'還有一中型SUV，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬'
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
作為一款合資新模式下打造的國產SUV，觀境一上市便被稱之為"最便宜的7座合資SUV"。因為它作為一款中型SUV的產品定位，起步價格才7.59萬，頂配也才10.29萬，細數車市之中能夠做到整個定價的車型，像大眾、豐田類合資車根本不可能，包括許多長城、吉利這類國產車也沒有下探到如此親民的定價，所以才有它"最便宜7座合資SUV"的名頭。除此之外，還是因為它嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖供應商體系，在動力總成、整車構造上保障了它的合資品質。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
作為一款合資新模式下打造的國產SUV，觀境一上市便被稱之為"最便宜的7座合資SUV"。因為它作為一款中型SUV的產品定位，起步價格才7.59萬，頂配也才10.29萬，細數車市之中能夠做到整個定價的車型，像大眾、豐田類合資車根本不可能，包括許多長城、吉利這類國產車也沒有下探到如此親民的定價，所以才有它"最便宜7座合資SUV"的名頭。除此之外，還是因為它嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖供應商體系，在動力總成、整車構造上保障了它的合資品質。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
作為一款合資新模式下打造的國產SUV，觀境一上市便被稱之為"最便宜的7座合資SUV"。因為它作為一款中型SUV的產品定位，起步價格才7.59萬，頂配也才10.29萬，細數車市之中能夠做到整個定價的車型，像大眾、豐田類合資車根本不可能，包括許多長城、吉利這類國產車也沒有下探到如此親民的定價，所以才有它"最便宜7座合資SUV"的名頭。除此之外，還是因為它嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖供應商體系，在動力總成、整車構造上保障了它的合資品質。
很顯然，觀境並沒有因為它不到8萬的定價而降低整車製造標準，產品實力完全是對標國際一流生產工藝與流程的標準傾力打造，也沒有因為它懸掛"金盃"車標而降低整車性能，整車隔音性能在怠速下可達40分貝，配合同級只有一種座椅佈局的2+2+3佈局方式，保留了第二排中間通道，營造出更加的駕乘體驗。同時，在7.59萬的入門版上還配有17英寸大輪轂，倒車雷達、真皮包方向盤、支持手機互聯的10英寸中控屏幕等功能，可惜的是ESP、倒車影像、無鑰匙進入、全景天窗等配置，在低配之後車型才有出現，但想一想它超低售價與越級空間表現也就釋然了。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
作為一款合資新模式下打造的國產SUV，觀境一上市便被稱之為"最便宜的7座合資SUV"。因為它作為一款中型SUV的產品定位，起步價格才7.59萬，頂配也才10.29萬，細數車市之中能夠做到整個定價的車型，像大眾、豐田類合資車根本不可能，包括許多長城、吉利這類國產車也沒有下探到如此親民的定價，所以才有它"最便宜7座合資SUV"的名頭。除此之外，還是因為它嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖供應商體系，在動力總成、整車構造上保障了它的合資品質。
很顯然，觀境並沒有因為它不到8萬的定價而降低整車製造標準，產品實力完全是對標國際一流生產工藝與流程的標準傾力打造，也沒有因為它懸掛"金盃"車標而降低整車性能，整車隔音性能在怠速下可達40分貝，配合同級只有一種座椅佈局的2+2+3佈局方式，保留了第二排中間通道，營造出更加的駕乘體驗。同時，在7.59萬的入門版上還配有17英寸大輪轂，倒車雷達、真皮包方向盤、支持手機互聯的10英寸中控屏幕等功能，可惜的是ESP、倒車影像、無鑰匙進入、全景天窗等配置，在低配之後車型才有出現，但想一想它超低售價與越級空間表現也就釋然了。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
作為一款合資新模式下打造的國產SUV，觀境一上市便被稱之為"最便宜的7座合資SUV"。因為它作為一款中型SUV的產品定位，起步價格才7.59萬，頂配也才10.29萬，細數車市之中能夠做到整個定價的車型，像大眾、豐田類合資車根本不可能，包括許多長城、吉利這類國產車也沒有下探到如此親民的定價，所以才有它"最便宜7座合資SUV"的名頭。除此之外，還是因為它嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖供應商體系，在動力總成、整車構造上保障了它的合資品質。
很顯然，觀境並沒有因為它不到8萬的定價而降低整車製造標準，產品實力完全是對標國際一流生產工藝與流程的標準傾力打造，也沒有因為它懸掛"金盃"車標而降低整車性能，整車隔音性能在怠速下可達40分貝，配合同級只有一種座椅佈局的2+2+3佈局方式，保留了第二排中間通道，營造出更加的駕乘體驗。同時，在7.59萬的入門版上還配有17英寸大輪轂，倒車雷達、真皮包方向盤、支持手機互聯的10英寸中控屏幕等功能，可惜的是ESP、倒車影像、無鑰匙進入、全景天窗等配置，在低配之後車型才有出現，但想一想它超低售價與越級空間表現也就釋然了。
全車定位於中型SUV，廠商指導價也才7.59-10.29萬，畢竟一般國產緊湊型SUV如哈弗H6、吉利博越都是在10萬左右起售，相比之下，它入門版儘管配置不是很豐富，但配上那不足8萬的起步指導價，軸距近2米8的尺寸表現，所帶來的性價比算是極為出色了。畢竟全車達到4745×1820×1780mm、2780mm的車身長寬高、軸距，使其空間尺寸完全達到了一個標準中型SUV水準，足以保障日常的乘坐空間，儘管是第三排也沒有"蹲"的乘坐體驗，真真正在達到了真7座SUV的舒適性。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
作為一款合資新模式下打造的國產SUV，觀境一上市便被稱之為"最便宜的7座合資SUV"。因為它作為一款中型SUV的產品定位，起步價格才7.59萬，頂配也才10.29萬，細數車市之中能夠做到整個定價的車型，像大眾、豐田類合資車根本不可能，包括許多長城、吉利這類國產車也沒有下探到如此親民的定價，所以才有它"最便宜7座合資SUV"的名頭。除此之外，還是因為它嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖供應商體系，在動力總成、整車構造上保障了它的合資品質。
很顯然，觀境並沒有因為它不到8萬的定價而降低整車製造標準，產品實力完全是對標國際一流生產工藝與流程的標準傾力打造，也沒有因為它懸掛"金盃"車標而降低整車性能，整車隔音性能在怠速下可達40分貝，配合同級只有一種座椅佈局的2+2+3佈局方式，保留了第二排中間通道，營造出更加的駕乘體驗。同時，在7.59萬的入門版上還配有17英寸大輪轂，倒車雷達、真皮包方向盤、支持手機互聯的10英寸中控屏幕等功能，可惜的是ESP、倒車影像、無鑰匙進入、全景天窗等配置，在低配之後車型才有出現，但想一想它超低售價與越級空間表現也就釋然了。
全車定位於中型SUV，廠商指導價也才7.59-10.29萬，畢竟一般國產緊湊型SUV如哈弗H6、吉利博越都是在10萬左右起售，相比之下，它入門版儘管配置不是很豐富，但配上那不足8萬的起步指導價，軸距近2米8的尺寸表現，所帶來的性價比算是極為出色了。畢竟全車達到4745×1820×1780mm、2780mm的車身長寬高、軸距，使其空間尺寸完全達到了一個標準中型SUV水準，足以保障日常的乘坐空間，儘管是第三排也沒有"蹲"的乘坐體驗，真真正在達到了真7座SUV的舒適性。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
作為一款合資新模式下打造的國產SUV，觀境一上市便被稱之為"最便宜的7座合資SUV"。因為它作為一款中型SUV的產品定位，起步價格才7.59萬，頂配也才10.29萬，細數車市之中能夠做到整個定價的車型，像大眾、豐田類合資車根本不可能，包括許多長城、吉利這類國產車也沒有下探到如此親民的定價，所以才有它"最便宜7座合資SUV"的名頭。除此之外，還是因為它嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖供應商體系，在動力總成、整車構造上保障了它的合資品質。
很顯然，觀境並沒有因為它不到8萬的定價而降低整車製造標準，產品實力完全是對標國際一流生產工藝與流程的標準傾力打造，也沒有因為它懸掛"金盃"車標而降低整車性能，整車隔音性能在怠速下可達40分貝，配合同級只有一種座椅佈局的2+2+3佈局方式，保留了第二排中間通道，營造出更加的駕乘體驗。同時，在7.59萬的入門版上還配有17英寸大輪轂，倒車雷達、真皮包方向盤、支持手機互聯的10英寸中控屏幕等功能，可惜的是ESP、倒車影像、無鑰匙進入、全景天窗等配置，在低配之後車型才有出現，但想一想它超低售價與越級空間表現也就釋然了。
全車定位於中型SUV，廠商指導價也才7.59-10.29萬，畢竟一般國產緊湊型SUV如哈弗H6、吉利博越都是在10萬左右起售，相比之下，它入門版儘管配置不是很豐富，但配上那不足8萬的起步指導價，軸距近2米8的尺寸表現，所帶來的性價比算是極為出色了。畢竟全車達到4745×1820×1780mm、2780mm的車身長寬高、軸距，使其空間尺寸完全達到了一個標準中型SUV水準，足以保障日常的乘坐空間，儘管是第三排也沒有"蹲"的乘坐體驗，真真正在達到了真7座SUV的舒適性。
當然，觀境雖然在品質、空間方面得到了很大保障，但是在動力上卻顯得格外扎眼了。一般燃油車配置劃分通過動力總成拉開差價，低、中、高配都會分別採用手動擋、自動擋豐富用戶選擇，而它卻全系只是匹配一臺5擋手動變速器，將其售價直接拉到10萬出頭，不得不說這個跨度有點大了。好在，其搭載有1.6L、1.5T兩種發動機，可分別有118/150匹最大馬力、154/220牛米峰值扭矩，滿足了用戶多樣性選擇。而且據悉後期也會推出自動擋版本，進一步豐富它的產品多樣性。
在國內汽車市場，按照生產廠商的不同，基本上可以把汽車大致分為三類車型，一類是中國汽車廠商打造，在國內擁有獨立的產品製造生產線，像吉利、長城、比亞迪旗下車型就是很鮮明的代表；另一類則是由外國汽車廠商打造，在國內並沒有單獨開發的生產線，通過進口的方式在國內銷售，諸如林肯、雷克薩斯就是很好的例子，全系車型均是進口車；而還有一類則是由中國與外國汽車廠商聯手成立的合資車企打造，像大眾、豐田很多車型均是如此。不過，今天這一款出自華晨雷諾汽車廠商的觀境，則顯得有一點不一樣，不屬於以上任何一類。
要知道，像大眾汽車不管是和國內一汽還是上汽合作，它們所誕生的車型均是基於大眾汽車打造，並沒有上汽亦或一汽的國產車，換言之，就是所生產的車型均是懸掛"VW"車標，而非上汽相關國產車的車標。但是華晨雷諾這一家剛剛成立不到2年的華晨雷諾金盃合資車企，所生產的車型不僅可以懸掛雷諾車標，還能懸掛華晨、金盃的車標，可以說是開創了國內車界合資新模式。而今天這一款觀境就是這種"新玩法"下誕生的首款SUV車型，軸距近2米8，合資品質帶2+2+3座佈局，才賣7.59萬。
作為一款合資新模式下打造的國產SUV，觀境一上市便被稱之為"最便宜的7座合資SUV"。因為它作為一款中型SUV的產品定位，起步價格才7.59萬，頂配也才10.29萬，細數車市之中能夠做到整個定價的車型，像大眾、豐田類合資車根本不可能，包括許多長城、吉利這類國產車也沒有下探到如此親民的定價，所以才有它"最便宜7座合資SUV"的名頭。除此之外，還是因為它嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖供應商體系，在動力總成、整車構造上保障了它的合資品質。
很顯然，觀境並沒有因為它不到8萬的定價而降低整車製造標準，產品實力完全是對標國際一流生產工藝與流程的標準傾力打造，也沒有因為它懸掛"金盃"車標而降低整車性能，整車隔音性能在怠速下可達40分貝，配合同級只有一種座椅佈局的2+2+3佈局方式，保留了第二排中間通道，營造出更加的駕乘體驗。同時，在7.59萬的入門版上還配有17英寸大輪轂，倒車雷達、真皮包方向盤、支持手機互聯的10英寸中控屏幕等功能，可惜的是ESP、倒車影像、無鑰匙進入、全景天窗等配置，在低配之後車型才有出現，但想一想它超低售價與越級空間表現也就釋然了。
全車定位於中型SUV，廠商指導價也才7.59-10.29萬，畢竟一般國產緊湊型SUV如哈弗H6、吉利博越都是在10萬左右起售，相比之下，它入門版儘管配置不是很豐富，但配上那不足8萬的起步指導價，軸距近2米8的尺寸表現，所帶來的性價比算是極為出色了。畢竟全車達到4745×1820×1780mm、2780mm的車身長寬高、軸距，使其空間尺寸完全達到了一個標準中型SUV水準，足以保障日常的乘坐空間，儘管是第三排也沒有"蹲"的乘坐體驗，真真正在達到了真7座SUV的舒適性。
當然，觀境雖然在品質、空間方面得到了很大保障，但是在動力上卻顯得格外扎眼了。一般燃油車配置劃分通過動力總成拉開差價，低、中、高配都會分別採用手動擋、自動擋豐富用戶選擇，而它卻全系只是匹配一臺5擋手動變速器，將其售價直接拉到10萬出頭，不得不說這個跨度有點大了。好在，其搭載有1.6L、1.5T兩種發動機，可分別有118/150匹最大馬力、154/220牛米峰值扭矩，滿足了用戶多樣性選擇。而且據悉後期也會推出自動擋版本，進一步豐富它的產品多樣性。
總之，不管是國產車、進口車還是合資車，亦或新玩法下的華晨雷諾觀境，它只要是能夠最大程度滿足用戶需求，那麼它離熱銷也就不遠了。畢竟觀境不僅坐擁著華晨與雷諾汽車合資品質，保證了高於部分國產車更佳的製造工藝與質量體系，還在空間、動力上最大程度滿足了用戶需求，尤其是才賣7.59萬的起步價格加之中型SUV大7座的尺寸表現，可以說是性價比已經遠遠超過同價位競品了，你們說呢？