近幾年自主品牌的飛速發展，讓在國內汽車行業本身表現不錯的眾多合資品牌發展空間得到極大的壓縮，而受到最大沖擊的非韓系車和法系車莫屬了， 首當其衝的便是現代與標緻兩個品牌，若是在當今的車市中去挑選車型，法系車如果不提根本不會列入到購買範圍當中，已經在國內市場完全失去熱度的法系車，在今年上半年的總虧損已經達到了25億人民幣，如今法系車在中國市場已經被逼入絕境。
近幾年自主品牌的飛速發展，讓在國內汽車行業本身表現不錯的眾多合資品牌發展空間得到極大的壓縮，而受到最大沖擊的非韓系車和法系車莫屬了， 首當其衝的便是現代與標緻兩個品牌，若是在當今的車市中去挑選車型，法系車如果不提根本不會列入到購買範圍當中，已經在國內市場完全失去熱度的法系車，在今年上半年的總虧損已經達到了25億人民幣，如今法系車在中國市場已經被逼入絕境。
法系車眼看著在全球汽車需求量最大的中國市場正急劇下降，必須要在車型上引入一些全新亮眼的來拯救市場，今天所要介紹的車型便是火爆歐洲市場的標緻208，目前該款車型還未引入國內。標緻208定位為小型車型，目前國內的小型車在經歷一段時間的低谷之後，現在正迎來回暖期，城市化的發展讓合資小型車又再度爆發，飛度和POLO的銷量就是最好的見證，標緻208完全可以趁著目前國內的形勢直接引入國內，PSA集團如果肯做出這一決定，這款法系“小獅子”會不會成為拯救法系銷量的一個突破。
近幾年自主品牌的飛速發展，讓在國內汽車行業本身表現不錯的眾多合資品牌發展空間得到極大的壓縮，而受到最大沖擊的非韓系車和法系車莫屬了， 首當其衝的便是現代與標緻兩個品牌，若是在當今的車市中去挑選車型，法系車如果不提根本不會列入到購買範圍當中，已經在國內市場完全失去熱度的法系車，在今年上半年的總虧損已經達到了25億人民幣，如今法系車在中國市場已經被逼入絕境。
法系車眼看著在全球汽車需求量最大的中國市場正急劇下降，必須要在車型上引入一些全新亮眼的來拯救市場，今天所要介紹的車型便是火爆歐洲市場的標緻208，目前該款車型還未引入國內。標緻208定位為小型車型，目前國內的小型車在經歷一段時間的低谷之後，現在正迎來回暖期，城市化的發展讓合資小型車又再度爆發，飛度和POLO的銷量就是最好的見證，標緻208完全可以趁著目前國內的形勢直接引入國內，PSA集團如果肯做出這一決定，這款法系“小獅子”會不會成為拯救法系銷量的一個突破。
標緻208可以說是標準小型車的身材，在長寬高方面表現為4055/1745/1430mm，軸距為2540mm，車頭設計得非常圓潤飽滿，車尾則是比較短小精悍類型的，這樣的設計可以很好的保證乘坐空間，前排空間寬裕的同時後排不會顯得過於擁擠。
近幾年自主品牌的飛速發展，讓在國內汽車行業本身表現不錯的眾多合資品牌發展空間得到極大的壓縮，而受到最大沖擊的非韓系車和法系車莫屬了， 首當其衝的便是現代與標緻兩個品牌，若是在當今的車市中去挑選車型，法系車如果不提根本不會列入到購買範圍當中，已經在國內市場完全失去熱度的法系車，在今年上半年的總虧損已經達到了25億人民幣，如今法系車在中國市場已經被逼入絕境。
法系車眼看著在全球汽車需求量最大的中國市場正急劇下降，必須要在車型上引入一些全新亮眼的來拯救市場，今天所要介紹的車型便是火爆歐洲市場的標緻208，目前該款車型還未引入國內。標緻208定位為小型車型，目前國內的小型車在經歷一段時間的低谷之後，現在正迎來回暖期，城市化的發展讓合資小型車又再度爆發，飛度和POLO的銷量就是最好的見證，標緻208完全可以趁著目前國內的形勢直接引入國內，PSA集團如果肯做出這一決定，這款法系“小獅子”會不會成為拯救法系銷量的一個突破。
標緻208可以說是標準小型車的身材，在長寬高方面表現為4055/1745/1430mm，軸距為2540mm，車頭設計得非常圓潤飽滿，車尾則是比較短小精悍類型的，這樣的設計可以很好的保證乘坐空間，前排空間寬裕的同時後排不會顯得過於擁擠。
標緻208在小型產品中可以說是非常完美的一款標杆車型，在外觀上和一般的同級別車型相比做了一個全新的改革創新，前衛的設計風格讓人眼前一亮。基於CMP平臺打造的標緻208重量更輕，技術方面也是加了更加先進的設計，整體外觀向標緻508看齊，最新的標緻家族式設計風格，大嘴式的中網設計十分凶悍，在獅爪式LED大燈的映襯之下顯得有股萌萌的氣質，像是一頭幼師，整個前臉的視覺效果更像是一頭小獅子。
近幾年自主品牌的飛速發展，讓在國內汽車行業本身表現不錯的眾多合資品牌發展空間得到極大的壓縮，而受到最大沖擊的非韓系車和法系車莫屬了， 首當其衝的便是現代與標緻兩個品牌，若是在當今的車市中去挑選車型，法系車如果不提根本不會列入到購買範圍當中，已經在國內市場完全失去熱度的法系車，在今年上半年的總虧損已經達到了25億人民幣，如今法系車在中國市場已經被逼入絕境。
法系車眼看著在全球汽車需求量最大的中國市場正急劇下降，必須要在車型上引入一些全新亮眼的來拯救市場，今天所要介紹的車型便是火爆歐洲市場的標緻208，目前該款車型還未引入國內。標緻208定位為小型車型，目前國內的小型車在經歷一段時間的低谷之後，現在正迎來回暖期，城市化的發展讓合資小型車又再度爆發，飛度和POLO的銷量就是最好的見證，標緻208完全可以趁著目前國內的形勢直接引入國內，PSA集團如果肯做出這一決定，這款法系“小獅子”會不會成為拯救法系銷量的一個突破。
標緻208可以說是標準小型車的身材，在長寬高方面表現為4055/1745/1430mm，軸距為2540mm，車頭設計得非常圓潤飽滿，車尾則是比較短小精悍類型的，這樣的設計可以很好的保證乘坐空間，前排空間寬裕的同時後排不會顯得過於擁擠。
標緻208在小型產品中可以說是非常完美的一款標杆車型，在外觀上和一般的同級別車型相比做了一個全新的改革創新，前衛的設計風格讓人眼前一亮。基於CMP平臺打造的標緻208重量更輕，技術方面也是加了更加先進的設計，整體外觀向標緻508看齊，最新的標緻家族式設計風格，大嘴式的中網設計十分凶悍，在獅爪式LED大燈的映襯之下顯得有股萌萌的氣質，像是一頭幼師，整個前臉的視覺效果更像是一頭小獅子。
內飾風格設計絕對是標緻208身上最大的亮點所在，標緻508身上運用的i-Cockpit設計理念，完全下放到標緻208身上，整個中控臺所呈現出的視覺效果猶如戰鬥機的內飾一般，巨大中控屏傾向於駕駛員方向，讓駕駛員對中控屏幕的操作更為方便，同時還給它配備上了全液晶儀表盤、電子檔杆、電子手剎等在小型車幾乎很難看到的，在標緻208上都已配備完成。
近幾年自主品牌的飛速發展，讓在國內汽車行業本身表現不錯的眾多合資品牌發展空間得到極大的壓縮，而受到最大沖擊的非韓系車和法系車莫屬了， 首當其衝的便是現代與標緻兩個品牌，若是在當今的車市中去挑選車型，法系車如果不提根本不會列入到購買範圍當中，已經在國內市場完全失去熱度的法系車，在今年上半年的總虧損已經達到了25億人民幣，如今法系車在中國市場已經被逼入絕境。
法系車眼看著在全球汽車需求量最大的中國市場正急劇下降，必須要在車型上引入一些全新亮眼的來拯救市場，今天所要介紹的車型便是火爆歐洲市場的標緻208，目前該款車型還未引入國內。標緻208定位為小型車型，目前國內的小型車在經歷一段時間的低谷之後，現在正迎來回暖期，城市化的發展讓合資小型車又再度爆發，飛度和POLO的銷量就是最好的見證，標緻208完全可以趁著目前國內的形勢直接引入國內，PSA集團如果肯做出這一決定，這款法系“小獅子”會不會成為拯救法系銷量的一個突破。
標緻208可以說是標準小型車的身材，在長寬高方面表現為4055/1745/1430mm，軸距為2540mm，車頭設計得非常圓潤飽滿，車尾則是比較短小精悍類型的，這樣的設計可以很好的保證乘坐空間，前排空間寬裕的同時後排不會顯得過於擁擠。
標緻208在小型產品中可以說是非常完美的一款標杆車型，在外觀上和一般的同級別車型相比做了一個全新的改革創新，前衛的設計風格讓人眼前一亮。基於CMP平臺打造的標緻208重量更輕，技術方面也是加了更加先進的設計，整體外觀向標緻508看齊，最新的標緻家族式設計風格，大嘴式的中網設計十分凶悍，在獅爪式LED大燈的映襯之下顯得有股萌萌的氣質，像是一頭幼師，整個前臉的視覺效果更像是一頭小獅子。
內飾風格設計絕對是標緻208身上最大的亮點所在，標緻508身上運用的i-Cockpit設計理念，完全下放到標緻208身上，整個中控臺所呈現出的視覺效果猶如戰鬥機的內飾一般，巨大中控屏傾向於駕駛員方向，讓駕駛員對中控屏幕的操作更為方便，同時還給它配備上了全液晶儀表盤、電子檔杆、電子手剎等在小型車幾乎很難看到的，在標緻208上都已配備完成。
同時在動力上也是這款車的亮點所在，搭配了一款1.2T的三缸渦輪增壓發動機，三個功率版本分別為76PS，匹配了標緻經典的5速手動變速箱，101Ps版本匹配了6速手動變速箱，130Ps版本則是匹配了愛信的8速手自一體變速箱，這一動力匹配可以說是標緻208整個車系最為亮眼的動力，這也是我們目前在合資品牌A0級別車型中能看到的首款搭載8AT變速箱的車型，可以說是非常良心的動力搭配了。
近幾年自主品牌的飛速發展，讓在國內汽車行業本身表現不錯的眾多合資品牌發展空間得到極大的壓縮，而受到最大沖擊的非韓系車和法系車莫屬了， 首當其衝的便是現代與標緻兩個品牌，若是在當今的車市中去挑選車型，法系車如果不提根本不會列入到購買範圍當中，已經在國內市場完全失去熱度的法系車，在今年上半年的總虧損已經達到了25億人民幣，如今法系車在中國市場已經被逼入絕境。
法系車眼看著在全球汽車需求量最大的中國市場正急劇下降，必須要在車型上引入一些全新亮眼的來拯救市場，今天所要介紹的車型便是火爆歐洲市場的標緻208，目前該款車型還未引入國內。標緻208定位為小型車型，目前國內的小型車在經歷一段時間的低谷之後，現在正迎來回暖期，城市化的發展讓合資小型車又再度爆發，飛度和POLO的銷量就是最好的見證，標緻208完全可以趁著目前國內的形勢直接引入國內，PSA集團如果肯做出這一決定，這款法系“小獅子”會不會成為拯救法系銷量的一個突破。
標緻208可以說是標準小型車的身材，在長寬高方面表現為4055/1745/1430mm，軸距為2540mm，車頭設計得非常圓潤飽滿，車尾則是比較短小精悍類型的，這樣的設計可以很好的保證乘坐空間，前排空間寬裕的同時後排不會顯得過於擁擠。
標緻208在小型產品中可以說是非常完美的一款標杆車型，在外觀上和一般的同級別車型相比做了一個全新的改革創新，前衛的設計風格讓人眼前一亮。基於CMP平臺打造的標緻208重量更輕，技術方面也是加了更加先進的設計，整體外觀向標緻508看齊，最新的標緻家族式設計風格，大嘴式的中網設計十分凶悍，在獅爪式LED大燈的映襯之下顯得有股萌萌的氣質，像是一頭幼師，整個前臉的視覺效果更像是一頭小獅子。
內飾風格設計絕對是標緻208身上最大的亮點所在，標緻508身上運用的i-Cockpit設計理念，完全下放到標緻208身上，整個中控臺所呈現出的視覺效果猶如戰鬥機的內飾一般，巨大中控屏傾向於駕駛員方向，讓駕駛員對中控屏幕的操作更為方便，同時還給它配備上了全液晶儀表盤、電子檔杆、電子手剎等在小型車幾乎很難看到的，在標緻208上都已配備完成。
同時在動力上也是這款車的亮點所在，搭配了一款1.2T的三缸渦輪增壓發動機，三個功率版本分別為76PS，匹配了標緻經典的5速手動變速箱，101Ps版本匹配了6速手動變速箱，130Ps版本則是匹配了愛信的8速手自一體變速箱，這一動力匹配可以說是標緻208整個車系最為亮眼的動力，這也是我們目前在合資品牌A0級別車型中能看到的首款搭載8AT變速箱的車型，可以說是非常良心的動力搭配了。
這款“小獅子”若被引進國內，法系車必翻身，3缸配8AT才賣14萬。標緻208這款車無論是從外觀設計、內飾配置還是動力搭配上，在同級別車型上可以說都非常亮眼了，這款車對於剛剛步入職場的年輕人來說是非常合適的選擇，目前在歐洲的售價為16250英鎊，約合人民幣13.9萬元，若是能夠原汁原味引入中國市場的話，再加上定價合理的話，這款車一定會吸引不少的消費者為其買單的，法系車也極有可能迎來一場漂亮的翻身仗。