前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
在這個看顏值的時代，年輕消費者對於車輛的外觀造型也有較高的要求，在買車的時候不僅關注車輛的整體設計，更是對車燈等細節的設計同樣注重情有獨鍾。一雙有神的大“眼睛”有時能對整車的顏值有極大幅度的提升，可謂是“車燈一美遮百醜”。
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一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
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值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
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相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
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值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
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相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
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相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
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值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
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一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
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夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
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值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
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一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨一份，甚至比“燈廠”奧迪的同一功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。
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值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
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一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
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全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨一份，甚至比“燈廠”奧迪的同一功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。
此外，這一大燈還具有可變配光控制功能，能夠完美解決車輛在不同車況下對於照明長度和範圍需求不同的問題。在車輛高速行駛時，在現款基礎上進一步追加的防炫目遠光，能使車輛燈光照射得更遠，最遠可達235米。車輛在較低速度行駛時，通過廣角配光近光技術，照明寬度大範圍提升。甚至在車輛轉彎時，大燈燈光也能夠隨車轉動。這一點對駕乘者來說實在太貼心了，因為車輛行駛到路口以及彎道，轉彎時在彎道內側會出現燈光“盲區”，有很大的安全隱患。
前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
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一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨一份，甚至比“燈廠”奧迪的同一功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。
此外，這一大燈還具有可變配光控制功能，能夠完美解決車輛在不同車況下對於照明長度和範圍需求不同的問題。在車輛高速行駛時，在現款基礎上進一步追加的防炫目遠光，能使車輛燈光照射得更遠，最遠可達235米。車輛在較低速度行駛時，通過廣角配光近光技術，照明寬度大範圍提升。甚至在車輛轉彎時，大燈燈光也能夠隨車轉動。這一點對駕乘者來說實在太貼心了，因為車輛行駛到路口以及彎道，轉彎時在彎道內側會出現燈光“盲區”，有很大的安全隱患。
前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
在這個看顏值的時代，年輕消費者對於車輛的外觀造型也有較高的要求，在買車的時候不僅關注車輛的整體設計，更是對車燈等細節的設計同樣注重情有獨鍾。一雙有神的大“眼睛”有時能對整車的顏值有極大幅度的提升，可謂是“車燈一美遮百醜”。
一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨一份，甚至比“燈廠”奧迪的同一功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。
此外，這一大燈還具有可變配光控制功能，能夠完美解決車輛在不同車況下對於照明長度和範圍需求不同的問題。在車輛高速行駛時，在現款基礎上進一步追加的防炫目遠光，能使車輛燈光照射得更遠，最遠可達235米。車輛在較低速度行駛時，通過廣角配光近光技術，照明寬度大範圍提升。甚至在車輛轉彎時，大燈燈光也能夠隨車轉動。這一點對駕乘者來說實在太貼心了，因為車輛行駛到路口以及彎道，轉彎時在彎道內側會出現燈光“盲區”，有很大的安全隱患。
可以說，全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈讓這款車完美適合眾多用車場景，不管是什麼樣的行車情況，都能確保駕駛員擁有最良好的視野。
前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
在這個看顏值的時代，年輕消費者對於車輛的外觀造型也有較高的要求，在買車的時候不僅關注車輛的整體設計，更是對車燈等細節的設計同樣注重情有獨鍾。一雙有神的大“眼睛”有時能對整車的顏值有極大幅度的提升，可謂是“車燈一美遮百醜”。
一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨一份，甚至比“燈廠”奧迪的同一功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。
此外，這一大燈還具有可變配光控制功能，能夠完美解決車輛在不同車況下對於照明長度和範圍需求不同的問題。在車輛高速行駛時，在現款基礎上進一步追加的防炫目遠光，能使車輛燈光照射得更遠，最遠可達235米。車輛在較低速度行駛時，通過廣角配光近光技術，照明寬度大範圍提升。甚至在車輛轉彎時，大燈燈光也能夠隨車轉動。這一點對駕乘者來說實在太貼心了，因為車輛行駛到路口以及彎道，轉彎時在彎道內側會出現燈光“盲區”，有很大的安全隱患。
可以說，全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈讓這款車完美適合眾多用車場景，不管是什麼樣的行車情況，都能確保駕駛員擁有最良好的視野。
誰說“才華”和“美貌”不可兼得？全新一代阿特茲ALH大燈就是這樣一位全能型選手。像是擁有自己的思維一樣，大燈聰明的“大腦”能準確識別駕駛者的意圖，適應夜間行駛過程中複雜的路面狀況。過彎、高速行駛、躲避行人、躲避障礙物都能“隨心而變”，自動調節光照亮度及範圍，及時幫助駕駛員發現潛在危險，讓夜晚行車的路更安全、更安心。
多少錢能買到這樣的大燈？
說了半天全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈有多好看，功能有多齊全，那麼這款車燈在同級中處於什麼水平？和豪華品牌的車燈相比在功能上又表現如何呢？我們先來看看全新一代阿特茲同價位的車型，是否具備相同功能的大燈。
前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
在這個看顏值的時代，年輕消費者對於車輛的外觀造型也有較高的要求，在買車的時候不僅關注車輛的整體設計，更是對車燈等細節的設計同樣注重情有獨鍾。一雙有神的大“眼睛”有時能對整車的顏值有極大幅度的提升，可謂是“車燈一美遮百醜”。
一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨一份，甚至比“燈廠”奧迪的同一功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。
此外，這一大燈還具有可變配光控制功能，能夠完美解決車輛在不同車況下對於照明長度和範圍需求不同的問題。在車輛高速行駛時，在現款基礎上進一步追加的防炫目遠光，能使車輛燈光照射得更遠，最遠可達235米。車輛在較低速度行駛時，通過廣角配光近光技術，照明寬度大範圍提升。甚至在車輛轉彎時，大燈燈光也能夠隨車轉動。這一點對駕乘者來說實在太貼心了，因為車輛行駛到路口以及彎道，轉彎時在彎道內側會出現燈光“盲區”，有很大的安全隱患。
可以說，全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈讓這款車完美適合眾多用車場景，不管是什麼樣的行車情況，都能確保駕駛員擁有最良好的視野。
誰說“才華”和“美貌”不可兼得？全新一代阿特茲ALH大燈就是這樣一位全能型選手。像是擁有自己的思維一樣，大燈聰明的“大腦”能準確識別駕駛者的意圖，適應夜間行駛過程中複雜的路面狀況。過彎、高速行駛、躲避行人、躲避障礙物都能“隨心而變”，自動調節光照亮度及範圍，及時幫助駕駛員發現潛在危險，讓夜晚行車的路更安全、更安心。
多少錢能買到這樣的大燈？
說了半天全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈有多好看，功能有多齊全，那麼這款車燈在同級中處於什麼水平？和豪華品牌的車燈相比在功能上又表現如何呢？我們先來看看全新一代阿特茲同價位的車型，是否具備相同功能的大燈。
▲凱美瑞
從雅閣以及凱美瑞來看，雖然其中高配車型配備了LED大燈，但功能性還是差上一些。這兩款車的自適應遠近光切換功能，僅在遇到障礙物時將遠光切換為近光，遠不如阿特茲40分割獨立調整光束那麼“隨心而動”，能夠在保證車輛具有更好視野的同時，避免車輛及行人受到遠光燈的影響。
前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
在這個看顏值的時代，年輕消費者對於車輛的外觀造型也有較高的要求，在買車的時候不僅關注車輛的整體設計，更是對車燈等細節的設計同樣注重情有獨鍾。一雙有神的大“眼睛”有時能對整車的顏值有極大幅度的提升，可謂是“車燈一美遮百醜”。
一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨一份，甚至比“燈廠”奧迪的同一功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。
此外，這一大燈還具有可變配光控制功能，能夠完美解決車輛在不同車況下對於照明長度和範圍需求不同的問題。在車輛高速行駛時，在現款基礎上進一步追加的防炫目遠光，能使車輛燈光照射得更遠，最遠可達235米。車輛在較低速度行駛時，通過廣角配光近光技術，照明寬度大範圍提升。甚至在車輛轉彎時，大燈燈光也能夠隨車轉動。這一點對駕乘者來說實在太貼心了，因為車輛行駛到路口以及彎道，轉彎時在彎道內側會出現燈光“盲區”，有很大的安全隱患。
可以說，全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈讓這款車完美適合眾多用車場景，不管是什麼樣的行車情況，都能確保駕駛員擁有最良好的視野。
誰說“才華”和“美貌”不可兼得？全新一代阿特茲ALH大燈就是這樣一位全能型選手。像是擁有自己的思維一樣，大燈聰明的“大腦”能準確識別駕駛者的意圖，適應夜間行駛過程中複雜的路面狀況。過彎、高速行駛、躲避行人、躲避障礙物都能“隨心而變”，自動調節光照亮度及範圍，及時幫助駕駛員發現潛在危險，讓夜晚行車的路更安全、更安心。
多少錢能買到這樣的大燈？
說了半天全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈有多好看，功能有多齊全，那麼這款車燈在同級中處於什麼水平？和豪華品牌的車燈相比在功能上又表現如何呢？我們先來看看全新一代阿特茲同價位的車型，是否具備相同功能的大燈。
▲凱美瑞
從雅閣以及凱美瑞來看，雖然其中高配車型配備了LED大燈，但功能性還是差上一些。這兩款車的自適應遠近光切換功能，僅在遇到障礙物時將遠光切換為近光，遠不如阿特茲40分割獨立調整光束那麼“隨心而動”，能夠在保證車輛具有更好視野的同時，避免車輛及行人受到遠光燈的影響。
▲奧迪A8L
既然同價位車型都沒有ALH大燈這樣的配置，那我們就找找哪些車有。先來看看被譽為“燈廠”的奧迪，其旗下產品奧迪A8L所搭載的矩陣式LED大燈，便具有絕美的外觀和防眩目功能。奧迪品牌的LED遠光燈採用25分割設計，同樣能讓駕駛員在享受良好視野的同時，保證車輛安全行駛。而具有防眩目車燈功能的寶馬7系也同樣如此，大燈就像長了眼睛一樣，可以自動識別並讓燈光躲避行人車輛。但是以上這兩款產品均和阿特茲有著幾十萬的價差，可以說全新一代阿特茲是二十餘萬的產品，享受近百萬豪車的大燈。
前幾天，筆者和老家的一位兄弟聊了聊，其內容無非是一些家長裡短。而在聊天的最後，這位老兄隨口說道，上週末在夜間開車遇到個鬱悶事，高速上忘記關遠光燈了，被晃了的前車別了幾次。說起來這位老兄也是很無辜，畢竟一開始路上就他一輛車，就隨手開了遠光，後來遇到前車時忘記關了。這讓老兄不禁感嘆，如果車燈也能夠智能自動切換，那就方便了。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新一代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得一提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新一代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者一起一探究竟。
車燈好看很重要
在這個看顏值的時代，年輕消費者對於車輛的外觀造型也有較高的要求，在買車的時候不僅關注車輛的整體設計，更是對車燈等細節的設計同樣注重情有獨鍾。一雙有神的大“眼睛”有時能對整車的顏值有極大幅度的提升，可謂是“車燈一美遮百醜”。
一提起全新一代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新一代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出一種低而寬的視覺效果，讓全新一代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新一代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲複眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新一代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更注重整車魂動語言的協調統一。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條一起，帶給消費者美的視覺享受。
ALH大燈真有那麼神？
身為全新一代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麼能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進一步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種複雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散注意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大一部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨一份，甚至比“燈廠”奧迪的同一功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。
此外，這一大燈還具有可變配光控制功能，能夠完美解決車輛在不同車況下對於照明長度和範圍需求不同的問題。在車輛高速行駛時，在現款基礎上進一步追加的防炫目遠光，能使車輛燈光照射得更遠，最遠可達235米。車輛在較低速度行駛時，通過廣角配光近光技術，照明寬度大範圍提升。甚至在車輛轉彎時，大燈燈光也能夠隨車轉動。這一點對駕乘者來說實在太貼心了，因為車輛行駛到路口以及彎道，轉彎時在彎道內側會出現燈光“盲區”，有很大的安全隱患。
可以說，全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈讓這款車完美適合眾多用車場景，不管是什麼樣的行車情況，都能確保駕駛員擁有最良好的視野。
誰說“才華”和“美貌”不可兼得？全新一代阿特茲ALH大燈就是這樣一位全能型選手。像是擁有自己的思維一樣，大燈聰明的“大腦”能準確識別駕駛者的意圖，適應夜間行駛過程中複雜的路面狀況。過彎、高速行駛、躲避行人、躲避障礙物都能“隨心而變”，自動調節光照亮度及範圍，及時幫助駕駛員發現潛在危險，讓夜晚行車的路更安全、更安心。
多少錢能買到這樣的大燈？
說了半天全新一代阿特茲的矩陣式ALH自適應LED大燈有多好看，功能有多齊全，那麼這款車燈在同級中處於什麼水平？和豪華品牌的車燈相比在功能上又表現如何呢？我們先來看看全新一代阿特茲同價位的車型，是否具備相同功能的大燈。
▲凱美瑞
從雅閣以及凱美瑞來看，雖然其中高配車型配備了LED大燈，但功能性還是差上一些。這兩款車的自適應遠近光切換功能，僅在遇到障礙物時將遠光切換為近光，遠不如阿特茲40分割獨立調整光束那麼“隨心而動”，能夠在保證車輛具有更好視野的同時，避免車輛及行人受到遠光燈的影響。
▲奧迪A8L
既然同價位車型都沒有ALH大燈這樣的配置，那我們就找找哪些車有。先來看看被譽為“燈廠”的奧迪，其旗下產品奧迪A8L所搭載的矩陣式LED大燈，便具有絕美的外觀和防眩目功能。奧迪品牌的LED遠光燈採用25分割設計，同樣能讓駕駛員在享受良好視野的同時，保證車輛安全行駛。而具有防眩目車燈功能的寶馬7系也同樣如此，大燈就像長了眼睛一樣，可以自動識別並讓燈光躲避行人車輛。但是以上這兩款產品均和阿特茲有著幾十萬的價差，可以說全新一代阿特茲是二十餘萬的產品，享受近百萬豪車的大燈。
全新一代阿特茲所採用的矩陣式ALH自適應LED大燈，不僅造型與魂動設計完美相融，進一步提高了車型的顏值，還依靠“聰明的大腦”為夜間行車保駕護航。這讓全新一代阿特茲在車燈外觀、功能、安全性上全面領先同級對手，成為消費者的品質之選、科技之選、安心之選。
在考慮完全新一代阿特茲矩陣式ALH自適應LED大燈所具有的優點後，筆者第一時間給老兄回了電話，告訴他如果有換車想法的話可以考慮一下這款即將上市的全新一代阿特茲。原因無他，目前想要購買一款具有黑科技大燈的車型，基本都要向豪華品牌看齊，預算至少30萬起步。而全新一代阿特茲的出現，則給了消費者更好的選擇，大燈功能全面領先同級對手、比肩豪華品牌車型，讓消費者只用花20萬出頭的便可以擁有這項越級的大燈配置，實在是非常值了。
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