因為有許多合資車都是在海外生產了一段時間後才在我國的市場進行生產，所以這些車必然要國產化，而此時汽車產生一些變動就難免了。而在我國現有的中型SUV之中，先有漢蘭達稱霸，現在又有途觀L與探嶽霸榜，其實在韓系車之中，有一款車是比較出色的，但是由於它的價格和口碑的原因，它的銷量面臨嚴峻考驗。
因為有許多合資車都是在海外生產了一段時間後才在我國的市場進行生產，所以這些車必然要國產化，而此時汽車產生一些變動就難免了。而在我國現有的中型SUV之中，先有漢蘭達稱霸，現在又有途觀L與探嶽霸榜，其實在韓系車之中，有一款車是比較出色的，但是由於它的價格和口碑的原因，它的銷量面臨嚴峻考驗。
現代勝達在最新一次換新之後，它的起售價在20.28萬，面對這麼高的售價，勝達有與之匹配的實力嗎？對於勝達的外觀了來講，比較個性。不規則的中網造型和底部的開口設計完美契合。兩側的燈組設計簡單大氣，只是它的LED大燈似乎小了一些，總體來看只能說各有所愛。
因為有許多合資車都是在海外生產了一段時間後才在我國的市場進行生產，所以這些車必然要國產化，而此時汽車產生一些變動就難免了。而在我國現有的中型SUV之中，先有漢蘭達稱霸，現在又有途觀L與探嶽霸榜，其實在韓系車之中，有一款車是比較出色的，但是由於它的價格和口碑的原因，它的銷量面臨嚴峻考驗。
現代勝達在最新一次換新之後，它的起售價在20.28萬，面對這麼高的售價，勝達有與之匹配的實力嗎？對於勝達的外觀了來講，比較個性。不規則的中網造型和底部的開口設計完美契合。兩側的燈組設計簡單大氣，只是它的LED大燈似乎小了一些，總體來看只能說各有所愛。
因為是中型車，所以4米93的車身長度非常有必要，而它的軸距也達到了2865mm，經過對飾板的修葺，搭配上舒適的顏色，側身看起來比較舒服。在勝達的車尾，尾燈雖然給人以新鮮感，但是對比之下，還是它原款車型的尾燈更為優秀。不過整個尾巴經鍍鉻飾板裝飾，看起來非常精緻。
因為有許多合資車都是在海外生產了一段時間後才在我國的市場進行生產，所以這些車必然要國產化，而此時汽車產生一些變動就難免了。而在我國現有的中型SUV之中，先有漢蘭達稱霸，現在又有途觀L與探嶽霸榜，其實在韓系車之中，有一款車是比較出色的，但是由於它的價格和口碑的原因，它的銷量面臨嚴峻考驗。
現代勝達在最新一次換新之後，它的起售價在20.28萬，面對這麼高的售價，勝達有與之匹配的實力嗎？對於勝達的外觀了來講，比較個性。不規則的中網造型和底部的開口設計完美契合。兩側的燈組設計簡單大氣，只是它的LED大燈似乎小了一些，總體來看只能說各有所愛。
因為是中型車，所以4米93的車身長度非常有必要，而它的軸距也達到了2865mm，經過對飾板的修葺，搭配上舒適的顏色，側身看起來比較舒服。在勝達的車尾，尾燈雖然給人以新鮮感，但是對比之下，還是它原款車型的尾燈更為優秀。不過整個尾巴經鍍鉻飾板裝飾，看起來非常精緻。
在勝達的內飾，中控臺區域的東西不多，但是它的懸浮大屏、空調出風口造型以及一體式設計還是非常精彩的。配色乾淨整潔，前臺也有著適當的層次變化。而勝達的配置自然要與20多萬的起步價對照，所以自動空調和座椅的電動調節全方位涵蓋。但兩驅精英版是個例外。
因為有許多合資車都是在海外生產了一段時間後才在我國的市場進行生產，所以這些車必然要國產化，而此時汽車產生一些變動就難免了。而在我國現有的中型SUV之中，先有漢蘭達稱霸，現在又有途觀L與探嶽霸榜，其實在韓系車之中，有一款車是比較出色的，但是由於它的價格和口碑的原因，它的銷量面臨嚴峻考驗。
現代勝達在最新一次換新之後，它的起售價在20.28萬，面對這麼高的售價，勝達有與之匹配的實力嗎？對於勝達的外觀了來講，比較個性。不規則的中網造型和底部的開口設計完美契合。兩側的燈組設計簡單大氣，只是它的LED大燈似乎小了一些，總體來看只能說各有所愛。
因為是中型車，所以4米93的車身長度非常有必要，而它的軸距也達到了2865mm，經過對飾板的修葺，搭配上舒適的顏色，側身看起來比較舒服。在勝達的車尾，尾燈雖然給人以新鮮感，但是對比之下，還是它原款車型的尾燈更為優秀。不過整個尾巴經鍍鉻飾板裝飾，看起來非常精緻。
在勝達的內飾，中控臺區域的東西不多，但是它的懸浮大屏、空調出風口造型以及一體式設計還是非常精彩的。配色乾淨整潔，前臺也有著適當的層次變化。而勝達的配置自然要與20多萬的起步價對照，所以自動空調和座椅的電動調節全方位涵蓋。但兩驅精英版是個例外。
它的車身長度夠長，車身寬度與高度自然也要跟的上，它們分別有1910/1720mm，雖然空間很大，但還是不夠用。勝達為6座車型，因為要保證乘坐空間舒適，所以它的儲物空間受到了極大的壓縮，不過它可以選裝7座。
因為有許多合資車都是在海外生產了一段時間後才在我國的市場進行生產，所以這些車必然要國產化，而此時汽車產生一些變動就難免了。而在我國現有的中型SUV之中，先有漢蘭達稱霸，現在又有途觀L與探嶽霸榜，其實在韓系車之中，有一款車是比較出色的，但是由於它的價格和口碑的原因，它的銷量面臨嚴峻考驗。
現代勝達在最新一次換新之後，它的起售價在20.28萬，面對這麼高的售價，勝達有與之匹配的實力嗎？對於勝達的外觀了來講，比較個性。不規則的中網造型和底部的開口設計完美契合。兩側的燈組設計簡單大氣，只是它的LED大燈似乎小了一些，總體來看只能說各有所愛。
因為是中型車，所以4米93的車身長度非常有必要，而它的軸距也達到了2865mm，經過對飾板的修葺，搭配上舒適的顏色，側身看起來比較舒服。在勝達的車尾，尾燈雖然給人以新鮮感，但是對比之下，還是它原款車型的尾燈更為優秀。不過整個尾巴經鍍鉻飾板裝飾，看起來非常精緻。
在勝達的內飾，中控臺區域的東西不多，但是它的懸浮大屏、空調出風口造型以及一體式設計還是非常精彩的。配色乾淨整潔，前臺也有著適當的層次變化。而勝達的配置自然要與20多萬的起步價對照，所以自動空調和座椅的電動調節全方位涵蓋。但兩驅精英版是個例外。
它的車身長度夠長，車身寬度與高度自然也要跟的上，它們分別有1910/1720mm，雖然空間很大，但還是不夠用。勝達為6座車型，因為要保證乘坐空間舒適，所以它的儲物空間受到了極大的壓縮，不過它可以選裝7座。
動力方面勝達直接就是2.0T排量起步，雖然它的240匹馬力和8AT配至讓人直呼過癮，還有353牛·米的扭矩壓陣，但是它的高油耗是沒得跑的。勝達各方面的配置極為豐富，所以會給車主帶來意外之喜，但是它存在入門級車型，所以精英版車型再配置上難免會有所缺失。
因為有許多合資車都是在海外生產了一段時間後才在我國的市場進行生產，所以這些車必然要國產化，而此時汽車產生一些變動就難免了。而在我國現有的中型SUV之中，先有漢蘭達稱霸，現在又有途觀L與探嶽霸榜，其實在韓系車之中，有一款車是比較出色的，但是由於它的價格和口碑的原因，它的銷量面臨嚴峻考驗。
現代勝達在最新一次換新之後，它的起售價在20.28萬，面對這麼高的售價，勝達有與之匹配的實力嗎？對於勝達的外觀了來講，比較個性。不規則的中網造型和底部的開口設計完美契合。兩側的燈組設計簡單大氣，只是它的LED大燈似乎小了一些，總體來看只能說各有所愛。
因為是中型車，所以4米93的車身長度非常有必要，而它的軸距也達到了2865mm，經過對飾板的修葺，搭配上舒適的顏色，側身看起來比較舒服。在勝達的車尾，尾燈雖然給人以新鮮感，但是對比之下，還是它原款車型的尾燈更為優秀。不過整個尾巴經鍍鉻飾板裝飾，看起來非常精緻。
在勝達的內飾，中控臺區域的東西不多，但是它的懸浮大屏、空調出風口造型以及一體式設計還是非常精彩的。配色乾淨整潔，前臺也有著適當的層次變化。而勝達的配置自然要與20多萬的起步價對照，所以自動空調和座椅的電動調節全方位涵蓋。但兩驅精英版是個例外。
它的車身長度夠長，車身寬度與高度自然也要跟的上，它們分別有1910/1720mm，雖然空間很大，但還是不夠用。勝達為6座車型，因為要保證乘坐空間舒適，所以它的儲物空間受到了極大的壓縮，不過它可以選裝7座。
動力方面勝達直接就是2.0T排量起步，雖然它的240匹馬力和8AT配至讓人直呼過癮，還有353牛·米的扭矩壓陣，但是它的高油耗是沒得跑的。勝達各方面的配置極為豐富，所以會給車主帶來意外之喜，但是它存在入門級車型，所以精英版車型再配置上難免會有所缺失。
勝達的價格在20.28萬至27.28萬，對於一款這麼優秀的中型SUV，放在過去絕對會是爆款，但是在現在，它僅有800多臺的月銷量。現在國產新車上市了一大批，而且在配置適中的情況下，價格也是一次又一次刷新了我們的認知。所以勝達的價格就比較尷尬了，往低了說，有許多性價比極高的國產車，如果價格再高上一些，大眾或是豐田等車才是首選。