自然吸氣和渦輪增壓之間的鬥爭其實是永無停止的，很多人喜歡自然吸氣發動機。在選車的時候都會堅持選擇自然吸氣發動機，而有些喜歡渦輪增壓的朋友則會無論如何都選擇渦輪增壓發動機，那麼這兩種發動機到底有什麼區別呢？今天我們就2.0升的天籟以及2.0t的全新天籟作對比，看看這兩臺車到底誰值得大家選擇：
自然吸氣和渦輪增壓之間的鬥爭其實是永無停止的，很多人喜歡自然吸氣發動機。在選車的時候都會堅持選擇自然吸氣發動機，而有些喜歡渦輪增壓的朋友則會無論如何都選擇渦輪增壓發動機，那麼這兩種發動機到底有什麼區別呢？今天我們就2.0升的天籟以及2.0t的全新天籟作對比，看看這兩臺車到底誰值得大家選擇：
來說說這這臺車的外觀吧，其實天籟這臺車給人的感覺還是很大氣的，雖然說最新的天籟經過了非常大的改動，整臺車看起來見稜見角。像是一臺全新換代的車型，但在很多地方你依然可以看到上一代天籟的影子，比如說這臺車的車身很長，而且側面還是可以看到老天籟的感覺的用，而且這臺車的配置還是挺不錯的頭燈的都是現在比較流行的LED設計，LED的頭燈造型也是比較犀利，輪胎的尺寸也是比較的大，而且它的扁平比也是比較小的，比較符合這個時代大家對於一臺車的理解。尾部設計也是比較的潮流。整體給人的感覺還是非常不錯的，以前我總是吐槽日產天籟的外觀設計過於老土，比較適合比上了年紀的朋友，而這一次天籟給我的感覺就好多了，不管是外觀還是一些其他細節方面都考慮了年輕人的感受，這一點是非常值得表揚的。
自然吸氣和渦輪增壓之間的鬥爭其實是永無停止的，很多人喜歡自然吸氣發動機。在選車的時候都會堅持選擇自然吸氣發動機，而有些喜歡渦輪增壓的朋友則會無論如何都選擇渦輪增壓發動機，那麼這兩種發動機到底有什麼區別呢？今天我們就2.0升的天籟以及2.0t的全新天籟作對比，看看這兩臺車到底誰值得大家選擇：
來說說這這臺車的外觀吧，其實天籟這臺車給人的感覺還是很大氣的，雖然說最新的天籟經過了非常大的改動，整臺車看起來見稜見角。像是一臺全新換代的車型，但在很多地方你依然可以看到上一代天籟的影子，比如說這臺車的車身很長，而且側面還是可以看到老天籟的感覺的用，而且這臺車的配置還是挺不錯的頭燈的都是現在比較流行的LED設計，LED的頭燈造型也是比較犀利，輪胎的尺寸也是比較的大，而且它的扁平比也是比較小的，比較符合這個時代大家對於一臺車的理解。尾部設計也是比較的潮流。整體給人的感覺還是非常不錯的，以前我總是吐槽日產天籟的外觀設計過於老土，比較適合比上了年紀的朋友，而這一次天籟給我的感覺就好多了，不管是外觀還是一些其他細節方面都考慮了年輕人的感受，這一點是非常值得表揚的。
而在內飾方面，這臺車的表現也是非常不錯，全新的內飾給人感覺很有運動感，而且空調出風口的造型也是非常的精緻，圓形的出風口可能會讓你想到奔馳上的設計。不過這臺車內飾的原創度還是比較高的，而且在內飾上這臺車大在大部分都用了軟件材料，這種軟質材料其實味道不是很重。即使是新車也不會覺得有很刺激的味道，這一點天籟也是做得相當到位。這臺車在配置上也是比較足的，像什麼蘋果車機互聯繫統在這臺車上也有出現，用起來是相當順暢的，比一些以安卓車機為基礎的CARPLAY系統要快得多。方向盤的尺寸也是比較討喜，而且這臺方向盤還用了類似於平底式的設計，握持感比較優秀。後排座椅同樣。座椅方面這臺車的表現也是相當不錯的，如果你買的是高配車型，將會搭配電動座椅。後排座椅同樣是這臺車的殺手鐗，舒適性確實是要比老款的天籟要差了那麼點意思，但相比同級別的其他比如帕薩特或者是凱美瑞來說，天籟的座椅還是比較軟的，而且腿部以及頭部空間都是比較足夠。
自然吸氣和渦輪增壓之間的鬥爭其實是永無停止的，很多人喜歡自然吸氣發動機。在選車的時候都會堅持選擇自然吸氣發動機，而有些喜歡渦輪增壓的朋友則會無論如何都選擇渦輪增壓發動機，那麼這兩種發動機到底有什麼區別呢？今天我們就2.0升的天籟以及2.0t的全新天籟作對比，看看這兩臺車到底誰值得大家選擇：
來說說這這臺車的外觀吧，其實天籟這臺車給人的感覺還是很大氣的，雖然說最新的天籟經過了非常大的改動，整臺車看起來見稜見角。像是一臺全新換代的車型，但在很多地方你依然可以看到上一代天籟的影子，比如說這臺車的車身很長，而且側面還是可以看到老天籟的感覺的用，而且這臺車的配置還是挺不錯的頭燈的都是現在比較流行的LED設計，LED的頭燈造型也是比較犀利，輪胎的尺寸也是比較的大，而且它的扁平比也是比較小的，比較符合這個時代大家對於一臺車的理解。尾部設計也是比較的潮流。整體給人的感覺還是非常不錯的，以前我總是吐槽日產天籟的外觀設計過於老土，比較適合比上了年紀的朋友，而這一次天籟給我的感覺就好多了，不管是外觀還是一些其他細節方面都考慮了年輕人的感受，這一點是非常值得表揚的。
而在內飾方面，這臺車的表現也是非常不錯，全新的內飾給人感覺很有運動感，而且空調出風口的造型也是非常的精緻，圓形的出風口可能會讓你想到奔馳上的設計。不過這臺車內飾的原創度還是比較高的，而且在內飾上這臺車大在大部分都用了軟件材料，這種軟質材料其實味道不是很重。即使是新車也不會覺得有很刺激的味道，這一點天籟也是做得相當到位。這臺車在配置上也是比較足的，像什麼蘋果車機互聯繫統在這臺車上也有出現，用起來是相當順暢的，比一些以安卓車機為基礎的CARPLAY系統要快得多。方向盤的尺寸也是比較討喜，而且這臺方向盤還用了類似於平底式的設計，握持感比較優秀。後排座椅同樣。座椅方面這臺車的表現也是相當不錯的，如果你買的是高配車型，將會搭配電動座椅。後排座椅同樣是這臺車的殺手鐗，舒適性確實是要比老款的天籟要差了那麼點意思，但相比同級別的其他比如帕薩特或者是凱美瑞來說，天籟的座椅還是比較軟的，而且腿部以及頭部空間都是比較足夠。
聊聊這臺車的發動機吧，天籟有兩種動力組合，分別是2.0升自然吸氣版本或者是一臺而且2.0t的渦輪增壓發動機，其實不管選擇哪一臺，只要選擇合適自己的才是最好的，2.0車型搭載的，而且2.0升的發動機。在平順性上要相比渦輪增壓發動機來的更好一些，搭載的變速箱是一臺cvt的無極變速箱，發動機和這臺變速箱還是比較完美的，總是可以保持在一個比較低的轉速。在城市裡面開，發動機的聲音以及整車的噪音都是非常低的，不過加速感確實需要差一點，畢竟2.0升的發動機推動這麼一臺車還是比較吃力。不過在城市裡面可還是比較夠用，2.0t的發動機就好不管是還是急加速的反應都是更加的迅速，雖然說油耗更高，但這臺發動機的技術要更好一些，支持可變壓縮比的技術。不過這兩臺車的價錢差別還是挺大的，但在2.0t版本的車型價格都要差不多2多萬，2.0自然吸氣的版本只要18萬多一點，價格差距還是比較明顯的。
自然吸氣和渦輪增壓之間的鬥爭其實是永無停止的，很多人喜歡自然吸氣發動機。在選車的時候都會堅持選擇自然吸氣發動機，而有些喜歡渦輪增壓的朋友則會無論如何都選擇渦輪增壓發動機，那麼這兩種發動機到底有什麼區別呢？今天我們就2.0升的天籟以及2.0t的全新天籟作對比，看看這兩臺車到底誰值得大家選擇：
來說說這這臺車的外觀吧，其實天籟這臺車給人的感覺還是很大氣的，雖然說最新的天籟經過了非常大的改動，整臺車看起來見稜見角。像是一臺全新換代的車型，但在很多地方你依然可以看到上一代天籟的影子，比如說這臺車的車身很長，而且側面還是可以看到老天籟的感覺的用，而且這臺車的配置還是挺不錯的頭燈的都是現在比較流行的LED設計，LED的頭燈造型也是比較犀利，輪胎的尺寸也是比較的大，而且它的扁平比也是比較小的，比較符合這個時代大家對於一臺車的理解。尾部設計也是比較的潮流。整體給人的感覺還是非常不錯的，以前我總是吐槽日產天籟的外觀設計過於老土，比較適合比上了年紀的朋友，而這一次天籟給我的感覺就好多了，不管是外觀還是一些其他細節方面都考慮了年輕人的感受，這一點是非常值得表揚的。
而在內飾方面，這臺車的表現也是非常不錯，全新的內飾給人感覺很有運動感，而且空調出風口的造型也是非常的精緻，圓形的出風口可能會讓你想到奔馳上的設計。不過這臺車內飾的原創度還是比較高的，而且在內飾上這臺車大在大部分都用了軟件材料，這種軟質材料其實味道不是很重。即使是新車也不會覺得有很刺激的味道，這一點天籟也是做得相當到位。這臺車在配置上也是比較足的，像什麼蘋果車機互聯繫統在這臺車上也有出現，用起來是相當順暢的，比一些以安卓車機為基礎的CARPLAY系統要快得多。方向盤的尺寸也是比較討喜，而且這臺方向盤還用了類似於平底式的設計，握持感比較優秀。後排座椅同樣。座椅方面這臺車的表現也是相當不錯的，如果你買的是高配車型，將會搭配電動座椅。後排座椅同樣是這臺車的殺手鐗，舒適性確實是要比老款的天籟要差了那麼點意思，但相比同級別的其他比如帕薩特或者是凱美瑞來說，天籟的座椅還是比較軟的，而且腿部以及頭部空間都是比較足夠。
聊聊這臺車的發動機吧，天籟有兩種動力組合，分別是2.0升自然吸氣版本或者是一臺而且2.0t的渦輪增壓發動機，其實不管選擇哪一臺，只要選擇合適自己的才是最好的，2.0車型搭載的，而且2.0升的發動機。在平順性上要相比渦輪增壓發動機來的更好一些，搭載的變速箱是一臺cvt的無極變速箱，發動機和這臺變速箱還是比較完美的，總是可以保持在一個比較低的轉速。在城市裡面開，發動機的聲音以及整車的噪音都是非常低的，不過加速感確實需要差一點，畢竟2.0升的發動機推動這麼一臺車還是比較吃力。不過在城市裡面可還是比較夠用，2.0t的發動機就好不管是還是急加速的反應都是更加的迅速，雖然說油耗更高，但這臺發動機的技術要更好一些，支持可變壓縮比的技術。不過這兩臺車的價錢差別還是挺大的，但在2.0t版本的車型價格都要差不多2多萬，2.0自然吸氣的版本只要18萬多一點，價格差距還是比較明顯的。
綜合來看，2.0自然吸氣的版本這臺車還是很值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注這臺車。
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