大家好，這期要給大家分享的是《全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字》。
英菲尼迪Q70L在眼下知名度頗高，是英菲尼迪的主打車型，依託自身標新立異的外觀格調，以購車者對高顏值的車型的極力熱愛的需求為主，迎合了購車人口味，所以，英菲尼迪Q70L口碑一向很不錯。隨著大家對物質需求愈來愈高，買車者的要求也越來越高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
大家好，這期要給大家分享的是《全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字》。
英菲尼迪Q70L在眼下知名度頗高，是英菲尼迪的主打車型，依託自身標新立異的外觀格調，以購車者對高顏值的車型的極力熱愛的需求為主，迎合了購車人口味，所以，英菲尼迪Q70L口碑一向很不錯。隨著大家對物質需求愈來愈高，買車者的要求也越來越高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
謝先生是一位需求挑剔的購車者，他是一個公司部門經理，月薪在25000左右，由於有了存款，所以有買車的想法。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中大型車，預期在42萬左右。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、舒適性等方面他同樣關注。他之前開過豐田皇冠，選購車時經常會和豐田皇冠比較，在反覆實地看車後，他最終鎖定了英菲尼迪Q70L。當前他提車2個月，開了4400公里，對英菲尼迪Q70L感受頗深。全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字。
大家好，這期要給大家分享的是《全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字》。
英菲尼迪Q70L在眼下知名度頗高，是英菲尼迪的主打車型，依託自身標新立異的外觀格調，以購車者對高顏值的車型的極力熱愛的需求為主，迎合了購車人口味，所以，英菲尼迪Q70L口碑一向很不錯。隨著大家對物質需求愈來愈高，買車者的要求也越來越高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
謝先生是一位需求挑剔的購車者，他是一個公司部門經理，月薪在25000左右，由於有了存款，所以有買車的想法。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中大型車，預期在42萬左右。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、舒適性等方面他同樣關注。他之前開過豐田皇冠，選購車時經常會和豐田皇冠比較，在反覆實地看車後，他最終鎖定了英菲尼迪Q70L。當前他提車2個月，開了4400公里，對英菲尼迪Q70L感受頗深。全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體的構型風格趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。進氣格柵造型獨特，與兩邊車燈相互輝映，神采奕奕的尾部使得英菲尼迪Q70L富有精神感。外觀和豐田皇冠相比之下，差距挺大，我更加青睞英菲尼迪Q70L的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提高，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。對比起豐田皇冠的內飾，英菲尼迪Q70L的簡單大氣又帶有檔次感更吸引我，座包結構與人體非常匹配，同時柔軟度極佳，說實話，豐田皇冠的內飾確實不如英菲尼迪Q70L那麼高檔。
大家好，這期要給大家分享的是《全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字》。
英菲尼迪Q70L在眼下知名度頗高，是英菲尼迪的主打車型，依託自身標新立異的外觀格調，以購車者對高顏值的車型的極力熱愛的需求為主，迎合了購車人口味，所以，英菲尼迪Q70L口碑一向很不錯。隨著大家對物質需求愈來愈高，買車者的要求也越來越高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
謝先生是一位需求挑剔的購車者，他是一個公司部門經理，月薪在25000左右，由於有了存款，所以有買車的想法。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中大型車，預期在42萬左右。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、舒適性等方面他同樣關注。他之前開過豐田皇冠，選購車時經常會和豐田皇冠比較，在反覆實地看車後，他最終鎖定了英菲尼迪Q70L。當前他提車2個月，開了4400公里，對英菲尼迪Q70L感受頗深。全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體的構型風格趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。進氣格柵造型獨特，與兩邊車燈相互輝映，神采奕奕的尾部使得英菲尼迪Q70L富有精神感。外觀和豐田皇冠相比之下，差距挺大，我更加青睞英菲尼迪Q70L的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提高，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。對比起豐田皇冠的內飾，英菲尼迪Q70L的簡單大氣又帶有檔次感更吸引我，座包結構與人體非常匹配，同時柔軟度極佳，說實話，豐田皇冠的內飾確實不如英菲尼迪Q70L那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，英菲尼迪Q70L我開的是"英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版"，英菲尼迪Q70L擁有渦輪增壓發動機，排量是2.0，能爆發出211Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的7擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，採用了電子液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。在懸架的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。0-100km/h提速成績為7秒，對於強勁的對手豐田皇冠來看，英菲尼迪Q70L大同小異，總的來說，都有不錯的駕駛感受。
大家好，這期要給大家分享的是《全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字》。
英菲尼迪Q70L在眼下知名度頗高，是英菲尼迪的主打車型，依託自身標新立異的外觀格調，以購車者對高顏值的車型的極力熱愛的需求為主，迎合了購車人口味，所以，英菲尼迪Q70L口碑一向很不錯。隨著大家對物質需求愈來愈高，買車者的要求也越來越高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
謝先生是一位需求挑剔的購車者，他是一個公司部門經理，月薪在25000左右，由於有了存款，所以有買車的想法。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中大型車，預期在42萬左右。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、舒適性等方面他同樣關注。他之前開過豐田皇冠，選購車時經常會和豐田皇冠比較，在反覆實地看車後，他最終鎖定了英菲尼迪Q70L。當前他提車2個月，開了4400公里，對英菲尼迪Q70L感受頗深。全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體的構型風格趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。進氣格柵造型獨特，與兩邊車燈相互輝映，神采奕奕的尾部使得英菲尼迪Q70L富有精神感。外觀和豐田皇冠相比之下，差距挺大，我更加青睞英菲尼迪Q70L的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提高，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。對比起豐田皇冠的內飾，英菲尼迪Q70L的簡單大氣又帶有檔次感更吸引我，座包結構與人體非常匹配，同時柔軟度極佳，說實話，豐田皇冠的內飾確實不如英菲尼迪Q70L那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，英菲尼迪Q70L我開的是"英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版"，英菲尼迪Q70L擁有渦輪增壓發動機，排量是2.0，能爆發出211Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的7擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，採用了電子液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。在懸架的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。0-100km/h提速成績為7秒，對於強勁的對手豐田皇冠來看，英菲尼迪Q70L大同小異，總的來說，都有不錯的駕駛感受。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的需求。由於其車身高度達到1510毫米，使得182cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1845mm的車體寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。在3050毫米的軸距的加特下，帶來了充足的駕乘空間，後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且英菲尼迪Q70L在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，是通透，隔音功效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在舒適性和空間方面，豐田皇冠比起英菲尼迪Q70L還是有一定差距的。
大家好，這期要給大家分享的是《全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字》。
英菲尼迪Q70L在眼下知名度頗高，是英菲尼迪的主打車型，依託自身標新立異的外觀格調，以購車者對高顏值的車型的極力熱愛的需求為主，迎合了購車人口味，所以，英菲尼迪Q70L口碑一向很不錯。隨著大家對物質需求愈來愈高，買車者的要求也越來越高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
謝先生是一位需求挑剔的購車者，他是一個公司部門經理，月薪在25000左右，由於有了存款，所以有買車的想法。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中大型車，預期在42萬左右。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、舒適性等方面他同樣關注。他之前開過豐田皇冠，選購車時經常會和豐田皇冠比較，在反覆實地看車後，他最終鎖定了英菲尼迪Q70L。當前他提車2個月，開了4400公里，對英菲尼迪Q70L感受頗深。全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體的構型風格趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。進氣格柵造型獨特，與兩邊車燈相互輝映，神采奕奕的尾部使得英菲尼迪Q70L富有精神感。外觀和豐田皇冠相比之下，差距挺大，我更加青睞英菲尼迪Q70L的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提高，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。對比起豐田皇冠的內飾，英菲尼迪Q70L的簡單大氣又帶有檔次感更吸引我，座包結構與人體非常匹配，同時柔軟度極佳，說實話，豐田皇冠的內飾確實不如英菲尼迪Q70L那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，英菲尼迪Q70L我開的是"英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版"，英菲尼迪Q70L擁有渦輪增壓發動機，排量是2.0，能爆發出211Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的7擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，採用了電子液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。在懸架的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。0-100km/h提速成績為7秒，對於強勁的對手豐田皇冠來看，英菲尼迪Q70L大同小異，總的來說，都有不錯的駕駛感受。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的需求。由於其車身高度達到1510毫米，使得182cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1845mm的車體寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。在3050毫米的軸距的加特下，帶來了充足的駕乘空間，後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且英菲尼迪Q70L在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，是通透，隔音功效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在舒適性和空間方面，豐田皇冠比起英菲尼迪Q70L還是有一定差距的。
油耗方面，英菲尼迪Q70L並沒有達到我的期望值，現在統計的百公里油耗是10.5L，其中高速油耗為8.8L上下，市區油耗也是達到了13.7L，相對於1831KG的車身質量來看，英菲尼迪Q70L的油耗偏高，比豐田皇冠要大一些，但是我其實並不特別介意油耗。
大家好，這期要給大家分享的是《全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字》。
英菲尼迪Q70L在眼下知名度頗高，是英菲尼迪的主打車型，依託自身標新立異的外觀格調，以購車者對高顏值的車型的極力熱愛的需求為主，迎合了購車人口味，所以，英菲尼迪Q70L口碑一向很不錯。隨著大家對物質需求愈來愈高，買車者的要求也越來越高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
謝先生是一位需求挑剔的購車者，他是一個公司部門經理，月薪在25000左右，由於有了存款，所以有買車的想法。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中大型車，預期在42萬左右。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、舒適性等方面他同樣關注。他之前開過豐田皇冠，選購車時經常會和豐田皇冠比較，在反覆實地看車後，他最終鎖定了英菲尼迪Q70L。當前他提車2個月，開了4400公里，對英菲尼迪Q70L感受頗深。全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體的構型風格趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。進氣格柵造型獨特，與兩邊車燈相互輝映，神采奕奕的尾部使得英菲尼迪Q70L富有精神感。外觀和豐田皇冠相比之下，差距挺大，我更加青睞英菲尼迪Q70L的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提高，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。對比起豐田皇冠的內飾，英菲尼迪Q70L的簡單大氣又帶有檔次感更吸引我，座包結構與人體非常匹配，同時柔軟度極佳，說實話，豐田皇冠的內飾確實不如英菲尼迪Q70L那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，英菲尼迪Q70L我開的是"英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版"，英菲尼迪Q70L擁有渦輪增壓發動機，排量是2.0，能爆發出211Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的7擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，採用了電子液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。在懸架的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。0-100km/h提速成績為7秒，對於強勁的對手豐田皇冠來看，英菲尼迪Q70L大同小異，總的來說，都有不錯的駕駛感受。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的需求。由於其車身高度達到1510毫米，使得182cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1845mm的車體寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。在3050毫米的軸距的加特下，帶來了充足的駕乘空間，後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且英菲尼迪Q70L在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，是通透，隔音功效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在舒適性和空間方面，豐田皇冠比起英菲尼迪Q70L還是有一定差距的。
油耗方面，英菲尼迪Q70L並沒有達到我的期望值，現在統計的百公里油耗是10.5L，其中高速油耗為8.8L上下，市區油耗也是達到了13.7L，相對於1831KG的車身質量來看，英菲尼迪Q70L的油耗偏高，比豐田皇冠要大一些，但是我其實並不特別介意油耗。
總的來說，英菲尼迪Q70L非常適合我，特別在外觀、內飾、動力、空間方面，雖說價格和豐田皇冠也差不多，不過總的來說差距還是不僅一點點的，不過兩款車難分勝負，世上不存在沒有缺點的車，我純粹覺得英菲尼迪Q70L更適合我而已。當前開英菲尼迪Q70L的大多數人是公司部門經理，我覺得這款車也是檔次很高的，特別是家用方面也十分適合，養車的花費也不高，月薪25000以上就開得起。用車之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
大家好，這期要給大家分享的是《全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字》。
英菲尼迪Q70L在眼下知名度頗高，是英菲尼迪的主打車型，依託自身標新立異的外觀格調，以購車者對高顏值的車型的極力熱愛的需求為主，迎合了購車人口味，所以，英菲尼迪Q70L口碑一向很不錯。隨著大家對物質需求愈來愈高，買車者的要求也越來越高，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
謝先生是一位需求挑剔的購車者，他是一個公司部門經理，月薪在25000左右，由於有了存款，所以有買車的想法。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中大型車，預期在42萬左右。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、舒適性等方面他同樣關注。他之前開過豐田皇冠，選購車時經常會和豐田皇冠比較，在反覆實地看車後，他最終鎖定了英菲尼迪Q70L。當前他提車2個月，開了4400公里，對英菲尼迪Q70L感受頗深。全款38萬選了英菲尼迪Q70L，車主2個月4400公里後說了十個字。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體的構型風格趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。進氣格柵造型獨特，與兩邊車燈相互輝映，神采奕奕的尾部使得英菲尼迪Q70L富有精神感。外觀和豐田皇冠相比之下，差距挺大，我更加青睞英菲尼迪Q70L的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提高，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。對比起豐田皇冠的內飾，英菲尼迪Q70L的簡單大氣又帶有檔次感更吸引我，座包結構與人體非常匹配，同時柔軟度極佳，說實話，豐田皇冠的內飾確實不如英菲尼迪Q70L那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，英菲尼迪Q70L我開的是"英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版"，英菲尼迪Q70L擁有渦輪增壓發動機，排量是2.0，能爆發出211Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的7擋手自一體變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，採用了電子液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。在懸架的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。0-100km/h提速成績為7秒，對於強勁的對手豐田皇冠來看，英菲尼迪Q70L大同小異，總的來說，都有不錯的駕駛感受。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的需求。由於其車身高度達到1510毫米，使得182cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1845mm的車體寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。在3050毫米的軸距的加特下，帶來了充足的駕乘空間，後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且英菲尼迪Q70L在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，是通透，隔音功效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在舒適性和空間方面，豐田皇冠比起英菲尼迪Q70L還是有一定差距的。
油耗方面，英菲尼迪Q70L並沒有達到我的期望值，現在統計的百公里油耗是10.5L，其中高速油耗為8.8L上下，市區油耗也是達到了13.7L，相對於1831KG的車身質量來看，英菲尼迪Q70L的油耗偏高，比豐田皇冠要大一些，但是我其實並不特別介意油耗。
總的來說，英菲尼迪Q70L非常適合我，特別在外觀、內飾、動力、空間方面，雖說價格和豐田皇冠也差不多，不過總的來說差距還是不僅一點點的，不過兩款車難分勝負，世上不存在沒有缺點的車，我純粹覺得英菲尼迪Q70L更適合我而已。當前開英菲尼迪Q70L的大多數人是公司部門經理，我覺得這款車也是檔次很高的，特別是家用方面也十分適合，養車的花費也不高，月薪25000以上就開得起。用車之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完駕駛者的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的英菲尼迪Q70L，顯然，並不是絕對憑藉外觀閃光點，舒適性、動力、操控方面也做到了精益求精，各項亮點都十分契合車友的要求。人氣頗高的"英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版"，廠商公佈賣價為38.18萬，而且胎壓監測、ABS防抱死體系、無鑰匙啟動、電動吸合門、定速巡航系統等配置也都是標配，拿英菲尼迪Q70L與同類相比，英菲尼迪Q70L性價比確實不賴。看完這款英菲尼迪的得力之作英菲尼迪Q70L，大家有什麼想法呢？