成都車展，一個又熟悉卻又很新鮮的地方車展，熟悉是那滿城飄香的火鍋串串，新鮮則是此次會展中心搬到了城郊。展館的變化，也讓大家參展的心態發生了變化，從以前的吸睛到後來的爆款再到現在的矩陣，這樣的革新也體現出品牌的硬實力和家族平臺系列產品背後的信心。
成都車展，一個又熟悉卻又很新鮮的地方車展，熟悉是那滿城飄香的火鍋串串，新鮮則是此次會展中心搬到了城郊。展館的變化，也讓大家參展的心態發生了變化，從以前的吸睛到後來的爆款再到現在的矩陣，這樣的革新也體現出品牌的硬實力和家族平臺系列產品背後的信心。
在此次成都車展上，筆者也有幸採訪到了吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑。這是一場有趣的專訪，午餐邊吃邊溝通，輕鬆又近人。
中國來定義世界汽車
在針對領克銷量和產品佈局的問題上，林總是這樣回答的：“第一，沒有以價換量的方式來獲得生存。目前為止，領克01的平均售價在17萬左右，這完全是合資的高端市場區間。第二，我們也獲得了很好的用戶口碑，已經擁有超過19萬的用戶，這是特別寶貴的。新品牌的誕生，發展不會一蹴而就，不可能一兩年就有世界知名度，這是一條漫長的道路。打造高端，比打造一個普通品牌考慮到的東西要更多”；“再比如說領克02，這是我們去年上市的產品。當時與德系同級產品上市時間間隔不到一個月，目前在終端，經銷商在稅率政策範圍內，大概有三四千元讓利，但相關合資競品讓利已經到了3、4萬。
成都車展，一個又熟悉卻又很新鮮的地方車展，熟悉是那滿城飄香的火鍋串串，新鮮則是此次會展中心搬到了城郊。展館的變化，也讓大家參展的心態發生了變化，從以前的吸睛到後來的爆款再到現在的矩陣，這樣的革新也體現出品牌的硬實力和家族平臺系列產品背後的信心。
在此次成都車展上，筆者也有幸採訪到了吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑。這是一場有趣的專訪，午餐邊吃邊溝通，輕鬆又近人。
中國來定義世界汽車
在針對領克銷量和產品佈局的問題上，林總是這樣回答的：“第一，沒有以價換量的方式來獲得生存。目前為止，領克01的平均售價在17萬左右，這完全是合資的高端市場區間。第二，我們也獲得了很好的用戶口碑，已經擁有超過19萬的用戶，這是特別寶貴的。新品牌的誕生，發展不會一蹴而就，不可能一兩年就有世界知名度，這是一條漫長的道路。打造高端，比打造一個普通品牌考慮到的東西要更多”；“再比如說領克02，這是我們去年上市的產品。當時與德系同級產品上市時間間隔不到一個月，目前在終端，經銷商在稅率政策範圍內，大概有三四千元讓利，但相關合資競品讓利已經到了3、4萬。
對用戶來說，你覺得價值感受會好嗎？基於高端定位，領克一直在思考這個問題，一定要維持用戶的價值感。我們實行精準定價，讓先買的客戶不吃虧。當然這並不代表領克產品永遠不會有價格的調整。根據市場及競爭實際，我們也會有調整，但我們始終讓領克具有高價值。消費者付出的每一分錢都要是值得的，這是領克所堅持的”。
成都車展，一個又熟悉卻又很新鮮的地方車展，熟悉是那滿城飄香的火鍋串串，新鮮則是此次會展中心搬到了城郊。展館的變化，也讓大家參展的心態發生了變化，從以前的吸睛到後來的爆款再到現在的矩陣，這樣的革新也體現出品牌的硬實力和家族平臺系列產品背後的信心。
在此次成都車展上，筆者也有幸採訪到了吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑。這是一場有趣的專訪，午餐邊吃邊溝通，輕鬆又近人。
中國來定義世界汽車
在針對領克銷量和產品佈局的問題上，林總是這樣回答的：“第一，沒有以價換量的方式來獲得生存。目前為止，領克01的平均售價在17萬左右，這完全是合資的高端市場區間。第二，我們也獲得了很好的用戶口碑，已經擁有超過19萬的用戶，這是特別寶貴的。新品牌的誕生，發展不會一蹴而就，不可能一兩年就有世界知名度，這是一條漫長的道路。打造高端，比打造一個普通品牌考慮到的東西要更多”；“再比如說領克02，這是我們去年上市的產品。當時與德系同級產品上市時間間隔不到一個月，目前在終端，經銷商在稅率政策範圍內，大概有三四千元讓利，但相關合資競品讓利已經到了3、4萬。
對用戶來說，你覺得價值感受會好嗎？基於高端定位，領克一直在思考這個問題，一定要維持用戶的價值感。我們實行精準定價，讓先買的客戶不吃虧。當然這並不代表領克產品永遠不會有價格的調整。根據市場及競爭實際，我們也會有調整，但我們始終讓領克具有高價值。消費者付出的每一分錢都要是值得的，這是領克所堅持的”。
正如林總所講針對於領克PHEV的技術而言，推廣全品牌的插電式混動車型對領克有著怎樣的戰略意義的問題上，林總回答：“領克開發PHEV車型，對於限牌城市的用戶來說，肯定多了一種選擇。領克插電混動家族共同發力新能源市場，旨在為消費者提供安全高效無憂的全系插電混動體驗。領克01、02、03三大車系在產品定位、主攻市場、目標人群等方面均有所不同。傳統燃油車領域，領克01/02/03持續完善和升級，滿足年輕態用戶需求。領克PHEV家族則以科技、豪華、節能的產品特徵，滿足用戶對前沿科技以及節能環保的追求。
成都車展，一個又熟悉卻又很新鮮的地方車展，熟悉是那滿城飄香的火鍋串串，新鮮則是此次會展中心搬到了城郊。展館的變化，也讓大家參展的心態發生了變化，從以前的吸睛到後來的爆款再到現在的矩陣，這樣的革新也體現出品牌的硬實力和家族平臺系列產品背後的信心。
在此次成都車展上，筆者也有幸採訪到了吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑。這是一場有趣的專訪，午餐邊吃邊溝通，輕鬆又近人。
中國來定義世界汽車
在針對領克銷量和產品佈局的問題上，林總是這樣回答的：“第一，沒有以價換量的方式來獲得生存。目前為止，領克01的平均售價在17萬左右，這完全是合資的高端市場區間。第二，我們也獲得了很好的用戶口碑，已經擁有超過19萬的用戶，這是特別寶貴的。新品牌的誕生，發展不會一蹴而就，不可能一兩年就有世界知名度，這是一條漫長的道路。打造高端，比打造一個普通品牌考慮到的東西要更多”；“再比如說領克02，這是我們去年上市的產品。當時與德系同級產品上市時間間隔不到一個月，目前在終端，經銷商在稅率政策範圍內，大概有三四千元讓利，但相關合資競品讓利已經到了3、4萬。
對用戶來說，你覺得價值感受會好嗎？基於高端定位，領克一直在思考這個問題，一定要維持用戶的價值感。我們實行精準定價，讓先買的客戶不吃虧。當然這並不代表領克產品永遠不會有價格的調整。根據市場及競爭實際，我們也會有調整，但我們始終讓領克具有高價值。消費者付出的每一分錢都要是值得的，這是領克所堅持的”。
正如林總所講針對於領克PHEV的技術而言，推廣全品牌的插電式混動車型對領克有著怎樣的戰略意義的問題上，林總回答：“領克開發PHEV車型，對於限牌城市的用戶來說，肯定多了一種選擇。領克插電混動家族共同發力新能源市場，旨在為消費者提供安全高效無憂的全系插電混動體驗。領克01、02、03三大車系在產品定位、主攻市場、目標人群等方面均有所不同。傳統燃油車領域，領克01/02/03持續完善和升級，滿足年輕態用戶需求。領克PHEV家族則以科技、豪華、節能的產品特徵，滿足用戶對前沿科技以及節能環保的追求。
領克插電混動家族基於CMA電氣化模塊架構正向開發，在三電技術上充分創新，並傳承沃爾沃安全基因，打造最安全的PHEV車型， 為用戶提供更高品質的新能源產品。關於免費充電服務，用戶可以前往領克中心免費充電，同時我們也在做一些合作網點的開發，比如會考慮到公共停車場等服務站點，後續都會公佈。”
在打造高端之路上，一定要耐得住寂寞。
從目前已購買領克車型的用戶體驗來講，用戶對於領克產品的接受度還是非常高的，特別是相關的科技配置，他們非常認可。作為一個年輕品牌，領克舉辦的一些活動，更多展現的是生活方式，包括這種潮，其實我們想展現的是年輕態。領克車型有四種風格“耀、型、勁、純”，從外觀細節到配置都是不一樣的。各位媒體老師看到的可能就是外觀比較潮，今年我們將繼續著重兩個方面，一個是品牌強化，另外則是要進一步深化領克產品傳播。
成都車展，一個又熟悉卻又很新鮮的地方車展，熟悉是那滿城飄香的火鍋串串，新鮮則是此次會展中心搬到了城郊。展館的變化，也讓大家參展的心態發生了變化，從以前的吸睛到後來的爆款再到現在的矩陣，這樣的革新也體現出品牌的硬實力和家族平臺系列產品背後的信心。
在此次成都車展上，筆者也有幸採訪到了吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑。這是一場有趣的專訪，午餐邊吃邊溝通，輕鬆又近人。
中國來定義世界汽車
在針對領克銷量和產品佈局的問題上，林總是這樣回答的：“第一，沒有以價換量的方式來獲得生存。目前為止，領克01的平均售價在17萬左右，這完全是合資的高端市場區間。第二，我們也獲得了很好的用戶口碑，已經擁有超過19萬的用戶，這是特別寶貴的。新品牌的誕生，發展不會一蹴而就，不可能一兩年就有世界知名度，這是一條漫長的道路。打造高端，比打造一個普通品牌考慮到的東西要更多”；“再比如說領克02，這是我們去年上市的產品。當時與德系同級產品上市時間間隔不到一個月，目前在終端，經銷商在稅率政策範圍內，大概有三四千元讓利，但相關合資競品讓利已經到了3、4萬。
對用戶來說，你覺得價值感受會好嗎？基於高端定位，領克一直在思考這個問題，一定要維持用戶的價值感。我們實行精準定價，讓先買的客戶不吃虧。當然這並不代表領克產品永遠不會有價格的調整。根據市場及競爭實際，我們也會有調整，但我們始終讓領克具有高價值。消費者付出的每一分錢都要是值得的，這是領克所堅持的”。
正如林總所講針對於領克PHEV的技術而言，推廣全品牌的插電式混動車型對領克有著怎樣的戰略意義的問題上，林總回答：“領克開發PHEV車型，對於限牌城市的用戶來說，肯定多了一種選擇。領克插電混動家族共同發力新能源市場，旨在為消費者提供安全高效無憂的全系插電混動體驗。領克01、02、03三大車系在產品定位、主攻市場、目標人群等方面均有所不同。傳統燃油車領域，領克01/02/03持續完善和升級，滿足年輕態用戶需求。領克PHEV家族則以科技、豪華、節能的產品特徵，滿足用戶對前沿科技以及節能環保的追求。
領克插電混動家族基於CMA電氣化模塊架構正向開發，在三電技術上充分創新，並傳承沃爾沃安全基因，打造最安全的PHEV車型， 為用戶提供更高品質的新能源產品。關於免費充電服務，用戶可以前往領克中心免費充電，同時我們也在做一些合作網點的開發，比如會考慮到公共停車場等服務站點，後續都會公佈。”
在打造高端之路上，一定要耐得住寂寞。
從目前已購買領克車型的用戶體驗來講，用戶對於領克產品的接受度還是非常高的，特別是相關的科技配置，他們非常認可。作為一個年輕品牌，領克舉辦的一些活動，更多展現的是生活方式，包括這種潮，其實我們想展現的是年輕態。領克車型有四種風格“耀、型、勁、純”，從外觀細節到配置都是不一樣的。各位媒體老師看到的可能就是外觀比較潮，今年我們將繼續著重兩個方面，一個是品牌強化，另外則是要進一步深化領克產品傳播。
中國品牌打造高端品牌，我認為，不能打價格戰，但是要打“價值戰”。雖然打價值戰沒有價格戰來的那麼直接，見效那麼快，但是我們覺得更有意義。比如領克的用戶買了領克車型，貶值率低，使用過後的各種體驗，會感覺越來越好。而打價格戰是最簡單的打法，價格下去後，合資品牌價格再下調一點，你怎麼打？必須守住中國品牌的價值。所以在打造高端之路上，一定要耐得住寂寞。心態很重要，信心、決心、恆心必須具備。特別是在目前這樣的車市寒流之中，更要有好的心態。合資品牌在打價格戰的時候，也恰恰是我們的機會。
對於安全，領克是不妥協的，我們的理念就是造最安全、最環保節能的產品
就用戶角度而言，我們大致把消費者分為三大類，一類是求新的用戶群體，一類是觀望的消費群體，一類則是從眾的消費群體。他們從看車到買車時間是不一樣的。最先購買領克的就是求新群體，這就是我們的首批用戶。第二是觀望群體，是相當理性的消費群體。第三是從眾如流的消費群體。求新群體購買的時間會很短，觀望群體就要看看口碑，他比較的時間肯定要三個月以上，從眾群體反過來又會變短。現在領克品牌進入到了第二攻堅期，就是要打動更多的觀望群體。觀望群體認可的話，從眾群體的量將是倍增式的。
成都車展，一個又熟悉卻又很新鮮的地方車展，熟悉是那滿城飄香的火鍋串串，新鮮則是此次會展中心搬到了城郊。展館的變化，也讓大家參展的心態發生了變化，從以前的吸睛到後來的爆款再到現在的矩陣，這樣的革新也體現出品牌的硬實力和家族平臺系列產品背後的信心。
在此次成都車展上，筆者也有幸採訪到了吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑。這是一場有趣的專訪，午餐邊吃邊溝通，輕鬆又近人。
中國來定義世界汽車
在針對領克銷量和產品佈局的問題上，林總是這樣回答的：“第一，沒有以價換量的方式來獲得生存。目前為止，領克01的平均售價在17萬左右，這完全是合資的高端市場區間。第二，我們也獲得了很好的用戶口碑，已經擁有超過19萬的用戶，這是特別寶貴的。新品牌的誕生，發展不會一蹴而就，不可能一兩年就有世界知名度，這是一條漫長的道路。打造高端，比打造一個普通品牌考慮到的東西要更多”；“再比如說領克02，這是我們去年上市的產品。當時與德系同級產品上市時間間隔不到一個月，目前在終端，經銷商在稅率政策範圍內，大概有三四千元讓利，但相關合資競品讓利已經到了3、4萬。
對用戶來說，你覺得價值感受會好嗎？基於高端定位，領克一直在思考這個問題，一定要維持用戶的價值感。我們實行精準定價，讓先買的客戶不吃虧。當然這並不代表領克產品永遠不會有價格的調整。根據市場及競爭實際，我們也會有調整，但我們始終讓領克具有高價值。消費者付出的每一分錢都要是值得的，這是領克所堅持的”。
正如林總所講針對於領克PHEV的技術而言，推廣全品牌的插電式混動車型對領克有著怎樣的戰略意義的問題上，林總回答：“領克開發PHEV車型，對於限牌城市的用戶來說，肯定多了一種選擇。領克插電混動家族共同發力新能源市場，旨在為消費者提供安全高效無憂的全系插電混動體驗。領克01、02、03三大車系在產品定位、主攻市場、目標人群等方面均有所不同。傳統燃油車領域，領克01/02/03持續完善和升級，滿足年輕態用戶需求。領克PHEV家族則以科技、豪華、節能的產品特徵，滿足用戶對前沿科技以及節能環保的追求。
領克插電混動家族基於CMA電氣化模塊架構正向開發，在三電技術上充分創新，並傳承沃爾沃安全基因，打造最安全的PHEV車型， 為用戶提供更高品質的新能源產品。關於免費充電服務，用戶可以前往領克中心免費充電，同時我們也在做一些合作網點的開發，比如會考慮到公共停車場等服務站點，後續都會公佈。”
在打造高端之路上，一定要耐得住寂寞。
從目前已購買領克車型的用戶體驗來講，用戶對於領克產品的接受度還是非常高的，特別是相關的科技配置，他們非常認可。作為一個年輕品牌，領克舉辦的一些活動，更多展現的是生活方式，包括這種潮，其實我們想展現的是年輕態。領克車型有四種風格“耀、型、勁、純”，從外觀細節到配置都是不一樣的。各位媒體老師看到的可能就是外觀比較潮，今年我們將繼續著重兩個方面，一個是品牌強化，另外則是要進一步深化領克產品傳播。
中國品牌打造高端品牌，我認為，不能打價格戰，但是要打“價值戰”。雖然打價值戰沒有價格戰來的那麼直接，見效那麼快，但是我們覺得更有意義。比如領克的用戶買了領克車型，貶值率低，使用過後的各種體驗，會感覺越來越好。而打價格戰是最簡單的打法，價格下去後，合資品牌價格再下調一點，你怎麼打？必須守住中國品牌的價值。所以在打造高端之路上，一定要耐得住寂寞。心態很重要，信心、決心、恆心必須具備。特別是在目前這樣的車市寒流之中，更要有好的心態。合資品牌在打價格戰的時候，也恰恰是我們的機會。
對於安全，領克是不妥協的，我們的理念就是造最安全、最環保節能的產品
就用戶角度而言，我們大致把消費者分為三大類，一類是求新的用戶群體，一類是觀望的消費群體，一類則是從眾的消費群體。他們從看車到買車時間是不一樣的。最先購買領克的就是求新群體，這就是我們的首批用戶。第二是觀望群體，是相當理性的消費群體。第三是從眾如流的消費群體。求新群體購買的時間會很短，觀望群體就要看看口碑，他比較的時間肯定要三個月以上，從眾群體反過來又會變短。現在領克品牌進入到了第二攻堅期，就是要打動更多的觀望群體。觀望群體認可的話，從眾群體的量將是倍增式的。
我們這三天都在密集的跟經銷商交流，總體感覺，我覺得大家還是鬥志昂揚，並沒有對今年的車市失去信心。這種信心來自於對領克產品的瞭解，來自於用戶對領克的高認可度。以領克產品為例，其產品品質標準完全是新高度。比如領克車型的AB柱，選用的鋼材強度是同級最強的1600兆帕的超高強度鋼，各位老師可以去查一查，現在比較好的合資品牌用的是什麼樣的材料。更多的人瞭解中國高端品牌以後，我覺得外國合資品牌的製造標準也要重新考慮了。剛才講到領克產品的安全性，不僅是技術本身很潮，外觀潮、科技潮、安全潮，我們認為潮就意味著一種領先，代表著引領。領克也會在全國開展多場次的領克領享會，更全面傳播領克產品技術（尤其是安全方面），把領克產品內在品質更好的介紹給消費者，我們也會同步加大產品牌內涵的傳播從而提升品牌價值與溢價能力。