自2018年以來，人們著實看到汽車不好賣了，汽車經銷商也坦言，錢不好掙，目前賣車不掙錢，主要靠汽車的保養、維修賺錢。大家都不否認，汽車銷售已經進入寒冬。
目前汽車市場銷售品種繁多，對於吉利這個品牌大家也不陌生，而且在國內有一定的消費群體，最近李書福又做讓利放話——為了讓平民都開上豪車，領克的價格全面下調。其中領克01和02的高配版價格下調4000元，領克03全系下調3000元。雖說讓利幅度恨到，但是很多人對於李書福的讓利放話並不買賬，並猛懟迴應，賣不動就說賣不動，還說得那麼好聽！
自2018年以來，人們著實看到汽車不好賣了，汽車經銷商也坦言，錢不好掙，目前賣車不掙錢，主要靠汽車的保養、維修賺錢。大家都不否認，汽車銷售已經進入寒冬。
目前汽車市場銷售品種繁多，對於吉利這個品牌大家也不陌生，而且在國內有一定的消費群體，最近李書福又做讓利放話——為了讓平民都開上豪車，領克的價格全面下調。其中領克01和02的高配版價格下調4000元，領克03全系下調3000元。雖說讓利幅度恨到，但是很多人對於李書福的讓利放話並不買賬，並猛懟迴應，賣不動就說賣不動，還說得那麼好聽！
長期以來，領克汽車官方中存在一種說法，領克是吉利汽車和沃爾沃共同合作研發的一款汽車，該車的外形和沃爾沃相似度極高，而且使用了沃爾沃的多項技術和發動機。所以領克汽車剛剛推出的時候還是取得了不錯的銷量，但是隨著時間的推移，消費者的口碑不斷積累。大家公認領克無論在性能還是質量上，都無法與沃爾沃汽車相比，綜合來講，領克令人不滿意。領克01的銷量持續下滑，領克02更是無人問津，只有現在的領克03銷量還算勉強過得去，而後續，領克汽車又推出了領克03+，雖然在市面上造得聲勢很大，據說3秒鐘搶光200臺，但是現實的銷量恐怕讓官方比較擔憂。
所以，結合領克前幾個系列車型的市場銷售情況，廠家放話，讓平民開上豪車，全面降價的說法並不能讓多數人認可。
有網友坦言，對與領克比較反感的是“領克=沃爾沃”這個宣傳，吉利抓住了沃爾沃這個話題，然後輔以CMA平臺做足了市場營銷，更是有很多消費者認為領克就是沃爾沃，這顯然有欺騙的嫌疑。
很多網友認為，領克汽車出現價格下調的根本原因是賣不動，使用有“賣好”嫌疑的託詞顯然有些愚蠢甚至令人厭惡。事實上，領克汽車並非一無是處，畢竟領克汽車使用了沃爾沃的部分技術，安全性比較出色，這就是多數國產車無法比擬的，也可以成為領克的一大賣點。
領克這些虛飄的宣傳顯然沒有起到促銷的作用，還引發網友熱議，多數網友認為，領克雖與沃爾沃未來的車型同平臺生產，也不意味著它就等於沃爾沃，沃爾沃的安全性非一般車型能比擬的，即使是吉利，也需要很長的消化時間，僅底盤以及調教的技術，就足夠讓吉利學的，畢竟豪車與平民品牌還是存在明顯差異的，無論是乘坐感受、駕駛感受都無法比擬，如果大家還認為領克就是沃爾沃，那麼吉利的營銷目的就算實現了。這種行銷手段著實不厚道！