豐田作日系三巨頭之一，自從進入中國市場就一直非常的受歡迎，在轎車市場其旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型憑藉著經濟耐用的特點非常受消費者推崇。而隨著TNGA構架的推出，豐田除了對旗下的車型進行更新換代以外，而為了在如今競爭激烈的B級市場進一步的增加競爭力，豐田還在今年將其旗下又一款實力車型進行了國產化，這款車型就是自進入中國市場以來就受到消費者關注的豐田亞洲龍。
豐田作日系三巨頭之一，自從進入中國市場就一直非常的受歡迎，在轎車市場其旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型憑藉著經濟耐用的特點非常受消費者推崇。而隨著TNGA構架的推出，豐田除了對旗下的車型進行更新換代以外，而為了在如今競爭激烈的B級市場進一步的增加競爭力，豐田還在今年將其旗下又一款實力車型進行了國產化，這款車型就是自進入中國市場以來就受到消費者關注的豐田亞洲龍。
雖然亞洲龍是近期才進行國產化的車型，但是在市場中卻早已有著不比它差的優秀車型。別克作為在中國市場知名度比較高的美系品牌，在B級市場中除了擁有君威這一款主打車型外，其實還擁有著一款定位更加細分的車型——別克君越。起初君越的誕生是上海通用在06年推出的一款全新中高檔轎車，為的就是佔據國內中高檔車市場的重要一席。而現在為了同亞洲龍、凱美瑞等車型爭奪市場，君越也帶來了它的中期改款車型，實力可以說是非常的強勁。
豐田作日系三巨頭之一，自從進入中國市場就一直非常的受歡迎，在轎車市場其旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型憑藉著經濟耐用的特點非常受消費者推崇。而隨著TNGA構架的推出，豐田除了對旗下的車型進行更新換代以外，而為了在如今競爭激烈的B級市場進一步的增加競爭力，豐田還在今年將其旗下又一款實力車型進行了國產化，這款車型就是自進入中國市場以來就受到消費者關注的豐田亞洲龍。
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雖然亞洲龍是近期才進行國產化的車型，但是在市場中卻早已有著不比它差的優秀車型。別克作為在中國市場知名度比較高的美系品牌，在B級市場中除了擁有君威這一款主打車型外，其實還擁有著一款定位更加細分的車型——別克君越。起初君越的誕生是上海通用在06年推出的一款全新中高檔轎車，為的就是佔據國內中高檔車市場的重要一席。而現在為了同亞洲龍、凱美瑞等車型爭奪市場，君越也帶來了它的中期改款車型，實力可以說是非常的強勁。
由於亞洲龍採用的是全新的TNGA構架，使得該車的車身尺寸以及空間相比於老款車型優秀不少，但是別克君越的車身尺寸以及空間表現要比亞洲龍更加優秀。首先別克君越擁有5026*1886*1462mm，軸距2905mm的全車參數，相較於亞洲龍4975*1850*1450mm，軸距2870mm的車身參數來看，君越要比亞洲龍大一圈。而優秀的車身參數也給別克君越帶來了優秀的實際表現，1.81m的人坐前排駕駛位，頭部空間還剩一拳兩指，視野表現良好。做進第二排頭部空間也還剩有一拳兩指的距離，腿部還有兩拳多的剩餘，底部凸起不太明顯，基本上能夠滿足所有的坐姿需求。再加上座椅採用的是真皮用料，填充物軟硬適中，前排支持多項電動調節，加熱功能是全系標配，車頂的可開全景天窗搭配車內主動降噪功能，使得別克君越坐上去比奧迪A4L還要享受。
豐田作日系三巨頭之一，自從進入中國市場就一直非常的受歡迎，在轎車市場其旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型憑藉著經濟耐用的特點非常受消費者推崇。而隨著TNGA構架的推出，豐田除了對旗下的車型進行更新換代以外，而為了在如今競爭激烈的B級市場進一步的增加競爭力，豐田還在今年將其旗下又一款實力車型進行了國產化，這款車型就是自進入中國市場以來就受到消費者關注的豐田亞洲龍。
雖然亞洲龍是近期才進行國產化的車型，但是在市場中卻早已有著不比它差的優秀車型。別克作為在中國市場知名度比較高的美系品牌，在B級市場中除了擁有君威這一款主打車型外，其實還擁有著一款定位更加細分的車型——別克君越。起初君越的誕生是上海通用在06年推出的一款全新中高檔轎車，為的就是佔據國內中高檔車市場的重要一席。而現在為了同亞洲龍、凱美瑞等車型爭奪市場，君越也帶來了它的中期改款車型，實力可以說是非常的強勁。
由於亞洲龍採用的是全新的TNGA構架，使得該車的車身尺寸以及空間相比於老款車型優秀不少，但是別克君越的車身尺寸以及空間表現要比亞洲龍更加優秀。首先別克君越擁有5026*1886*1462mm，軸距2905mm的全車參數，相較於亞洲龍4975*1850*1450mm，軸距2870mm的車身參數來看，君越要比亞洲龍大一圈。而優秀的車身參數也給別克君越帶來了優秀的實際表現，1.81m的人坐前排駕駛位，頭部空間還剩一拳兩指，視野表現良好。做進第二排頭部空間也還剩有一拳兩指的距離，腿部還有兩拳多的剩餘，底部凸起不太明顯，基本上能夠滿足所有的坐姿需求。再加上座椅採用的是真皮用料，填充物軟硬適中，前排支持多項電動調節，加熱功能是全系標配，車頂的可開全景天窗搭配車內主動降噪功能，使得別克君越坐上去比奧迪A4L還要享受。
豐田作日系三巨頭之一，自從進入中國市場就一直非常的受歡迎，在轎車市場其旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型憑藉著經濟耐用的特點非常受消費者推崇。而隨著TNGA構架的推出，豐田除了對旗下的車型進行更新換代以外，而為了在如今競爭激烈的B級市場進一步的增加競爭力，豐田還在今年將其旗下又一款實力車型進行了國產化，這款車型就是自進入中國市場以來就受到消費者關注的豐田亞洲龍。
雖然亞洲龍是近期才進行國產化的車型，但是在市場中卻早已有著不比它差的優秀車型。別克作為在中國市場知名度比較高的美系品牌，在B級市場中除了擁有君威這一款主打車型外，其實還擁有著一款定位更加細分的車型——別克君越。起初君越的誕生是上海通用在06年推出的一款全新中高檔轎車，為的就是佔據國內中高檔車市場的重要一席。而現在為了同亞洲龍、凱美瑞等車型爭奪市場，君越也帶來了它的中期改款車型，實力可以說是非常的強勁。
由於亞洲龍採用的是全新的TNGA構架，使得該車的車身尺寸以及空間相比於老款車型優秀不少，但是別克君越的車身尺寸以及空間表現要比亞洲龍更加優秀。首先別克君越擁有5026*1886*1462mm，軸距2905mm的全車參數，相較於亞洲龍4975*1850*1450mm，軸距2870mm的車身參數來看，君越要比亞洲龍大一圈。而優秀的車身參數也給別克君越帶來了優秀的實際表現，1.81m的人坐前排駕駛位，頭部空間還剩一拳兩指，視野表現良好。做進第二排頭部空間也還剩有一拳兩指的距離，腿部還有兩拳多的剩餘，底部凸起不太明顯，基本上能夠滿足所有的坐姿需求。再加上座椅採用的是真皮用料，填充物軟硬適中，前排支持多項電動調節，加熱功能是全系標配，車頂的可開全景天窗搭配車內主動降噪功能，使得別克君越坐上去比奧迪A4L還要享受。
作為一款美系車來說，別克君越的內飾配置表現算的上是非常不錯，甚至相較於亞洲龍也是不落下風。車內大面積採用皮質用料來包裹內飾，搭配木紋面板和金屬面板來裝飾，檔次感非常不錯。中控臺採用了別克慣用的飛翼式設計，三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），配4.2英寸（中高配8英寸）液晶儀表盤。中控臺配備了一個8英寸觸控屏，支持導航、手機互聯映射、語音控制、車聯網、OTA升級等功能，優秀的科技感提升了人機交互的便利性。像自動空調以及後排出風口該車也是全系標配，中高配車型還帶有空氣淨化系統，除此之外該車還配備了單色氛圍燈、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像等配置。相較之下別克君越的內飾配置和亞洲龍處於伯仲之間。
豐田作日系三巨頭之一，自從進入中國市場就一直非常的受歡迎，在轎車市場其旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型憑藉著經濟耐用的特點非常受消費者推崇。而隨著TNGA構架的推出，豐田除了對旗下的車型進行更新換代以外，而為了在如今競爭激烈的B級市場進一步的增加競爭力，豐田還在今年將其旗下又一款實力車型進行了國產化，這款車型就是自進入中國市場以來就受到消費者關注的豐田亞洲龍。
雖然亞洲龍是近期才進行國產化的車型，但是在市場中卻早已有著不比它差的優秀車型。別克作為在中國市場知名度比較高的美系品牌，在B級市場中除了擁有君威這一款主打車型外，其實還擁有著一款定位更加細分的車型——別克君越。起初君越的誕生是上海通用在06年推出的一款全新中高檔轎車，為的就是佔據國內中高檔車市場的重要一席。而現在為了同亞洲龍、凱美瑞等車型爭奪市場，君越也帶來了它的中期改款車型，實力可以說是非常的強勁。
由於亞洲龍採用的是全新的TNGA構架，使得該車的車身尺寸以及空間相比於老款車型優秀不少，但是別克君越的車身尺寸以及空間表現要比亞洲龍更加優秀。首先別克君越擁有5026*1886*1462mm，軸距2905mm的全車參數，相較於亞洲龍4975*1850*1450mm，軸距2870mm的車身參數來看，君越要比亞洲龍大一圈。而優秀的車身參數也給別克君越帶來了優秀的實際表現，1.81m的人坐前排駕駛位，頭部空間還剩一拳兩指，視野表現良好。做進第二排頭部空間也還剩有一拳兩指的距離，腿部還有兩拳多的剩餘，底部凸起不太明顯，基本上能夠滿足所有的坐姿需求。再加上座椅採用的是真皮用料，填充物軟硬適中，前排支持多項電動調節，加熱功能是全系標配，車頂的可開全景天窗搭配車內主動降噪功能，使得別克君越坐上去比奧迪A4L還要享受。
作為一款美系車來說，別克君越的內飾配置表現算的上是非常不錯，甚至相較於亞洲龍也是不落下風。車內大面積採用皮質用料來包裹內飾，搭配木紋面板和金屬面板來裝飾，檔次感非常不錯。中控臺採用了別克慣用的飛翼式設計，三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），配4.2英寸（中高配8英寸）液晶儀表盤。中控臺配備了一個8英寸觸控屏，支持導航、手機互聯映射、語音控制、車聯網、OTA升級等功能，優秀的科技感提升了人機交互的便利性。像自動空調以及後排出風口該車也是全系標配，中高配車型還帶有空氣淨化系統，除此之外該車還配備了單色氛圍燈、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像等配置。相較之下別克君越的內飾配置和亞洲龍處於伯仲之間。
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雖然亞洲龍是近期才進行國產化的車型，但是在市場中卻早已有著不比它差的優秀車型。別克作為在中國市場知名度比較高的美系品牌，在B級市場中除了擁有君威這一款主打車型外，其實還擁有著一款定位更加細分的車型——別克君越。起初君越的誕生是上海通用在06年推出的一款全新中高檔轎車，為的就是佔據國內中高檔車市場的重要一席。而現在為了同亞洲龍、凱美瑞等車型爭奪市場，君越也帶來了它的中期改款車型，實力可以說是非常的強勁。
由於亞洲龍採用的是全新的TNGA構架，使得該車的車身尺寸以及空間相比於老款車型優秀不少，但是別克君越的車身尺寸以及空間表現要比亞洲龍更加優秀。首先別克君越擁有5026*1886*1462mm，軸距2905mm的全車參數，相較於亞洲龍4975*1850*1450mm，軸距2870mm的車身參數來看，君越要比亞洲龍大一圈。而優秀的車身參數也給別克君越帶來了優秀的實際表現，1.81m的人坐前排駕駛位，頭部空間還剩一拳兩指，視野表現良好。做進第二排頭部空間也還剩有一拳兩指的距離，腿部還有兩拳多的剩餘，底部凸起不太明顯，基本上能夠滿足所有的坐姿需求。再加上座椅採用的是真皮用料，填充物軟硬適中，前排支持多項電動調節，加熱功能是全系標配，車頂的可開全景天窗搭配車內主動降噪功能，使得別克君越坐上去比奧迪A4L還要享受。
作為一款美系車來說，別克君越的內飾配置表現算的上是非常不錯，甚至相較於亞洲龍也是不落下風。車內大面積採用皮質用料來包裹內飾，搭配木紋面板和金屬面板來裝飾，檔次感非常不錯。中控臺採用了別克慣用的飛翼式設計，三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），配4.2英寸（中高配8英寸）液晶儀表盤。中控臺配備了一個8英寸觸控屏，支持導航、手機互聯映射、語音控制、車聯網、OTA升級等功能，優秀的科技感提升了人機交互的便利性。像自動空調以及後排出風口該車也是全系標配，中高配車型還帶有空氣淨化系統，除此之外該車還配備了單色氛圍燈、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像等配置。相較之下別克君越的內飾配置和亞洲龍處於伯仲之間。
作為別克主打的高端車型，別克君越的動力系統可以說是非常的優秀，相較於老款車型也是進行了很大的改變。新款別克君越全系搭載了全新第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，並且全新匹配9AT HYDRA-MATIC智能手自一體變速箱，並且全系滿足國六標準，而這套動力系統最大功率177KW（241PS），最大扭矩350N.m，從參數上來看別克君越的動力要比亞洲龍的優秀。另外別克君越的底盤採用的是前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，並且支持懸架軟硬調節，該車的底盤調教是美系車的風格，使得該車的駕控感受以及噪音控制要比亞洲龍優秀。
豐田作日系三巨頭之一，自從進入中國市場就一直非常的受歡迎，在轎車市場其旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型憑藉著經濟耐用的特點非常受消費者推崇。而隨著TNGA構架的推出，豐田除了對旗下的車型進行更新換代以外，而為了在如今競爭激烈的B級市場進一步的增加競爭力，豐田還在今年將其旗下又一款實力車型進行了國產化，這款車型就是自進入中國市場以來就受到消費者關注的豐田亞洲龍。
雖然亞洲龍是近期才進行國產化的車型，但是在市場中卻早已有著不比它差的優秀車型。別克作為在中國市場知名度比較高的美系品牌，在B級市場中除了擁有君威這一款主打車型外，其實還擁有著一款定位更加細分的車型——別克君越。起初君越的誕生是上海通用在06年推出的一款全新中高檔轎車，為的就是佔據國內中高檔車市場的重要一席。而現在為了同亞洲龍、凱美瑞等車型爭奪市場，君越也帶來了它的中期改款車型，實力可以說是非常的強勁。
由於亞洲龍採用的是全新的TNGA構架，使得該車的車身尺寸以及空間相比於老款車型優秀不少，但是別克君越的車身尺寸以及空間表現要比亞洲龍更加優秀。首先別克君越擁有5026*1886*1462mm，軸距2905mm的全車參數，相較於亞洲龍4975*1850*1450mm，軸距2870mm的車身參數來看，君越要比亞洲龍大一圈。而優秀的車身參數也給別克君越帶來了優秀的實際表現，1.81m的人坐前排駕駛位，頭部空間還剩一拳兩指，視野表現良好。做進第二排頭部空間也還剩有一拳兩指的距離，腿部還有兩拳多的剩餘，底部凸起不太明顯，基本上能夠滿足所有的坐姿需求。再加上座椅採用的是真皮用料，填充物軟硬適中，前排支持多項電動調節，加熱功能是全系標配，車頂的可開全景天窗搭配車內主動降噪功能，使得別克君越坐上去比奧迪A4L還要享受。
作為一款美系車來說，別克君越的內飾配置表現算的上是非常不錯，甚至相較於亞洲龍也是不落下風。車內大面積採用皮質用料來包裹內飾，搭配木紋面板和金屬面板來裝飾，檔次感非常不錯。中控臺採用了別克慣用的飛翼式設計，三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），配4.2英寸（中高配8英寸）液晶儀表盤。中控臺配備了一個8英寸觸控屏，支持導航、手機互聯映射、語音控制、車聯網、OTA升級等功能，優秀的科技感提升了人機交互的便利性。像自動空調以及後排出風口該車也是全系標配，中高配車型還帶有空氣淨化系統，除此之外該車還配備了單色氛圍燈、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像等配置。相較之下別克君越的內飾配置和亞洲龍處於伯仲之間。
作為別克主打的高端車型，別克君越的動力系統可以說是非常的優秀，相較於老款車型也是進行了很大的改變。新款別克君越全系搭載了全新第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，並且全新匹配9AT HYDRA-MATIC智能手自一體變速箱，並且全系滿足國六標準，而這套動力系統最大功率177KW（241PS），最大扭矩350N.m，從參數上來看別克君越的動力要比亞洲龍的優秀。另外別克君越的底盤採用的是前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，並且支持懸架軟硬調節，該車的底盤調教是美系車的風格，使得該車的駕控感受以及噪音控制要比亞洲龍優秀。
總的來說，作為準備和一汽豐田亞洲龍爭奪市場而推出的車型，新款別克君威相較於上一代車型，在各個方面都有著很大的提升，除了內飾能夠與亞洲龍處於伯仲之間外，動力和空間的表現則要更加的優秀，這也導致了才上市不久備受好評的豐田亞洲龍還有這麼一強勁的對手，只可惜這麼一臺較之亞洲龍更為優秀的車型卻少了一些品牌影響力的加持，在市場中基本處於被埋沒的尷尬境地。