'48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了'

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Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

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Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

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作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

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今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

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聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

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聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

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老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

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掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

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特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

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打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

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作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

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作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

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聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

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半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

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老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

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特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

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打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

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感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

"

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

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老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

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打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

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感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

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左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

"

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

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今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

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半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

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感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

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左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

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半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

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左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

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GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

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發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

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發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

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來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

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GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

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不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

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Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

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打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

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Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

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老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

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來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

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Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

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方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

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來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

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GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

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方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

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內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

至此,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們開始路試,出於安全考慮公司規定路試不許拍照,所以老司機飆車的畫面,還請各位自行腦補吧,簡單說下路試感受。

由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

"

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

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GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

至此,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們開始路試,出於安全考慮公司規定路試不許拍照,所以老司機飆車的畫面,還請各位自行腦補吧,簡單說下路試感受。

由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

"

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

前懸掛看起來還不錯沒有發現拆卸漏油的痕跡,然而後懸掛螺絲有擰動拆卸,順著檢查發現右後半軸位置存在漏油,目前判斷是半軸油封老化造成的漏油,就目前的情況來看,還不是太嚴重,如果購買的話,要及時修復防止問題擴大。

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Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

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半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

至此,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們開始路試,出於安全考慮公司規定路試不許拍照,所以老司機飆車的畫面,還請各位自行腦補吧,簡單說下路試感受。

由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

前懸掛看起來還不錯沒有發現拆卸漏油的痕跡,然而後懸掛螺絲有擰動拆卸,順著檢查發現右後半軸位置存在漏油,目前判斷是半軸油封老化造成的漏油,就目前的情況來看,還不是太嚴重,如果購買的話,要及時修復防止問題擴大。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

接著往下看,又發現了新的問題,由於GTR這臺車發動機前置,變速箱後置的四驅車型,所以它有兩個傳動軸,檢測發現兩個傳動軸都有拆卸。

"

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

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半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

至此,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們開始路試,出於安全考慮公司規定路試不許拍照,所以老司機飆車的畫面,還請各位自行腦補吧,簡單說下路試感受。

由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

前懸掛看起來還不錯沒有發現拆卸漏油的痕跡,然而後懸掛螺絲有擰動拆卸,順著檢查發現右後半軸位置存在漏油,目前判斷是半軸油封老化造成的漏油,就目前的情況來看,還不是太嚴重,如果購買的話,要及時修復防止問題擴大。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

接著往下看,又發現了新的問題,由於GTR這臺車發動機前置,變速箱後置的四驅車型,所以它有兩個傳動軸,檢測發現兩個傳動軸都有拆卸。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

而且,順著傳動軸往下檢測,發現不光如此,變速箱也有拆卸痕跡,看來之前已經維修過了,右後半軸油封漏油很可能是未安裝到位造成的。

"

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

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安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

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隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

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前懸掛看起來還不錯沒有發現拆卸漏油的痕跡,然而後懸掛螺絲有擰動拆卸,順著檢查發現右後半軸位置存在漏油,目前判斷是半軸油封老化造成的漏油,就目前的情況來看,還不是太嚴重,如果購買的話,要及時修復防止問題擴大。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

接著往下看,又發現了新的問題,由於GTR這臺車發動機前置,變速箱後置的四驅車型,所以它有兩個傳動軸,檢測發現兩個傳動軸都有拆卸。

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而且,順著傳動軸往下檢測,發現不光如此,變速箱也有拆卸痕跡,看來之前已經維修過了,右後半軸油封漏油很可能是未安裝到位造成的。

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檢測到這我覺得有必要把車況告知客戶了,於是我借上廁所的機會,在電話裡把車況對客戶做了一個如實的彙報。聽了我的車況描述,尤其是瞭解到右側事故和變速箱的情況後,客戶有些驚訝沉默了一會兒,有些沮喪的跟我說,車況我已經瞭解了,說實話GTR的變速箱容易出問題這件事我也是知道的,在買車之前,我也做好了心理準備,只是沒想到今天這臺車的變速箱問題這麼嚴重,而且還發生過事故,這車況和賣家描述的完全不搭邊啊,和我預期的差距也非常大,感覺這臺車買了以後修車的錢不在少數了。好了,今天辛苦你了,你先回去吧。

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GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

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發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

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來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

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安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

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方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

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內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

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至此,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們開始路試,出於安全考慮公司規定路試不許拍照,所以老司機飆車的畫面,還請各位自行腦補吧,簡單說下路試感受。

由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

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前懸掛看起來還不錯沒有發現拆卸漏油的痕跡,然而後懸掛螺絲有擰動拆卸,順著檢查發現右後半軸位置存在漏油,目前判斷是半軸油封老化造成的漏油,就目前的情況來看,還不是太嚴重,如果購買的話,要及時修復防止問題擴大。

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接著往下看,又發現了新的問題,由於GTR這臺車發動機前置,變速箱後置的四驅車型,所以它有兩個傳動軸,檢測發現兩個傳動軸都有拆卸。

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而且,順著傳動軸往下檢測,發現不光如此,變速箱也有拆卸痕跡,看來之前已經維修過了,右後半軸油封漏油很可能是未安裝到位造成的。

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檢測到這我覺得有必要把車況告知客戶了,於是我借上廁所的機會,在電話裡把車況對客戶做了一個如實的彙報。聽了我的車況描述,尤其是瞭解到右側事故和變速箱的情況後,客戶有些驚訝沉默了一會兒,有些沮喪的跟我說,車況我已經瞭解了,說實話GTR的變速箱容易出問題這件事我也是知道的,在買車之前,我也做好了心理準備,只是沒想到今天這臺車的變速箱問題這麼嚴重,而且還發生過事故,這車況和賣家描述的完全不搭邊啊,和我預期的差距也非常大,感覺這臺車買了以後修車的錢不在少數了。好了,今天辛苦你了,你先回去吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

和客戶結束通話後,我收拾好裝備,悄悄的溜了,畢竟又攪黃了一樁生意,還是走為上策。作為一名檢測師和愛車之人,對於今天客戶的遭遇也是身同感受,在公交車上,我給客戶發去了信息,安慰道:目前同年限車況不錯的GTR價格在46萬左右,就車況而言今天這臺GTR是明顯不值的,今天這個預算是完全可以買到一臺車況不錯的GTR的,雖說二手GTR變速箱容易出問題,不過我們之前也檢測過車況不錯的GTR,我相信只要耐心找找肯定會有所收穫。

"

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

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今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

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聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

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老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

至此,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們開始路試,出於安全考慮公司規定路試不許拍照,所以老司機飆車的畫面,還請各位自行腦補吧,簡單說下路試感受。

由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

前懸掛看起來還不錯沒有發現拆卸漏油的痕跡,然而後懸掛螺絲有擰動拆卸,順著檢查發現右後半軸位置存在漏油,目前判斷是半軸油封老化造成的漏油,就目前的情況來看,還不是太嚴重,如果購買的話,要及時修復防止問題擴大。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

接著往下看,又發現了新的問題,由於GTR這臺車發動機前置,變速箱後置的四驅車型,所以它有兩個傳動軸,檢測發現兩個傳動軸都有拆卸。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

而且,順著傳動軸往下檢測,發現不光如此,變速箱也有拆卸痕跡,看來之前已經維修過了,右後半軸油封漏油很可能是未安裝到位造成的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

檢測到這我覺得有必要把車況告知客戶了,於是我借上廁所的機會,在電話裡把車況對客戶做了一個如實的彙報。聽了我的車況描述,尤其是瞭解到右側事故和變速箱的情況後,客戶有些驚訝沉默了一會兒,有些沮喪的跟我說,車況我已經瞭解了,說實話GTR的變速箱容易出問題這件事我也是知道的,在買車之前,我也做好了心理準備,只是沒想到今天這臺車的變速箱問題這麼嚴重,而且還發生過事故,這車況和賣家描述的完全不搭邊啊,和我預期的差距也非常大,感覺這臺車買了以後修車的錢不在少數了。好了,今天辛苦你了,你先回去吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

和客戶結束通話後,我收拾好裝備,悄悄的溜了,畢竟又攪黃了一樁生意,還是走為上策。作為一名檢測師和愛車之人,對於今天客戶的遭遇也是身同感受,在公交車上,我給客戶發去了信息,安慰道:目前同年限車況不錯的GTR價格在46萬左右,就車況而言今天這臺GTR是明顯不值的,今天這個預算是完全可以買到一臺車況不錯的GTR的,雖說二手GTR變速箱容易出問題,不過我們之前也檢測過車況不錯的GTR,我相信只要耐心找找肯定會有所收穫。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了我的建議後,客戶又對我表示了感謝,跟我說,車商之前發來的照片和車況描述都非常不錯,沒想到隱藏了這麼多的問題,看來以後真是不能輕易聽信車商的話了,辛虧今天找你檢測了,要不我也瞭解不到這麼真實的車況,以我對這車的熱愛沒準就買了,唉,這二手車的套路還真多啊。

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Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

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半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

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安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

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方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

至此,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們開始路試,出於安全考慮公司規定路試不許拍照,所以老司機飆車的畫面,還請各位自行腦補吧,簡單說下路試感受。

由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

前懸掛看起來還不錯沒有發現拆卸漏油的痕跡,然而後懸掛螺絲有擰動拆卸,順著檢查發現右後半軸位置存在漏油,目前判斷是半軸油封老化造成的漏油,就目前的情況來看,還不是太嚴重,如果購買的話,要及時修復防止問題擴大。

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接著往下看,又發現了新的問題,由於GTR這臺車發動機前置,變速箱後置的四驅車型,所以它有兩個傳動軸,檢測發現兩個傳動軸都有拆卸。

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而且,順著傳動軸往下檢測,發現不光如此,變速箱也有拆卸痕跡,看來之前已經維修過了,右後半軸油封漏油很可能是未安裝到位造成的。

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檢測到這我覺得有必要把車況告知客戶了,於是我借上廁所的機會,在電話裡把車況對客戶做了一個如實的彙報。聽了我的車況描述,尤其是瞭解到右側事故和變速箱的情況後,客戶有些驚訝沉默了一會兒,有些沮喪的跟我說,車況我已經瞭解了,說實話GTR的變速箱容易出問題這件事我也是知道的,在買車之前,我也做好了心理準備,只是沒想到今天這臺車的變速箱問題這麼嚴重,而且還發生過事故,這車況和賣家描述的完全不搭邊啊,和我預期的差距也非常大,感覺這臺車買了以後修車的錢不在少數了。好了,今天辛苦你了,你先回去吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

和客戶結束通話後,我收拾好裝備,悄悄的溜了,畢竟又攪黃了一樁生意,還是走為上策。作為一名檢測師和愛車之人,對於今天客戶的遭遇也是身同感受,在公交車上,我給客戶發去了信息,安慰道:目前同年限車況不錯的GTR價格在46萬左右,就車況而言今天這臺GTR是明顯不值的,今天這個預算是完全可以買到一臺車況不錯的GTR的,雖說二手GTR變速箱容易出問題,不過我們之前也檢測過車況不錯的GTR,我相信只要耐心找找肯定會有所收穫。

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聽了我的建議後,客戶又對我表示了感謝,跟我說,車商之前發來的照片和車況描述都非常不錯,沒想到隱藏了這麼多的問題,看來以後真是不能輕易聽信車商的話了,辛虧今天找你檢測了,要不我也瞭解不到這麼真實的車況,以我對這車的熱愛沒準就買了,唉,這二手車的套路還真多啊。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

我跟客戶說,其實很多二手車都是這樣,外觀看起來光鮮亮麗,實際上隱藏著重大問題,專門等著不太懂車的小白買家上鉤,我們檢測的過的很多二手車,都是從細節上一點點撥開偽裝,才發現了最終的問題,在這裡也提醒大家在選購二手車時,如果看到看到自己喜歡的車,千萬不要衝動,在沒有搞清楚車況前,絕對不能輕易下手,否則很容易就落進圈套,最後,祝願客戶早日圓了自己的“戰神”夢吧,也希望所有二手車的買家都能,避開陷阱,買到自已心儀的愛車。

"

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師,但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工,現在是一名檢車家檢測技師,更是一枚事故車勸退師。

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GT-R這個詞,對於很多車迷來說可以稱的上是一種夢想亦或者一種情懷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

半小時車程來到檢測地點,終於看到了今天的主角,一臺09年4月產的日產GT–R,目前行駛里程四萬公里,商家報價在48萬左右,第一眼看過去,這臺車的漆面非常亮眼,賣相還是很不錯的,看來車商重新清洗過,具體車況怎麼樣,還得要看檢測結果了,另外這個價格真算是情懷價了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

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掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

感嘆完GTR的性能後,我們迴歸正題繼續檢測,首先發現右側葉子板樑有明顯變形掉漆的情況,而且由於沒有修復,已經開始生鏽了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

左前大燈的燈腳也是焊接修復的,看來左側也有過碰撞事故了,葉子板樑變形已經算是事故車的範疇了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

不過,這一代的GT–R只能彈射起步幾次,並且彈射起步之後就不會進行質保了,這一方面反映出這款車的變速箱確定不行,但是也證明GTR的發動機過於強大!經過一圈詳細的檢測發現國內所有功能按鍵都能正常使用,下面我們看下細節。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

安全帶生產日期正常,也沒有發現拆卸痕跡。

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方向管柱,安全帶插口、座椅底部等位置,也沒有拆卸和水泡生鏽的痕跡,並且連基本的日常落灰都沒有,看來商家清洗的很細緻啊,但是越這樣越要仔細檢測,因為問題往往都隱藏在細節裡。

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內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

至此,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們開始路試,出於安全考慮公司規定路試不許拍照,所以老司機飆車的畫面,還請各位自行腦補吧,簡單說下路試感受。

由於場地限制,所以只能找了個物流園簡單的轉一轉,首先,這臺車切換檔位異響和闖動感很大,雖然車速開不起來,但還是能感受到變速箱升檔時的衝擊,也能清楚的聽到變速箱傳來咔咔的響聲,雖說這一代的GTR變速箱很容易壞,不過這異響也未免太明顯了,看來變速箱的車況不樂觀啊,具體情況怎樣,我們待會上架時再仔細查看下。

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隨著車身緩緩升起,底盤的車況也一目瞭然。

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前懸掛看起來還不錯沒有發現拆卸漏油的痕跡,然而後懸掛螺絲有擰動拆卸,順著檢查發現右後半軸位置存在漏油,目前判斷是半軸油封老化造成的漏油,就目前的情況來看,還不是太嚴重,如果購買的話,要及時修復防止問題擴大。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

接著往下看,又發現了新的問題,由於GTR這臺車發動機前置,變速箱後置的四驅車型,所以它有兩個傳動軸,檢測發現兩個傳動軸都有拆卸。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

而且,順著傳動軸往下檢測,發現不光如此,變速箱也有拆卸痕跡,看來之前已經維修過了,右後半軸油封漏油很可能是未安裝到位造成的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

檢測到這我覺得有必要把車況告知客戶了,於是我借上廁所的機會,在電話裡把車況對客戶做了一個如實的彙報。聽了我的車況描述,尤其是瞭解到右側事故和變速箱的情況後,客戶有些驚訝沉默了一會兒,有些沮喪的跟我說,車況我已經瞭解了,說實話GTR的變速箱容易出問題這件事我也是知道的,在買車之前,我也做好了心理準備,只是沒想到今天這臺車的變速箱問題這麼嚴重,而且還發生過事故,這車況和賣家描述的完全不搭邊啊,和我預期的差距也非常大,感覺這臺車買了以後修車的錢不在少數了。好了,今天辛苦你了,你先回去吧。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

和客戶結束通話後,我收拾好裝備,悄悄的溜了,畢竟又攪黃了一樁生意,還是走為上策。作為一名檢測師和愛車之人,對於今天客戶的遭遇也是身同感受,在公交車上,我給客戶發去了信息,安慰道:目前同年限車況不錯的GTR價格在46萬左右,就車況而言今天這臺GTR是明顯不值的,今天這個預算是完全可以買到一臺車況不錯的GTR的,雖說二手GTR變速箱容易出問題,不過我們之前也檢測過車況不錯的GTR,我相信只要耐心找找肯定會有所收穫。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

聽了我的建議後,客戶又對我表示了感謝,跟我說,車商之前發來的照片和車況描述都非常不錯,沒想到隱藏了這麼多的問題,看來以後真是不能輕易聽信車商的話了,辛虧今天找你檢測了,要不我也瞭解不到這麼真實的車況,以我對這車的熱愛沒準就買了,唉,這二手車的套路還真多啊。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

我跟客戶說,其實很多二手車都是這樣,外觀看起來光鮮亮麗,實際上隱藏著重大問題,專門等著不太懂車的小白買家上鉤,我們檢測的過的很多二手車,都是從細節上一點點撥開偽裝,才發現了最終的問題,在這裡也提醒大家在選購二手車時,如果看到看到自己喜歡的車,千萬不要衝動,在沒有搞清楚車況前,絕對不能輕易下手,否則很容易就落進圈套,最後,祝願客戶早日圓了自己的“戰神”夢吧,也希望所有二手車的買家都能,避開陷阱,買到自已心儀的愛車。

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好了今天的檢測就結束了,各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡,我是檢車家的檢測師小陳,如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題,檢車家願做你最懂車的朋友!

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作為一臺性能猛獸,GTR可以說從誕生的那刻起就充滿了傳奇色彩,1962~1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場的記錄,斬獲了“東瀛戰神”的稱呼,之後第六代R35,又在紐博格林賽道跑出7分21秒的驚人成績,力壓當時的包括保時捷911,在內的眾多經典跑車,並躋身百公里加速2秒俱樂部。

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作為一名“草根英雄”GTR憑一己之力,讓眾多超跑廠商,聞風喪膽又束手無策。因此GTR也被譽為超跑殺手,這樣一臺帶有傳奇色彩的猛獸,自然少不了熱愛它的車迷。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

今天這位客戶就中了GTR的毒,一直想圓自己的“戰神夢”,雖然和超跑相比售價親民了不少,奈何新車價格還是有些高,於是只得把目光轉向了二手車市場,在網上和二手車市場,苦尋了一段時間後,終於是找到了一臺09年的GTR,雖然年限有些大,不過賣家拍胸脯表示,這車沒啥大問題,而且里程也很少,算不上極品車況,也算是精品二手車了。

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聽了賣家的描述,客戶心理是相當的激動,覺得自己的GTR夢終於是要實現了。不過考慮到10年的車齡確實有些偏大,可能會有一些隱患問題,而且都說二手GTR變速箱容易出問題,為了謹慎考慮,客戶還是打算委託我們先去檢測一下,如果車況OK的話自己馬上坐高鐵過來交錢提車,如果車況不太好的話,也省的白跑一趟了,不得不說,現在的粉絲都越來越聰明瞭,我個人認為這種選擇還是很明智的,起碼把時間和精力全部省出來了,隨後我們就帶著粉絲的這份信任開始今天的檢測任務吧。

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老規矩先繞車一圈,看一下外觀情況,前後保險槓有噴漆痕跡,對於10年車齡的車來說,再平常不過了。由於是黑色車漆,所以掉漆的痕跡可以明顯看到,經檢測車輛劃痕和掉漆還是比較少的,不過在檢測右後C柱時,發現車窗玻璃膠條有明顯的噴漆殘留痕跡,具體嚴不嚴重我們一會檢測一下便知。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

掏出儀器對全車漆面做一個詳細的檢測,發現全車包括車頂在內,都有不同程度的鈑金噴漆現象。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

特別是後側葉子板的位置,其中左後葉子板只是輪眉處有一部分比較嚴重的鈑金噴漆,而右側則全部都有鈑金噴漆痕跡,一直延續到C柱位置,看來右側有過碰撞啊,好在檢測門框裡側時,未發現異常情況,為了以防萬一,檢測內飾時我們再著重查看下後備箱。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

打開發動機蓋,這臺GT-R搭載了代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率486馬力/6400rpm,別看只是一臺V6發動機,改裝潛力巨大,配合6檔雙離合變速箱和引以為傲的ATTESA E-TS四驅系統,讓它的加速成績已經超過相當一部分的主流超跑品牌,這也是GTR被無數車迷追捧的主要原因。

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48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

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發動機附件和其它地方基本沒有拆卸和漏油問題,油液也可以正常使用不需要更換,只有一些正常保養時拆卸痕跡,不得不說在漏油方面,日系車還是更好一些的。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

來到車內,GTR的中控臺設計看起來非常簡潔,各種功能按鍵,整齊排列在中控臺之上,對於日產駕駛來說也是很方便的,另外這方向盤也保留著日產家族的顯著特徵,讓我聯想到了英菲尼迪G37。

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GTR的這套由《GT遊戲》開發公司研發的中控系統非常強大,多達5頁的自定義頁面,不但能顯示車速油溫,還能顯示G值加速度、渦輪增壓值、前後輪動力分配比例等,大大簡化了各種功能按鍵的複雜程序,使得顯示的精度以及易用性達到了前所未有的高度,不知道大家看著這些專業的數值,有沒有一種把油門踩到底,來個彈射起步的衝動呢?

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內飾檢測完畢後,來到後備箱,經賣家同意拆掉兩側的內飾板,發現左側的沒有問題,然而右側有明顯後期修復打膠的痕跡,看來這輛車右後側確實受到過撞擊,傷雖然不算嚴重,但是從焊接打膠修復的情況來看,已經屬於事故車輛了。

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我跟客戶說,其實很多二手車都是這樣,外觀看起來光鮮亮麗,實際上隱藏著重大問題,專門等著不太懂車的小白買家上鉤,我們檢測的過的很多二手車,都是從細節上一點點撥開偽裝,才發現了最終的問題,在這裡也提醒大家在選購二手車時,如果看到看到自己喜歡的車,千萬不要衝動,在沒有搞清楚車況前,絕對不能輕易下手,否則很容易就落進圈套,最後,祝願客戶早日圓了自己的“戰神”夢吧,也希望所有二手車的買家都能,避開陷阱,買到自已心儀的愛車。

48萬買臺10年車齡的戰神GTR,看完車況後只能感嘆套路太多了

好了今天的檢測就結束了,各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡,我是檢車家的檢測師小陳,如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題,檢車家願做你最懂車的朋友!

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喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫的不好,大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來,或者你也想擁有一項看家本領,那麼你可以關注我們公眾號!還可以拜師學藝哦!

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