曾經加價17萬，經銷商訂單簽到手軟，現月銷幾百輛，新款還能火？

全新攬勝極光來了！3天后開售，外觀更帥、內飾更好看，還是國六

說起主流的豪華汽車品牌，很多人總是會想到奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克，這些品牌旗下車型的能見度確實也很高，但是要說曾經讓國內消費者瘋狂為之購買的一個豪華汽車品牌，那我絕對不會說BBA或者凱迪拉克，因為和它相比，前者真的是顯得太遜了。它是誰呢？它就是路虎品牌。說到路虎，在國內那也是有眾多"膾炙人口"車型的，比方說土豪、小孩們最愛的大攬勝、攬運，中年精英喜歡的發現4，小富婆喜歡的攬勝極光以及家庭用戶喜歡的發現神行等等就是一些主流的車型，而路虎也憑藉這些車在國內奠定了"豪車"的基礎，競爭力猛增。

就像今天我們要來聊的這款車，曾經的它就有過加價17萬提車、經銷商訂單都簽到手軟的現象，但是現在它卻已經成為了年老力衰的"無用之人"，所以，也是時候需要改變一下了。這不，馬上全新一代的攬勝極光就來了！新車將在3天后開售，外觀更帥、內飾更好看，而且還是國六的排放標準，至此，你們對於這款曾經的緊湊型SUV"王者"現在的"青銅"車型有什麼看法呢？新款它的表現又究竟如何呢？帶著諸多疑問，咱們一起來看看新車。

首先來看外觀，相比現款車型，全新一代攬勝極光採用了攬勝家族最新的設計語言，狹長的LED大燈造型銳利，內部結構也與攬勝星脈如出一轍。倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，兼顧了運動感與奢華感，讓人印象深刻。

側面的變化也是甚微，取消黑色輪眉後，全新攬勝星脈的整體風格更偏向於城市行駛。雙色車身依然保留，為消費者提供更多個性選擇。此外，新車車門把手也與攬勝星脈一樣，採用了隱藏式設計，充滿科技感的同時，也協助降低了行駛中的空氣阻力。

車尾也維持了現款車型的整體佈局，但細節上進行了全方位的優化。尾燈選用了貫穿式設計，造型更加細長，兩燈之間由黑色裝飾條連為一體，而整個車尾的比例也比現款車型顯得更加扁平，與攬勝星脈進一步靠攏。尺寸方面，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型持平。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。

打開車門，新車乍一看整體和路虎此前發佈的全新一代星脈又異曲同工之處，看起來相當的簡潔。但得益於全液晶儀表盤+中控雙屏設計的下放，加上米黑雙色內飾及大量皮質、金屬材質的運用，全新攬勝極光的內飾看起來更為豪華。此外，雙色皮質包裹的全新觸控式多功能方向盤，也擁有了更加酷炫的視覺觀感和觸覺體驗。值得一提的是，在升級中控雙屏的情況下，新車仍然保留了空調系統實體按鍵，加上旋鈕內的小型顯示屏，兼顧了實用性和科技感。而常用的手機互聯，如蘋果CarPlay、Android Auto等，在新車上也有配備。

其它配置方面，全新攬勝極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影像，它可以協助駕駛員查看發動機艙前方和底部的實際畫面，彷彿"令發動機艙變為透明"。此外，流媒體後視鏡、全景天窗、來自捷豹F-TYPE的全新電子擋把、手機無線充電板等在新車上也有配備。

動力總成方面，全新攬勝極光基於捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺打造，動力上依然搭載2.0T英傑力（Ingenium）汽油發動機，最大功率249馬力，並匹配有48V輕混系統。傳動系統方面，新車繼續匹配9速手自一體變速箱和四驅系統，綜合工況油耗在8.8L/100km，滿足國六排放標準。總的來說，全新攬勝極光在外觀上的變化不大，最主要的是內飾的改變以及發動機和平臺的提升，符合國六排放標準也避免了消費者對於未來的一絲擔憂，所以產品力方面路虎還是緊跟時代在走的。不過，後期保值率和口碑一直都是路虎車型的"硬傷"，以前較高的售價也是路虎這款車吃虧的地方，因此，將來這款新車上市後，到底會取得怎樣的銷量還真不好說。

拋開新款再來看現款，我們會發現在路虎攬勝極光這款車身上其實還是有蠻多起起落落經歷的，而這些起起落落也是最終導致攬勝極光這款車至今之所以會走向衰敗的直接原因，既然如此，那咱們就不妨趁著這篇文章再來回顧回顧。

說到路虎攬勝極光，其實當初賣得好，甚至加價十萬能夠讓人蜂擁購買。那是因為它驚為天人的顏值和路虎品牌的加持，當然，最主要的原因還是因為它是一輛進口路虎。路虎對它"最美車型"的高度宣傳也起到了關鍵作用，所以，在那個年代，買極光讓人高興，開極光更是讓人榮幸。

那如今賣不好，甚至降價十萬也讓人敬而遠之。也是因為它審美疲勞的顏值和路虎口碑的加持，當然，最主要的原因還是因為它是一輛奇瑞路虎。正所謂"奇瑞奇瑞，修車排隊"、"開不壞的豐田，修不好的路虎"……兩者一結合，你們說質量能不堪憂嗎？這還沒完，當初超炫的九速變速器格外超前，然而當央視3.15對其質量曝光後，極光的銷量受到了一萬點暴擊，加價時光轉瞬即逝，車型的銷量開始大幅走低。然後，路虎盤算著拉低車型售價，以國產來走量，因為它對這款車型相當自信。於是也就有了後面我們所看到的，由奇瑞和路虎所合資生產出來的第一款國產車型，奇瑞路虎攬勝極光。

這下可好，不國產什麼事沒有原先還加價賣，這一國產，什麼屁事就都出來了。而這裡面的問題也著實有很多，咱們慢慢捋。首先奇瑞不是上汽，不是一汽，從產品和營銷上在消費者心目中遠沒有多好的口碑，而且奇瑞本身口碑也不太好，路虎質量更是一直被人詬病，所以它倆一合夥，答案也就可想而知了。

再到後來，路虎攬勝極光又出現了一個神一樣的對手，陸風X7，一下子就更是把原先的路虎攬勝極光車主逼得想跳樓了。大家試想一下，那些正版的極光車主，花四十萬多萬買車本就是滿足自己對於逼格的需求，然而在街上竟然遇到了陸風X7，這種失落感真的是讓人很難受的，更別說那些當年還加價17萬買極光的車主。

所以啊，極光為什麼越賣越差，說白了，極光這種外觀被山寨，體型小空間小，動力系統陳舊，變速器有故障前科，有對質量問題戶的爹媽（奇瑞、路虎），價格往上買Q5、XT5，往下買銳界、漢蘭達，連同胞發現神行這樣有一定越野優勢，尺寸更大點（甚至勉強還塞了個七座）的售價都比它便宜的情況下，極光要想賣成爆款，用人們調侃的話來說："賣二十萬還差不多。"因此，用一句話來總結極光為什麼賣不好我覺得最為合適，那就是跟上不時代了，你們覺得是不是這麼個道理？

不足：據車主口碑反應，路虎攬勝極光普遍存在空間小、油耗高、懸架減震差勁、內飾異味濃、換擋不平順、剎車軟等問題，希望廠家後期能夠加以改善，儘快提升。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！