'高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV，224馬力+12顆燕飛利仕'
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
並且，WEY VV6作為一款國產豪車，它身上最值得誇讚的還並非是過硬的品控，而是它遠勝於同級合資豪車的產品力和性價比，儘管WEY VV6賣得要比寶馬X1和沃爾沃XC40等合資豪車便宜很多，但是它在隔音、操控、用料、配置、安全性、舒適性、空間和性能等方面的表現卻並不會比它們要差，且部分方面還有著一定的優勢。尤其是WEY VV6所具有的乘坐體驗、配置和性能表現，相較於寶馬X1和沃爾沃XC40這樣的豪華SUV還有著明顯的優勢：
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
並且，WEY VV6作為一款國產豪車，它身上最值得誇讚的還並非是過硬的品控，而是它遠勝於同級合資豪車的產品力和性價比，儘管WEY VV6賣得要比寶馬X1和沃爾沃XC40等合資豪車便宜很多，但是它在隔音、操控、用料、配置、安全性、舒適性、空間和性能等方面的表現卻並不會比它們要差，且部分方面還有著一定的優勢。尤其是WEY VV6所具有的乘坐體驗、配置和性能表現，相較於寶馬X1和沃爾沃XC40這樣的豪華SUV還有著明顯的優勢：
其中，就配置而言：WEY VV6不僅最低配車型就有著全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、主動安全系統、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應續航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等全面的安全性和便利性配置，整車的配置表現比之高配版的寶馬X1和沃爾沃XC40也是不存在絲毫的劣勢；同時WEY VV6在中配車型上就配備了12顆燕飛利仕揚聲器，且配四驅的高配車型才16萬。很顯然，WEY VV6的配置可以算得上應有盡有了，比之二三十萬的合資豪車也是毫不遜色。
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
並且，WEY VV6作為一款國產豪車，它身上最值得誇讚的還並非是過硬的品控，而是它遠勝於同級合資豪車的產品力和性價比，儘管WEY VV6賣得要比寶馬X1和沃爾沃XC40等合資豪車便宜很多，但是它在隔音、操控、用料、配置、安全性、舒適性、空間和性能等方面的表現卻並不會比它們要差，且部分方面還有著一定的優勢。尤其是WEY VV6所具有的乘坐體驗、配置和性能表現，相較於寶馬X1和沃爾沃XC40這樣的豪華SUV還有著明顯的優勢：
其中，就配置而言：WEY VV6不僅最低配車型就有著全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、主動安全系統、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應續航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等全面的安全性和便利性配置，整車的配置表現比之高配版的寶馬X1和沃爾沃XC40也是不存在絲毫的劣勢；同時WEY VV6在中配車型上就配備了12顆燕飛利仕揚聲器，且配四驅的高配車型才16萬。很顯然，WEY VV6的配置可以算得上應有盡有了，比之二三十萬的合資豪車也是毫不遜色。
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
並且，WEY VV6作為一款國產豪車，它身上最值得誇讚的還並非是過硬的品控，而是它遠勝於同級合資豪車的產品力和性價比，儘管WEY VV6賣得要比寶馬X1和沃爾沃XC40等合資豪車便宜很多，但是它在隔音、操控、用料、配置、安全性、舒適性、空間和性能等方面的表現卻並不會比它們要差，且部分方面還有著一定的優勢。尤其是WEY VV6所具有的乘坐體驗、配置和性能表現，相較於寶馬X1和沃爾沃XC40這樣的豪華SUV還有著明顯的優勢：
其中，就配置而言：WEY VV6不僅最低配車型就有著全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、主動安全系統、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應續航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等全面的安全性和便利性配置，整車的配置表現比之高配版的寶馬X1和沃爾沃XC40也是不存在絲毫的劣勢；同時WEY VV6在中配車型上就配備了12顆燕飛利仕揚聲器，且配四驅的高配車型才16萬。很顯然，WEY VV6的配置可以算得上應有盡有了，比之二三十萬的合資豪車也是毫不遜色。
然後，就乘坐體驗來看：WEY VV6儘管車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4625mm*1860mm*1720mm和2680mm，整車的橫向乘坐空間和頭部空間十分的可觀，卻在腿部空間表現得不夠優秀；但是，VV6的底盤減震和平穩性卻做得較為出色，且它配備的皮質座椅在包裹性和支撐性上也表現得十分到位，它所具有的乘坐舒適性比之入門級的寶馬X1和沃爾沃XC40是不存在著劣勢的。再加上VV6配備的12顆燕飛利仕揚聲器這樣的高端音質配備，還讓它有著同級一流的乘坐體驗。
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
並且，WEY VV6作為一款國產豪車，它身上最值得誇讚的還並非是過硬的品控，而是它遠勝於同級合資豪車的產品力和性價比，儘管WEY VV6賣得要比寶馬X1和沃爾沃XC40等合資豪車便宜很多，但是它在隔音、操控、用料、配置、安全性、舒適性、空間和性能等方面的表現卻並不會比它們要差，且部分方面還有著一定的優勢。尤其是WEY VV6所具有的乘坐體驗、配置和性能表現，相較於寶馬X1和沃爾沃XC40這樣的豪華SUV還有著明顯的優勢：
其中，就配置而言：WEY VV6不僅最低配車型就有著全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、主動安全系統、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應續航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等全面的安全性和便利性配置，整車的配置表現比之高配版的寶馬X1和沃爾沃XC40也是不存在絲毫的劣勢；同時WEY VV6在中配車型上就配備了12顆燕飛利仕揚聲器，且配四驅的高配車型才16萬。很顯然，WEY VV6的配置可以算得上應有盡有了，比之二三十萬的合資豪車也是毫不遜色。
然後，就乘坐體驗來看：WEY VV6儘管車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4625mm*1860mm*1720mm和2680mm，整車的橫向乘坐空間和頭部空間十分的可觀，卻在腿部空間表現得不夠優秀；但是，VV6的底盤減震和平穩性卻做得較為出色，且它配備的皮質座椅在包裹性和支撐性上也表現得十分到位，它所具有的乘坐舒適性比之入門級的寶馬X1和沃爾沃XC40是不存在著劣勢的。再加上VV6配備的12顆燕飛利仕揚聲器這樣的高端音質配備，還讓它有著同級一流的乘坐體驗。
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
並且，WEY VV6作為一款國產豪車，它身上最值得誇讚的還並非是過硬的品控，而是它遠勝於同級合資豪車的產品力和性價比，儘管WEY VV6賣得要比寶馬X1和沃爾沃XC40等合資豪車便宜很多，但是它在隔音、操控、用料、配置、安全性、舒適性、空間和性能等方面的表現卻並不會比它們要差，且部分方面還有著一定的優勢。尤其是WEY VV6所具有的乘坐體驗、配置和性能表現，相較於寶馬X1和沃爾沃XC40這樣的豪華SUV還有著明顯的優勢：
其中，就配置而言：WEY VV6不僅最低配車型就有著全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、主動安全系統、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應續航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等全面的安全性和便利性配置，整車的配置表現比之高配版的寶馬X1和沃爾沃XC40也是不存在絲毫的劣勢；同時WEY VV6在中配車型上就配備了12顆燕飛利仕揚聲器，且配四驅的高配車型才16萬。很顯然，WEY VV6的配置可以算得上應有盡有了，比之二三十萬的合資豪車也是毫不遜色。
然後，就乘坐體驗來看：WEY VV6儘管車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4625mm*1860mm*1720mm和2680mm，整車的橫向乘坐空間和頭部空間十分的可觀，卻在腿部空間表現得不夠優秀；但是，VV6的底盤減震和平穩性卻做得較為出色，且它配備的皮質座椅在包裹性和支撐性上也表現得十分到位，它所具有的乘坐舒適性比之入門級的寶馬X1和沃爾沃XC40是不存在著劣勢的。再加上VV6配備的12顆燕飛利仕揚聲器這樣的高端音質配備，還讓它有著同級一流的乘坐體驗。
最後，再來看看性能：WEY VV6的國六車型配備的均是一臺2.0T的高功率渦輪增壓發動機，且在傳動部分匹配的均是7擋雙離合變速箱。而VV6所配備的這臺2.0T高功率發動機不僅最大功率能夠達到224馬力，同時其在轉速達到兩三千時就能夠爆發出385N.m的峰值扭矩，整車的動力表現處於緊湊級SUV中一線的水準，不愧是高階SUV。
無論是對於轎車還是SUV車型，只要一沾上"豪華"二字，那麼它們普遍就有著一個鮮明的特點，那就是都不便宜。當然，"便宜"一詞終究要相對而言，在當前國內這個眾多二線豪車降價都成了常態的車市中，很多豪華轎車和豪華SUV比之同級一線豪車中的BBA車型均是能夠被稱之為便宜的。而論及便宜的豪車，由我國各大自主車企和國有車企所打造的高端轎車和SUV車型顯然才是其中最具價格優勢的佼佼者，像長城旗下的WEY系列、吉利旗下的領克系列和一汽旗下的紅旗車等，它們之中的絕大多數所具有的起步價更是比豐田和本田旗下的普通車型還要便宜。
而我們今天要剖析的正是WEY旗下的一款緊湊級SUV——WEY VV6，一款224馬力+12顆燕飛利仕，高配四驅才16萬，便宜卻賣不火的高階SUV。沒錯，WEY VV6儘管由於對品質方面的把控做得還不如同級合資豪華SUV出色，但是身具高端定位的它卻是一款當之無愧的國產豪車。而且，WEY VV6相較於傳統合資車企所打造的豪車在品質方面的差距還並不大，除了整體的工藝水準要稍遜一籌之外，也就只有技術上要稍顯劣勢了。但是，WEY VV6所配備的技術卻均是長城家族中得到了時間沉澱，有著出色可靠性的技術，且它所配備的車身零部件和三大件要不就是"名牌"，要不就是已服役在長城哈弗系列身上多年，WEY VV6整車所具有的品控還是非常過硬的。
並且，WEY VV6作為一款國產豪車，它身上最值得誇讚的還並非是過硬的品控，而是它遠勝於同級合資豪車的產品力和性價比，儘管WEY VV6賣得要比寶馬X1和沃爾沃XC40等合資豪車便宜很多，但是它在隔音、操控、用料、配置、安全性、舒適性、空間和性能等方面的表現卻並不會比它們要差，且部分方面還有著一定的優勢。尤其是WEY VV6所具有的乘坐體驗、配置和性能表現，相較於寶馬X1和沃爾沃XC40這樣的豪華SUV還有著明顯的優勢：
其中，就配置而言：WEY VV6不僅最低配車型就有著全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、主動安全系統、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應續航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等全面的安全性和便利性配置，整車的配置表現比之高配版的寶馬X1和沃爾沃XC40也是不存在絲毫的劣勢；同時WEY VV6在中配車型上就配備了12顆燕飛利仕揚聲器，且配四驅的高配車型才16萬。很顯然，WEY VV6的配置可以算得上應有盡有了，比之二三十萬的合資豪車也是毫不遜色。
然後，就乘坐體驗來看：WEY VV6儘管車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4625mm*1860mm*1720mm和2680mm，整車的橫向乘坐空間和頭部空間十分的可觀，卻在腿部空間表現得不夠優秀；但是，VV6的底盤減震和平穩性卻做得較為出色，且它配備的皮質座椅在包裹性和支撐性上也表現得十分到位，它所具有的乘坐舒適性比之入門級的寶馬X1和沃爾沃XC40是不存在著劣勢的。再加上VV6配備的12顆燕飛利仕揚聲器這樣的高端音質配備，還讓它有著同級一流的乘坐體驗。
最後，再來看看性能：WEY VV6的國六車型配備的均是一臺2.0T的高功率渦輪增壓發動機，且在傳動部分匹配的均是7擋雙離合變速箱。而VV6所配備的這臺2.0T高功率發動機不僅最大功率能夠達到224馬力，同時其在轉速達到兩三千時就能夠爆發出385N.m的峰值扭矩，整車的動力表現處於緊湊級SUV中一線的水準，不愧是高階SUV。
總而言之，WEY VV6雖然是國內眾多定位為高端的高階SUV中較為便宜的存在，但是它所具有的整車實力卻是一點也不含糊，僅從性能、乘坐體驗、配置等幾方面看比之X1和XC40這樣的合資高階SUV還有著一定的優勢。不過，可惜的是，WEY VV6卻是一款便宜卻賣不火的高階SUV，它儘管能夠保持月銷四五千的銷量成績，且這一成績在國產豪華SUV中還擔得起數一數二的優秀，但是比之合資豪車中的X1卻是有著很大的差距，且16萬就配四驅的性價比擺在那裡也難有突破，真的是可惜了！