在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
從外觀上看長安睿騁CC設計的更偏向年輕運動，前臉用了類似紡錘式中網設計，與雷克薩斯有些類似，但顏值上來說確實大氣年輕，中網尺寸非常巨大，與兩側的車燈銜接非常具有進攻性，部分中高配車型配有LED遠近光燈。
在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
從外觀上看長安睿騁CC設計的更偏向年輕運動，前臉用了類似紡錘式中網設計，與雷克薩斯有些類似，但顏值上來說確實大氣年輕，中網尺寸非常巨大，與兩側的車燈銜接非常具有進攻性，部分中高配車型配有LED遠近光燈。
車側來看長安睿騁CC的設計較為中規中矩，用了較為複雜的腰線修飾車身，從側面看非常流暢。尾燈的造型與頭燈相呼應，燈組造型非常個性，點亮非常具有辨識度，尾部還帶有小鴨尾設計，使長安睿騁CC更多了幾分靈動。
在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
從外觀上看長安睿騁CC設計的更偏向年輕運動，前臉用了類似紡錘式中網設計，與雷克薩斯有些類似，但顏值上來說確實大氣年輕，中網尺寸非常巨大，與兩側的車燈銜接非常具有進攻性，部分中高配車型配有LED遠近光燈。
車側來看長安睿騁CC的設計較為中規中矩，用了較為複雜的腰線修飾車身，從側面看非常流暢。尾燈的造型與頭燈相呼應，燈組造型非常個性，點亮非常具有辨識度，尾部還帶有小鴨尾設計，使長安睿騁CC更多了幾分靈動。
在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
從外觀上看長安睿騁CC設計的更偏向年輕運動，前臉用了類似紡錘式中網設計，與雷克薩斯有些類似，但顏值上來說確實大氣年輕，中網尺寸非常巨大，與兩側的車燈銜接非常具有進攻性，部分中高配車型配有LED遠近光燈。
車側來看長安睿騁CC的設計較為中規中矩，用了較為複雜的腰線修飾車身，從側面看非常流暢。尾燈的造型與頭燈相呼應，燈組造型非常個性，點亮非常具有辨識度，尾部還帶有小鴨尾設計，使長安睿騁CC更多了幾分靈動。
內飾的設計語言也非常符合當下的主流設計，懸浮式中控屏，中高配分別配備了8英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，屏幕的清晰度與靈敏度表現都中規中矩，但是並沒有當下主流的carplay與carlife功能，有點可惜。屏幕下方還帶有不同的裝飾面板，設計的造型非常個性，非常有層次感，並且還保留了部分實體按鍵，基礎配置還算較為全面。儲物空間較為豐富，檔把前、方門板與扶手箱，並且進深與開口表現都比較不錯。
在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
從外觀上看長安睿騁CC設計的更偏向年輕運動，前臉用了類似紡錘式中網設計，與雷克薩斯有些類似，但顏值上來說確實大氣年輕，中網尺寸非常巨大，與兩側的車燈銜接非常具有進攻性，部分中高配車型配有LED遠近光燈。
車側來看長安睿騁CC的設計較為中規中矩，用了較為複雜的腰線修飾車身，從側面看非常流暢。尾燈的造型與頭燈相呼應，燈組造型非常個性，點亮非常具有辨識度，尾部還帶有小鴨尾設計，使長安睿騁CC更多了幾分靈動。
內飾的設計語言也非常符合當下的主流設計，懸浮式中控屏，中高配分別配備了8英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，屏幕的清晰度與靈敏度表現都中規中矩，但是並沒有當下主流的carplay與carlife功能，有點可惜。屏幕下方還帶有不同的裝飾面板，設計的造型非常個性，非常有層次感，並且還保留了部分實體按鍵，基礎配置還算較為全面。儲物空間較為豐富，檔把前、方門板與扶手箱，並且進深與開口表現都比較不錯。
在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
從外觀上看長安睿騁CC設計的更偏向年輕運動，前臉用了類似紡錘式中網設計，與雷克薩斯有些類似，但顏值上來說確實大氣年輕，中網尺寸非常巨大，與兩側的車燈銜接非常具有進攻性，部分中高配車型配有LED遠近光燈。
車側來看長安睿騁CC的設計較為中規中矩，用了較為複雜的腰線修飾車身，從側面看非常流暢。尾燈的造型與頭燈相呼應，燈組造型非常個性，點亮非常具有辨識度，尾部還帶有小鴨尾設計，使長安睿騁CC更多了幾分靈動。
內飾的設計語言也非常符合當下的主流設計，懸浮式中控屏，中高配分別配備了8英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，屏幕的清晰度與靈敏度表現都中規中矩，但是並沒有當下主流的carplay與carlife功能，有點可惜。屏幕下方還帶有不同的裝飾面板，設計的造型非常個性，非常有層次感，並且還保留了部分實體按鍵，基礎配置還算較為全面。儲物空間較為豐富，檔把前、方門板與扶手箱，並且進深與開口表現都比較不錯。
比較失望的是，全系只有高配才帶有液晶儀表盤與座椅加熱通風，如果能在下方一個配置的話，相信對於消費者更有說服力，但好在僅是除入門版車型外，都配備有倒車影像與定速巡航，對於駕駛配置還是比較充分。長安睿騁CC有著4780mm*1825mm*1465mm，2770mm的軸距，相較於同級別的部分B級車來說，參數比較可觀，在後排空間上也得以體現。長安睿騁CC除入門版車型外也都標配了可開啟全景天窗，車內的視野非常通透，在腿部空間有非常不錯的表現，並且頭部空間也較為開闊，座椅襯托性與舒適度也中規中矩。
在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
從外觀上看長安睿騁CC設計的更偏向年輕運動，前臉用了類似紡錘式中網設計，與雷克薩斯有些類似，但顏值上來說確實大氣年輕，中網尺寸非常巨大，與兩側的車燈銜接非常具有進攻性，部分中高配車型配有LED遠近光燈。
車側來看長安睿騁CC的設計較為中規中矩，用了較為複雜的腰線修飾車身，從側面看非常流暢。尾燈的造型與頭燈相呼應，燈組造型非常個性，點亮非常具有辨識度，尾部還帶有小鴨尾設計，使長安睿騁CC更多了幾分靈動。
內飾的設計語言也非常符合當下的主流設計，懸浮式中控屏，中高配分別配備了8英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，屏幕的清晰度與靈敏度表現都中規中矩，但是並沒有當下主流的carplay與carlife功能，有點可惜。屏幕下方還帶有不同的裝飾面板，設計的造型非常個性，非常有層次感，並且還保留了部分實體按鍵，基礎配置還算較為全面。儲物空間較為豐富，檔把前、方門板與扶手箱，並且進深與開口表現都比較不錯。
比較失望的是，全系只有高配才帶有液晶儀表盤與座椅加熱通風，如果能在下方一個配置的話，相信對於消費者更有說服力，但好在僅是除入門版車型外，都配備有倒車影像與定速巡航，對於駕駛配置還是比較充分。長安睿騁CC有著4780mm*1825mm*1465mm，2770mm的軸距，相較於同級別的部分B級車來說，參數比較可觀，在後排空間上也得以體現。長安睿騁CC除入門版車型外也都標配了可開啟全景天窗，車內的視野非常通透，在腿部空間有非常不錯的表現，並且頭部空間也較為開闊，座椅襯托性與舒適度也中規中矩。
動力方面，長安睿騁CC全系統一配備1.5T四缸發動機，156馬力225牛米，手動版本方面匹配了6MT變速箱，自動版匹配了6AT變速箱，採用前置前驅佈局。對於自重僅有1.4噸的長安睿騁CC來說，這套動力系統表現的動力儲備比較充足，並且在提速超車與後段加速能力也表現的較為不錯。在經濟燃油性方面，長安睿騁CC也控制的較為不錯，使其更加親民，後期費用也可以得到有效控制。而且，值得一提的是，長安睿騁CC的自動擋搭載的均是愛信進口的6AT變速箱，這對於它的整車品質有著很大的提升。
在如今國內的車市中，汽車品牌層出不窮，各個自主品牌的產品線也已不斷被豐富，且各個品牌也紛紛將一款產品延伸出不同的車型，用來滿足不同的消費者需求。所以，就是在這樣的情境之下，國內車市中的產品已呈現出一派太過豐富的局面。所以，儘管國內車市還並未飽和，但是過多的選擇卻是使得消費者的需求越發挑剔，很多車企為了滿足消費者都想破了頭。
當然，相較於合資車企而言，近年來自主品牌卻是爭相主推出SUV車型，所以，相對於SUV市場，自主品牌的轎車產品相對匱乏一些。毫不誇張地說，當下除了帝豪和長安逸動等家用國產轎車之外，幾乎以沒有了暢銷的國產車，這一點在B級車領域更是得到了凸顯，如我們今天的主角——長安睿騁CC，它就是一款長近4米8配進口6AT，比雅閣少10萬，卻賣不動的高品質B級車。
從外觀上看長安睿騁CC設計的更偏向年輕運動，前臉用了類似紡錘式中網設計，與雷克薩斯有些類似，但顏值上來說確實大氣年輕，中網尺寸非常巨大，與兩側的車燈銜接非常具有進攻性，部分中高配車型配有LED遠近光燈。
車側來看長安睿騁CC的設計較為中規中矩，用了較為複雜的腰線修飾車身，從側面看非常流暢。尾燈的造型與頭燈相呼應，燈組造型非常個性，點亮非常具有辨識度，尾部還帶有小鴨尾設計，使長安睿騁CC更多了幾分靈動。
內飾的設計語言也非常符合當下的主流設計，懸浮式中控屏，中高配分別配備了8英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，屏幕的清晰度與靈敏度表現都中規中矩，但是並沒有當下主流的carplay與carlife功能，有點可惜。屏幕下方還帶有不同的裝飾面板，設計的造型非常個性，非常有層次感，並且還保留了部分實體按鍵，基礎配置還算較為全面。儲物空間較為豐富，檔把前、方門板與扶手箱，並且進深與開口表現都比較不錯。
比較失望的是，全系只有高配才帶有液晶儀表盤與座椅加熱通風，如果能在下方一個配置的話，相信對於消費者更有說服力，但好在僅是除入門版車型外，都配備有倒車影像與定速巡航，對於駕駛配置還是比較充分。長安睿騁CC有著4780mm*1825mm*1465mm，2770mm的軸距，相較於同級別的部分B級車來說，參數比較可觀，在後排空間上也得以體現。長安睿騁CC除入門版車型外也都標配了可開啟全景天窗，車內的視野非常通透，在腿部空間有非常不錯的表現，並且頭部空間也較為開闊，座椅襯托性與舒適度也中規中矩。
動力方面，長安睿騁CC全系統一配備1.5T四缸發動機，156馬力225牛米，手動版本方面匹配了6MT變速箱，自動版匹配了6AT變速箱，採用前置前驅佈局。對於自重僅有1.4噸的長安睿騁CC來說，這套動力系統表現的動力儲備比較充足，並且在提速超車與後段加速能力也表現的較為不錯。在經濟燃油性方面，長安睿騁CC也控制的較為不錯，使其更加親民，後期費用也可以得到有效控制。而且，值得一提的是，長安睿騁CC的自動擋搭載的均是愛信進口的6AT變速箱，這對於它的整車品質有著很大的提升。
如今的B級車在汽車市場中佔據著重要地位，因為價位與後期費用等更能被老百姓接受，在眾多B級車中，長安睿騁CC的顏值外觀表現的非常出眾，具有獨特的個性與設計，並且也能被年輕群體所接受。在車輛的配置等方面，也能滿足當下的家庭需求，空間的表現也可以滿足如今的乘坐需求。再結合上睿騁CC配備的三大件均是趨於成熟和穩定，還讓它成為了一款實實在在的高品質B級車。
但是，儘管相較於同級別的大火車型本田雅閣，長安睿騁CC有著非常大的價格優勢，並且全系都有著近1萬元的優惠，更加凸顯樂長安睿騁CC的性價比，然而睿騁CC的銷量卻非常不盡人意，對於這一點不得不讓人覺得可惜。你們覺得長安睿騁CC應該賣不動嗎？