今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
越野能力上，兩車都是非承載式車身，帶大梁，途樂的四驅帶有後橋機械式差速鎖和中央多片離合器式電控鎖止，而qx80沒有任何機械鎖，只有中央多片離合器電控鎖止。在越野上顯然途樂會更加強悍。在內飾和舒適性上途樂還是比qx80差一些，qx80做工用料更上檔次，用了大量的木紋材質，途樂只是皮質和塑料搭配沒有什麼亮點。另外qx80的底盤調教會稍軟一些，坐起來也更加舒服。
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
越野能力上，兩車都是非承載式車身，帶大梁，途樂的四驅帶有後橋機械式差速鎖和中央多片離合器式電控鎖止，而qx80沒有任何機械鎖，只有中央多片離合器電控鎖止。在越野上顯然途樂會更加強悍。在內飾和舒適性上途樂還是比qx80差一些，qx80做工用料更上檔次，用了大量的木紋材質，途樂只是皮質和塑料搭配沒有什麼亮點。另外qx80的底盤調教會稍軟一些，坐起來也更加舒服。
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
越野能力上，兩車都是非承載式車身，帶大梁，途樂的四驅帶有後橋機械式差速鎖和中央多片離合器式電控鎖止，而qx80沒有任何機械鎖，只有中央多片離合器電控鎖止。在越野上顯然途樂會更加強悍。在內飾和舒適性上途樂還是比qx80差一些，qx80做工用料更上檔次，用了大量的木紋材質，途樂只是皮質和塑料搭配沒有什麼亮點。另外qx80的底盤調教會稍軟一些，坐起來也更加舒服。
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
越野能力上，兩車都是非承載式車身，帶大梁，途樂的四驅帶有後橋機械式差速鎖和中央多片離合器式電控鎖止，而qx80沒有任何機械鎖，只有中央多片離合器電控鎖止。在越野上顯然途樂會更加強悍。在內飾和舒適性上途樂還是比qx80差一些，qx80做工用料更上檔次，用了大量的木紋材質，途樂只是皮質和塑料搭配沒有什麼亮點。另外qx80的底盤調教會稍軟一些，坐起來也更加舒服。
綜上來看，qx80在內飾，舒適度，車身材質上更好；途樂則越野能力更強，吐槽歸吐槽相差10萬買到這級別我是選QX80的，各位老闆您選誰呢？作為一款換標車型，應該多學習人家豐田；酷路澤5700和雷克薩斯LX570也是同平臺打造的換標車型，機械方面幾乎一致，差30多萬也沒人質疑，關鍵是把定位區分好，純越野就簡單耐用，高端車就得逼格高，風格一樣確實會被吐槽！
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
越野能力上，兩車都是非承載式車身，帶大梁，途樂的四驅帶有後橋機械式差速鎖和中央多片離合器式電控鎖止，而qx80沒有任何機械鎖，只有中央多片離合器電控鎖止。在越野上顯然途樂會更加強悍。在內飾和舒適性上途樂還是比qx80差一些，qx80做工用料更上檔次，用了大量的木紋材質，途樂只是皮質和塑料搭配沒有什麼亮點。另外qx80的底盤調教會稍軟一些，坐起來也更加舒服。
綜上來看，qx80在內飾，舒適度，車身材質上更好；途樂則越野能力更強，吐槽歸吐槽相差10萬買到這級別我是選QX80的，各位老闆您選誰呢？作為一款換標車型，應該多學習人家豐田；酷路澤5700和雷克薩斯LX570也是同平臺打造的換標車型，機械方面幾乎一致，差30多萬也沒人質疑，關鍵是把定位區分好，純越野就簡單耐用，高端車就得逼格高，風格一樣確實會被吐槽！
今天帶來的是英菲尼迪QX80，這是北美地區和雷克薩斯LX570齊名的全尺寸SUV，最初上市152.8萬，現在平行進口行情80萬出頭，性價比超高。很多車友給我留言說：英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570已經不屬於同級別車了，拿來對比，不在一個檔次。好吧，目前的市場確實如此，我們今天就拿來和它的同胞兄弟途樂5.6來做對比吧，看看這車到底值不值？
英菲尼迪是日產的高端品牌，qx80這款車僅有一個5.6排量，5.6途樂和5.6qx80用的相同的動力總成，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米，都是八缸,配7速手自一體變速箱。車身尺寸上qx80為5303×2030×1927mm,軸距為3075mm,途樂尺寸5164×1999×1955mm,軸距3074mm，qx80要明顯大上一圈，不過軸距只相差了1mm。
越野能力上，兩車都是非承載式車身，帶大梁，途樂的四驅帶有後橋機械式差速鎖和中央多片離合器式電控鎖止，而qx80沒有任何機械鎖，只有中央多片離合器電控鎖止。在越野上顯然途樂會更加強悍。在內飾和舒適性上途樂還是比qx80差一些，qx80做工用料更上檔次，用了大量的木紋材質，途樂只是皮質和塑料搭配沒有什麼亮點。另外qx80的底盤調教會稍軟一些，坐起來也更加舒服。
綜上來看，qx80在內飾，舒適度，車身材質上更好；途樂則越野能力更強，吐槽歸吐槽相差10萬買到這級別我是選QX80的，各位老闆您選誰呢？作為一款換標車型，應該多學習人家豐田；酷路澤5700和雷克薩斯LX570也是同平臺打造的換標車型，機械方面幾乎一致，差30多萬也沒人質疑，關鍵是把定位區分好，純越野就簡單耐用，高端車就得逼格高，風格一樣確實會被吐槽！