，能有效地為車輛提供散熱。而在車身的側面，低矮的車窗，雖然失去了一定的是舒適度，但超高的顏值依舊獲得車迷喜歡。而凌厲的腰線和厚重的輪拱，肌肉力量十足。誇張的23寸輪轂在Urus身上，卻十分的和諧。
相較於車身側面，車身尾部和車頭相互照應。層次分明的車尾，不僅有著超高的顏值，在空氣學上，也一樣有著不俗的表現，車頂的尾翼和包圍上的擾流板共同發揮著空氣力學，雙邊雙出的排氣也散發著獨特魅力，足以讓人為此傾心。
在車廂內部，大面積的皮革包裹(或者碳纖維搭配翻毛皮)和炫酷的中控造型，恐怕說它是目前最豪華的運動SUV也毫不為過。在內飾的設計上，依舊是熟悉的蘭博基尼味道，T型佈局的中控臺，有著碳纖維和高檔皮革鋪蓋。平底方向盤不僅配置了多功能按鍵，換擋撥片的設立，也貼切運動車型的定位，並且依舊是那套熟悉的撥片起步操作，濃濃的跑味充斥著駕駛艙。而三組液晶液晶屏幕的加入，提升了內飾的科技感，並且界面非常的炫酷和戰鬥。在操控臺上，Tamburo控制單元（駕駛模式）和換擋機構，也是最能點燃激情的部分，有著飛機駕艙異曲同工之妙，讓人每一次觸碰時，都在刺激著腎上腺素的爆發。
就空間表現上，如果不看數據，還真不知道Urus有著5112mm*2016mm*1683mm的車身尺寸，以及3003mm的軸距。而且Urus在蘭博基尼所有的車型中，座椅是最柔軟的。身高175cm的模特在調整好前排的坐姿以後，仍然有著1拳半的頭部空間，而後排也有著接近1拳的頭部空間和2拳以上的腿部空間，可以說後排的表現一點都不比賓利添越差。而且後排可選2座的空間佈局，和豐富的多媒體，極大地提升了舒適性。
另外，Urus僅用了一臺8缸的發動機，雖然不及旗艦車型上的12缸，但依舊有著不錯的動力表現。這臺4.0T增壓發動機，有著最大650Ps的馬力和850N.m的峰值扭矩。匹配一套8速的手自一體變速箱和全時四驅，可獲得百公里3.6秒的加速成績，要知道Urus是有著2.2噸的車重，依舊比同級別瑪莎拉蒂Levante快上不少，足以可見蘭博基尼對造性能SUV的功力深厚。
最後總結一下Urus這臺車，作為大眾集團下的高端品牌，不僅有著超高的顏值，而且還有著強悍的性能，即便重達2.2噸的車身，依舊有著不錯的表現。況且比起相同價位的超跑，在實用性上，也縮減了Urus和車迷們的距離。那麼如果有相同的資金預算，不妨值得參考。