很良心的合資車，軸距2米7配1.4T，只需10萬就能落地
歡迎收看本期小強汽車試驗站，當下國內的汽車產業發展的事熱火朝天，雖然有很新生代汽車品牌不斷湧入，但是人們對老品牌還是非常看重的，在家用轎車中，日系和德系已經成為大眾的主流車型，在國內有著非常龐大的用戶群體。相比較美系、韓系車型在國內的地位是不斷下降，當年主打性價比的韓系車，甚至還不如國內的自主汽車品牌，真正拿得出手的車型少之又少，導致韓系車輛銷量直線下滑，但也不排除個別車型性價比依舊很高。
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現代領動就是當下為數不多的韓系良心合資品牌了，指導價為9.98萬-14.68萬，比同級的日系德系轎車都便宜，並且領動的優惠力度更大，中高配車型10萬就能落地，比許多國產轎車還實惠，而這正是領動銷量高漲的關鍵，再配上強大的產品力，使得現代領動一度高居銷量前列，2018年領動總共賣出20萬多臺，月銷輕鬆破萬，成為韓系車中銷量最高的車型。
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從外觀上去看，前臉中網部分的設計比較簡單，採用大尺寸進氣格柵，樣式則是六邊形，兩側的車燈尺寸比較大，內部結構較為簡單化，呈現出極其強烈的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，用了“L型”鍍鉻進行點綴，前臉部分整體來說秉承了家族化的設計風格，走的也是簡單大氣的路線，看起來非常具有辨識度，且比較簡潔大方，同時也較為符合年輕車主朋友的審美觀，相信這款汽車肯定能帶來不俗的的效果。
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從外觀上去看，前臉中網部分的設計比較簡單，採用大尺寸進氣格柵，樣式則是六邊形，兩側的車燈尺寸比較大，內部結構較為簡單化，呈現出極其強烈的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，用了“L型”鍍鉻進行點綴，前臉部分整體來說秉承了家族化的設計風格，走的也是簡單大氣的路線，看起來非常具有辨識度，且比較簡潔大方，同時也較為符合年輕車主朋友的審美觀，相信這款汽車肯定能帶來不俗的的效果。
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從車身側面去看，腰線的設計為上揚式形式，車頂的構造有點偏溜背樣式，而輪圈則主打簡約時尚氣息，再就是車的尾部，相比思域的尾部來說，車友都認為，一點不比思域差，尤其是凸起的尾翼，營造出轎跑車的風範，還有修長的尾燈，加上中間的英文字母，真的可以秒殺思域。
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從車身側面去看，腰線的設計為上揚式形式，車頂的構造有點偏溜背樣式，而輪圈則主打簡約時尚氣息，再就是車的尾部，相比思域的尾部來說，車友都認為，一點不比思域差，尤其是凸起的尾翼，營造出轎跑車的風範，還有修長的尾燈，加上中間的英文字母，真的可以秒殺思域。
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在內飾設計上，整體看上去簡答大氣，黑的內飾更顯沉穩，中控臺保留大量的實體按鍵，功能齊全易操控，座椅除了丐版，其它都是皮質座椅，側翼凸起中間內凹，包裹性不錯，對比朗逸中低配是織物座椅來說，領動還是很有誠意的。
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在配置上，為迎合年輕消費者的使用需求，新車搭載了百度智能網聯2.0系統和同級獨有的無線充電系統，進一步提升新車的智能科技感。原車型搭載的方向盤加熱、座椅記憶、雙區自動空調、後備箱智能開啟等多項越級配置，都將改款車型上保留。在尺寸上，長寬高分別為4610*1800*1450mm，與日產軒逸不相上下，軸距達到2700mm，比A級車銷量冠軍朗逸的軸距還長，後排腿部空間挺寬裕的。
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在配置上，為迎合年輕消費者的使用需求，新車搭載了百度智能網聯2.0系統和同級獨有的無線充電系統，進一步提升新車的智能科技感。原車型搭載的方向盤加熱、座椅記憶、雙區自動空調、後備箱智能開啟等多項越級配置，都將改款車型上保留。在尺寸上，長寬高分別為4610*1800*1450mm，與日產軒逸不相上下，軸距達到2700mm，比A級車銷量冠軍朗逸的軸距還長，後排腿部空間挺寬裕的。
在動力系統上，新車搭載兩款發動機（1.5L和1.4T），最大馬力分別為：115馬力、130馬力，峰值扭矩分別為144牛·米、211牛·米，傳動方面匹配6速手動、CVT變速箱和7速雙離合變速箱。百公里油耗5.4L，雖然動力性能可能不如同價位的國產車強，但領動勝在品質可靠，耐用節油
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在動力系統上，新車搭載兩款發動機（1.5L和1.4T），最大馬力分別為：115馬力、130馬力，峰值扭矩分別為144牛·米、211牛·米，傳動方面匹配6速手動、CVT變速箱和7速雙離合變速箱。百公里油耗5.4L，雖然動力性能可能不如同價位的國產車強，但領動勝在品質可靠，耐用節油
最後總結：領動的產品力還是非常不錯的，對比同級的合資車而言，領動勝的價格非常親民，大眾朗逸，新日產軒逸，豐田卡羅拉等落地都要十來萬，而領動落地不到10萬；倘若對比同價位的國產轎車，領動的不足之處在於配置寒酸，動力參數一般，但核心品質可靠戰勝了同級國產轎車，所以月銷穩定一萬很輕鬆，既能打上，又能打下。你對此車有什麼看法？歡迎在下方評論留言！
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