'6萬級的純正德系車，軸距超2米6，油耗4毛一公里，品質還十分過硬'
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
如今斯柯達旗下的諸多車型均是和大眾採用同樣的生產線並且共享技術，只是由於品牌力不及大眾，以及日系車在市場越來越受歡迎，導致旗下諸多車型而被消費者所忽略，而今天介紹的斯柯達昕銳便是一款非常不錯的家轎車型。在家轎領域中，也有眾多說歡迎的合資車型，諸如卡羅拉、軒逸等日系車，也有著朗逸、寶來等德系車。而斯柯達昕銳確實是一款被忽略的德系親民家轎，由於市場寒冬以及銷量逐漸下滑的原因，斯柯達旗下諸多車型均是有著價格優惠，19款斯柯達昕銳如今的售價便為5.84-9.14萬，售價可以說是非常的親民。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
如今斯柯達旗下的諸多車型均是和大眾採用同樣的生產線並且共享技術，只是由於品牌力不及大眾，以及日系車在市場越來越受歡迎，導致旗下諸多車型而被消費者所忽略，而今天介紹的斯柯達昕銳便是一款非常不錯的家轎車型。在家轎領域中，也有眾多說歡迎的合資車型，諸如卡羅拉、軒逸等日系車，也有著朗逸、寶來等德系車。而斯柯達昕銳確實是一款被忽略的德系親民家轎，由於市場寒冬以及銷量逐漸下滑的原因，斯柯達旗下諸多車型均是有著價格優惠，19款斯柯達昕銳如今的售價便為5.84-9.14萬，售價可以說是非常的親民。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
如今斯柯達旗下的諸多車型均是和大眾採用同樣的生產線並且共享技術，只是由於品牌力不及大眾，以及日系車在市場越來越受歡迎，導致旗下諸多車型而被消費者所忽略，而今天介紹的斯柯達昕銳便是一款非常不錯的家轎車型。在家轎領域中，也有眾多說歡迎的合資車型，諸如卡羅拉、軒逸等日系車，也有著朗逸、寶來等德系車。而斯柯達昕銳確實是一款被忽略的德系親民家轎，由於市場寒冬以及銷量逐漸下滑的原因，斯柯達旗下諸多車型均是有著價格優惠，19款斯柯達昕銳如今的售價便為5.84-9.14萬，售價可以說是非常的親民。
雖然說斯柯達昕銳如今的起售價是不到6萬，但是這車是一款實打實的緊湊型家轎，和桑塔納、捷達是相同定位，而售價方面卻是和起亞煥馳、豐田致炫等小型車相媲美，要知道只是一款擁有純正德系血統的車型，從價位上斯柯達昕銳如今的性價比就尤為突出。車身參數方面斯柯達昕銳擁有4512*1706*1469mm，軸距2603mm的車身參數，與19款卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的數據相比，斯柯達昕銳確實具有明顯差距，但是要比起亞煥馳、豐田致炫等小型車則要大的多。實際表現方面斯柯達昕銳也是達到了大眾桑塔納的水準，駕乘空間對於日常出行來說已然是夠用，後備箱常規容積也擁有466L，同價位車型中算是頂尖水準。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
如今斯柯達旗下的諸多車型均是和大眾採用同樣的生產線並且共享技術，只是由於品牌力不及大眾，以及日系車在市場越來越受歡迎，導致旗下諸多車型而被消費者所忽略，而今天介紹的斯柯達昕銳便是一款非常不錯的家轎車型。在家轎領域中，也有眾多說歡迎的合資車型，諸如卡羅拉、軒逸等日系車，也有著朗逸、寶來等德系車。而斯柯達昕銳確實是一款被忽略的德系親民家轎，由於市場寒冬以及銷量逐漸下滑的原因，斯柯達旗下諸多車型均是有著價格優惠，19款斯柯達昕銳如今的售價便為5.84-9.14萬，售價可以說是非常的親民。
雖然說斯柯達昕銳如今的起售價是不到6萬，但是這車是一款實打實的緊湊型家轎，和桑塔納、捷達是相同定位，而售價方面卻是和起亞煥馳、豐田致炫等小型車相媲美，要知道只是一款擁有純正德系血統的車型，從價位上斯柯達昕銳如今的性價比就尤為突出。車身參數方面斯柯達昕銳擁有4512*1706*1469mm，軸距2603mm的車身參數，與19款卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的數據相比，斯柯達昕銳確實具有明顯差距，但是要比起亞煥馳、豐田致炫等小型車則要大的多。實際表現方面斯柯達昕銳也是達到了大眾桑塔納的水準，駕乘空間對於日常出行來說已然是夠用，後備箱常規容積也擁有466L，同價位車型中算是頂尖水準。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
如今斯柯達旗下的諸多車型均是和大眾採用同樣的生產線並且共享技術，只是由於品牌力不及大眾，以及日系車在市場越來越受歡迎，導致旗下諸多車型而被消費者所忽略，而今天介紹的斯柯達昕銳便是一款非常不錯的家轎車型。在家轎領域中，也有眾多說歡迎的合資車型，諸如卡羅拉、軒逸等日系車，也有著朗逸、寶來等德系車。而斯柯達昕銳確實是一款被忽略的德系親民家轎，由於市場寒冬以及銷量逐漸下滑的原因，斯柯達旗下諸多車型均是有著價格優惠，19款斯柯達昕銳如今的售價便為5.84-9.14萬，售價可以說是非常的親民。
雖然說斯柯達昕銳如今的起售價是不到6萬，但是這車是一款實打實的緊湊型家轎，和桑塔納、捷達是相同定位，而售價方面卻是和起亞煥馳、豐田致炫等小型車相媲美，要知道只是一款擁有純正德系血統的車型，從價位上斯柯達昕銳如今的性價比就尤為突出。車身參數方面斯柯達昕銳擁有4512*1706*1469mm，軸距2603mm的車身參數，與19款卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的數據相比，斯柯達昕銳確實具有明顯差距，但是要比起亞煥馳、豐田致炫等小型車則要大的多。實際表現方面斯柯達昕銳也是達到了大眾桑塔納的水準，駕乘空間對於日常出行來說已然是夠用，後備箱常規容積也擁有466L，同價位車型中算是頂尖水準。
從技術層面說斯柯達昕銳是基於上汽大眾PQ25平臺誕生的一款車型，和市場中如今的新捷達和新桑塔納是屬於同一平臺。這也更加印證了斯柯達昕銳這款車擁有純正的德系血統，動力系統19款斯柯達昕銳全系搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，按照售價分別匹配5MT手動變速箱和6AT自動變速箱。這套動力總成擁有最大功率82KW(112PS)，最大扭矩145N.m的動力參數。從參數上看這套動力系統就是桑塔納上搭載的那款EA211發動機，這也使得斯柯達昕銳的燃油經濟性其實還不錯，百公里綜合油耗5.6L，平均4毛一公里的油耗算是非常優秀。
底盤方面,斯柯達昕銳採用了前麥弗遜式獨立懸架和後複合扭力樑式非獨立懸架，採用H副車架，總的來說底盤調教較硬，偏向於運動，路感十足。所以，綜合來看，斯柯達昕銳無疑是一臺三大件什麼成熟的德系車，它的整車品質十分過硬，值得信賴。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
如今斯柯達旗下的諸多車型均是和大眾採用同樣的生產線並且共享技術，只是由於品牌力不及大眾，以及日系車在市場越來越受歡迎，導致旗下諸多車型而被消費者所忽略，而今天介紹的斯柯達昕銳便是一款非常不錯的家轎車型。在家轎領域中，也有眾多說歡迎的合資車型，諸如卡羅拉、軒逸等日系車，也有著朗逸、寶來等德系車。而斯柯達昕銳確實是一款被忽略的德系親民家轎，由於市場寒冬以及銷量逐漸下滑的原因，斯柯達旗下諸多車型均是有著價格優惠，19款斯柯達昕銳如今的售價便為5.84-9.14萬，售價可以說是非常的親民。
雖然說斯柯達昕銳如今的起售價是不到6萬，但是這車是一款實打實的緊湊型家轎，和桑塔納、捷達是相同定位，而售價方面卻是和起亞煥馳、豐田致炫等小型車相媲美，要知道只是一款擁有純正德系血統的車型，從價位上斯柯達昕銳如今的性價比就尤為突出。車身參數方面斯柯達昕銳擁有4512*1706*1469mm，軸距2603mm的車身參數，與19款卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的數據相比，斯柯達昕銳確實具有明顯差距，但是要比起亞煥馳、豐田致炫等小型車則要大的多。實際表現方面斯柯達昕銳也是達到了大眾桑塔納的水準，駕乘空間對於日常出行來說已然是夠用，後備箱常規容積也擁有466L，同價位車型中算是頂尖水準。
從技術層面說斯柯達昕銳是基於上汽大眾PQ25平臺誕生的一款車型，和市場中如今的新捷達和新桑塔納是屬於同一平臺。這也更加印證了斯柯達昕銳這款車擁有純正的德系血統，動力系統19款斯柯達昕銳全系搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，按照售價分別匹配5MT手動變速箱和6AT自動變速箱。這套動力總成擁有最大功率82KW(112PS)，最大扭矩145N.m的動力參數。從參數上看這套動力系統就是桑塔納上搭載的那款EA211發動機，這也使得斯柯達昕銳的燃油經濟性其實還不錯，百公里綜合油耗5.6L，平均4毛一公里的油耗算是非常優秀。
底盤方面,斯柯達昕銳採用了前麥弗遜式獨立懸架和後複合扭力樑式非獨立懸架，採用H副車架，總的來說底盤調教較硬，偏向於運動，路感十足。所以，綜合來看，斯柯達昕銳無疑是一臺三大件什麼成熟的德系車，它的整車品質十分過硬，值得信賴。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
如今斯柯達旗下的諸多車型均是和大眾採用同樣的生產線並且共享技術，只是由於品牌力不及大眾，以及日系車在市場越來越受歡迎，導致旗下諸多車型而被消費者所忽略，而今天介紹的斯柯達昕銳便是一款非常不錯的家轎車型。在家轎領域中，也有眾多說歡迎的合資車型，諸如卡羅拉、軒逸等日系車，也有著朗逸、寶來等德系車。而斯柯達昕銳確實是一款被忽略的德系親民家轎，由於市場寒冬以及銷量逐漸下滑的原因，斯柯達旗下諸多車型均是有著價格優惠，19款斯柯達昕銳如今的售價便為5.84-9.14萬，售價可以說是非常的親民。
雖然說斯柯達昕銳如今的起售價是不到6萬，但是這車是一款實打實的緊湊型家轎，和桑塔納、捷達是相同定位，而售價方面卻是和起亞煥馳、豐田致炫等小型車相媲美，要知道只是一款擁有純正德系血統的車型，從價位上斯柯達昕銳如今的性價比就尤為突出。車身參數方面斯柯達昕銳擁有4512*1706*1469mm，軸距2603mm的車身參數，與19款卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的數據相比，斯柯達昕銳確實具有明顯差距，但是要比起亞煥馳、豐田致炫等小型車則要大的多。實際表現方面斯柯達昕銳也是達到了大眾桑塔納的水準，駕乘空間對於日常出行來說已然是夠用，後備箱常規容積也擁有466L，同價位車型中算是頂尖水準。
從技術層面說斯柯達昕銳是基於上汽大眾PQ25平臺誕生的一款車型，和市場中如今的新捷達和新桑塔納是屬於同一平臺。這也更加印證了斯柯達昕銳這款車擁有純正的德系血統，動力系統19款斯柯達昕銳全系搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，按照售價分別匹配5MT手動變速箱和6AT自動變速箱。這套動力總成擁有最大功率82KW(112PS)，最大扭矩145N.m的動力參數。從參數上看這套動力系統就是桑塔納上搭載的那款EA211發動機，這也使得斯柯達昕銳的燃油經濟性其實還不錯，百公里綜合油耗5.6L，平均4毛一公里的油耗算是非常優秀。
底盤方面,斯柯達昕銳採用了前麥弗遜式獨立懸架和後複合扭力樑式非獨立懸架，採用H副車架，總的來說底盤調教較硬，偏向於運動，路感十足。所以，綜合來看，斯柯達昕銳無疑是一臺三大件什麼成熟的德系車，它的整車品質十分過硬，值得信賴。
內飾配置方面斯柯達昕銳也是具有濃濃的德系風味，由於是低端車塑料感十足，整體偏老氣，座椅用料是織物起步，中高配車型是皮/織物混搭。車內還標配了PM2.5空氣過濾裝置，發動機啟停技術也能夠更加省油。安全方面像胎壓顯示、ABS防抱死、ESP車身穩定系統也均是標配，安全性算是主流水準，不足之處便是氣囊只有兩個以及科技感缺乏。但是，都這個價錢了還要啥自行車？過硬的三大件加上夠用的配置，使得斯柯達昕銳的品質是十分過硬。
對於中國消費者來說，很難將德系與親民相聯繫起來。在常規的觀念之中，除了國產以外，最為親民的合資車系當屬如今在市場中越來越受歡迎的日系車。而最早進入中國市場的德系品牌大眾，在價位上也是要高出日系車許多，更不要說定位一直在一線行列的BBA這三大德系豪華品牌。在人們以為德系與親民相差甚遠的時候，市場中其實還有著一個被忽視的親民德系品牌——斯柯達。
說起斯柯達，大部分中國消費者對於這個品牌的瞭解肯定不是太深，自從進入中國市場以來，表現一直是不溫不火。主要是由於這個品牌的定位太過尷尬，同樣定位消費者往往會看大眾，而同樣價錢消費者這更加偏向於日系車。但是從品牌的歷史來說，斯柯達這個品牌是擁有著純正的德系品質。作為大眾旗下最為經典的品牌之一，斯柯達可是成立於1895年，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商之一。只是06年在進入中國市場以後，這個品牌並未像大眾那樣受中國消費者歡迎，逐漸的在市場中被冷落。
如今斯柯達旗下的諸多車型均是和大眾採用同樣的生產線並且共享技術，只是由於品牌力不及大眾，以及日系車在市場越來越受歡迎，導致旗下諸多車型而被消費者所忽略，而今天介紹的斯柯達昕銳便是一款非常不錯的家轎車型。在家轎領域中，也有眾多說歡迎的合資車型，諸如卡羅拉、軒逸等日系車，也有著朗逸、寶來等德系車。而斯柯達昕銳確實是一款被忽略的德系親民家轎，由於市場寒冬以及銷量逐漸下滑的原因，斯柯達旗下諸多車型均是有著價格優惠，19款斯柯達昕銳如今的售價便為5.84-9.14萬，售價可以說是非常的親民。
雖然說斯柯達昕銳如今的起售價是不到6萬，但是這車是一款實打實的緊湊型家轎，和桑塔納、捷達是相同定位，而售價方面卻是和起亞煥馳、豐田致炫等小型車相媲美，要知道只是一款擁有純正德系血統的車型，從價位上斯柯達昕銳如今的性價比就尤為突出。車身參數方面斯柯達昕銳擁有4512*1706*1469mm，軸距2603mm的車身參數，與19款卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的數據相比，斯柯達昕銳確實具有明顯差距，但是要比起亞煥馳、豐田致炫等小型車則要大的多。實際表現方面斯柯達昕銳也是達到了大眾桑塔納的水準，駕乘空間對於日常出行來說已然是夠用，後備箱常規容積也擁有466L，同價位車型中算是頂尖水準。
從技術層面說斯柯達昕銳是基於上汽大眾PQ25平臺誕生的一款車型，和市場中如今的新捷達和新桑塔納是屬於同一平臺。這也更加印證了斯柯達昕銳這款車擁有純正的德系血統，動力系統19款斯柯達昕銳全系搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，按照售價分別匹配5MT手動變速箱和6AT自動變速箱。這套動力總成擁有最大功率82KW(112PS)，最大扭矩145N.m的動力參數。從參數上看這套動力系統就是桑塔納上搭載的那款EA211發動機，這也使得斯柯達昕銳的燃油經濟性其實還不錯，百公里綜合油耗5.6L，平均4毛一公里的油耗算是非常優秀。
底盤方面,斯柯達昕銳採用了前麥弗遜式獨立懸架和後複合扭力樑式非獨立懸架，採用H副車架，總的來說底盤調教較硬，偏向於運動，路感十足。所以，綜合來看，斯柯達昕銳無疑是一臺三大件什麼成熟的德系車，它的整車品質十分過硬，值得信賴。
內飾配置方面斯柯達昕銳也是具有濃濃的德系風味，由於是低端車塑料感十足，整體偏老氣，座椅用料是織物起步，中高配車型是皮/織物混搭。車內還標配了PM2.5空氣過濾裝置，發動機啟停技術也能夠更加省油。安全方面像胎壓顯示、ABS防抱死、ESP車身穩定系統也均是標配，安全性算是主流水準，不足之處便是氣囊只有兩個以及科技感缺乏。但是，都這個價錢了還要啥自行車？過硬的三大件加上夠用的配置，使得斯柯達昕銳的品質是十分過硬。
6萬級就能夠擁有純正德系品質的家轎車，這是過去中國消費者想都不敢想的事。隨著近年來中國消費者越來越懂車，以及國產車的不斷崛起，和資品牌也是在逐漸的降低身價，曾經17款的小型車煥馳就是憑藉著親民的售價以及經濟的油耗，而受到眾多消費者的喜愛。而今天介紹的是19款的斯柯達昕銳，5.84-9.14萬的售價則要比桑塔納、捷達等要更加厚道，再加之緊湊型的定位，也使得斯柯達昕銳其實要比煥馳更懂中國消費者，那便是親民。