以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比佔據了大片市場，不過隨著韓系車在國內市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現代ix35莫屬，從銷量來看，其表現也是十分樂觀。根據我們獲得銷量數據，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。
以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比佔據了大片市場，不過隨著韓系車在國內市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現代ix35莫屬，從銷量來看，其表現也是十分樂觀。根據我們獲得銷量數據，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。
而對於現代ix35這款車型，大家或許最熟悉的還是老款車型，當年也是與本田CRV、途觀平起平坐的，出眾的品控以及超高的性價比使得現代ix35擁有著較高的市場地位和用戶口碑。如今的現代ix35以相對緊湊空間和實惠的價格闖出一片新市場，同時還有著不少優惠幅度，從而獲得了更多人的青睞。據悉，目前現代ix35終端市場還有1.5-2.0萬左右的優惠幅度，以入門級車型2.0L 手動兩驅智勇·暢質版為例，原價11.99萬，現已降至10.5萬左右。可真正是合資車賣出國產車的價格，當然價格是影響購買力的重要元素，但沒有過硬的產品力也是無法感動消費者的錢包。
以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比佔據了大片市場，不過隨著韓系車在國內市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現代ix35莫屬，從銷量來看，其表現也是十分樂觀。根據我們獲得銷量數據，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。
而對於現代ix35這款車型，大家或許最熟悉的還是老款車型，當年也是與本田CRV、途觀平起平坐的，出眾的品控以及超高的性價比使得現代ix35擁有著較高的市場地位和用戶口碑。如今的現代ix35以相對緊湊空間和實惠的價格闖出一片新市場，同時還有著不少優惠幅度，從而獲得了更多人的青睞。據悉，目前現代ix35終端市場還有1.5-2.0萬左右的優惠幅度，以入門級車型2.0L 手動兩驅智勇·暢質版為例，原價11.99萬，現已降至10.5萬左右。可真正是合資車賣出國產車的價格，當然價格是影響購買力的重要元素，但沒有過硬的產品力也是無法感動消費者的錢包。
在外觀方面，造型設計上現款ix35雖沒有以往那般大氣，但明顯更加精緻時尚了很多。採用更穩定的設計風格，更適合大多數人的審美習慣。寬大的銀色鍍鉻進氣格柵，並配以多橫幅鍍鉻裝飾，方方正正的前臉顯示出硬漢氣質，野性十足，個性的霧燈組也增添了不少運動氣息。
以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比佔據了大片市場，不過隨著韓系車在國內市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現代ix35莫屬，從銷量來看，其表現也是十分樂觀。根據我們獲得銷量數據，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。
而對於現代ix35這款車型，大家或許最熟悉的還是老款車型，當年也是與本田CRV、途觀平起平坐的，出眾的品控以及超高的性價比使得現代ix35擁有著較高的市場地位和用戶口碑。如今的現代ix35以相對緊湊空間和實惠的價格闖出一片新市場，同時還有著不少優惠幅度，從而獲得了更多人的青睞。據悉，目前現代ix35終端市場還有1.5-2.0萬左右的優惠幅度，以入門級車型2.0L 手動兩驅智勇·暢質版為例，原價11.99萬，現已降至10.5萬左右。可真正是合資車賣出國產車的價格，當然價格是影響購買力的重要元素，但沒有過硬的產品力也是無法感動消費者的錢包。
在外觀方面，造型設計上現款ix35雖沒有以往那般大氣，但明顯更加精緻時尚了很多。採用更穩定的設計風格，更適合大多數人的審美習慣。寬大的銀色鍍鉻進氣格柵，並配以多橫幅鍍鉻裝飾，方方正正的前臉顯示出硬漢氣質，野性十足，個性的霧燈組也增添了不少運動氣息。
側身4435mmx1850mmx1715mm的尺寸相比以往更加緊湊，較多硬朗的線條勾勒增添了不少精緻感，同時較高的離地間隙、多輻式的輪轂也有著極強的運動氣息。
以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比佔據了大片市場，不過隨著韓系車在國內市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現代ix35莫屬，從銷量來看，其表現也是十分樂觀。根據我們獲得銷量數據，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。
而對於現代ix35這款車型，大家或許最熟悉的還是老款車型，當年也是與本田CRV、途觀平起平坐的，出眾的品控以及超高的性價比使得現代ix35擁有著較高的市場地位和用戶口碑。如今的現代ix35以相對緊湊空間和實惠的價格闖出一片新市場，同時還有著不少優惠幅度，從而獲得了更多人的青睞。據悉，目前現代ix35終端市場還有1.5-2.0萬左右的優惠幅度，以入門級車型2.0L 手動兩驅智勇·暢質版為例，原價11.99萬，現已降至10.5萬左右。可真正是合資車賣出國產車的價格，當然價格是影響購買力的重要元素，但沒有過硬的產品力也是無法感動消費者的錢包。
在外觀方面，造型設計上現款ix35雖沒有以往那般大氣，但明顯更加精緻時尚了很多。採用更穩定的設計風格，更適合大多數人的審美習慣。寬大的銀色鍍鉻進氣格柵，並配以多橫幅鍍鉻裝飾，方方正正的前臉顯示出硬漢氣質，野性十足，個性的霧燈組也增添了不少運動氣息。
側身4435mmx1850mmx1715mm的尺寸相比以往更加緊湊，較多硬朗的線條勾勒增添了不少精緻感，同時較高的離地間隙、多輻式的輪轂也有著極強的運動氣息。
尾部的造型相對簡單一些，不僅沒有失去其獨有的特性，而且能似乎給人一種厚重的感覺，為整體的顏值加分不少。
以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比佔據了大片市場，不過隨著韓系車在國內市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現代ix35莫屬，從銷量來看，其表現也是十分樂觀。根據我們獲得銷量數據，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。
而對於現代ix35這款車型，大家或許最熟悉的還是老款車型，當年也是與本田CRV、途觀平起平坐的，出眾的品控以及超高的性價比使得現代ix35擁有著較高的市場地位和用戶口碑。如今的現代ix35以相對緊湊空間和實惠的價格闖出一片新市場，同時還有著不少優惠幅度，從而獲得了更多人的青睞。據悉，目前現代ix35終端市場還有1.5-2.0萬左右的優惠幅度，以入門級車型2.0L 手動兩驅智勇·暢質版為例，原價11.99萬，現已降至10.5萬左右。可真正是合資車賣出國產車的價格，當然價格是影響購買力的重要元素，但沒有過硬的產品力也是無法感動消費者的錢包。
在外觀方面，造型設計上現款ix35雖沒有以往那般大氣，但明顯更加精緻時尚了很多。採用更穩定的設計風格，更適合大多數人的審美習慣。寬大的銀色鍍鉻進氣格柵，並配以多橫幅鍍鉻裝飾，方方正正的前臉顯示出硬漢氣質，野性十足，個性的霧燈組也增添了不少運動氣息。
側身4435mmx1850mmx1715mm的尺寸相比以往更加緊湊，較多硬朗的線條勾勒增添了不少精緻感，同時較高的離地間隙、多輻式的輪轂也有著極強的運動氣息。
尾部的造型相對簡單一些，不僅沒有失去其獨有的特性，而且能似乎給人一種厚重的感覺，為整體的顏值加分不少。
對於內飾的打造，現代ix35也顯得非常大氣、精緻，談不上太出眾卻也不算反感，T形的中控佈局搭配了四驅縱置矩形的出風口，看上去非常時尚，嵌入式大尺寸的中控屏、規整的物理按鍵也帶來了不少科技感。
以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比佔據了大片市場，不過隨著韓系車在國內市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現代ix35莫屬，從銷量來看，其表現也是十分樂觀。根據我們獲得銷量數據，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。
而對於現代ix35這款車型，大家或許最熟悉的還是老款車型，當年也是與本田CRV、途觀平起平坐的，出眾的品控以及超高的性價比使得現代ix35擁有著較高的市場地位和用戶口碑。如今的現代ix35以相對緊湊空間和實惠的價格闖出一片新市場，同時還有著不少優惠幅度，從而獲得了更多人的青睞。據悉，目前現代ix35終端市場還有1.5-2.0萬左右的優惠幅度，以入門級車型2.0L 手動兩驅智勇·暢質版為例，原價11.99萬，現已降至10.5萬左右。可真正是合資車賣出國產車的價格，當然價格是影響購買力的重要元素，但沒有過硬的產品力也是無法感動消費者的錢包。
在外觀方面，造型設計上現款ix35雖沒有以往那般大氣，但明顯更加精緻時尚了很多。採用更穩定的設計風格，更適合大多數人的審美習慣。寬大的銀色鍍鉻進氣格柵，並配以多橫幅鍍鉻裝飾，方方正正的前臉顯示出硬漢氣質，野性十足，個性的霧燈組也增添了不少運動氣息。
側身4435mmx1850mmx1715mm的尺寸相比以往更加緊湊，較多硬朗的線條勾勒增添了不少精緻感，同時較高的離地間隙、多輻式的輪轂也有著極強的運動氣息。
尾部的造型相對簡單一些，不僅沒有失去其獨有的特性，而且能似乎給人一種厚重的感覺，為整體的顏值加分不少。
對於內飾的打造，現代ix35也顯得非常大氣、精緻，談不上太出眾卻也不算反感，T形的中控佈局搭配了四驅縱置矩形的出風口，看上去非常時尚，嵌入式大尺寸的中控屏、規整的物理按鍵也帶來了不少科技感。
配置有車道保持、巡航定速、疲勞提醒、前後雷達與影像、轉向輔助燈、後視鏡電動摺疊加熱、無鑰匙進入啟動，遠程三件套、自動空調等。反正你能想到的功能基本都有，而且下探到次高配車型，這個必須點贊。缺點是沒有使用自動駐車，沒有360度全景，使用了鹵素光源。
以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比佔據了大片市場，不過隨著韓系車在國內市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現代ix35莫屬，從銷量來看，其表現也是十分樂觀。根據我們獲得銷量數據，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。
而對於現代ix35這款車型，大家或許最熟悉的還是老款車型，當年也是與本田CRV、途觀平起平坐的，出眾的品控以及超高的性價比使得現代ix35擁有著較高的市場地位和用戶口碑。如今的現代ix35以相對緊湊空間和實惠的價格闖出一片新市場，同時還有著不少優惠幅度，從而獲得了更多人的青睞。據悉，目前現代ix35終端市場還有1.5-2.0萬左右的優惠幅度，以入門級車型2.0L 手動兩驅智勇·暢質版為例，原價11.99萬，現已降至10.5萬左右。可真正是合資車賣出國產車的價格，當然價格是影響購買力的重要元素，但沒有過硬的產品力也是無法感動消費者的錢包。
在外觀方面，造型設計上現款ix35雖沒有以往那般大氣，但明顯更加精緻時尚了很多。採用更穩定的設計風格，更適合大多數人的審美習慣。寬大的銀色鍍鉻進氣格柵，並配以多橫幅鍍鉻裝飾，方方正正的前臉顯示出硬漢氣質，野性十足，個性的霧燈組也增添了不少運動氣息。
側身4435mmx1850mmx1715mm的尺寸相比以往更加緊湊，較多硬朗的線條勾勒增添了不少精緻感，同時較高的離地間隙、多輻式的輪轂也有著極強的運動氣息。
尾部的造型相對簡單一些，不僅沒有失去其獨有的特性，而且能似乎給人一種厚重的感覺，為整體的顏值加分不少。
對於內飾的打造，現代ix35也顯得非常大氣、精緻，談不上太出眾卻也不算反感，T形的中控佈局搭配了四驅縱置矩形的出風口，看上去非常時尚，嵌入式大尺寸的中控屏、規整的物理按鍵也帶來了不少科技感。
配置有車道保持、巡航定速、疲勞提醒、前後雷達與影像、轉向輔助燈、後視鏡電動摺疊加熱、無鑰匙進入啟動，遠程三件套、自動空調等。反正你能想到的功能基本都有，而且下探到次高配車型，這個必須點贊。缺點是沒有使用自動駐車，沒有360度全景，使用了鹵素光源。
動力上，與老款相比是調整最多的地方。新車搭載2.0L和1.4T發動機，前者最大輸出118kW/193Nm，後者最大輸出103kW/242Nm，2.0L車型匹配6速手動和6速手自一體變速箱，1.4T車型匹配7速雙離合變速箱。根據車主反饋，2.0L自動擋車型百公里綜合油耗在9L左右，而1.4T車型只有8L左右。
寫在最後：
雖然說大家對於韓系車不是很待見，大部分人都是喜歡大眾和豐田，但是不可否認現代ix35還算是一款不錯的車型。再加上媲美國產車的價格，能成為韓系車最暢銷車型也是不無道理的。