'10多萬價格30萬的享受！新阿特茲來襲！這一點老司機說比雅閣好'

Hi there，我是kiusan！

馬自達一直以來是很多熱愛駕駛人士推崇的品牌，kiusan也不例外甚至也算的上半個昂克賽拉車主。不過要說馬自達的成名作，肯定非馬六莫屬。現在它在國內的名字已經非常熟悉了，那就是阿特茲。

阿特茲上市以來依舊以操控著稱，哪怕現在已經是全面“渦輪化”的時代。不過，它遲遲沒有推出中期改款車型，是它另一大“劣勢”。畢竟2015和2017兩個年款的更新都不是那麼徹底。

2020款，終於迎來了阿特茲的“中期改款”車型。外觀變化終於有了一眼就能辨識出來的地方。內飾質感更是有了“質的飛躍”。那開起來如何呢？咱們往下看！

馬自達要走豪華路線了

此次改款最大的改變就是格柵的面積和“填充物”。首先面積更大了，也一改之前鍍鉻飾條的裝飾，改為更有氣勢的網格狀。一下子，車頭更有氣勢了，也更加豪華一些了。霧燈處也相應的做了修改，阿特茲不再過分追求運動，開始尋求在豪華方面的建樹。

腰線同樣不再那麼“飛起”，也改為更加平直的設計，尾燈加入了LED的光源，鍍鉻飾條與尾燈的連接處也有了一些“新意”。排氣尾喉還是大家熟悉的雙邊共兩出，大體上還是大家熟悉的感覺。

內飾質感上檔次了

之前的阿特茲內飾也隨著年款在持續更新，不過始終沒有提升內飾的整體質感。這次中期改款不一樣了，加入了很多“翻毛皮”質感的材質，不僅是中控臺，門板上也有大部分“翻毛皮”材質的包覆。空調面板也改為更簡潔的造型，儀表更是加入了液晶屏幕。

後排空間確實還是阿特茲無法迴避的“短板”，不過Nappa真皮座椅的質感真是沒的說，配置方面，後排座椅也有加熱功能。可惜的是，天窗還是沒有升級為全景尺寸。所以說，阿特茲的後排還是“限制”它暢銷的最大原因。

動力不變操控更強

此次中期改款的體驗營為全部場地體驗，所以具體公路上的表現咱們未來再說。體驗營共有三個環節，分別越級對比：奧迪A4L、新老對比：現款2018款阿特茲，競品對比：雅閣和凱美瑞。可以看出，阿特茲的信心很足。

與A4L的對比中，儘管是越級的較量，但是依舊可以感受到阿特茲更好的轉向手感，甚至出現了底盤更有質感的“幻覺”。具體配置方面，兩車直接PK了各自的倒車影像，可以說互有勝負。

新老款對比就比較顯而易見了，新款阿特茲的底盤確實有了比較明顯的升級，不僅是底盤的濾震，還是轉向手感的再進化，都要比現款車型做的更好。真的沒想到一箇中期改款車型的底盤有如此明顯的升級。

大家最關心的與競品的對比中，阿特茲的動力處於中等水平。但是在緊急避讓、S彎、繞樁等環節方面，這臺馬自達的優勢還是比較明顯的，車頭的靈敏程度、轉向的反饋感，底盤的支撐性等方面都比雅閣和凱美瑞做的更好。畢竟對手的動力也沒有太大的優勢。

中期改款夠有誠意

此次阿特茲的中期改款車型還是很有誠意的，全新的家族式前臉，內飾質感的提升，最關鍵的是動態部分也沒有維持現款的底盤表現，儘管動力還是2.0自吸、2.5自吸匹配6速自動變速箱。

對比競品，運動方面還是有一定優勢，但是後排空間還是阿特茲的第一大短板。畢竟在中型車市場中，後排空間和豪華配置及質感是消費者更追求的。不過從前臉的改變，還是可以看出馬自達在尋求變化，而不是一味的追求運動。

熱愛馬自達的小夥伴，你們認為馬自達最大的短板是什麼呢？為何口碑如此高的品牌卻遲遲不能躋身一線品牌呢？咱們評論區見！