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本屆法蘭克福車展全新寶馬X6正式亮相，新車預計將於年內正式上市。新車出自寶馬CLAR架構，不只是外觀方面換裝全新家族式設計那麼簡單，配置和動力均進一步提升。
#新車靜態解析
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本屆法蘭克福車展全新寶馬X6正式亮相，新車預計將於年內正式上市。新車出自寶馬CLAR架構，不只是外觀方面換裝全新家族式設計那麼簡單，配置和動力均進一步提升。
#新車靜態解析
全新寶馬X6採用了寶馬最新的家族式造型設計，車頭位置更是變化明顯，相比現款車型氣勢變得更強，前臉整體更為凶悍。
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全新寶馬X6採用了寶馬最新的家族式造型設計，車頭位置更是變化明顯，相比現款車型氣勢變得更強，前臉整體更為凶悍。
增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
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增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
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全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
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實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
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實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
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全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
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實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
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全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
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增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
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增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
方向盤還是經典的M樣式，在此前的X5上已經見到。整體質地很柔軟，尺寸也非常粗壯，握感很棒。12.3英寸全液晶儀表也比較熟悉了，同樣是以黑紅為主打色的UI設計，具有很強的運動感。
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增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
方向盤還是經典的M樣式，在此前的X5上已經見到。整體質地很柔軟，尺寸也非常粗壯，握感很棒。12.3英寸全液晶儀表也比較熟悉了，同樣是以黑紅為主打色的UI設計，具有很強的運動感。
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全新寶馬X6採用了寶馬最新的家族式造型設計，車頭位置更是變化明顯，相比現款車型氣勢變得更強，前臉整體更為凶悍。
增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
方向盤還是經典的M樣式，在此前的X5上已經見到。整體質地很柔軟，尺寸也非常粗壯，握感很棒。12.3英寸全液晶儀表也比較熟悉了，同樣是以黑紅為主打色的UI設計，具有很強的運動感。
擋杆區域基本與X5如出一轍，水晶擋杆從各個角度都可以看到“X”標識。周圍的駕駛模式按鍵及操作按鍵質感都沒得挑，就是愛收集一些指紋。擋杆前部的杯架支持加熱和製冷功能，並且前邊還配有手機無線充電，可以說是將舒適配置武裝到牙齒了。
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增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
方向盤還是經典的M樣式，在此前的X5上已經見到。整體質地很柔軟，尺寸也非常粗壯，握感很棒。12.3英寸全液晶儀表也比較熟悉了，同樣是以黑紅為主打色的UI設計，具有很強的運動感。
擋杆區域基本與X5如出一轍，水晶擋杆從各個角度都可以看到“X”標識。周圍的駕駛模式按鍵及操作按鍵質感都沒得挑，就是愛收集一些指紋。擋杆前部的杯架支持加熱和製冷功能，並且前邊還配有手機無線充電，可以說是將舒適配置武裝到牙齒了。
實拍車型主副駕駛後側配備了可供後排乘客使用的液晶顯示屏，當然意義大不大就看個人需求了。
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本屆法蘭克福車展全新寶馬X6正式亮相，新車預計將於年內正式上市。新車出自寶馬CLAR架構，不只是外觀方面換裝全新家族式設計那麼簡單，配置和動力均進一步提升。
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增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
方向盤還是經典的M樣式，在此前的X5上已經見到。整體質地很柔軟，尺寸也非常粗壯，握感很棒。12.3英寸全液晶儀表也比較熟悉了，同樣是以黑紅為主打色的UI設計，具有很強的運動感。
擋杆區域基本與X5如出一轍，水晶擋杆從各個角度都可以看到“X”標識。周圍的駕駛模式按鍵及操作按鍵質感都沒得挑，就是愛收集一些指紋。擋杆前部的杯架支持加熱和製冷功能，並且前邊還配有手機無線充電，可以說是將舒適配置武裝到牙齒了。
實拍車型主副駕駛後側配備了可供後排乘客使用的液晶顯示屏，當然意義大不大就看個人需求了。
[資訊-牛車網]
本屆法蘭克福車展全新寶馬X6正式亮相，新車預計將於年內正式上市。新車出自寶馬CLAR架構，不只是外觀方面換裝全新家族式設計那麼簡單，配置和動力均進一步提升。
#新車靜態解析
全新寶馬X6採用了寶馬最新的家族式造型設計，車頭位置更是變化明顯，相比現款車型氣勢變得更強，前臉整體更為凶悍。
增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
方向盤還是經典的M樣式，在此前的X5上已經見到。整體質地很柔軟，尺寸也非常粗壯，握感很棒。12.3英寸全液晶儀表也比較熟悉了，同樣是以黑紅為主打色的UI設計，具有很強的運動感。
擋杆區域基本與X5如出一轍，水晶擋杆從各個角度都可以看到“X”標識。周圍的駕駛模式按鍵及操作按鍵質感都沒得挑，就是愛收集一些指紋。擋杆前部的杯架支持加熱和製冷功能，並且前邊還配有手機無線充電，可以說是將舒適配置武裝到牙齒了。
實拍車型主副駕駛後側配備了可供後排乘客使用的液晶顯示屏，當然意義大不大就看個人需求了。
寬大的座椅質地非常柔軟，兩側也能提供一定的包裹性，座椅加熱、通風、按摩三大功能通通都有。
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本屆法蘭克福車展全新寶馬X6正式亮相，新車預計將於年內正式上市。新車出自寶馬CLAR架構，不只是外觀方面換裝全新家族式設計那麼簡單，配置和動力均進一步提升。
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全新寶馬X6採用了寶馬最新的家族式造型設計，車頭位置更是變化明顯，相比現款車型氣勢變得更強，前臉整體更為凶悍。
增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
方向盤還是經典的M樣式，在此前的X5上已經見到。整體質地很柔軟，尺寸也非常粗壯，握感很棒。12.3英寸全液晶儀表也比較熟悉了，同樣是以黑紅為主打色的UI設計，具有很強的運動感。
擋杆區域基本與X5如出一轍，水晶擋杆從各個角度都可以看到“X”標識。周圍的駕駛模式按鍵及操作按鍵質感都沒得挑，就是愛收集一些指紋。擋杆前部的杯架支持加熱和製冷功能，並且前邊還配有手機無線充電，可以說是將舒適配置武裝到牙齒了。
實拍車型主副駕駛後側配備了可供後排乘客使用的液晶顯示屏，當然意義大不大就看個人需求了。
寬大的座椅質地非常柔軟，兩側也能提供一定的包裹性，座椅加熱、通風、按摩三大功能通通都有。
後備箱高度受制於溜背造型影響比較低矮，不過橫向和縱向寬度都ok，地臺也非常平整。
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本屆法蘭克福車展全新寶馬X6正式亮相，新車預計將於年內正式上市。新車出自寶馬CLAR架構，不只是外觀方面換裝全新家族式設計那麼簡單，配置和動力均進一步提升。
#新車靜態解析
全新寶馬X6採用了寶馬最新的家族式造型設計，車頭位置更是變化明顯，相比現款車型氣勢變得更強，前臉整體更為凶悍。
增大的進氣格柵在意料之中，內部還帶有炫影光幕，車輛在啟動和熄火後可以自動點亮，增加了儀式感。格柵內部同樣配有攝像頭、毫米波雷達等輔助駕駛配置。
全新的大燈組造型更為銳利，看起來更加戰鬥。BMW X型智能激光大燈採用動態光束智能激光優化遠光功能，讓遠光燈最大照射距離達到五百米，同時不會給對向車輛造成困擾。
全新寶馬X6出自CLAR架構，相比現款車型車身高度有所降低，其餘參數都有增加。車身尺寸為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，從實車上也能感受出尺寸增加帶來的效果，整車更為壯實。
實拍車型配備了雙五幅銀色輪圈，輪胎尺寸為275/35 R22，22寸的尺寸放在X6上也非常顯大，運動感很強烈。內部的藍色卡鉗時刻展現著自己的性能。
車尾是相較現款車型改變最大的一部分，尾燈更扁平且非常修長，雙邊單出的巨大排氣也很有性能範兒，整個尾部要比現款精緻的多。
內飾依然繼承了保持最新的家族內飾，相比較外觀來說有些平淡，但細節之處的工藝足夠精湛，水晶擋杆也應用在新車上，儀表盤和中控大屏有種連接在一起的既視感。中控臺上可見到大量碳纖維飾板，上方用皮質材料包裹，無論是看起來還是摸上去都有很強的檔次感。
方向盤還是經典的M樣式，在此前的X5上已經見到。整體質地很柔軟，尺寸也非常粗壯，握感很棒。12.3英寸全液晶儀表也比較熟悉了，同樣是以黑紅為主打色的UI設計，具有很強的運動感。
擋杆區域基本與X5如出一轍，水晶擋杆從各個角度都可以看到“X”標識。周圍的駕駛模式按鍵及操作按鍵質感都沒得挑，就是愛收集一些指紋。擋杆前部的杯架支持加熱和製冷功能，並且前邊還配有手機無線充電，可以說是將舒適配置武裝到牙齒了。
實拍車型主副駕駛後側配備了可供後排乘客使用的液晶顯示屏，當然意義大不大就看個人需求了。
寬大的座椅質地非常柔軟，兩側也能提供一定的包裹性，座椅加熱、通風、按摩三大功能通通都有。
後備箱高度受制於溜背造型影響比較低矮，不過橫向和縱向寬度都ok，地臺也非常平整。
動力方面，實拍的寶馬X6 M50i車型搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。0-100km/h的加速時間為4.1秒。傳動方面，X6全系匹配一臺8速手自一體變速箱。而之後的sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。
#編輯總結
全新寶馬X6可謂用最新的設計、配置、技術全面進行武裝升級，實車外觀方面的變化可能已經在意料之中，但看過實車後還是會覺得挺驚豔的。車內配置的升級也是非常講究，不過此次實拍的是M50i車型，至於40i車型上能否見到這樣“滿配”的情況還有待觀察。X6也是開創了溜背造型SUV的先河，而且也很受中國消費者喜歡，至於新車何時正式上市目前還尚未知曉，有進一步消息我們也會告訴大家。
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