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11萬提了這車回家 都說這是“B級車”阿特茲 搞得我傻愣了，三廂 1.5L 舒適型，提車小半年了，首先要再次鄙視一下長馬的做工，縫真的好大啊。但是外觀實在是太漂亮了，中毒好幾年，幾經波折還是買了小昂。除了外觀，就是操控了，指哪打哪的感覺真是好。
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發動機蓋那個縫啊，再大一點可以伸手指進去了，霧燈蓋也一樣，基本可以伸小指進去了。尾燈邊緣會進水，看起來好像燈進水一樣，其實只是在外圍。二是小昂配備有一鍵啟動，沒有配無鑰匙進入，這也是個奇葩的設計，每次上車都要找鑰匙，非常不方便。
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三是變速箱低速時，頓挫感比較嚴重，因為以前開的騏達是CVT變速箱，所以感覺特別明顯，最明顯的是開車入地下車庫下坡的時候，到坡底有一下直接是往前竄了，還得馬上踩剎車，這個不知道怎麼才能破，下次試試手動降檔。四是自動檔的車型反倒沒有檔位顯示？不知道廠家是怎麼想的，十幾年前的老馬六，都有檔位顯示！
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小三的外觀時尚動感，誇張的前臉，飽滿的腰線很好看。內飾做工精細，很多部位採用軟性材料，摸上去質感很好，很上檔次。中控臺佈局人性化，全新的操作界面操作簡單。不知道怎麼能看成了阿特茲。畢竟空間是軟肋，同樣是2700mm的軸距，新卡羅拉有2拳2指的腿部空間，馬自達三卻只有1拳的腿部空間，太悲催了。底盤較硬可能是運動風格的原因，震動過濾的不好。
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新馬三發動機相比舊老馬三位置有點點前置，極限來得更加快，但有穩定系統的支持，要在失控邊緣“拉”回來也不是什麼難事。轉向的精準感和指向性很討好駕駛員，開快車有人馬合一的感覺，在同級別而言，可以與福克斯比肩，甚至可能略勝福克斯。後多連桿幫助也相當大，這是不用質疑的。舒適性真的是一般般，看來只是一臺注重駕駛者感受的車型。座椅的包裹性還算不錯，就是腰部支撐不到位。空間比較寬，但腿部空間不夠。
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現在發現一些小問題，但是也算不上是故障。一個是自己換了手動空調的旋鈕，可能安裝的時候出了點問題，現在空調模式有點錯亂，首保的時候看能不能調回去；二是有幾次低速時打方向盤，出現了吱吱的異響，這也是論壇裡反應比較多的問題，估計是通病了。然後還有一個自己裝了一個副廠的導航，異響比較嚴重，這個不能怪廠家了。買車後，自然也要為自己的愛車添置幾樣實用的汽車用品了。這幾款實用汽車用品，希望能幫到大家！
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360度視角，安全駕馭與盲點說再見，任意調節角度，增加你想要的視野，防死角，提高倒車安全，降低安全隱患
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車上裝一個多功能掛鉤後，可以用於打包夜宵時候不用擔心沒有地方掛上去了。還可以掛其他用品！
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還有這款別緻的充電器，每秒鐘能釋放1000萬負離子，3分鐘便可淨化整車；智能電壓監測，過載保護，非常安全。
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看出來這是一款什麼寶貝了嗎？其實這是一款腳踏打氣筒，簡直太高級了有沒有？給自行車大氣的時候再也不用狼狽不堪了
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牛奶絲材質，不鏽鋼伸縮杆，硅膠包邊，大部分車主對於愛車清潔都有點苦惱，有了加長洗車刷，輕鬆解決愛車清潔問題
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而這款汽車音樂U盤，不僅可以定製2000首音樂和熱辣動感的MV，而且音質和畫面也是出類拔萃，有它在車裡，開車都能更爽快。
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