'豐田、本田、馬自達主力SUV車型每月誰的油費最高？問題有哪些？'
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
看到今天的重點油耗水平方面，漢蘭達全系均搭載2.0T發動機，匹配的是愛信6AT變速箱。大家是不是覺得豐田的車都比較省油呢？其實豐田現在這副2.0T的發動機並不能算省油，根據網上真實車主的反饋，綜合路況下漢蘭達的百公里油耗是11.6L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是15080元，顯然都是比前面兩位選手都要更高的。當然，這裡又不得不說的一點是，漢蘭達是中型SUV，定位本就高於前面的兩款緊湊型選手，再加上車重以及7座的屬性，所以這個油耗水平以及每年所出的油錢我覺得也還是比較合理，算下來油費大概也就是每月1300塊錢吧，也不算多，勉強可以接受。
問題
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
看到今天的重點油耗水平方面，漢蘭達全系均搭載2.0T發動機，匹配的是愛信6AT變速箱。大家是不是覺得豐田的車都比較省油呢？其實豐田現在這副2.0T的發動機並不能算省油，根據網上真實車主的反饋，綜合路況下漢蘭達的百公里油耗是11.6L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是15080元，顯然都是比前面兩位選手都要更高的。當然，這裡又不得不說的一點是，漢蘭達是中型SUV，定位本就高於前面的兩款緊湊型選手，再加上車重以及7座的屬性，所以這個油耗水平以及每年所出的油錢我覺得也還是比較合理，算下來油費大概也就是每月1300塊錢吧，也不算多，勉強可以接受。
問題
至於問題這一塊，車主們也並不是對這輛車百分百滿意的，而且部分車主們不滿意的地方還是挺出人意料的。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
看到今天的重點油耗水平方面，漢蘭達全系均搭載2.0T發動機，匹配的是愛信6AT變速箱。大家是不是覺得豐田的車都比較省油呢？其實豐田現在這副2.0T的發動機並不能算省油，根據網上真實車主的反饋，綜合路況下漢蘭達的百公里油耗是11.6L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是15080元，顯然都是比前面兩位選手都要更高的。當然，這裡又不得不說的一點是，漢蘭達是中型SUV，定位本就高於前面的兩款緊湊型選手，再加上車重以及7座的屬性，所以這個油耗水平以及每年所出的油錢我覺得也還是比較合理，算下來油費大概也就是每月1300塊錢吧，也不算多，勉強可以接受。
問題
至於問題這一塊，車主們也並不是對這輛車百分百滿意的，而且部分車主們不滿意的地方還是挺出人意料的。
1、在低速時會有頓挫感，按理說愛信6AT不應該有這樣的投訴出現，但這樣的現象的確存在。
2、 高配車型上也沒有品牌音響，音質比較一般。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
看到今天的重點油耗水平方面，漢蘭達全系均搭載2.0T發動機，匹配的是愛信6AT變速箱。大家是不是覺得豐田的車都比較省油呢？其實豐田現在這副2.0T的發動機並不能算省油，根據網上真實車主的反饋，綜合路況下漢蘭達的百公里油耗是11.6L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是15080元，顯然都是比前面兩位選手都要更高的。當然，這裡又不得不說的一點是，漢蘭達是中型SUV，定位本就高於前面的兩款緊湊型選手，再加上車重以及7座的屬性，所以這個油耗水平以及每年所出的油錢我覺得也還是比較合理，算下來油費大概也就是每月1300塊錢吧，也不算多，勉強可以接受。
問題
至於問題這一塊，車主們也並不是對這輛車百分百滿意的，而且部分車主們不滿意的地方還是挺出人意料的。
1、在低速時會有頓挫感，按理說愛信6AT不應該有這樣的投訴出現，但這樣的現象的確存在。
2、 高配車型上也沒有品牌音響，音質比較一般。
3、油耗比較高，這一點在我油費的計算上也提到過，另外動力也沒有特別強勁，僅僅是夠用而已。
3、 起售價相比CX-8和大指揮官好像很有優勢，但是漢蘭達基礎配置少的可憐，在配置的性價比上不如對手。
4、
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
看到今天的重點油耗水平方面，漢蘭達全系均搭載2.0T發動機，匹配的是愛信6AT變速箱。大家是不是覺得豐田的車都比較省油呢？其實豐田現在這副2.0T的發動機並不能算省油，根據網上真實車主的反饋，綜合路況下漢蘭達的百公里油耗是11.6L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是15080元，顯然都是比前面兩位選手都要更高的。當然，這裡又不得不說的一點是，漢蘭達是中型SUV，定位本就高於前面的兩款緊湊型選手，再加上車重以及7座的屬性，所以這個油耗水平以及每年所出的油錢我覺得也還是比較合理，算下來油費大概也就是每月1300塊錢吧，也不算多，勉強可以接受。
問題
至於問題這一塊，車主們也並不是對這輛車百分百滿意的，而且部分車主們不滿意的地方還是挺出人意料的。
1、在低速時會有頓挫感，按理說愛信6AT不應該有這樣的投訴出現，但這樣的現象的確存在。
2、 高配車型上也沒有品牌音響，音質比較一般。
3、油耗比較高，這一點在我油費的計算上也提到過，另外動力也沒有特別強勁，僅僅是夠用而已。
3、 起售價相比CX-8和大指揮官好像很有優勢，但是漢蘭達基礎配置少的可憐，在配置的性價比上不如對手。
4、
5、車機的反應速度慢，操作邏輯性方面做的也比較差，這一點在全新TNGA平臺之下的凱美瑞也同樣存在，看來豐田並沒有放太多心思在這部分。
6、 新車的異味比較大，而且內飾的做工真的談不上精緻，甚至有些粗糙。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
看到今天的重點油耗水平方面，漢蘭達全系均搭載2.0T發動機，匹配的是愛信6AT變速箱。大家是不是覺得豐田的車都比較省油呢？其實豐田現在這副2.0T的發動機並不能算省油，根據網上真實車主的反饋，綜合路況下漢蘭達的百公里油耗是11.6L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是15080元，顯然都是比前面兩位選手都要更高的。當然，這裡又不得不說的一點是，漢蘭達是中型SUV，定位本就高於前面的兩款緊湊型選手，再加上車重以及7座的屬性，所以這個油耗水平以及每年所出的油錢我覺得也還是比較合理，算下來油費大概也就是每月1300塊錢吧，也不算多，勉強可以接受。
問題
至於問題這一塊，車主們也並不是對這輛車百分百滿意的，而且部分車主們不滿意的地方還是挺出人意料的。
1、在低速時會有頓挫感，按理說愛信6AT不應該有這樣的投訴出現，但這樣的現象的確存在。
2、 高配車型上也沒有品牌音響，音質比較一般。
3、油耗比較高，這一點在我油費的計算上也提到過，另外動力也沒有特別強勁，僅僅是夠用而已。
3、 起售價相比CX-8和大指揮官好像很有優勢，但是漢蘭達基礎配置少的可憐，在配置的性價比上不如對手。
4、
5、車機的反應速度慢，操作邏輯性方面做的也比較差，這一點在全新TNGA平臺之下的凱美瑞也同樣存在，看來豐田並沒有放太多心思在這部分。
6、 新車的異味比較大，而且內飾的做工真的談不上精緻，甚至有些粗糙。
點評：總的來說，漢蘭達就像是一個糙漢子，像穿針引線這樣的細活肯定是指望不上了，吃的也多，但是能裝能跑，不會沒義氣把你丟在路邊，對待它就像對自己的兄弟，不用像對小公主一樣供起來養，也許這正是讓它如此受歡迎的原因。
作為眾多消費者所爭相購買的"對象"，日系車在民間的口碑是要高於德系車的，而最主要的幾個優勢也以日系車不愛壞、省油最為集中，那麼至此我們也就不禁心存疑惑，到底每月養一臺日系車需要多少的油錢呢？日系車本身所一直存在的問題又都是哪些呢？今天我就給大家挑選出來了三款日系旗下最熱銷的SUV車型，它們分別是本田的CR-V、馬自達的CX-4以及豐田的漢蘭達，看看這三款最受老百姓喜愛同時也是最走量的SUV車型每月需要給到它的油錢是多少，下面就趕緊來看看吧。奇駿油錢最低，漢蘭達最能裝，日系主力SUV每月油費與問題大剖底。
東風本田CR-V
綜述
作為日系SUV車型裡最早的"代表作"之一，本田CR-V一直以省心耐用而聞名，但自從本田機油門事件鬧得沸沸揚揚後，大家對日系車的質量又重新畫上了問號。講到本田1.5T發動機機油增多的事件，最先被爆出問題的就是CR-V，本田甚至還停售了CR-V的部分車型，所以事情鬧的不可謂不大。當然，現在CR-V的所有車型已經重新開售，機油增多的問題也已經解決，老百姓們也重新對這款車進行了改觀。
油耗
油耗其實歷來是本田的優勢項目，鑑於多數買家選擇的都是1.5T車型，所以在油耗的計算上以1.5T車型為例。根據網上真實車主的口碑反饋，綜合油耗為每百公里8.9L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11570元，整體不算低，但也還算可以接受。
問題
關於機油增多這個事，其實已經眾所皆知而且已經過去了，所以這裡就不再列出了，重點看看其它的。
1、 剎車不線性，之前還因為剎車失靈的問題進行了召回，剎車失靈可以說是最可怕的故障了吧。
2、CR-V的隔音在本田系裡算是做的比較好的了，那是因為本田的隔音做的太差了，只要把CR-V拉出來跟同級對手一比，隔音上幾乎都是槽點。
3、 車漆薄，前槓比較軟，用手能輕鬆按動。
4、原車的導航比較難用，學習成本比較高，另外導航顯示的信息很粗略。現在大家應該都是用手機導航了，所以問題也不大。
5、尾箱蓋和車身的間隙比較大，在視覺效果上感覺工藝很一般，這也應該是隔音差的源頭之一。
6、 沒有行車自動落鎖的功能，當車上有小孩的時候會增加安全隱患，畢竟不是每個人都能記得開車後上鎖。
點評：有人說本田不靠譜，但從銷量表現來看，可見消費者不是傻子，十幾二十萬的買車款可都是血汗錢，這樣問題頻出的車每個月還能有上萬的銷量，說明CR-V還是有它自己獨有魅力的。
一汽馬自達CX-4
綜述
馬自達的CX-4是一輛定位轎跑的SUV，月銷量一直能保持在5000輛左右，按道理說這種空間一般，價格也不算便宜，在國內市場應該是行不通的，但CX-4的成績就擺在眼前，說明了大家買車的觀念也在改變。而且它的熱銷也改變了很多車企對於車型的分佈，所以可以說是其中很有代表性的一款車型了。
油耗
CX-4共有兩個動力選項，分別是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，匹配的均是6AT變速箱。根據網上真實車主的口碑反饋，2.0L車型的綜合百公里油耗為8.1L，2.5L車型的百公里油耗為8.7L。我們以2.0L車型為例，今天長沙地區92號汽油的價格為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是11310元。
問題
1、後排的空間比較一般，溜背的造型犧牲了一定的頭部空間，後排中間的大凸起對中間的乘客比較不友好，空間上的問題也算是馬自達的常規操作了。
2、 屬於馬自達常規操作的還有噪音部分，冷啟動的噪音讓全村人都知道你要出門了，只要熱車後就會恢復正常。其次就是行駛產生的各種噪音，對外界噪音的隔絕也不好，還好發動機的音色比較好聽，算是不幸中的萬幸吧。
3、配置水平偏低，很多實用的配置都要中高配的車型才會有。
3、 CX-4由於車頭設計的比較長，在看位上還是有難度的，尤其欺負新手司機，這車到頂配車型才有前雷達，所以錢不夠的就只能技術來湊了。
5、後排窗戶的面積比較小，而且窗線較高，在後排的視野開揚感不足。
6、A柱的盲區比較大，按理說在崇尚駕駛的馬自達上不應該出現這種問題，但以往試過的馬自達不多不少都有這個問題，實在是令人費解。
點評：總的來說，從車主們的口碑來看，馬自達CX-4這輛車在質量上的投訴幾乎是沒有的，機械素質相當不錯，創馳藍天發動機和馬自達看家的6AT變速箱從可靠性和體驗上，除了動力不如渦輪機的對手外，其餘部分都幾乎是無懈可擊。但馬自達本身的硬傷也不少，空間和噪音的兩大難依舊沒有很好的解決方案，所以介意的朋友就不要買了。
廣汽豐田漢蘭達
綜述
如果你想買到一臺足夠大的中型SUV，那漢蘭達無論是尺寸還是座位數上都會更有優勢。當然，在這個價格區間裡也還有兩個實力強勁的選手，JEEP的大指揮官和馬自達的CX-8，只不過它們目前都還不能對漢蘭達造成直接威脅，所以漢蘭達自然也就仍然還是該領域的霸主。
油耗
看到今天的重點油耗水平方面，漢蘭達全系均搭載2.0T發動機，匹配的是愛信6AT變速箱。大家是不是覺得豐田的車都比較省油呢？其實豐田現在這副2.0T的發動機並不能算省油，根據網上真實車主的反饋，綜合路況下漢蘭達的百公里油耗是11.6L。再根據師哥所在地長沙地區今天92號汽油的油價為每升6.5元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是15080元，顯然都是比前面兩位選手都要更高的。當然，這裡又不得不說的一點是，漢蘭達是中型SUV，定位本就高於前面的兩款緊湊型選手，再加上車重以及7座的屬性，所以這個油耗水平以及每年所出的油錢我覺得也還是比較合理，算下來油費大概也就是每月1300塊錢吧，也不算多，勉強可以接受。
問題
至於問題這一塊，車主們也並不是對這輛車百分百滿意的，而且部分車主們不滿意的地方還是挺出人意料的。
1、在低速時會有頓挫感，按理說愛信6AT不應該有這樣的投訴出現，但這樣的現象的確存在。
2、 高配車型上也沒有品牌音響，音質比較一般。
3、油耗比較高，這一點在我油費的計算上也提到過，另外動力也沒有特別強勁，僅僅是夠用而已。
3、 起售價相比CX-8和大指揮官好像很有優勢，但是漢蘭達基礎配置少的可憐，在配置的性價比上不如對手。
4、
5、車機的反應速度慢，操作邏輯性方面做的也比較差，這一點在全新TNGA平臺之下的凱美瑞也同樣存在，看來豐田並沒有放太多心思在這部分。
6、 新車的異味比較大，而且內飾的做工真的談不上精緻，甚至有些粗糙。
點評：總的來說，漢蘭達就像是一個糙漢子，像穿針引線這樣的細活肯定是指望不上了，吃的也多，但是能裝能跑，不會沒義氣把你丟在路邊，對待它就像對自己的兄弟，不用像對小公主一樣供起來養，也許這正是讓它如此受歡迎的原因。
最後，看完3款日系主流SUV的的情況我們會發現，日系車儘管在油耗上會有這些許優勢，但是在相同的問題上也是頻頻發生。比方說車漆薄、配置分佈不合理、車機導航普遍難用等等就都是這三款車上所存在的問題，因此，要不要買日系旗下的車型，就看大家各自的需求到底是什麼了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！