大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
踩下剎車，按下啟動鍵，怠速比較平穩，方向盤也沒有抖動。只是表顯才12.9萬公里的數字讓我作出了疑問，這車13年了一年才跑一萬公里？前後排座椅磨損都挺嚴重的，還有沒有其他證據證明這個車調錶過呢？
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
踩下剎車，按下啟動鍵，怠速比較平穩，方向盤也沒有抖動。只是表顯才12.9萬公里的數字讓我作出了疑問，這車13年了一年才跑一萬公里？前後排座椅磨損都挺嚴重的，還有沒有其他證據證明這個車調錶過呢？
看了下換擋桿，表面油光鋥亮的，包漿嚴重，至少20W公里才能有這種水平。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
踩下剎車，按下啟動鍵，怠速比較平穩，方向盤也沒有抖動。只是表顯才12.9萬公里的數字讓我作出了疑問，這車13年了一年才跑一萬公里？前後排座椅磨損都挺嚴重的，還有沒有其他證據證明這個車調錶過呢？
看了下換擋桿，表面油光鋥亮的，包漿嚴重，至少20W公里才能有這種水平。
行駛過程中容易摸的方向盤三點鐘位置也已經包漿，油光鋥亮的。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
踩下剎車，按下啟動鍵，怠速比較平穩，方向盤也沒有抖動。只是表顯才12.9萬公里的數字讓我作出了疑問，這車13年了一年才跑一萬公里？前後排座椅磨損都挺嚴重的，還有沒有其他證據證明這個車調錶過呢？
看了下換擋桿，表面油光鋥亮的，包漿嚴重，至少20W公里才能有這種水平。
行駛過程中容易摸的方向盤三點鐘位置也已經包漿，油光鋥亮的。
甚至方向盤五點位置已經磨掉漆了，連旁邊的塑料件都脫落了
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
踩下剎車，按下啟動鍵，怠速比較平穩，方向盤也沒有抖動。只是表顯才12.9萬公里的數字讓我作出了疑問，這車13年了一年才跑一萬公里？前後排座椅磨損都挺嚴重的，還有沒有其他證據證明這個車調錶過呢？
看了下換擋桿，表面油光鋥亮的，包漿嚴重，至少20W公里才能有這種水平。
行駛過程中容易摸的方向盤三點鐘位置也已經包漿，油光鋥亮的。
甚至方向盤五點位置已經磨掉漆了，連旁邊的塑料件都脫落了
方向盤七點鐘的方向也是如此，多功能按鍵還有個沒有顏色了，說明這臺車被不止一個人經常開過。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
踩下剎車，按下啟動鍵，怠速比較平穩，方向盤也沒有抖動。只是表顯才12.9萬公里的數字讓我作出了疑問，這車13年了一年才跑一萬公里？前後排座椅磨損都挺嚴重的，還有沒有其他證據證明這個車調錶過呢？
看了下換擋桿，表面油光鋥亮的，包漿嚴重，至少20W公里才能有這種水平。
行駛過程中容易摸的方向盤三點鐘位置也已經包漿，油光鋥亮的。
甚至方向盤五點位置已經磨掉漆了，連旁邊的塑料件都脫落了
方向盤七點鐘的方向也是如此，多功能按鍵還有個沒有顏色了，說明這臺車被不止一個人經常開過。
我趴下來看看剎車油門踏板，剎車踏板的右下角和油門踏板的左上角都磨的光光的，由以上幾點可以判斷這輛風雅調錶的可能性已經非常高了。本著對買家負責任的態度，我繼續排查是不是泡水車。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
踩下剎車，按下啟動鍵，怠速比較平穩，方向盤也沒有抖動。只是表顯才12.9萬公里的數字讓我作出了疑問，這車13年了一年才跑一萬公里？前後排座椅磨損都挺嚴重的，還有沒有其他證據證明這個車調錶過呢？
看了下換擋桿，表面油光鋥亮的，包漿嚴重，至少20W公里才能有這種水平。
行駛過程中容易摸的方向盤三點鐘位置也已經包漿，油光鋥亮的。
甚至方向盤五點位置已經磨掉漆了，連旁邊的塑料件都脫落了
方向盤七點鐘的方向也是如此，多功能按鍵還有個沒有顏色了，說明這臺車被不止一個人經常開過。
我趴下來看看剎車油門踏板，剎車踏板的右下角和油門踏板的左上角都磨的光光的，由以上幾點可以判斷這輛風雅調錶的可能性已經非常高了。本著對買家負責任的態度，我繼續排查是不是泡水車。
看了下主駕駛安全帶標籤，表面無髒汙，安全帶伸縮順滑無卡滯，時間也和整車出場時間對的上，說明沒有更換過。
大家好，我是長沙的陽陽淘車，有朋友想要我幫他檢測一臺3.5排量英菲尼迪M35，而且興致勃勃地跟我說車主只要5萬元。我查了下網上的資料，英菲尼迪2007年才進入中國市場，那這臺06年上牌的英菲尼迪怎麼來的？
莫非是水車？
帶著這些疑問，我和買家約好第二天上午九點前往車主那兒進行檢測。
第二天上午9點，我和我朋友來到了本地某小區。今天天氣不太好，看車儘量要選擇在室內看，例如修理廠等等。這樣才能不錯過任何一個細節，然後，我和買家選擇了小區裡面的一個修理廠，準備好好看看這臺英菲尼迪M35。
跟修理廠老闆聊了了一下，現在修理廠都開始做大維修項目送換機油的活動了，這裡面有很多的套路，因為今天是來看英菲尼迪的，我就不贅述了。
感興趣的朋友可以留言關注我，我改天專門寫一篇文章介紹這種免費換機油的套路。
跟買家聊了十分鐘後，車主開著車姍姍來遲。
從外觀來看這輛車確實是英菲尼迪M35，車主還貼了一個黑色的全車貼膜，顯得整個車成色較新，只是前擋玻璃上面有雙面膠，這是怎麼回事呢？我後面再說，先看看外觀。
看到右側面，這輛車有著濃重的21世紀初的日系豪車設計風格，長前懸，長尾巴，營造出一種很沉穩的風格。
車主改了阿爾法羅密歐的四葉草輪轂，跟整體設計風格不搭。不過檢查了輪胎髮現車主才換了四條新胎，這又為買家省了一筆費用。
畢竟這個級別的車，四條輪胎也得5000了。
右後方看腰線筆直，漆面無明顯破損
正後方，車主加了一個小尾翼，尾燈也貼了燻黑膜
左後方，腰線筆直無漆面破損，碩大的尾燈正是00年左右日系豪車的風格，英菲尼迪這個車因為保有量少，路上很難見到，但是接下來的檢測讓我大吃一驚，什麼問題呢？我們接著往下看。
我們看到左側，發現翼子板轉向燈損壞，更換維修的話大約300元含手工費，所以日系車維修還是便宜的，整體左側面無明顯漆面破損。
轉到左前方，我發現左前霧燈損壞了，此處的維修費用大約300。那麼為什麼車主要在車漆的基礎上加一層全車漆面貼膜呢，左前霧燈損壞是不是之前車頭有碰撞事故？帶著疑問，我們把前引擎蓋打開看看。
打開引擎蓋，碩大的V6，3.5的數字和字母就映入眼簾，說明這輛英菲尼迪M35搭載了來自日產的代號為VQ35dev6的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機曾經連續十四年獲得沃德發動機十佳稱號，廣泛搭載於日產的多款車型上，不僅安靜平順，而且可靠性也很不錯。
機艙裡面很乾淨，連浮灰都沒有。這對看車來說方便了很多。車主說他很愛惜這個車，經常會給這個車擦擦發動機艙。於是我繼續檢查，這時候左邊的一塊銘牌引起了我的注意。
閱讀銘牌上的信息，品牌怎麼是NISSAN？不應該是英菲尼迪嗎？難道這是一臺日產？
這時候我分享一個方法：可以把整車型號抄下，輸入到搜索引擎就可以搜到這款車是什麼車型了。
我打開了搜索引擎，搜索整車型號，結果表明這是一臺2005款日產風雅（FUGA)而不是一臺英菲尼迪M35。
這是我在網上找的英菲尼迪M35的銘牌，品牌為INFINITI，整車型號也不一樣。所以這臺車車主要5萬也是符合市場行情的。
我找了個機會把買家拉到一邊...
我：剛剛看了一下，這車並不是英菲尼迪，而是一臺日產的風雅。
客戶：啊？風雅是什麼車？
我：風雅和M35是一樣的，就是一輛換標車。內飾和動力總成都一樣，就是品牌和價格不一樣？
客戶：那5萬元值嗎？
我：是正常的市場價格，你怎麼考慮？
客戶：那還是幫我看看車況吧！
我：好的...
從翼子板的邊緣可以看到貼紙和金屬之間的接縫，接縫很平整，說明改色膜貼的手藝不錯，這輛車原車漆顏色為黑色，車主在漆面上面貼了一層改色膜，改成了金屬黑色。
車主更換了原車的引擎蓋氣壓撐杆，畢竟是一臺13年的老車了，撐杆老化也是在預料範圍之內，這為買家又省了一筆費用。
往上看引擎蓋固定螺絲無擰動痕跡，漆面無顆粒感，有陳舊灰塵，說明機蓋無拆修，排除機蓋精修的可能。
看前防撞樑，無變形切割。縱梁和吸能盒螺絲沒有擰動痕跡，縱梁表面無切割和鈑金修復痕跡，水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，說明車頭無結構性損傷，接下來看看發動機。
往發動機看的時候，我的目光被這個標籤給吸引住了。這是後期換件才有的標籤，也就是說這個水箱水管更換過的。
是什麼原因要換水箱水管呢？我們接著往下看
水箱與框架之間的固定螺絲有擰動痕跡
換一邊看，墊片往左歪了幾毫米。這裡有個小技巧：如果你看到一顆螺絲的墊片有偏移，一邊多一邊少，那這顆螺絲極有可能拆卸過。
往散熱器內部看，我看到了這個保修貼紙，一般在汽車配件上面有這個貼紙都是代表這個配件有更換過，所以我判定水箱和散熱器是有過更換的。
看發動機本身，機油加註口更換，機油加註口一般是不會換的，只有當發動機大修的時候，才會把這個機油加註口更換掉，看來之前車主的維修保養並沒有他說的那麼好。
往缸蓋方向看，氣門室蓋螺絲也有拆卸，而且氣門室蓋很新，下面有油漬，說明之前氣門室蓋滲油嚴重，車主為了維修好這個問題，更換了氣門室蓋。
我又看了下皮帶張緊輪和空調壓縮機皮帶輪，發現均有拆卸痕跡，皮帶無老化現象，還以跑幾萬公里。
綜上所述，這輛車發動機大修的概率很高了。但是基於這輛車的車齡已經13年了，大部分易損件都有維修過，買家買回去發動機變速箱的整備費用較低，車頭排除了事故可能，於是我走到後面看看車尾有事故沒有。
日產風雅的後備箱開關在中控臺左下方，一個按鈕摳一下就行了，比起豐田系的車子需要彎腰在地板找拉手相比，還是方便不少的。
風雅的後備箱開口並不是很大，高度也很一般，雖然進深不錯，空間也很大，但是開口不大限制了它能裝一些大件物品，所以可以看到車主更多的是把一些雜物放在後備箱。
然後我看了下後備箱鎖釦，沒有更換的痕跡。如果有追尾事故的話，後備箱鎖肯定是要更換的，所以在判斷車尾有沒有追尾的時候這個地方一定不要錯過了。
看看後備箱蓋固定螺絲，無拆卸痕跡，成色和旁邊漆面一致，無色差，顆粒感，說明後備箱蓋沒有精修更換，只有正常老化痕跡。
把後圍板膠條扒開看看，光滑平整無色差和顆粒感，焊點也在。
備胎槽連接處無重新打膠痕跡，，因為後縱梁和備胎槽的連接處被厚厚的絨麵包裹著看不到，所以這個時候可以結合A,B,C柱的焊點判斷後部有沒有切割焊接，從現在來看，車輛尾部沒有追尾的痕跡。
開頭的時候我發現前擋風玻璃上邊緣有雙面膠，一般那裡有膠帶說明那裡最近有維修過，所以我打開了副駕駛的門，發現A柱有滲水的痕跡，打開A柱裝飾蓋發現水從前擋風玻璃和車身之間的縫隙留下來的。這時候車主說已經重新打了玻璃膠，暫時不用整備。
我抬頭看了下天窗和頂棚，沒有滲水痕跡，還好沒有大範圍進水，不然對於車輛使用和殘值會有很大的影響，後期維修費用也比較高。
打開後門，聞了下後排的味道，無黴味，只有一股淡淡的皮草味，後排座椅座椅磨損稍多，有幾條摺痕，坐上去後，我不禁發出一聲感慨：日產盛產沙發果然名不虛傳，這麼多年前的車就是如此舒服。
從後排往前面看，這個車的內飾主要是以木飾板和軟質材料為主，這麼多年了木飾板沒有褪色，中控臺密密麻麻的按鍵代表著這車的功能非常多，豪華感氛圍營造的還是很強的，畢竟這車當年指導價就是50多萬，落地突破60萬的車。
日產選的這個木飾板的顏色很居家，有那種美式木傢俱的感覺，這和風雅的主要銷售地為美國是有一定關係。
從後排下來來到前排，首先發現的就是前排座椅十分寬大，真皮座椅油光鋥亮的。
走近一看，座椅的包裹護翼都塌陷了，說明這裡的使用頻率很高，我看了眼車主是個瘦子，這得用的頻率多高才能壓成這樣啊，還好測試了功能後發現各項調節功能和座椅記憶功能都完好。
近看發現坐墊的護翼都破裂了，這個座椅如果要修的話只能重新包個皮，費用大概1000左右。
這個車別看是13年前的車，一鍵啟動也有的，這在當時屬於高端配置了。只是因為使用頻率高的原因，表面的漆已經被磨光了。
踩下剎車，按下啟動鍵，怠速比較平穩，方向盤也沒有抖動。只是表顯才12.9萬公里的數字讓我作出了疑問，這車13年了一年才跑一萬公里？前後排座椅磨損都挺嚴重的，還有沒有其他證據證明這個車調錶過呢？
看了下換擋桿，表面油光鋥亮的，包漿嚴重，至少20W公里才能有這種水平。
行駛過程中容易摸的方向盤三點鐘位置也已經包漿，油光鋥亮的。
甚至方向盤五點位置已經磨掉漆了，連旁邊的塑料件都脫落了
方向盤七點鐘的方向也是如此，多功能按鍵還有個沒有顏色了，說明這臺車被不止一個人經常開過。
我趴下來看看剎車油門踏板，剎車踏板的右下角和油門踏板的左上角都磨的光光的，由以上幾點可以判斷這輛風雅調錶的可能性已經非常高了。本著對買家負責任的態度，我繼續排查是不是泡水車。
看了下主駕駛安全帶標籤，表面無髒汙，安全帶伸縮順滑無卡滯，時間也和整車出場時間對的上，說明沒有更換過。
看了下點菸器內部也沒有泥沙沉澱痕跡，接著又把中控和後排給拆了。檢查了一些死角和線束，最後綜合判斷出這車是沒有泡過水的。
我把買家拉到一邊，告訴他車輛有調錶的情況，買家也很驚訝，畢竟是一臺個人車。
於是買家問了問車主是不是調了表，車主一開始是不承認調錶，只是說這車年 份太久了有點磨損也是正常的，我把這幾個磨損點指出來後，車主也瞞不住了，只好承認在賣車前找人調了表，而且調錶前里程數為27萬公里。
買家在聽到這車跑了27萬公里後，決定放棄購買，接下來的底盤檢測和路試也沒有繼續的必要了，回去後這個買家又在微信找我下了淘車訂單，希望我能幫他再找臺日系大排量的車，所以接下來還要繼續淘車的工作。
至此，這部車的檢測就結束了。
總的來說，這輛車車況對於同年份的車來說很一般，發動機大修，水箱更換，前擋風玻璃漏水，內飾磨損嚴重，後備箱開關失靈，左前翼子板轉向燈破損，霧燈破損，而且外觀貼膜在提檔過戶時需要撕掉，加上每年3000的車船使用稅。
這都對這輛車的估值造成了影響，最重要的原因是這個個人車輛也被車主拿去調了表，這在個人交易過程中是及其不能被接受的一種行為，這也是買家放棄購買的原因。
我是長沙陽陽淘車，這是我今天的淘車分享。歡迎大家評論轉發點贊，這是支持我繼續不斷更新的動力，有需要淘車的可以平臺私信問我，謝謝大家。