如果說現今自主車型中，哪些車型受關注度最高，我想領克03+應該算是其中之一，作為自主首款性能車型的領克03+，自從有消息以來，便受到了諸多年輕消費群體的關注。在2019年8月3日，03+首批開始發售，官方售價18.58萬元——22.88萬元，3秒內這303臺領克03+便被迅速搶完，而在昨天也就是9月14日，借 TCR奪冠之風，領克銷售公司副總經理陳思英宣佈與當晚開展全國現場發售會，限量出售816臺+運動版車型，這批車將是領克03+今年年底的全部產量，而僅僅18秒，這816臺+也是瞬間售盡。可見如今喜歡這款車型的消費者是真的不在少數。
如果說現今自主車型中，哪些車型受關注度最高，我想領克03+應該算是其中之一，作為自主首款性能車型的領克03+，自從有消息以來，便受到了諸多年輕消費群體的關注。在2019年8月3日，03+首批開始發售，官方售價18.58萬元——22.88萬元，3秒內這303臺領克03+便被迅速搶完，而在昨天也就是9月14日，借 TCR奪冠之風，領克銷售公司副總經理陳思英宣佈與當晚開展全國現場發售會，限量出售816臺+運動版車型，這批車將是領克03+今年年底的全部產量，而僅僅18秒，這816臺+也是瞬間售盡。可見如今喜歡這款車型的消費者是真的不在少數。
雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
如果說現今自主車型中，哪些車型受關注度最高，我想領克03+應該算是其中之一，作為自主首款性能車型的領克03+，自從有消息以來，便受到了諸多年輕消費群體的關注。在2019年8月3日，03+首批開始發售，官方售價18.58萬元——22.88萬元，3秒內這303臺領克03+便被迅速搶完，而在昨天也就是9月14日，借 TCR奪冠之風，領克銷售公司副總經理陳思英宣佈與當晚開展全國現場發售會，限量出售816臺+運動版車型，這批車將是領克03+今年年底的全部產量，而僅僅18秒，這816臺+也是瞬間售盡。可見如今喜歡這款車型的消費者是真的不在少數。
雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
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雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
君威、君越這兩款車型對於大部分的國內消費者來說也是非常的熟知，畢竟曾經美系車在國內也是非常的受歡迎，而君威和君越更是別克旗下的兩大主打車型，即使如今美系品牌在國內市場走著下坡路，但是這兩款車型在B級車市場也是不容小覷。而君威GS也是上海通用於2011年8月份發佈的一款車型，整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，而經過多年的演變，如今的君威GS變得更低、更緊湊，也更運動。外觀上君威GS相較於傳統的車型增加了運動套件，前方犀利的全LED大燈，搭配兩側鍍鉻的進氣口造型，也是充滿了運動氣息，側面配備了18寸多幅雙色鋁合金輪轂，尾部則是採用了雙展翼型LED尾燈搭配鍍鉻雙排尾氣管，整體是擁有一種美式跑車的感覺。其實外形上君威GS的運動感不比領克03+差。
如果說現今自主車型中，哪些車型受關注度最高，我想領克03+應該算是其中之一，作為自主首款性能車型的領克03+，自從有消息以來，便受到了諸多年輕消費群體的關注。在2019年8月3日，03+首批開始發售，官方售價18.58萬元——22.88萬元，3秒內這303臺領克03+便被迅速搶完，而在昨天也就是9月14日，借 TCR奪冠之風，領克銷售公司副總經理陳思英宣佈與當晚開展全國現場發售會，限量出售816臺+運動版車型，這批車將是領克03+今年年底的全部產量，而僅僅18秒，這816臺+也是瞬間售盡。可見如今喜歡這款車型的消費者是真的不在少數。
雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
君威、君越這兩款車型對於大部分的國內消費者來說也是非常的熟知，畢竟曾經美系車在國內也是非常的受歡迎，而君威和君越更是別克旗下的兩大主打車型，即使如今美系品牌在國內市場走著下坡路，但是這兩款車型在B級車市場也是不容小覷。而君威GS也是上海通用於2011年8月份發佈的一款車型，整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，而經過多年的演變，如今的君威GS變得更低、更緊湊，也更運動。外觀上君威GS相較於傳統的車型增加了運動套件，前方犀利的全LED大燈，搭配兩側鍍鉻的進氣口造型，也是充滿了運動氣息，側面配備了18寸多幅雙色鋁合金輪轂，尾部則是採用了雙展翼型LED尾燈搭配鍍鉻雙排尾氣管，整體是擁有一種美式跑車的感覺。其實外形上君威GS的運動感不比領克03+差。
如果說現今自主車型中，哪些車型受關注度最高，我想領克03+應該算是其中之一，作為自主首款性能車型的領克03+，自從有消息以來，便受到了諸多年輕消費群體的關注。在2019年8月3日，03+首批開始發售，官方售價18.58萬元——22.88萬元，3秒內這303臺領克03+便被迅速搶完，而在昨天也就是9月14日，借 TCR奪冠之風，領克銷售公司副總經理陳思英宣佈與當晚開展全國現場發售會，限量出售816臺+運動版車型，這批車將是領克03+今年年底的全部產量，而僅僅18秒，這816臺+也是瞬間售盡。可見如今喜歡這款車型的消費者是真的不在少數。
雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
君威、君越這兩款車型對於大部分的國內消費者來說也是非常的熟知，畢竟曾經美系車在國內也是非常的受歡迎，而君威和君越更是別克旗下的兩大主打車型，即使如今美系品牌在國內市場走著下坡路，但是這兩款車型在B級車市場也是不容小覷。而君威GS也是上海通用於2011年8月份發佈的一款車型，整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，而經過多年的演變，如今的君威GS變得更低、更緊湊，也更運動。外觀上君威GS相較於傳統的車型增加了運動套件，前方犀利的全LED大燈，搭配兩側鍍鉻的進氣口造型，也是充滿了運動氣息，側面配備了18寸多幅雙色鋁合金輪轂，尾部則是採用了雙展翼型LED尾燈搭配鍍鉻雙排尾氣管，整體是擁有一種美式跑車的感覺。其實外形上君威GS的運動感不比領克03+差。
而由於是定位於B級車領域，君威GS的車身尺寸則要比定位於緊湊型車型的領克03+大得多。由於是採用的全新構架，新款君威GS在軸距方面相較於老款車型增加了92mm，在加上運動套件的加持，這也就使得該車如今擁有4909/1863/1461mm，軸距2829mm的車身參數，相比於4677/1840/1461mm，軸距2730mm的領克03+要大上很多。雖然說領克03+的內部也是進行了運動化車型的改造，但是君威GS其實也一點不差。君威GS前排也是採用了擁有AGR（德國脊背健康協會）的認證的運動型的桶型座椅（真皮用料），搭配三幅式多功能方向盤和運動檔把，使得該車的運動駕駛氛圍也是十足。但是更加充足的駕乘空間以及獨特的"美式大沙發"的感受，使得君威GS的駕乘舒適度是領克03+比擬不了的。再加之君威GS後備箱擁有441L的容積，搭配充足的駕乘空間，君威GS用來作為家用也是非常的合適。
如果說現今自主車型中，哪些車型受關注度最高，我想領克03+應該算是其中之一，作為自主首款性能車型的領克03+，自從有消息以來，便受到了諸多年輕消費群體的關注。在2019年8月3日，03+首批開始發售，官方售價18.58萬元——22.88萬元，3秒內這303臺領克03+便被迅速搶完，而在昨天也就是9月14日，借 TCR奪冠之風，領克銷售公司副總經理陳思英宣佈與當晚開展全國現場發售會，限量出售816臺+運動版車型，這批車將是領克03+今年年底的全部產量，而僅僅18秒，這816臺+也是瞬間售盡。可見如今喜歡這款車型的消費者是真的不在少數。
雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
君威、君越這兩款車型對於大部分的國內消費者來說也是非常的熟知，畢竟曾經美系車在國內也是非常的受歡迎，而君威和君越更是別克旗下的兩大主打車型，即使如今美系品牌在國內市場走著下坡路，但是這兩款車型在B級車市場也是不容小覷。而君威GS也是上海通用於2011年8月份發佈的一款車型，整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，而經過多年的演變，如今的君威GS變得更低、更緊湊，也更運動。外觀上君威GS相較於傳統的車型增加了運動套件，前方犀利的全LED大燈，搭配兩側鍍鉻的進氣口造型，也是充滿了運動氣息，側面配備了18寸多幅雙色鋁合金輪轂，尾部則是採用了雙展翼型LED尾燈搭配鍍鉻雙排尾氣管，整體是擁有一種美式跑車的感覺。其實外形上君威GS的運動感不比領克03+差。
而由於是定位於B級車領域，君威GS的車身尺寸則要比定位於緊湊型車型的領克03+大得多。由於是採用的全新構架，新款君威GS在軸距方面相較於老款車型增加了92mm，在加上運動套件的加持，這也就使得該車如今擁有4909/1863/1461mm，軸距2829mm的車身參數，相比於4677/1840/1461mm，軸距2730mm的領克03+要大上很多。雖然說領克03+的內部也是進行了運動化車型的改造，但是君威GS其實也一點不差。君威GS前排也是採用了擁有AGR（德國脊背健康協會）的認證的運動型的桶型座椅（真皮用料），搭配三幅式多功能方向盤和運動檔把，使得該車的運動駕駛氛圍也是十足。但是更加充足的駕乘空間以及獨特的"美式大沙發"的感受，使得君威GS的駕乘舒適度是領克03+比擬不了的。再加之君威GS後備箱擁有441L的容積，搭配充足的駕乘空間，君威GS用來作為家用也是非常的合適。
如果說現今自主車型中，哪些車型受關注度最高，我想領克03+應該算是其中之一，作為自主首款性能車型的領克03+，自從有消息以來，便受到了諸多年輕消費群體的關注。在2019年8月3日，03+首批開始發售，官方售價18.58萬元——22.88萬元，3秒內這303臺領克03+便被迅速搶完，而在昨天也就是9月14日，借 TCR奪冠之風，領克銷售公司副總經理陳思英宣佈與當晚開展全國現場發售會，限量出售816臺+運動版車型，這批車將是領克03+今年年底的全部產量，而僅僅18秒，這816臺+也是瞬間售盡。可見如今喜歡這款車型的消費者是真的不在少數。
雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
君威、君越這兩款車型對於大部分的國內消費者來說也是非常的熟知，畢竟曾經美系車在國內也是非常的受歡迎，而君威和君越更是別克旗下的兩大主打車型，即使如今美系品牌在國內市場走著下坡路，但是這兩款車型在B級車市場也是不容小覷。而君威GS也是上海通用於2011年8月份發佈的一款車型，整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，而經過多年的演變，如今的君威GS變得更低、更緊湊，也更運動。外觀上君威GS相較於傳統的車型增加了運動套件，前方犀利的全LED大燈，搭配兩側鍍鉻的進氣口造型，也是充滿了運動氣息，側面配備了18寸多幅雙色鋁合金輪轂，尾部則是採用了雙展翼型LED尾燈搭配鍍鉻雙排尾氣管，整體是擁有一種美式跑車的感覺。其實外形上君威GS的運動感不比領克03+差。
而由於是定位於B級車領域，君威GS的車身尺寸則要比定位於緊湊型車型的領克03+大得多。由於是採用的全新構架，新款君威GS在軸距方面相較於老款車型增加了92mm，在加上運動套件的加持，這也就使得該車如今擁有4909/1863/1461mm，軸距2829mm的車身參數，相比於4677/1840/1461mm，軸距2730mm的領克03+要大上很多。雖然說領克03+的內部也是進行了運動化車型的改造，但是君威GS其實也一點不差。君威GS前排也是採用了擁有AGR（德國脊背健康協會）的認證的運動型的桶型座椅（真皮用料），搭配三幅式多功能方向盤和運動檔把，使得該車的運動駕駛氛圍也是十足。但是更加充足的駕乘空間以及獨特的"美式大沙發"的感受，使得君威GS的駕乘舒適度是領克03+比擬不了的。再加之君威GS後備箱擁有441L的容積，搭配充足的駕乘空間，君威GS用來作為家用也是非常的合適。
當然領克03+動力系統確實是毋庸置疑，畢竟採用沃爾沃純正的T5發動機，百公里5.9S的速度的也是非常的強勁。但是對於不太最求極致性能的消費者來說，君威GS的動力也是非常的強勁。19款君威GS全系搭載了一款2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機，標配9速Hydra-Matic智能手自一體變速箱，所以車型均滿足國六排放標準。這套動力總成擁有最大功率192KW（261PS），最大扭矩350N.m的動力參數，原廠百公里加速可達7.2S，運動特性是非常的濃厚。該車底盤採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且還搭載了FlexRide自適應駕駛系統以及新一代的CDC全時主動懸架系統帶主動液力減震，前後四個輪胎均是採用Brembo炫紅高性能四活塞運動卡鉗，操縱感以及平穩性都是非常的具有運動特性。
如果說現今自主車型中，哪些車型受關注度最高，我想領克03+應該算是其中之一，作為自主首款性能車型的領克03+，自從有消息以來，便受到了諸多年輕消費群體的關注。在2019年8月3日，03+首批開始發售，官方售價18.58萬元——22.88萬元，3秒內這303臺領克03+便被迅速搶完，而在昨天也就是9月14日，借 TCR奪冠之風，領克銷售公司副總經理陳思英宣佈與當晚開展全國現場發售會，限量出售816臺+運動版車型，這批車將是領克03+今年年底的全部產量，而僅僅18秒，這816臺+也是瞬間售盡。可見如今喜歡這款車型的消費者是真的不在少數。
雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
君威、君越這兩款車型對於大部分的國內消費者來說也是非常的熟知，畢竟曾經美系車在國內也是非常的受歡迎，而君威和君越更是別克旗下的兩大主打車型，即使如今美系品牌在國內市場走著下坡路，但是這兩款車型在B級車市場也是不容小覷。而君威GS也是上海通用於2011年8月份發佈的一款車型，整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，而經過多年的演變，如今的君威GS變得更低、更緊湊，也更運動。外觀上君威GS相較於傳統的車型增加了運動套件，前方犀利的全LED大燈，搭配兩側鍍鉻的進氣口造型，也是充滿了運動氣息，側面配備了18寸多幅雙色鋁合金輪轂，尾部則是採用了雙展翼型LED尾燈搭配鍍鉻雙排尾氣管，整體是擁有一種美式跑車的感覺。其實外形上君威GS的運動感不比領克03+差。
而由於是定位於B級車領域，君威GS的車身尺寸則要比定位於緊湊型車型的領克03+大得多。由於是採用的全新構架，新款君威GS在軸距方面相較於老款車型增加了92mm，在加上運動套件的加持，這也就使得該車如今擁有4909/1863/1461mm，軸距2829mm的車身參數，相比於4677/1840/1461mm，軸距2730mm的領克03+要大上很多。雖然說領克03+的內部也是進行了運動化車型的改造，但是君威GS其實也一點不差。君威GS前排也是採用了擁有AGR（德國脊背健康協會）的認證的運動型的桶型座椅（真皮用料），搭配三幅式多功能方向盤和運動檔把，使得該車的運動駕駛氛圍也是十足。但是更加充足的駕乘空間以及獨特的"美式大沙發"的感受，使得君威GS的駕乘舒適度是領克03+比擬不了的。再加之君威GS後備箱擁有441L的容積，搭配充足的駕乘空間，君威GS用來作為家用也是非常的合適。
當然領克03+動力系統確實是毋庸置疑，畢竟採用沃爾沃純正的T5發動機，百公里5.9S的速度的也是非常的強勁。但是對於不太最求極致性能的消費者來說，君威GS的動力也是非常的強勁。19款君威GS全系搭載了一款2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機，標配9速Hydra-Matic智能手自一體變速箱，所以車型均滿足國六排放標準。這套動力總成擁有最大功率192KW（261PS），最大扭矩350N.m的動力參數，原廠百公里加速可達7.2S，運動特性是非常的濃厚。該車底盤採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且還搭載了FlexRide自適應駕駛系統以及新一代的CDC全時主動懸架系統帶主動液力減震，前後四個輪胎均是採用Brembo炫紅高性能四活塞運動卡鉗，操縱感以及平穩性都是非常的具有運動特性。
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雖然說領克03+的性能是毋庸置疑，官方百公里5.9S的加速也是非常的強勁，但是作為一款緊湊型車，最高接近23萬的售價，也使得這款自主車型在市場中也是有著不小的爭議，畢竟自主品牌主要優勢還是在於性價比。那麼20萬左右有沒有一款既能夠運動，又能夠家用的車型呢？當然在如今多元化的市場中，這樣的車型也是有，今天介紹的就是一款優質的合資車型——君威GS。現如今2019款君威GS在市場中的售價為18.88-22.98萬，和領克03+相比基本上是處於同一區間。
君威、君越這兩款車型對於大部分的國內消費者來說也是非常的熟知，畢竟曾經美系車在國內也是非常的受歡迎，而君威和君越更是別克旗下的兩大主打車型，即使如今美系品牌在國內市場走著下坡路，但是這兩款車型在B級車市場也是不容小覷。而君威GS也是上海通用於2011年8月份發佈的一款車型，整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，而經過多年的演變，如今的君威GS變得更低、更緊湊，也更運動。外觀上君威GS相較於傳統的車型增加了運動套件，前方犀利的全LED大燈，搭配兩側鍍鉻的進氣口造型，也是充滿了運動氣息，側面配備了18寸多幅雙色鋁合金輪轂，尾部則是採用了雙展翼型LED尾燈搭配鍍鉻雙排尾氣管，整體是擁有一種美式跑車的感覺。其實外形上君威GS的運動感不比領克03+差。
而由於是定位於B級車領域，君威GS的車身尺寸則要比定位於緊湊型車型的領克03+大得多。由於是採用的全新構架，新款君威GS在軸距方面相較於老款車型增加了92mm，在加上運動套件的加持，這也就使得該車如今擁有4909/1863/1461mm，軸距2829mm的車身參數，相比於4677/1840/1461mm，軸距2730mm的領克03+要大上很多。雖然說領克03+的內部也是進行了運動化車型的改造，但是君威GS其實也一點不差。君威GS前排也是採用了擁有AGR（德國脊背健康協會）的認證的運動型的桶型座椅（真皮用料），搭配三幅式多功能方向盤和運動檔把，使得該車的運動駕駛氛圍也是十足。但是更加充足的駕乘空間以及獨特的"美式大沙發"的感受，使得君威GS的駕乘舒適度是領克03+比擬不了的。再加之君威GS後備箱擁有441L的容積，搭配充足的駕乘空間，君威GS用來作為家用也是非常的合適。
當然領克03+動力系統確實是毋庸置疑，畢竟採用沃爾沃純正的T5發動機，百公里5.9S的速度的也是非常的強勁。但是對於不太最求極致性能的消費者來說，君威GS的動力也是非常的強勁。19款君威GS全系搭載了一款2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機，標配9速Hydra-Matic智能手自一體變速箱，所以車型均滿足國六排放標準。這套動力總成擁有最大功率192KW（261PS），最大扭矩350N.m的動力參數，原廠百公里加速可達7.2S，運動特性是非常的濃厚。該車底盤採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且還搭載了FlexRide自適應駕駛系統以及新一代的CDC全時主動懸架系統帶主動液力減震，前後四個輪胎均是採用Brembo炫紅高性能四活塞運動卡鉗，操縱感以及平穩性都是非常的具有運動特性。
總的看來，作為君威的運動款式，君威GS的表現可以說是非常亮眼。如果不是追求極致的運動屬性，那麼既能體驗運動的刺激感，又能夠作為家用的君威GS則是一款非常具有性價比的車型，再加上其B級合資的定位，相較之下其實一點不比領克03+差，反而要更值。你們覺得呢？
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