有那麼一句話，叫懂車的人都在買馬自達。
對於馬自達的粉絲來說，魂動的外觀設計奪人心魄，人馬合一的操控令人心神嚮往，而創馳藍天的黑科技讓人念念不忘。的確，作為一個老牌日系品牌，馬自達在品質、品控這一塊的把控力令不少車企都為之汗顏。
無奈，這些年來馬自達在國內的銷量始終不尷不尬。雖然在本國賣得相當不錯，但是在國內，銷量和品牌知名度完全不豐田、本田、日產，在國內的產品線也不夠豐富，只能和斯巴魯、三菱這樣的品牌一樣，慢慢的淪為了小眾。
不過，最近從相關渠道獲得消息，馬自達預計在今年計劃引進馬自達6旅行版，也就是阿特茲的旅行版。雖然一直以來，旅行車在國內都屬於冷門車型，但是這不是馬自達6的旅行版車型的首次亮相，早在十多年前，馬自達就國產了一代馬自達6的旅行版車型，是許多車迷們心目中的經典車型。
縱觀如今國內旅行車市場，的確找不到一款能打的旅行車了。前不久沃爾沃推出的旅行車沃爾沃全新V60（售價33.99-43.99萬元），在上市前吊足了消費者的胃口，號稱最美旅行車，然而上市後價格比其現款高了足足5萬，讓不少觀望者直接放棄。而大眾R36（官方指導價:51.8 - 53.0萬）目前早已停產，雖然在二手車市場仍有，但是價格也是居高不下，20萬到30萬這個區間的市場基本處於空白，馬自達6的旅行版這個時候引入國產化無疑是做好的時代。
據瞭解，目前馬自達6旅行版車型早些時候已經在日本本土上市了，售價大概在17.9-26.7萬元左右，提供兩驅和四驅兩種版本，分別採用SKYACTIV-G 2.0L和2.5L發動機，匹配的6AT變速箱，四驅版本還可提供6速手動版本。預計引入國內後，低配車型20萬左右即可入手，高配車型不超過30萬。
有那麼一句話，叫懂車的人都在買馬自達。
對於馬自達的粉絲來說，魂動的外觀設計奪人心魄，人馬合一的操控令人心神嚮往，而創馳藍天的黑科技讓人念念不忘。的確，作為一個老牌日系品牌，馬自達在品質、品控這一塊的把控力令不少車企都為之汗顏。
無奈，這些年來馬自達在國內的銷量始終不尷不尬。雖然在本國賣得相當不錯，但是在國內，銷量和品牌知名度完全不豐田、本田、日產，在國內的產品線也不夠豐富，只能和斯巴魯、三菱這樣的品牌一樣，慢慢的淪為了小眾。
不過，最近從相關渠道獲得消息，馬自達預計在今年計劃引進馬自達6旅行版，也就是阿特茲的旅行版。雖然一直以來，旅行車在國內都屬於冷門車型，但是這不是馬自達6的旅行版車型的首次亮相，早在十多年前，馬自達就國產了一代馬自達6的旅行版車型，是許多車迷們心目中的經典車型。
縱觀如今國內旅行車市場，的確找不到一款能打的旅行車了。前不久沃爾沃推出的旅行車沃爾沃全新V60（售價33.99-43.99萬元），在上市前吊足了消費者的胃口，號稱最美旅行車，然而上市後價格比其現款高了足足5萬，讓不少觀望者直接放棄。而大眾R36（官方指導價:51.8 - 53.0萬）目前早已停產，雖然在二手車市場仍有，但是價格也是居高不下，20萬到30萬這個區間的市場基本處於空白，馬自達6的旅行版這個時候引入國產化無疑是做好的時代。
據瞭解，目前馬自達6旅行版車型早些時候已經在日本本土上市了，售價大概在17.9-26.7萬元左右，提供兩驅和四驅兩種版本，分別採用SKYACTIV-G 2.0L和2.5L發動機，匹配的6AT變速箱，四驅版本還可提供6速手動版本。預計引入國內後，低配車型20萬左右即可入手，高配車型不超過30萬。
有那麼一句話，叫懂車的人都在買馬自達。
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無奈，這些年來馬自達在國內的銷量始終不尷不尬。雖然在本國賣得相當不錯，但是在國內，銷量和品牌知名度完全不豐田、本田、日產，在國內的產品線也不夠豐富，只能和斯巴魯、三菱這樣的品牌一樣，慢慢的淪為了小眾。
不過，最近從相關渠道獲得消息，馬自達預計在今年計劃引進馬自達6旅行版，也就是阿特茲的旅行版。雖然一直以來，旅行車在國內都屬於冷門車型，但是這不是馬自達6的旅行版車型的首次亮相，早在十多年前，馬自達就國產了一代馬自達6的旅行版車型，是許多車迷們心目中的經典車型。
縱觀如今國內旅行車市場，的確找不到一款能打的旅行車了。前不久沃爾沃推出的旅行車沃爾沃全新V60（售價33.99-43.99萬元），在上市前吊足了消費者的胃口，號稱最美旅行車，然而上市後價格比其現款高了足足5萬，讓不少觀望者直接放棄。而大眾R36（官方指導價:51.8 - 53.0萬）目前早已停產，雖然在二手車市場仍有，但是價格也是居高不下，20萬到30萬這個區間的市場基本處於空白，馬自達6的旅行版這個時候引入國產化無疑是做好的時代。
據瞭解，目前馬自達6旅行版車型早些時候已經在日本本土上市了，售價大概在17.9-26.7萬元左右，提供兩驅和四驅兩種版本，分別採用SKYACTIV-G 2.0L和2.5L發動機，匹配的6AT變速箱，四驅版本還可提供6速手動版本。預計引入國內後，低配車型20萬左右即可入手，高配車型不超過30萬。
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無奈，這些年來馬自達在國內的銷量始終不尷不尬。雖然在本國賣得相當不錯，但是在國內，銷量和品牌知名度完全不豐田、本田、日產，在國內的產品線也不夠豐富，只能和斯巴魯、三菱這樣的品牌一樣，慢慢的淪為了小眾。
不過，最近從相關渠道獲得消息，馬自達預計在今年計劃引進馬自達6旅行版，也就是阿特茲的旅行版。雖然一直以來，旅行車在國內都屬於冷門車型，但是這不是馬自達6的旅行版車型的首次亮相，早在十多年前，馬自達就國產了一代馬自達6的旅行版車型，是許多車迷們心目中的經典車型。
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據瞭解，目前馬自達6旅行版車型早些時候已經在日本本土上市了，售價大概在17.9-26.7萬元左右，提供兩驅和四驅兩種版本，分別採用SKYACTIV-G 2.0L和2.5L發動機，匹配的6AT變速箱，四驅版本還可提供6速手動版本。預計引入國內後，低配車型20萬左右即可入手，高配車型不超過30萬。
從外觀上，說它是最能打的旅行車絕對不為過，和目前國內在售版的馬自達6沒有太大的差異，只不過中網在結構上有一些變化，而且大燈的造型也更為犀利了，整體車身線條非常流暢，辨識度極高。
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無奈，這些年來馬自達在國內的銷量始終不尷不尬。雖然在本國賣得相當不錯，但是在國內，銷量和品牌知名度完全不豐田、本田、日產，在國內的產品線也不夠豐富，只能和斯巴魯、三菱這樣的品牌一樣，慢慢的淪為了小眾。
不過，最近從相關渠道獲得消息，馬自達預計在今年計劃引進馬自達6旅行版，也就是阿特茲的旅行版。雖然一直以來，旅行車在國內都屬於冷門車型，但是這不是馬自達6的旅行版車型的首次亮相，早在十多年前，馬自達就國產了一代馬自達6的旅行版車型，是許多車迷們心目中的經典車型。
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據瞭解，目前馬自達6旅行版車型早些時候已經在日本本土上市了，售價大概在17.9-26.7萬元左右，提供兩驅和四驅兩種版本，分別採用SKYACTIV-G 2.0L和2.5L發動機，匹配的6AT變速箱，四驅版本還可提供6速手動版本。預計引入國內後，低配車型20萬左右即可入手，高配車型不超過30萬。
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據瞭解，目前馬自達6旅行版車型早些時候已經在日本本土上市了，售價大概在17.9-26.7萬元左右，提供兩驅和四驅兩種版本，分別採用SKYACTIV-G 2.0L和2.5L發動機，匹配的6AT變速箱，四驅版本還可提供6速手動版本。預計引入國內後，低配車型20萬左右即可入手，高配車型不超過30萬。
從外觀上，說它是最能打的旅行車絕對不為過，和目前國內在售版的馬自達6沒有太大的差異，只不過中網在結構上有一些變化，而且大燈的造型也更為犀利了，整體車身線條非常流暢，辨識度極高。
有那麼一句話，叫懂車的人都在買馬自達。
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不過，最近從相關渠道獲得消息，馬自達預計在今年計劃引進馬自達6旅行版，也就是阿特茲的旅行版。雖然一直以來，旅行車在國內都屬於冷門車型，但是這不是馬自達6的旅行版車型的首次亮相，早在十多年前，馬自達就國產了一代馬自達6的旅行版車型，是許多車迷們心目中的經典車型。
縱觀如今國內旅行車市場，的確找不到一款能打的旅行車了。前不久沃爾沃推出的旅行車沃爾沃全新V60（售價33.99-43.99萬元），在上市前吊足了消費者的胃口，號稱最美旅行車，然而上市後價格比其現款高了足足5萬，讓不少觀望者直接放棄。而大眾R36（官方指導價:51.8 - 53.0萬）目前早已停產，雖然在二手車市場仍有，但是價格也是居高不下，20萬到30萬這個區間的市場基本處於空白，馬自達6的旅行版這個時候引入國產化無疑是做好的時代。
據瞭解，目前馬自達6旅行版車型早些時候已經在日本本土上市了，售價大概在17.9-26.7萬元左右，提供兩驅和四驅兩種版本，分別採用SKYACTIV-G 2.0L和2.5L發動機，匹配的6AT變速箱，四驅版本還可提供6速手動版本。預計引入國內後，低配車型20萬左右即可入手，高配車型不超過30萬。
從外觀上，說它是最能打的旅行車絕對不為過，和目前國內在售版的馬自達6沒有太大的差異，只不過中網在結構上有一些變化，而且大燈的造型也更為犀利了，整體車身線條非常流暢，辨識度極高。
內飾依然，和國內在售版的阿特茲無異。不過在用料方面進行了提升，整體更有質感了，大面積的Nappa真皮縫線包裹看起來了豪華感滿滿的，整體給人感覺非常精緻。空間方面，作為一款旅行車，它的後排座椅支持4/6比例放倒，能夠在尾部形成一個巨大的儲物空間，相比較普通版的阿特茲，它的空間表現讓人滿意。
有那麼一句話，叫懂車的人都在買馬自達。
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縱觀如今國內旅行車市場，的確找不到一款能打的旅行車了。前不久沃爾沃推出的旅行車沃爾沃全新V60（售價33.99-43.99萬元），在上市前吊足了消費者的胃口，號稱最美旅行車，然而上市後價格比其現款高了足足5萬，讓不少觀望者直接放棄。而大眾R36（官方指導價:51.8 - 53.0萬）目前早已停產，雖然在二手車市場仍有，但是價格也是居高不下，20萬到30萬這個區間的市場基本處於空白，馬自達6的旅行版這個時候引入國產化無疑是做好的時代。
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從外觀上，說它是最能打的旅行車絕對不為過，和目前國內在售版的馬自達6沒有太大的差異，只不過中網在結構上有一些變化，而且大燈的造型也更為犀利了，整體車身線條非常流暢，辨識度極高。
內飾依然，和國內在售版的阿特茲無異。不過在用料方面進行了提升，整體更有質感了，大面積的Nappa真皮縫線包裹看起來了豪華感滿滿的，整體給人感覺非常精緻。空間方面，作為一款旅行車，它的後排座椅支持4/6比例放倒，能夠在尾部形成一個巨大的儲物空間，相比較普通版的阿特茲，它的空間表現讓人滿意。
動力方面，旅行版將引進2.0L 158馬力發動機、2.5L 192馬力發動機兩種，均匹配6擋手自一體變速箱，而全新的創馳藍天2.5T直噴式渦輪增壓發動機則不會引進國內。
雖然旅行車的確是小眾中的小眾，但是對於馬自達來說，何嘗不是一次勇敢的突破呢？如今旅行車市場基本趨向於空白，正如同最初的SUV市場一樣，只是等待一個合適的時機來一場恰到好處的爆發，畢竟，有顏值有空間有動力，如果再加上性價比，這樣的車，誰不願意買？
如果馬自達阿特茲旅行版國產後，能夠將價格控制在20-30萬這個區間，相信，迎來一次市場爆發並不是難事！