性能車，在國內其實是相當不受待見的，雖然大多數的人嘴巴上說怎麼怎麼喜歡，上市之後一定買，但身體還是很誠實的去隔壁大眾買了R-Line版的速騰。

有這樣的現象不能完全怪我們這些吃瓜群眾，畢竟在國內，汽車只是生活中的代步工具，只有在保證車內一定的乘座舒適性的前提下去追求性能，至於性能嘛，也只能通過看的見的地方去滿足了。

還有一個很大的原因，那便是價格。即便是比較親民的高爾夫GTI、福克斯ST等，售價也並不能讓大多數同學輕鬆接受。也正是如此，領克瞄準了價格這一最大的痛點，推出了一個讓大家都瞬間高潮的價格，18.58-22.88萬元。

這樣的價格，像是掛曆裡的女神突然跳出來一樣，有點不可思議，甚至有點荒誕。

真碳纖維的空氣動力學套件

領克03+在外觀方面的變化主要體現在配色以及在細節上的處理，比如專屬的黃加黑的雙色車身，以及大面積的空氣動力學套件。側面C柱上的+號也是03+的專屬。

尾部加入了面積更大的黑色運動套件，與此同時配備的碳纖維尾翼並不僅僅是樣子貨，在一定的速度時，尾翼可以提供至少40kg的下壓力。再配合上底部雙邊雙出的排氣，整體尾部運動感十足。

內飾質感大大提升

內飾方面，整體佈局以及設計基本與普通版車型保持一致，主要是在用料方面有了比較大的提升，大量的翻毛皮搭配黃線線條，在質感方面有了很大的提升。

細節方面，全液晶儀表在UI設計上也進行了相對應的調整，增加了符合整車調性的“+”符號和色調，並且新增了四驅模式分配比例的實時視窗。

座椅依舊是領克家族的一體式座椅，在包裹性方面有了進一步的提升，更加誇張的是就連安全帶也更換成了黃色。

外觀方面，對比較為低調保守的高爾夫GTI來說，本身就足夠個性運動的領克03再加入大量的運動套件和空氣動力學之後，只能說更香了。內飾所營造的運動感正是這個級別中所沒有的，但這何嘗不是年輕人真正所喜愛的呢？

沃爾沃加持的動力總成

相比於普通版領克03，03+最大的改變就在於這套全新的動力總成，搭載了來自沃爾沃的2.0T高功率發動機，最大馬力254Ps，最大扭矩350N·m。變速箱方面匹配的是愛信8AT變速箱，即便在如此強勁的動力下，03+全系還配備了博格華納的第五代智能四驅系統。

領克03+的定位

領克03+的定位是一款緊湊型的性能轎車，主打的是運動和個性，縱觀整個經歷“國六”洗牌後的市場，如果按照03+的18.58-22.88萬元的售價區間來看，同級別中並沒有直接的競爭對手。

雖然高爾夫GTI車型在性能上與領克03+上比較接近，但由於排放標準緣故，我們能買到的GTI的機會已經越來越少了。

那麼最入門版本的獵風版的售價低至18.58萬元，對於購買高配思域的同學也是具有一定的吸引力。最入門版本的領克03+在配置上並不會吝嗇，基本可以看齊了思域的中高配了。

那麼領克03+高配車型所面對的市場，大概會有鉅額優惠後的奧迪A3以及寶馬1系等車型，面對這些豪華品牌車型，領克03+只有在品牌力上稍顯不足，但在性能以及配置上卻遙遙領先。

沒有情懷加持的03+還能買嗎？

情懷一詞似乎有點玄學，但一定程度上情懷可以一定體現在銷量上，只有足夠多粉絲以及遠遠流長的歷史才足以支撐“情懷”二字。像是本田思域全球賣出了2000萬臺，直到第9代末期的時候，才遲遲把情懷加持的思域Si引進國內。

相比2018年底正式上市、至今共售出17900臺的領克03來說，和高爾夫以及思域相比似乎還是太年輕了些。

當然，在國內五菱宏光和哈佛H6即便沒有情懷的加持，依靠足夠高的性價比以及可靠的機械素質也是擁簇了不少的粉絲。

在國內的汽車市場，顯然一個懂得國人真正需要什麼的品牌要比情懷加持的品牌更加的受歡迎。而領克卻像五菱宏光以及哈弗一樣，更懂得國人需要什麼。

哪款車型值得入手？

小白推薦性價比最高的自動性能套裝版，指導價為22.88萬元。

入門版車型就擁有了不錯的基礎配置，主要少了一些輔助駕駛的配置。那麼19.88萬元的自動馭風版車型在配置上比入門版車型多了一套輔助駕駛功能、前駐車雷達、可開啟全景天窗、Alcantara材質方向盤、前排座椅加熱和通風、自適應遠近光等配置。

那麼指導價為22.88萬元的自動性能套裝版對比19.88萬元的自動馭風版車型貴了3萬元，配置方面多了前艙鋁合金橫向穩定加強杆、19英寸鋁合金鍛造輪轂、全碳纖維運動套件（碳纖維前脣、碳纖維側裙、碳纖維後脣、碳纖維尾翼），所以小白這3萬元是物超所值。

入手領克03+需要注意的

又要馬兒跑得快,又要馬兒不吃草這是不太可能的，在保養方面領克基本是看齊大哥沃爾沃的。但好在領克03+的保養週期為10000公里，並且領克提供免費首保。

在油耗方面，工信部給出的綜合油耗為7.4L/100km，可以參考2.0T車型的領克03，其工信部測得的綜合油耗為6.5L/100km，但實際用戶使用的油耗平均為9.16L/100km，且行且珍惜。

什麼時候入手？

領克03+在預售開啟的3秒內已經售罄了首發的303臺。那麼沒有搶到同學也不用擔心，小白從銷售口中得知，現在領克03+依舊接受預定，只不過現在預定等車的週期會比較長，會在3個月左右。如果是303臺限量版的客戶預計在9月轎車。

想入手的同學不妨等一等，等第一批用戶交車後，看用戶體驗如何，根據自己的用車需求再入手也不遲。另外，與其他領克車型不同的是，領克03+的意向金是不可以退的。

總結

在造車領域起步的比較晚的中國來說，領克03+的出現，這樣一個標杆級別的產品對整個行業以及品牌都有著一定的提振的作用。這是中國人在性能車領域踏出的第一步，無論領克03+是否能夠熱銷，是否能繼續走下去，但或許多年之後，當人們提起中國性能車的時候，總會先想起領克這一汽車品牌。

領克，才是讓中國人開上“超跑”的人，而不是王博士。