'5萬買後驅英菲尼迪？個人車源深不見底，這種套路真的罕見'

大家好，我是蔡哥，前不久有位粉絲聯繫我，他之前一直想要買一臺大馬力的後驅車。

粉絲：蔡哥，在不在？

我：在的，怎麼啦

粉絲：我終於尋到一輛車啦，朋友給我介紹了一臺車，賣家發圖片給我是英菲尼迪的車標，他說是車子純進口的，要價5萬5，你能不能幫我一起去看看車呀。。

我：英菲尼迪[疑問]，5萬5[疑問]

粉絲：對啊，你什麼時候有空一起去看下，車子沒問題我就要入手啦

我：好的，我安排下時間

按照常理，5萬5是買不到英菲尼迪的二手車的，粉絲找到的這輛車，要嘛是發生過大事故，要嘛是賣家有其他的套路，等我們約好時間，隨粉絲去探個究竟...

3天后...

由於約的時間比較早，修理廠還沒開門，賣家已經先到達。

雨下得比較大，把車開進工位檢查

首先看外觀，環繞一圈，全車有貼膜，並無發現明顯的劃痕和凹陷。

很多車主出於個人喜好，會給自己的車貼上不同顏色的車膜，但是不排除有的車主為了掩蓋車況的瑕疵，特地給全車貼上膜，讓車輛顯得比較新。

那麼我在下面的骨架結構檢查中就要特別地仔細了。

打開引擎蓋，檢查發動機艙

引擎蓋螺絲沒有拆卸，機蓋是原廠的，基本可以排除前部發生大事故的可能性

水箱框架螺絲、焊點均為原廠狀態

翼子板沒有拆卸更換

車輛前部骨架完美，但是...

說好的英菲尼迪呢？

原來這是一臺05款的日產風雅，當時也是日本原裝進口的

因為08款的英菲尼迪M35在外觀上與日產風雅相似度很高，就前槓與中網有少許區別，車主通過更改車標，並把有差別的外觀通過噴漆處理，就算是有的專業車商，也不一定能馬上識別出來。

我把這個情況告知了粉絲，粉絲雖然覺得有點不舒服，但是想想這也是一臺純進口的車，價格也不貴，於是讓我再幫他檢查一下...

首先檢查一下內飾

主駕駛座椅破裂，並且塌陷，一看就是歷經無數次的摩擦洗禮

副駕駛靠背調節按鈕損壞

中控臺內飾老化開裂，這個問題在很多日系老車上很常見，比如皇冠和銳志，算是部分日系車型的通病

表顯12.7萬公里，看這內飾磨損程度，實際行駛里程肯定是不止這麼多的，接下來看看發動機工況驗證一下

正時蓋螺絲沒有拆卸過

兩個氣門室蓋均有過拆卸更換

進氣歧管螺絲有拆卸痕跡，為更換氣門室蓋時拆卸所致

正常保養行駛10多萬公里的日系車，氣門室蓋是不會發生滲漏的，如果有發生輕微滲漏，一般更換氣門室蓋的橡膠墊就可解決，但是這臺車的氣門室蓋均已更換，可見行駛的公里數遠遠不止12萬

接下來進行升底盤，看看變速箱和底盤的狀況

整個底盤顯得不幹爽

發動機油底殼有過更換

機油濾芯座有油漬滲出

方向機油封漏油

變速箱螺絲有拆卸

通過舉升觀察到，這臺車的底盤件大面積更換，更加印證了這臺車的行駛里程不會少。

正在我檢查的時候，粉絲走了過來，他看到這種情況後把我拉到了一邊...

粉絲：這車怎麼樣？我看著怎麼不太好。

我：剛剛也給你講過了，這臺車不是英菲尼迪的，是日產風雅，但是賣家給你報的價格是沒問題的，5萬塊買這款車還是不錯的

粉絲：那他底盤那麼多油是怎麼回事？

我：這車結構沒事，主要問題是在發動機和公里數，這車的公里數肯定是調過的，正因為公里數高，才導致了發動機大面積的滲油漏油，才會有我們現在看到的發動機大面積維修的情況。

粉絲：那這種車還能買嗎？

我：看你自己。這種車的好處就是已經維修過了，但是有沒有修好也不知道，有沒有其他潛在的故障也說不清楚，畢竟這臺車之前的行駛工況也不理想。

粉絲：那還是算了吧，我再看看別的，到時候還要再麻煩你幫我看看。

我：沒問題。

經過今天的看車經歷，我們可以從中瞭解到，老車的機械狀況比結構更重要，選購老車一定要重點檢查底盤，通過底盤可以更全面地瞭解一臺車的歷史工況。

同時，看車一定不要忘記看車輛的銘牌，避免買到像今天這種換標車，或者小排量的車冒充大排量的車，給自己造成不必要的損失。

好了，今天的行程就到此結束了。

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