圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
進入九月中旬，各家車廠的上險數開始陸續披露，新能源汽車的整體形勢很不樂觀。
根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年 8月，全國新能源汽車產銷量分別為 8.7 萬輛和 8.5 萬輛，同比分別下降 12.1 %和 15.8 %。這也是繼7月份之後，國內新能源汽車銷量的又一次下滑。
但就在整體下滑的形勢下，蔚來 8 月的銷量卻出現了逆勢上揚。
根據中汽研的統計數據，蔚來 ES6 8月的上險數為 1812 臺，環比上漲了 174.5 %。而在一個月前，也就是在 2019 年 7 月，蔚來的數據其實也很不好看：2019年 7 月共交付 837 輛，其中 ES6 673輛、ES8 164輛。
對於 7 月銷量數據的大幅度下滑，蔚來當時表示：七月交付數下降，一方面是受到新能源細分領域環境影響，譬如，6月底國內電動車補貼進一步減少對市場整體造成了一定影響。另一方面，蔚來在 7 月進行了集中的資源調配和投入，將電池產量優先供給執行召回需求，在正式宣佈召回後的一個月內就完成了全部4,803輛ES8的電池主動召回，因此給當月兩款產品的生產和交付造成影響。
但蔚來當時的這一說法，很多人卻並不看好，甚至表示質疑。有其他新造車的朋友也對「蔚來 7 月的整體交付量依然排名新造車團隊第一」的說法表達了不同意見。
"圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
進入九月中旬，各家車廠的上險數開始陸續披露，新能源汽車的整體形勢很不樂觀。
根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年 8月，全國新能源汽車產銷量分別為 8.7 萬輛和 8.5 萬輛，同比分別下降 12.1 %和 15.8 %。這也是繼7月份之後，國內新能源汽車銷量的又一次下滑。
但就在整體下滑的形勢下，蔚來 8 月的銷量卻出現了逆勢上揚。
根據中汽研的統計數據，蔚來 ES6 8月的上險數為 1812 臺，環比上漲了 174.5 %。而在一個月前，也就是在 2019 年 7 月，蔚來的數據其實也很不好看：2019年 7 月共交付 837 輛，其中 ES6 673輛、ES8 164輛。
對於 7 月銷量數據的大幅度下滑，蔚來當時表示：七月交付數下降，一方面是受到新能源細分領域環境影響，譬如，6月底國內電動車補貼進一步減少對市場整體造成了一定影響。另一方面，蔚來在 7 月進行了集中的資源調配和投入，將電池產量優先供給執行召回需求，在正式宣佈召回後的一個月內就完成了全部4,803輛ES8的電池主動召回，因此給當月兩款產品的生產和交付造成影響。
但蔚來當時的這一說法，很多人卻並不看好，甚至表示質疑。有其他新造車的朋友也對「蔚來 7 月的整體交付量依然排名新造車團隊第一」的說法表達了不同意見。
圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
當時，我對新造車的朋友說，自己曾去過蔚來蘇州交付中心。在那裡，我們看到了大量正在等待交付的 ES6。蔚來蘇州的人，對於當月的交付量非常有信心。而且，從 7 月上險情況來看，蔚來兩款車型 ES6 + ES8 加起來的上險數的確也是排名新造車第一，主動召回電池影響交付的說法也是可信的。
一個月後，這樣的可信終於體現在了 ES 6 上險 1812 臺，環比上漲了 174.5 % 這一數值上。與之相對應的，則是其他老牌新能源車廠的大幅度下滑。
譬如比亞迪，8 月份的新能源車銷量下滑了 23.4%。雖然比亞迪 8 月的絕對數依然在 1.67 萬輛，但考慮到蔚來作為新造車公司，而且目前交付的都是價格在 39w8 以上的首發和性能版。它的這一成績可以說是國內新能源汽車市場少有的亮點。
"圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
進入九月中旬，各家車廠的上險數開始陸續披露，新能源汽車的整體形勢很不樂觀。
根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年 8月，全國新能源汽車產銷量分別為 8.7 萬輛和 8.5 萬輛，同比分別下降 12.1 %和 15.8 %。這也是繼7月份之後，國內新能源汽車銷量的又一次下滑。
但就在整體下滑的形勢下，蔚來 8 月的銷量卻出現了逆勢上揚。
根據中汽研的統計數據，蔚來 ES6 8月的上險數為 1812 臺，環比上漲了 174.5 %。而在一個月前，也就是在 2019 年 7 月，蔚來的數據其實也很不好看：2019年 7 月共交付 837 輛，其中 ES6 673輛、ES8 164輛。
對於 7 月銷量數據的大幅度下滑，蔚來當時表示：七月交付數下降，一方面是受到新能源細分領域環境影響，譬如，6月底國內電動車補貼進一步減少對市場整體造成了一定影響。另一方面，蔚來在 7 月進行了集中的資源調配和投入，將電池產量優先供給執行召回需求，在正式宣佈召回後的一個月內就完成了全部4,803輛ES8的電池主動召回，因此給當月兩款產品的生產和交付造成影響。
但蔚來當時的這一說法，很多人卻並不看好，甚至表示質疑。有其他新造車的朋友也對「蔚來 7 月的整體交付量依然排名新造車團隊第一」的說法表達了不同意見。
圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
當時，我對新造車的朋友說，自己曾去過蔚來蘇州交付中心。在那裡，我們看到了大量正在等待交付的 ES6。蔚來蘇州的人，對於當月的交付量非常有信心。而且，從 7 月上險情況來看，蔚來兩款車型 ES6 + ES8 加起來的上險數的確也是排名新造車第一，主動召回電池影響交付的說法也是可信的。
一個月後，這樣的可信終於體現在了 ES 6 上險 1812 臺，環比上漲了 174.5 % 這一數值上。與之相對應的，則是其他老牌新能源車廠的大幅度下滑。
譬如比亞迪，8 月份的新能源車銷量下滑了 23.4%。雖然比亞迪 8 月的絕對數依然在 1.67 萬輛，但考慮到蔚來作為新造車公司，而且目前交付的都是價格在 39w8 以上的首發和性能版。它的這一成績可以說是國內新能源汽車市場少有的亮點。
事實上，如果按價位來計算，蔚來ES6 單月上險數在豪華中型SUV中排名第9，是唯一擠入前十的中國品牌車型。
"圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
進入九月中旬，各家車廠的上險數開始陸續披露，新能源汽車的整體形勢很不樂觀。
根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年 8月，全國新能源汽車產銷量分別為 8.7 萬輛和 8.5 萬輛，同比分別下降 12.1 %和 15.8 %。這也是繼7月份之後，國內新能源汽車銷量的又一次下滑。
但就在整體下滑的形勢下，蔚來 8 月的銷量卻出現了逆勢上揚。
根據中汽研的統計數據，蔚來 ES6 8月的上險數為 1812 臺，環比上漲了 174.5 %。而在一個月前，也就是在 2019 年 7 月，蔚來的數據其實也很不好看：2019年 7 月共交付 837 輛，其中 ES6 673輛、ES8 164輛。
對於 7 月銷量數據的大幅度下滑，蔚來當時表示：七月交付數下降，一方面是受到新能源細分領域環境影響，譬如，6月底國內電動車補貼進一步減少對市場整體造成了一定影響。另一方面，蔚來在 7 月進行了集中的資源調配和投入，將電池產量優先供給執行召回需求，在正式宣佈召回後的一個月內就完成了全部4,803輛ES8的電池主動召回，因此給當月兩款產品的生產和交付造成影響。
但蔚來當時的這一說法，很多人卻並不看好，甚至表示質疑。有其他新造車的朋友也對「蔚來 7 月的整體交付量依然排名新造車團隊第一」的說法表達了不同意見。
圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
當時，我對新造車的朋友說，自己曾去過蔚來蘇州交付中心。在那裡，我們看到了大量正在等待交付的 ES6。蔚來蘇州的人，對於當月的交付量非常有信心。而且，從 7 月上險情況來看，蔚來兩款車型 ES6 + ES8 加起來的上險數的確也是排名新造車第一，主動召回電池影響交付的說法也是可信的。
一個月後，這樣的可信終於體現在了 ES 6 上險 1812 臺，環比上漲了 174.5 % 這一數值上。與之相對應的，則是其他老牌新能源車廠的大幅度下滑。
譬如比亞迪，8 月份的新能源車銷量下滑了 23.4%。雖然比亞迪 8 月的絕對數依然在 1.67 萬輛，但考慮到蔚來作為新造車公司，而且目前交付的都是價格在 39w8 以上的首發和性能版。它的這一成績可以說是國內新能源汽車市場少有的亮點。
事實上，如果按價位來計算，蔚來ES6 單月上險數在豪華中型SUV中排名第9，是唯一擠入前十的中國品牌車型。
ES8 在今年過去 8 個月的總上險數也達到 7528 臺，在可選裝三排座椅的中大型豪華SUV中，排名第五。
"圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
進入九月中旬，各家車廠的上險數開始陸續披露，新能源汽車的整體形勢很不樂觀。
根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年 8月，全國新能源汽車產銷量分別為 8.7 萬輛和 8.5 萬輛，同比分別下降 12.1 %和 15.8 %。這也是繼7月份之後，國內新能源汽車銷量的又一次下滑。
但就在整體下滑的形勢下，蔚來 8 月的銷量卻出現了逆勢上揚。
根據中汽研的統計數據，蔚來 ES6 8月的上險數為 1812 臺，環比上漲了 174.5 %。而在一個月前，也就是在 2019 年 7 月，蔚來的數據其實也很不好看：2019年 7 月共交付 837 輛，其中 ES6 673輛、ES8 164輛。
對於 7 月銷量數據的大幅度下滑，蔚來當時表示：七月交付數下降，一方面是受到新能源細分領域環境影響，譬如，6月底國內電動車補貼進一步減少對市場整體造成了一定影響。另一方面，蔚來在 7 月進行了集中的資源調配和投入，將電池產量優先供給執行召回需求，在正式宣佈召回後的一個月內就完成了全部4,803輛ES8的電池主動召回，因此給當月兩款產品的生產和交付造成影響。
但蔚來當時的這一說法，很多人卻並不看好，甚至表示質疑。有其他新造車的朋友也對「蔚來 7 月的整體交付量依然排名新造車團隊第一」的說法表達了不同意見。
圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
當時，我對新造車的朋友說，自己曾去過蔚來蘇州交付中心。在那裡，我們看到了大量正在等待交付的 ES6。蔚來蘇州的人，對於當月的交付量非常有信心。而且，從 7 月上險情況來看，蔚來兩款車型 ES6 + ES8 加起來的上險數的確也是排名新造車第一，主動召回電池影響交付的說法也是可信的。
一個月後，這樣的可信終於體現在了 ES 6 上險 1812 臺，環比上漲了 174.5 % 這一數值上。與之相對應的，則是其他老牌新能源車廠的大幅度下滑。
譬如比亞迪，8 月份的新能源車銷量下滑了 23.4%。雖然比亞迪 8 月的絕對數依然在 1.67 萬輛，但考慮到蔚來作為新造車公司，而且目前交付的都是價格在 39w8 以上的首發和性能版。它的這一成績可以說是國內新能源汽車市場少有的亮點。
事實上，如果按價位來計算，蔚來ES6 單月上險數在豪華中型SUV中排名第9，是唯一擠入前十的中國品牌車型。
ES8 在今年過去 8 個月的總上險數也達到 7528 臺，在可選裝三排座椅的中大型豪華SUV中，排名第五。
圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
進入九月中旬，各家車廠的上險數開始陸續披露，新能源汽車的整體形勢很不樂觀。
根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年 8月，全國新能源汽車產銷量分別為 8.7 萬輛和 8.5 萬輛，同比分別下降 12.1 %和 15.8 %。這也是繼7月份之後，國內新能源汽車銷量的又一次下滑。
但就在整體下滑的形勢下，蔚來 8 月的銷量卻出現了逆勢上揚。
根據中汽研的統計數據，蔚來 ES6 8月的上險數為 1812 臺，環比上漲了 174.5 %。而在一個月前，也就是在 2019 年 7 月，蔚來的數據其實也很不好看：2019年 7 月共交付 837 輛，其中 ES6 673輛、ES8 164輛。
對於 7 月銷量數據的大幅度下滑，蔚來當時表示：七月交付數下降，一方面是受到新能源細分領域環境影響，譬如，6月底國內電動車補貼進一步減少對市場整體造成了一定影響。另一方面，蔚來在 7 月進行了集中的資源調配和投入，將電池產量優先供給執行召回需求，在正式宣佈召回後的一個月內就完成了全部4,803輛ES8的電池主動召回，因此給當月兩款產品的生產和交付造成影響。
但蔚來當時的這一說法，很多人卻並不看好，甚至表示質疑。有其他新造車的朋友也對「蔚來 7 月的整體交付量依然排名新造車團隊第一」的說法表達了不同意見。
圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
當時，我對新造車的朋友說，自己曾去過蔚來蘇州交付中心。在那裡，我們看到了大量正在等待交付的 ES6。蔚來蘇州的人，對於當月的交付量非常有信心。而且，從 7 月上險情況來看，蔚來兩款車型 ES6 + ES8 加起來的上險數的確也是排名新造車第一，主動召回電池影響交付的說法也是可信的。
一個月後，這樣的可信終於體現在了 ES 6 上險 1812 臺，環比上漲了 174.5 % 這一數值上。與之相對應的，則是其他老牌新能源車廠的大幅度下滑。
譬如比亞迪，8 月份的新能源車銷量下滑了 23.4%。雖然比亞迪 8 月的絕對數依然在 1.67 萬輛，但考慮到蔚來作為新造車公司，而且目前交付的都是價格在 39w8 以上的首發和性能版。它的這一成績可以說是國內新能源汽車市場少有的亮點。
事實上，如果按價位來計算，蔚來ES6 單月上險數在豪華中型SUV中排名第9，是唯一擠入前十的中國品牌車型。
ES8 在今年過去 8 個月的總上險數也達到 7528 臺，在可選裝三排座椅的中大型豪華SUV中，排名第五。
圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
進入九月中旬，各家車廠的上險數開始陸續披露，新能源汽車的整體形勢很不樂觀。
根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年 8月，全國新能源汽車產銷量分別為 8.7 萬輛和 8.5 萬輛，同比分別下降 12.1 %和 15.8 %。這也是繼7月份之後，國內新能源汽車銷量的又一次下滑。
但就在整體下滑的形勢下，蔚來 8 月的銷量卻出現了逆勢上揚。
根據中汽研的統計數據，蔚來 ES6 8月的上險數為 1812 臺，環比上漲了 174.5 %。而在一個月前，也就是在 2019 年 7 月，蔚來的數據其實也很不好看：2019年 7 月共交付 837 輛，其中 ES6 673輛、ES8 164輛。
對於 7 月銷量數據的大幅度下滑，蔚來當時表示：七月交付數下降，一方面是受到新能源細分領域環境影響，譬如，6月底國內電動車補貼進一步減少對市場整體造成了一定影響。另一方面，蔚來在 7 月進行了集中的資源調配和投入，將電池產量優先供給執行召回需求，在正式宣佈召回後的一個月內就完成了全部4,803輛ES8的電池主動召回，因此給當月兩款產品的生產和交付造成影響。
但蔚來當時的這一說法，很多人卻並不看好，甚至表示質疑。有其他新造車的朋友也對「蔚來 7 月的整體交付量依然排名新造車團隊第一」的說法表達了不同意見。
圖片來自蔚來ES6美女車主@沈大越啊
當時，我對新造車的朋友說，自己曾去過蔚來蘇州交付中心。在那裡，我們看到了大量正在等待交付的 ES6。蔚來蘇州的人，對於當月的交付量非常有信心。而且，從 7 月上險情況來看，蔚來兩款車型 ES6 + ES8 加起來的上險數的確也是排名新造車第一，主動召回電池影響交付的說法也是可信的。
一個月後，這樣的可信終於體現在了 ES 6 上險 1812 臺，環比上漲了 174.5 % 這一數值上。與之相對應的，則是其他老牌新能源車廠的大幅度下滑。
譬如比亞迪，8 月份的新能源車銷量下滑了 23.4%。雖然比亞迪 8 月的絕對數依然在 1.67 萬輛，但考慮到蔚來作為新造車公司，而且目前交付的都是價格在 39w8 以上的首發和性能版。它的這一成績可以說是國內新能源汽車市場少有的亮點。
事實上，如果按價位來計算，蔚來ES6 單月上險數在豪華中型SUV中排名第9，是唯一擠入前十的中國品牌車型。
ES8 在今年過去 8 個月的總上險數也達到 7528 臺，在可選裝三排座椅的中大型豪華SUV中，排名第五。
製圖：電動星球News @毓肥不肥
我們簡單製作了以上三個表格。
從中可以看出，無論是相較於同級別的豪華燃油車，如奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5、沃爾沃XC90，還是同級別的豪華電動汽車，如奔馳EQC和奧迪E-Tron Quattro，蔚來 ES8/ ES6 在各項產品力數據上均有勝出。
蔚來需要戰勝的，是國人對國產品牌、電動汽車的偏見，以及「槍打出頭鳥」而來的一些「黑子彈」。當然，蔚來也需要用更好的數據、更優的服務、持續的OTA和產品優化來證明自己的價值。
對於八月的上險數，蔚來方面表示，ES6交付至今，已經累計上險 2930 。考慮到從 10 月份開始，蔚來將開始交付起步價 35 萬 8 的基準版。屆時銷量預測會繼續上升。
它接下來的表現會如何，讓我們拭目以待。
（完）
來源：第一電動網
作者：電動星球News蟹老闆
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/98984
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