'8月第一批汽車銷量出爐：馬自達/本田/日產/福特/江鈴/奇瑞/紅旗'
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
隨著HS5、HS7兩款豪華SUV的加入，SUV成為紅旗新的增量。8月份，首款純電動車型——E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目標註入新的驅動力。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
隨著HS5、HS7兩款豪華SUV的加入，SUV成為紅旗新的增量。8月份，首款純電動車型——E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目標註入新的驅動力。
江鈴
8月份產量為22676輛，同比增長25.00%；銷量為22002輛，同比增長16.35%。1-8月江鈴汽車累計銷售新車為171，428輛，同比下滑2.24%。今年1-7月江鈴汽車銷量累計153,681輛，同比下降5.37%。江鈴汽車銷量降幅逐漸收窄。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
隨著HS5、HS7兩款豪華SUV的加入，SUV成為紅旗新的增量。8月份，首款純電動車型——E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目標註入新的驅動力。
江鈴
8月份產量為22676輛，同比增長25.00%；銷量為22002輛，同比增長16.35%。1-8月江鈴汽車累計銷售新車為171，428輛，同比下滑2.24%。今年1-7月江鈴汽車銷量累計153,681輛，同比下降5.37%。江鈴汽車銷量降幅逐漸收窄。
從7月份開始，江鈴汽車的銷量止跌回升，8月份銷量增幅。導致江鈴汽車銷量下滑的原因，除了福特SUV以外，JMC品牌、馭勝、江鈴重卡以及福特商用車全部都在下滑。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
隨著HS5、HS7兩款豪華SUV的加入，SUV成為紅旗新的增量。8月份，首款純電動車型——E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目標註入新的驅動力。
江鈴
8月份產量為22676輛，同比增長25.00%；銷量為22002輛，同比增長16.35%。1-8月江鈴汽車累計銷售新車為171，428輛，同比下滑2.24%。今年1-7月江鈴汽車銷量累計153,681輛，同比下降5.37%。江鈴汽車銷量降幅逐漸收窄。
從7月份開始，江鈴汽車的銷量止跌回升，8月份銷量增幅。導致江鈴汽車銷量下滑的原因，除了福特SUV以外，JMC品牌、馭勝、江鈴重卡以及福特商用車全部都在下滑。
江鈴福特8月共售出3,586輛，同比大增695.12%，1-8月累計銷售新車32816輛，同比大增715.91%。領界作為江鈴福特的“頭牌”，為江鈴福特乃至江鈴汽車銷量做出了巨大的貢獻，江鈴汽車旗下其他品牌銷量仍在下滑。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
隨著HS5、HS7兩款豪華SUV的加入，SUV成為紅旗新的增量。8月份，首款純電動車型——E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目標註入新的驅動力。
江鈴
8月份產量為22676輛，同比增長25.00%；銷量為22002輛，同比增長16.35%。1-8月江鈴汽車累計銷售新車為171，428輛，同比下滑2.24%。今年1-7月江鈴汽車銷量累計153,681輛，同比下降5.37%。江鈴汽車銷量降幅逐漸收窄。
從7月份開始，江鈴汽車的銷量止跌回升，8月份銷量增幅。導致江鈴汽車銷量下滑的原因，除了福特SUV以外，JMC品牌、馭勝、江鈴重卡以及福特商用車全部都在下滑。
江鈴福特8月共售出3,586輛，同比大增695.12%，1-8月累計銷售新車32816輛，同比大增715.91%。領界作為江鈴福特的“頭牌”，為江鈴福特乃至江鈴汽車銷量做出了巨大的貢獻，江鈴汽車旗下其他品牌銷量仍在下滑。
8月份，江鈴汽車JMC品牌皮卡共售出3,687輛，同比降低17.96%，1-8月累計銷售新車35.544輛，同比降低22.55%。馭勝品牌SUV單月僅售出69輛，同比降低66.83%，1-8月累計銷售929輛新車，同比降低84.34%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
隨著HS5、HS7兩款豪華SUV的加入，SUV成為紅旗新的增量。8月份，首款純電動車型——E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目標註入新的驅動力。
江鈴
8月份產量為22676輛，同比增長25.00%；銷量為22002輛，同比增長16.35%。1-8月江鈴汽車累計銷售新車為171，428輛，同比下滑2.24%。今年1-7月江鈴汽車銷量累計153,681輛，同比下降5.37%。江鈴汽車銷量降幅逐漸收窄。
從7月份開始，江鈴汽車的銷量止跌回升，8月份銷量增幅。導致江鈴汽車銷量下滑的原因，除了福特SUV以外，JMC品牌、馭勝、江鈴重卡以及福特商用車全部都在下滑。
江鈴福特8月共售出3,586輛，同比大增695.12%，1-8月累計銷售新車32816輛，同比大增715.91%。領界作為江鈴福特的“頭牌”，為江鈴福特乃至江鈴汽車銷量做出了巨大的貢獻，江鈴汽車旗下其他品牌銷量仍在下滑。
8月份，江鈴汽車JMC品牌皮卡共售出3,687輛，同比降低17.96%，1-8月累計銷售新車35.544輛，同比降低22.55%。馭勝品牌SUV單月僅售出69輛，同比降低66.83%，1-8月累計銷售929輛新車，同比降低84.34%。
在商用車方面，福特品牌商用車8月共銷售新車3186輛，同比降低20.57%，1-8月累計銷售新車22,812輛，同比降低19.08%。JMC品牌卡車1-8月累計銷量58288輛，同比下滑10.01%；江鈴重卡1-8月銷量累計480輛，同比下滑6.80%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
隨著HS5、HS7兩款豪華SUV的加入，SUV成為紅旗新的增量。8月份，首款純電動車型——E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目標註入新的驅動力。
江鈴
8月份產量為22676輛，同比增長25.00%；銷量為22002輛，同比增長16.35%。1-8月江鈴汽車累計銷售新車為171，428輛，同比下滑2.24%。今年1-7月江鈴汽車銷量累計153,681輛，同比下降5.37%。江鈴汽車銷量降幅逐漸收窄。
從7月份開始，江鈴汽車的銷量止跌回升，8月份銷量增幅。導致江鈴汽車銷量下滑的原因，除了福特SUV以外，JMC品牌、馭勝、江鈴重卡以及福特商用車全部都在下滑。
江鈴福特8月共售出3,586輛，同比大增695.12%，1-8月累計銷售新車32816輛，同比大增715.91%。領界作為江鈴福特的“頭牌”，為江鈴福特乃至江鈴汽車銷量做出了巨大的貢獻，江鈴汽車旗下其他品牌銷量仍在下滑。
8月份，江鈴汽車JMC品牌皮卡共售出3,687輛，同比降低17.96%，1-8月累計銷售新車35.544輛，同比降低22.55%。馭勝品牌SUV單月僅售出69輛，同比降低66.83%，1-8月累計銷售929輛新車，同比降低84.34%。
在商用車方面，福特品牌商用車8月共銷售新車3186輛，同比降低20.57%，1-8月累計銷售新車22,812輛，同比降低19.08%。JMC品牌卡車1-8月累計銷量58288輛，同比下滑10.01%；江鈴重卡1-8月銷量累計480輛，同比下滑6.80%。
本田
8月，本田中國銷售12.41萬輛，同比增長5.9%；
1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。
其中，廣汽本田8月銷售5.94萬輛，同比增長1.4%;
1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。
東風本田8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%;
1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。
在車型上，今年8月，思域和CR-V兩款車型的終端銷量超2萬輛，搭載了SPORT HYBRID(銳・混動)混合動力系統的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達1.33萬輛。
長安福特
8月份長安福特銷量達到21,409輛，環比增長超30%，所有車型零售銷量都呈現環比增長態勢，其中新一代福克斯上漲幅度超過60%。
在8月16日舉辦的FUN DAY福特品牌日，新銳界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新車同步上市。在經銷商層面，目前庫存平均保持在35天左右的一個健康狀態下。
福克斯Active
新金牛座
新產品的上市，經銷商對於長安福特的信心也在不斷提升，積極加大訂車數量，為即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季做好準備。
奇瑞
2019年8月份奇瑞集團汽車銷量達到6.52萬輛，環比勁增33.2%，同比增長5.4%。其中，集團乘用車、商用車板塊均實現兩位數的環比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產品序列雙雙站穩月銷“萬輛”高地。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。
在國內車市整體不景氣的大環境下，奇瑞集團旗下各汽車品牌呈現“全面進擊”的良好態勢。其中，全新一代瑞虎8成為奇瑞汽車銷量提升和品牌提升的雙重主力擔當，上市三個月，銷量持續攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的銷量達到10198輛，環比增長10%，同比增長42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動下，奇瑞汽車8月份國內銷量環比增長15%，同比增長4.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售13553輛，環比增長65.9%。自首款車型捷途X70上市以來，捷途序列短短一年時間，累計銷量已突破11.5萬輛，8月27日又迎來全新一代捷途X70重磅上市，產品矩陣進一步完善。集團旗下的專用車、物流車等產品保持穩定增勢，帶動集團商用車板塊單月銷量環比增長51%，同比增長4.8%。
馬自達
近日，馬自達公佈了其8月份在中國市場的銷售業績。其在8月份共售出17729輛新車。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。
從具體車型來看，呈現出集體萎縮的趨勢，
其中馬自達阿特茲在8月份共售出3191輛；
CX-4售出4525輛；
昂克賽拉售出7179輛；
CX-5售出2635輛。
此外，馬自達1-8月的累計銷量為141125輛。
兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：
一汽馬自達銷量為53934輛，長安馬自達銷量為87191輛。
CX-8的銷量你們可以算算
值得一提的是，全新一代馬自達3昂克賽拉已經於成都車展正式開啟預售，預售價12.59-17.89萬，該車除了內外顏值進一步升級外，提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機可選。並將在9月上市，其或將進一步提升馬自達在華的銷量。就這價格趨勢，還有戲麼？
在中國市場，馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，卻神奇地給打爛了。
東風日產
2019年8月終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。其中，SUV車型集體爆發，奇駿與勁客8月分別同比增長20.5%與64.9%，逍客與樓蘭的銷量也超過去年同期。
得益於SUV全系熱銷，東風日產才能在不利的外部環境下逆勢增長。今年東風日產SUV家族8月交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數據最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%，銷量位居國內合資SUV前列。
今年4月上市的新逍客上漲勢頭迅猛，8月銷量達18,879輛，同比增長8.2%，今年累計售出111,117輛，同比增長10.4%。除了上述兩款主力SUV車型以外，勁客和樓蘭在8月也取得了不錯的成績，分別交車4,013輛、2,420輛，同比增長64.9%、19.6%。但這兩款SUV今年累計銷量較同級別熱銷車型仍有一定差距，且不及去年同期成績。
轎車方面，上半年國內轎車冠軍——軒逸在7月換代上市，上市僅15天訂單便突破1.5萬輛。今年8月軒逸組合交車32,654輛，其中第十四代軒逸交車11,467輛，超預期目標1,467輛，今年1-8月累計交車270,598輛。
家族旗艦轎車第七代天籟今年8月交車10,459輛，單月銷量首度破萬輛，再創新高，今年累計銷量50,252輛。
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。騏達8月終端銷量7,798輛，同比增長52.5%，新藍鳥8月交車3,833輛，同比增長36.5%。東風日產目前產品陣容齊全，除熱銷車型外，例如第七代天籟、勁客以及藍鳥等車還有極大的發展空間。在今年第四季度，東風日產依託第十四代軒逸，將開拓全產品矩陣向高端進化，力爭2019年全年實現正增長。
紅旗
紅旗8月銷量突破10,000臺，同比增長203%，環比增長13.8%；
1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。
其中全新HS5、HS7表現出色，為紅旗貢獻了一半左右的銷量。
HS5
HS7
2018年，紅旗主要以H5、H7兩款轎車產品為主，
更加年輕化的升級，加上親民的價格，
讓紅旗在2018年提前完成了3萬輛的銷量目標。
隨著HS5、HS7兩款豪華SUV的加入，SUV成為紅旗新的增量。8月份，首款純電動車型——E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目標註入新的驅動力。
江鈴
8月份產量為22676輛，同比增長25.00%；銷量為22002輛，同比增長16.35%。1-8月江鈴汽車累計銷售新車為171，428輛，同比下滑2.24%。今年1-7月江鈴汽車銷量累計153,681輛，同比下降5.37%。江鈴汽車銷量降幅逐漸收窄。
從7月份開始，江鈴汽車的銷量止跌回升，8月份銷量增幅。導致江鈴汽車銷量下滑的原因，除了福特SUV以外，JMC品牌、馭勝、江鈴重卡以及福特商用車全部都在下滑。
江鈴福特8月共售出3,586輛，同比大增695.12%，1-8月累計銷售新車32816輛，同比大增715.91%。領界作為江鈴福特的“頭牌”，為江鈴福特乃至江鈴汽車銷量做出了巨大的貢獻，江鈴汽車旗下其他品牌銷量仍在下滑。
8月份，江鈴汽車JMC品牌皮卡共售出3,687輛，同比降低17.96%，1-8月累計銷售新車35.544輛，同比降低22.55%。馭勝品牌SUV單月僅售出69輛，同比降低66.83%，1-8月累計銷售929輛新車，同比降低84.34%。
在商用車方面，福特品牌商用車8月共銷售新車3186輛，同比降低20.57%，1-8月累計銷售新車22,812輛，同比降低19.08%。JMC品牌卡車1-8月累計銷量58288輛，同比下滑10.01%；江鈴重卡1-8月銷量累計480輛，同比下滑6.80%。
對於以上品牌銷量數據，你們有哪些看法？