很多人可能很好奇，為什麼馬自達的車型總是叫好不叫座呢，我們總是可以在網絡的論壇上看到很多人誇讚馬自達阿特茲這臺車，但結合其實際的市場銷量，我們發現阿特斯在市場上的表現並不怎麼樣，今天我們就來跟大家好好的聊聊阿特茲的這臺車，看看這臺車值不值得選擇：
很多人可能很好奇，為什麼馬自達的車型總是叫好不叫座呢，我們總是可以在網絡的論壇上看到很多人誇讚馬自達阿特茲這臺車，但結合其實際的市場銷量，我們發現阿特斯在市場上的表現並不怎麼樣，今天我們就來跟大家好好的聊聊阿特茲的這臺車，看看這臺車值不值得選擇：
來說這臺車的外觀，其實阿特茲這臺車我最推薦大家選擇的就是紅色的車款，因為紅色是阿特茲的主打顏色。所以在後期保持率還有後期的二手車銷售會更加的簡單，不過鐵灰色的阿特茲還是挺漂亮的，整體設計感很強，家族化的設計風格讓這臺車顯得很有氣質。中網的面積很大，而且整體的細節也是處理的相當的到位，頭燈也是很漂亮，採用的非常流行的LED的頭燈，點亮效果非常棒。從側面看上去這臺車型的很緊湊，沒有同級被車型那種故作修長的感覺，這也是馬自達的一貫特色。尾部的設計更是讓人驚豔，沒有那種b級車應該有的那種拖沓，或者是臃腫的感覺。
很多人可能很好奇，為什麼馬自達的車型總是叫好不叫座呢，我們總是可以在網絡的論壇上看到很多人誇讚馬自達阿特茲這臺車，但結合其實際的市場銷量，我們發現阿特斯在市場上的表現並不怎麼樣，今天我們就來跟大家好好的聊聊阿特茲的這臺車，看看這臺車值不值得選擇：
來說這臺車的外觀，其實阿特茲這臺車我最推薦大家選擇的就是紅色的車款，因為紅色是阿特茲的主打顏色。所以在後期保持率還有後期的二手車銷售會更加的簡單，不過鐵灰色的阿特茲還是挺漂亮的，整體設計感很強，家族化的設計風格讓這臺車顯得很有氣質。中網的面積很大，而且整體的細節也是處理的相當的到位，頭燈也是很漂亮，採用的非常流行的LED的頭燈，點亮效果非常棒。從側面看上去這臺車型的很緊湊，沒有同級被車型那種故作修長的感覺，這也是馬自達的一貫特色。尾部的設計更是讓人驚豔，沒有那種b級車應該有的那種拖沓，或者是臃腫的感覺。
再來跟大家分享一下這臺車的內部設計，其實要比豪華感，這臺車的表現可能是日系車中表現最差的，整體的設計基本上跟昂科薩拉那臺車差不多，就是在一些細節方面會更加的考究。在用料上這臺車的表現也還算可以，在很多地方也都是軟質材料，但要和那些高端車型相比當然是不可能的，另外這臺車的座椅也是表現的還不錯，主架是支持電動座椅調節，不管是什麼身材的坐進來都可以。不過如果身高超過1米9的，我還是不推薦買這臺車了，坐起來特別的憋屈。另外這臺車還有一個比較需要吐槽的，就是這臺車的第二排的座椅基本上就是跟那些日系的緊湊型的車型差不多。如果要真比起來，感覺比某一些主打空間的日系車還要差一點。我想這也是阿特茲這臺車賣得不好的主要原因吧。
很多人可能很好奇，為什麼馬自達的車型總是叫好不叫座呢，我們總是可以在網絡的論壇上看到很多人誇讚馬自達阿特茲這臺車，但結合其實際的市場銷量，我們發現阿特斯在市場上的表現並不怎麼樣，今天我們就來跟大家好好的聊聊阿特茲的這臺車，看看這臺車值不值得選擇：
來說這臺車的外觀，其實阿特茲這臺車我最推薦大家選擇的就是紅色的車款，因為紅色是阿特茲的主打顏色。所以在後期保持率還有後期的二手車銷售會更加的簡單，不過鐵灰色的阿特茲還是挺漂亮的，整體設計感很強，家族化的設計風格讓這臺車顯得很有氣質。中網的面積很大，而且整體的細節也是處理的相當的到位，頭燈也是很漂亮，採用的非常流行的LED的頭燈，點亮效果非常棒。從側面看上去這臺車型的很緊湊，沒有同級被車型那種故作修長的感覺，這也是馬自達的一貫特色。尾部的設計更是讓人驚豔，沒有那種b級車應該有的那種拖沓，或者是臃腫的感覺。
再來跟大家分享一下這臺車的內部設計，其實要比豪華感，這臺車的表現可能是日系車中表現最差的，整體的設計基本上跟昂科薩拉那臺車差不多，就是在一些細節方面會更加的考究。在用料上這臺車的表現也還算可以，在很多地方也都是軟質材料，但要和那些高端車型相比當然是不可能的，另外這臺車的座椅也是表現的還不錯，主架是支持電動座椅調節，不管是什麼身材的坐進來都可以。不過如果身高超過1米9的，我還是不推薦買這臺車了，坐起來特別的憋屈。另外這臺車還有一個比較需要吐槽的，就是這臺車的第二排的座椅基本上就是跟那些日系的緊湊型的車型差不多。如果要真比起來，感覺比某一些主打空間的日系車還要差一點。我想這也是阿特茲這臺車賣得不好的主要原因吧。
再來談談這臺車的動力，其實阿特茲的動力匹配還是很不錯的，2.5升自然吸氣發動機，而且還帶有直噴的技術。雖然排量看起來大了點，但實際的油耗真的很低，很多人都說這臺車的油耗大概也就在7~8升左右，對於一臺2.5升自然吸氣的車型，可以說是非常了不起了。6at的變速箱絕對是這臺車的看家硬件，反應快不說，而且對於駕駛員的指令還可以非常快速的理解。這也是我試駕那麼多6at的車型所不曾感受到的。不過這臺車也有著十足的缺點，第一個缺點就是隔音，尤其是這臺車的底盤隔音，因為採用了扁平比非常低的輪胎，所以即使走在一些路況良好的鋪裝路面上，這臺車的路噪也是十分的感人。尤其是那種路面傳上來的噪音，真的是不比那些緊湊級的日系車要好多少，甚至還有可能更糟糕。
很多人可能很好奇，為什麼馬自達的車型總是叫好不叫座呢，我們總是可以在網絡的論壇上看到很多人誇讚馬自達阿特茲這臺車，但結合其實際的市場銷量，我們發現阿特斯在市場上的表現並不怎麼樣，今天我們就來跟大家好好的聊聊阿特茲的這臺車，看看這臺車值不值得選擇：
來說這臺車的外觀，其實阿特茲這臺車我最推薦大家選擇的就是紅色的車款，因為紅色是阿特茲的主打顏色。所以在後期保持率還有後期的二手車銷售會更加的簡單，不過鐵灰色的阿特茲還是挺漂亮的，整體設計感很強，家族化的設計風格讓這臺車顯得很有氣質。中網的面積很大，而且整體的細節也是處理的相當的到位，頭燈也是很漂亮，採用的非常流行的LED的頭燈，點亮效果非常棒。從側面看上去這臺車型的很緊湊，沒有同級被車型那種故作修長的感覺，這也是馬自達的一貫特色。尾部的設計更是讓人驚豔，沒有那種b級車應該有的那種拖沓，或者是臃腫的感覺。
再來跟大家分享一下這臺車的內部設計，其實要比豪華感，這臺車的表現可能是日系車中表現最差的，整體的設計基本上跟昂科薩拉那臺車差不多，就是在一些細節方面會更加的考究。在用料上這臺車的表現也還算可以，在很多地方也都是軟質材料，但要和那些高端車型相比當然是不可能的，另外這臺車的座椅也是表現的還不錯，主架是支持電動座椅調節，不管是什麼身材的坐進來都可以。不過如果身高超過1米9的，我還是不推薦買這臺車了，坐起來特別的憋屈。另外這臺車還有一個比較需要吐槽的，就是這臺車的第二排的座椅基本上就是跟那些日系的緊湊型的車型差不多。如果要真比起來，感覺比某一些主打空間的日系車還要差一點。我想這也是阿特茲這臺車賣得不好的主要原因吧。
再來談談這臺車的動力，其實阿特茲的動力匹配還是很不錯的，2.5升自然吸氣發動機，而且還帶有直噴的技術。雖然排量看起來大了點，但實際的油耗真的很低，很多人都說這臺車的油耗大概也就在7~8升左右，對於一臺2.5升自然吸氣的車型，可以說是非常了不起了。6at的變速箱絕對是這臺車的看家硬件，反應快不說，而且對於駕駛員的指令還可以非常快速的理解。這也是我試駕那麼多6at的車型所不曾感受到的。不過這臺車也有著十足的缺點，第一個缺點就是隔音，尤其是這臺車的底盤隔音，因為採用了扁平比非常低的輪胎，所以即使走在一些路況良好的鋪裝路面上，這臺車的路噪也是十分的感人。尤其是那種路面傳上來的噪音，真的是不比那些緊湊級的日系車要好多少，甚至還有可能更糟糕。
另外這臺車在其他隔音上的表現也是表現的不盡如意風噪，還有輪胎的噪音，還有發動機的噪音，真的是聲聲入耳。相比於同級別的凱美瑞或者是雅閣來說，真的是差太遠了。那麼這一臺車值得大家選擇嗎？對那些馬自達的忠實粉絲，這臺車可以說是表現的相當不錯。但對於那些追求舒適追求長途駕駛的朋友來說，真心要好好考慮。
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