'8月豐田罕見下滑，馬自達繼續低迷，日產、本田實現逆勢上揚'
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
而豐田銷量的下滑主要歸咎於豪華車品牌雷克薩斯的銷量下滑，以及豐田主力車型卡羅拉在8月份更新換代後，銷量不僅沒有實現提升反而大幅下滑。雖然說雷凌和亞洲龍的表現依然相當穩健，但仍未抵消整體銷量的下滑的趨勢。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
而豐田銷量的下滑主要歸咎於豪華車品牌雷克薩斯的銷量下滑，以及豐田主力車型卡羅拉在8月份更新換代後，銷量不僅沒有實現提升反而大幅下滑。雖然說雷凌和亞洲龍的表現依然相當穩健，但仍未抵消整體銷量的下滑的趨勢。
從具體車型來看，一汽豐田卡羅拉在8月9日正式上市，同樣採用全新的TNGA架構打造，在產品力上得到了大幅提升。不過其8月份的銷量僅為1.69萬輛，同比大幅下滑了46.7%，幾近腰斬。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
而豐田銷量的下滑主要歸咎於豪華車品牌雷克薩斯的銷量下滑，以及豐田主力車型卡羅拉在8月份更新換代後，銷量不僅沒有實現提升反而大幅下滑。雖然說雷凌和亞洲龍的表現依然相當穩健，但仍未抵消整體銷量的下滑的趨勢。
從具體車型來看，一汽豐田卡羅拉在8月9日正式上市，同樣採用全新的TNGA架構打造，在產品力上得到了大幅提升。不過其8月份的銷量僅為1.69萬輛，同比大幅下滑了46.7%，幾近腰斬。
全新卡羅拉的銷量未達預期，也有著多方面的因素。首先就是同門兄弟雷凌的提早上市，已經搶佔了市場先機。而新卡羅拉在8月份上市後，在渠道鋪貨以及產能方面，明顯處於弱勢，因此這也嚴重影響了新卡羅拉上市後銷量的提升。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
而豐田銷量的下滑主要歸咎於豪華車品牌雷克薩斯的銷量下滑，以及豐田主力車型卡羅拉在8月份更新換代後，銷量不僅沒有實現提升反而大幅下滑。雖然說雷凌和亞洲龍的表現依然相當穩健，但仍未抵消整體銷量的下滑的趨勢。
從具體車型來看，一汽豐田卡羅拉在8月9日正式上市，同樣採用全新的TNGA架構打造，在產品力上得到了大幅提升。不過其8月份的銷量僅為1.69萬輛，同比大幅下滑了46.7%，幾近腰斬。
全新卡羅拉的銷量未達預期，也有著多方面的因素。首先就是同門兄弟雷凌的提早上市，已經搶佔了市場先機。而新卡羅拉在8月份上市後，在渠道鋪貨以及產能方面，明顯處於弱勢，因此這也嚴重影響了新卡羅拉上市後銷量的提升。
同樣在之前表現良好的雷克薩斯，在8月份也呈現出下滑的趨勢。8月份雷克薩斯銷量達到1.69萬輛，而去年同期的銷量為1.76萬輛，同比下滑了4.3％。如今在整體市場持續下行的情況下，雷克薩斯部分車型依然能夠在終端有加價提車的現象，足見其市場熱度之高。不過這種行為也打消了不少人購車的積極性，再加上寶馬、奧迪等豪華品牌的“反撲”，雷克薩斯也將遭遇一定的壓力。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
而豐田銷量的下滑主要歸咎於豪華車品牌雷克薩斯的銷量下滑，以及豐田主力車型卡羅拉在8月份更新換代後，銷量不僅沒有實現提升反而大幅下滑。雖然說雷凌和亞洲龍的表現依然相當穩健，但仍未抵消整體銷量的下滑的趨勢。
從具體車型來看，一汽豐田卡羅拉在8月9日正式上市，同樣採用全新的TNGA架構打造，在產品力上得到了大幅提升。不過其8月份的銷量僅為1.69萬輛，同比大幅下滑了46.7%，幾近腰斬。
全新卡羅拉的銷量未達預期，也有著多方面的因素。首先就是同門兄弟雷凌的提早上市，已經搶佔了市場先機。而新卡羅拉在8月份上市後，在渠道鋪貨以及產能方面，明顯處於弱勢，因此這也嚴重影響了新卡羅拉上市後銷量的提升。
同樣在之前表現良好的雷克薩斯，在8月份也呈現出下滑的趨勢。8月份雷克薩斯銷量達到1.69萬輛，而去年同期的銷量為1.76萬輛，同比下滑了4.3％。如今在整體市場持續下行的情況下，雷克薩斯部分車型依然能夠在終端有加價提車的現象，足見其市場熱度之高。不過這種行為也打消了不少人購車的積極性，再加上寶馬、奧迪等豪華品牌的“反撲”，雷克薩斯也將遭遇一定的壓力。
在豐田品牌遭遇銷量下滑危機時，日產成功抓住機會登頂日系品牌頭名的位置。8月份日產共計銷售129659輛，同比增長了2.0%。從具體車型來看，天籟8月份銷量達1萬輛，全新上市的第14代軒逸在8月份銷量達11467輛，兩款車型均實現破萬，不過跟其預期相比依然存在較大的差距。此外日產在變速器方面的問題逐漸呈現爆發的趨勢，這也將成為其未來銷量提升的巨大隱患。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
而豐田銷量的下滑主要歸咎於豪華車品牌雷克薩斯的銷量下滑，以及豐田主力車型卡羅拉在8月份更新換代後，銷量不僅沒有實現提升反而大幅下滑。雖然說雷凌和亞洲龍的表現依然相當穩健，但仍未抵消整體銷量的下滑的趨勢。
從具體車型來看，一汽豐田卡羅拉在8月9日正式上市，同樣採用全新的TNGA架構打造，在產品力上得到了大幅提升。不過其8月份的銷量僅為1.69萬輛，同比大幅下滑了46.7%，幾近腰斬。
全新卡羅拉的銷量未達預期，也有著多方面的因素。首先就是同門兄弟雷凌的提早上市，已經搶佔了市場先機。而新卡羅拉在8月份上市後，在渠道鋪貨以及產能方面，明顯處於弱勢，因此這也嚴重影響了新卡羅拉上市後銷量的提升。
同樣在之前表現良好的雷克薩斯，在8月份也呈現出下滑的趨勢。8月份雷克薩斯銷量達到1.69萬輛，而去年同期的銷量為1.76萬輛，同比下滑了4.3％。如今在整體市場持續下行的情況下，雷克薩斯部分車型依然能夠在終端有加價提車的現象，足見其市場熱度之高。不過這種行為也打消了不少人購車的積極性，再加上寶馬、奧迪等豪華品牌的“反撲”，雷克薩斯也將遭遇一定的壓力。
在豐田品牌遭遇銷量下滑危機時，日產成功抓住機會登頂日系品牌頭名的位置。8月份日產共計銷售129659輛，同比增長了2.0%。從具體車型來看，天籟8月份銷量達1萬輛，全新上市的第14代軒逸在8月份銷量達11467輛，兩款車型均實現破萬，不過跟其預期相比依然存在較大的差距。此外日產在變速器方面的問題逐漸呈現爆發的趨勢，這也將成為其未來銷量提升的巨大隱患。
此外，本田在8月份同樣呈現繼續增長勢頭，銷量達到124155輛，同比增長了5.9%。其中本田思域和CR-V均實現銷量過萬的成績，而之前一直表現良好的雅閣受“失速門”風波影響，在8月份的銷量出現了較大幅度的下滑。值得關注的是，在9月份東風本田艾力紳銳·混動版即將上市，而廣汽本田全新SUV皓影也將正式推向市場，這些新車的到來有望進一步帶動本田整體銷量的提升。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
而豐田銷量的下滑主要歸咎於豪華車品牌雷克薩斯的銷量下滑，以及豐田主力車型卡羅拉在8月份更新換代後，銷量不僅沒有實現提升反而大幅下滑。雖然說雷凌和亞洲龍的表現依然相當穩健，但仍未抵消整體銷量的下滑的趨勢。
從具體車型來看，一汽豐田卡羅拉在8月9日正式上市，同樣採用全新的TNGA架構打造，在產品力上得到了大幅提升。不過其8月份的銷量僅為1.69萬輛，同比大幅下滑了46.7%，幾近腰斬。
全新卡羅拉的銷量未達預期，也有著多方面的因素。首先就是同門兄弟雷凌的提早上市，已經搶佔了市場先機。而新卡羅拉在8月份上市後，在渠道鋪貨以及產能方面，明顯處於弱勢，因此這也嚴重影響了新卡羅拉上市後銷量的提升。
同樣在之前表現良好的雷克薩斯，在8月份也呈現出下滑的趨勢。8月份雷克薩斯銷量達到1.69萬輛，而去年同期的銷量為1.76萬輛，同比下滑了4.3％。如今在整體市場持續下行的情況下，雷克薩斯部分車型依然能夠在終端有加價提車的現象，足見其市場熱度之高。不過這種行為也打消了不少人購車的積極性，再加上寶馬、奧迪等豪華品牌的“反撲”，雷克薩斯也將遭遇一定的壓力。
在豐田品牌遭遇銷量下滑危機時，日產成功抓住機會登頂日系品牌頭名的位置。8月份日產共計銷售129659輛，同比增長了2.0%。從具體車型來看，天籟8月份銷量達1萬輛，全新上市的第14代軒逸在8月份銷量達11467輛，兩款車型均實現破萬，不過跟其預期相比依然存在較大的差距。此外日產在變速器方面的問題逐漸呈現爆發的趨勢，這也將成為其未來銷量提升的巨大隱患。
此外，本田在8月份同樣呈現繼續增長勢頭，銷量達到124155輛，同比增長了5.9%。其中本田思域和CR-V均實現銷量過萬的成績，而之前一直表現良好的雅閣受“失速門”風波影響，在8月份的銷量出現了較大幅度的下滑。值得關注的是，在9月份東風本田艾力紳銳·混動版即將上市，而廣汽本田全新SUV皓影也將正式推向市場，這些新車的到來有望進一步帶動本田整體銷量的提升。
而在8月份，馬自達品牌繼續著大幅下滑趨勢。8月份共計銷售17729輛，同比下滑了20.7%，1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。儘管8月份全新一代阿特茲正式上市，並且直接給出了超過萬元的優惠，但是結果依然不太理想，銷量依然維持在3000輛左右。
日前，各大車企紛紛公佈了8月份銷量數據，而今年普遍表現良好的日系品牌在8月份的成績卻呈現新的變化。
其中最讓人意外的就是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量僅為129200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。相較日產和本田的表現，豐田的成績確實談不上成功。
而豐田銷量的下滑主要歸咎於豪華車品牌雷克薩斯的銷量下滑，以及豐田主力車型卡羅拉在8月份更新換代後，銷量不僅沒有實現提升反而大幅下滑。雖然說雷凌和亞洲龍的表現依然相當穩健，但仍未抵消整體銷量的下滑的趨勢。
從具體車型來看，一汽豐田卡羅拉在8月9日正式上市，同樣採用全新的TNGA架構打造，在產品力上得到了大幅提升。不過其8月份的銷量僅為1.69萬輛，同比大幅下滑了46.7%，幾近腰斬。
全新卡羅拉的銷量未達預期，也有著多方面的因素。首先就是同門兄弟雷凌的提早上市，已經搶佔了市場先機。而新卡羅拉在8月份上市後，在渠道鋪貨以及產能方面，明顯處於弱勢，因此這也嚴重影響了新卡羅拉上市後銷量的提升。
同樣在之前表現良好的雷克薩斯，在8月份也呈現出下滑的趨勢。8月份雷克薩斯銷量達到1.69萬輛，而去年同期的銷量為1.76萬輛，同比下滑了4.3％。如今在整體市場持續下行的情況下，雷克薩斯部分車型依然能夠在終端有加價提車的現象，足見其市場熱度之高。不過這種行為也打消了不少人購車的積極性，再加上寶馬、奧迪等豪華品牌的“反撲”，雷克薩斯也將遭遇一定的壓力。
在豐田品牌遭遇銷量下滑危機時，日產成功抓住機會登頂日系品牌頭名的位置。8月份日產共計銷售129659輛，同比增長了2.0%。從具體車型來看，天籟8月份銷量達1萬輛，全新上市的第14代軒逸在8月份銷量達11467輛，兩款車型均實現破萬，不過跟其預期相比依然存在較大的差距。此外日產在變速器方面的問題逐漸呈現爆發的趨勢，這也將成為其未來銷量提升的巨大隱患。
此外，本田在8月份同樣呈現繼續增長勢頭，銷量達到124155輛，同比增長了5.9%。其中本田思域和CR-V均實現銷量過萬的成績，而之前一直表現良好的雅閣受“失速門”風波影響，在8月份的銷量出現了較大幅度的下滑。值得關注的是，在9月份東風本田艾力紳銳·混動版即將上市，而廣汽本田全新SUV皓影也將正式推向市場，這些新車的到來有望進一步帶動本田整體銷量的提升。
而在8月份，馬自達品牌繼續著大幅下滑趨勢。8月份共計銷售17729輛，同比下滑了20.7%，1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。儘管8月份全新一代阿特茲正式上市，並且直接給出了超過萬元的優惠，但是結果依然不太理想，銷量依然維持在3000輛左右。
值得關注的是，在9月5日開幕的成都車展上，全新一代馬自達3正式公佈預售價，預售價區間為12.59-17.89萬元，沒有引入全新發動機，並且採用後懸“板車”懸架，再加上過高的預售價，直接讓這款新車的熱度降至谷底。未來，馬自達的銷量依然不被看好。
寫在最後
整體來看，日系品牌在8月份依然保持了不錯的銷量走勢，例如日產、本田都有亮眼的發揮，即便是豐田暫時“跌倒”，相信其下個月也有較大機率實現回暖。而馬自達卻在下滑的趨勢中越陷越深，新車的“不爭氣”，也讓其面對市場的激烈競爭而毫無還手之力。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）