在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
哈弗H2是國內少有的採用百搭設計的SUV，可以根據消費者需求，對車身、內飾，配置等二十餘個維度進行個性化搭配，實現"獨一無二"，所以當初哈弗H2上市時吸引了許多年輕有個性的消費者，一度被視為年輕的代步座駕，所以後來哈弗H2能月銷3.5萬臺也有這一部分原因。但進入2019年哈弗H2的銷量大幅縮水，譬如6月份它只售出1916臺，今年上半年累計僅賣1.9萬臺，6個月總銷量還不如曾經一個月的銷量，遠不如曾經風光，那麼為什麼哈弗H2如此沒落了呢？
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
哈弗H2是國內少有的採用百搭設計的SUV，可以根據消費者需求，對車身、內飾，配置等二十餘個維度進行個性化搭配，實現"獨一無二"，所以當初哈弗H2上市時吸引了許多年輕有個性的消費者，一度被視為年輕的代步座駕，所以後來哈弗H2能月銷3.5萬臺也有這一部分原因。但進入2019年哈弗H2的銷量大幅縮水，譬如6月份它只售出1916臺，今年上半年累計僅賣1.9萬臺，6個月總銷量還不如曾經一個月的銷量，遠不如曾經風光，那麼為什麼哈弗H2如此沒落了呢？
外觀方面，哈弗H2根據車型不同，提供六邊形或倒梯形兩種不同的進氣格柵，均使用橫幅式的鍍鉻作為中網填充，氣勢感比起格柵比較小巧的CS35 Plus要強上不少，大燈同樣也具有不同的選擇，一者是比較常規的造型；一者是在燈腔下部加入虛線燈帶的造型，各有優劣，全憑消費者喜好搭配，並且除了這個價位主流的鹵素燈源之外，頂配車型上還換裝LED燈源，另外標配轉向輔助燈和日行燈，較之CS35 Plus更有競爭力。
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
哈弗H2是國內少有的採用百搭設計的SUV，可以根據消費者需求，對車身、內飾，配置等二十餘個維度進行個性化搭配，實現"獨一無二"，所以當初哈弗H2上市時吸引了許多年輕有個性的消費者，一度被視為年輕的代步座駕，所以後來哈弗H2能月銷3.5萬臺也有這一部分原因。但進入2019年哈弗H2的銷量大幅縮水，譬如6月份它只售出1916臺，今年上半年累計僅賣1.9萬臺，6個月總銷量還不如曾經一個月的銷量，遠不如曾經風光，那麼為什麼哈弗H2如此沒落了呢？
外觀方面，哈弗H2根據車型不同，提供六邊形或倒梯形兩種不同的進氣格柵，均使用橫幅式的鍍鉻作為中網填充，氣勢感比起格柵比較小巧的CS35 Plus要強上不少，大燈同樣也具有不同的選擇，一者是比較常規的造型；一者是在燈腔下部加入虛線燈帶的造型，各有優劣，全憑消費者喜好搭配，並且除了這個價位主流的鹵素燈源之外，頂配車型上還換裝LED燈源，另外標配轉向輔助燈和日行燈，較之CS35 Plus更有競爭力。
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
哈弗H2是國內少有的採用百搭設計的SUV，可以根據消費者需求，對車身、內飾，配置等二十餘個維度進行個性化搭配，實現"獨一無二"，所以當初哈弗H2上市時吸引了許多年輕有個性的消費者，一度被視為年輕的代步座駕，所以後來哈弗H2能月銷3.5萬臺也有這一部分原因。但進入2019年哈弗H2的銷量大幅縮水，譬如6月份它只售出1916臺，今年上半年累計僅賣1.9萬臺，6個月總銷量還不如曾經一個月的銷量，遠不如曾經風光，那麼為什麼哈弗H2如此沒落了呢？
外觀方面，哈弗H2根據車型不同，提供六邊形或倒梯形兩種不同的進氣格柵，均使用橫幅式的鍍鉻作為中網填充，氣勢感比起格柵比較小巧的CS35 Plus要強上不少，大燈同樣也具有不同的選擇，一者是比較常規的造型；一者是在燈腔下部加入虛線燈帶的造型，各有優劣，全憑消費者喜好搭配，並且除了這個價位主流的鹵素燈源之外，頂配車型上還換裝LED燈源，另外標配轉向輔助燈和日行燈，較之CS35 Plus更有競爭力。
車身側面，也根據車型的不同，腰線刻畫也有所差異，不過大體上，線條都平直而且上揚，向外凸起的幅度較大，整個車身顯得更加年輕，車窗通過鍍鉻飾條包邊，還在D柱的位置增加哈弗的黑色車標，提升整車的辨識度，不過受限於4335/1814/1695mm的長寬高尺寸、2560mm的軸距，整個車身看起來較為緊湊，肯定沒有哈弗H6那麼大氣，同時軸距也比CS35 Plus少了40mm，空間表現沒有明顯優勢。尾部方面，鍍鉻飾條的高度、燈源的排布、是否有裸露的排氣或擴散器都可以由消費者自行搭配，個性十足。
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
哈弗H2是國內少有的採用百搭設計的SUV，可以根據消費者需求，對車身、內飾，配置等二十餘個維度進行個性化搭配，實現"獨一無二"，所以當初哈弗H2上市時吸引了許多年輕有個性的消費者，一度被視為年輕的代步座駕，所以後來哈弗H2能月銷3.5萬臺也有這一部分原因。但進入2019年哈弗H2的銷量大幅縮水，譬如6月份它只售出1916臺，今年上半年累計僅賣1.9萬臺，6個月總銷量還不如曾經一個月的銷量，遠不如曾經風光，那麼為什麼哈弗H2如此沒落了呢？
外觀方面，哈弗H2根據車型不同，提供六邊形或倒梯形兩種不同的進氣格柵，均使用橫幅式的鍍鉻作為中網填充，氣勢感比起格柵比較小巧的CS35 Plus要強上不少，大燈同樣也具有不同的選擇，一者是比較常規的造型；一者是在燈腔下部加入虛線燈帶的造型，各有優劣，全憑消費者喜好搭配，並且除了這個價位主流的鹵素燈源之外，頂配車型上還換裝LED燈源，另外標配轉向輔助燈和日行燈，較之CS35 Plus更有競爭力。
車身側面，也根據車型的不同，腰線刻畫也有所差異，不過大體上，線條都平直而且上揚，向外凸起的幅度較大，整個車身顯得更加年輕，車窗通過鍍鉻飾條包邊，還在D柱的位置增加哈弗的黑色車標，提升整車的辨識度，不過受限於4335/1814/1695mm的長寬高尺寸、2560mm的軸距，整個車身看起來較為緊湊，肯定沒有哈弗H6那麼大氣，同時軸距也比CS35 Plus少了40mm，空間表現沒有明顯優勢。尾部方面，鍍鉻飾條的高度、燈源的排布、是否有裸露的排氣或擴散器都可以由消費者自行搭配，個性十足。
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
哈弗H2是國內少有的採用百搭設計的SUV，可以根據消費者需求，對車身、內飾，配置等二十餘個維度進行個性化搭配，實現"獨一無二"，所以當初哈弗H2上市時吸引了許多年輕有個性的消費者，一度被視為年輕的代步座駕，所以後來哈弗H2能月銷3.5萬臺也有這一部分原因。但進入2019年哈弗H2的銷量大幅縮水，譬如6月份它只售出1916臺，今年上半年累計僅賣1.9萬臺，6個月總銷量還不如曾經一個月的銷量，遠不如曾經風光，那麼為什麼哈弗H2如此沒落了呢？
外觀方面，哈弗H2根據車型不同，提供六邊形或倒梯形兩種不同的進氣格柵，均使用橫幅式的鍍鉻作為中網填充，氣勢感比起格柵比較小巧的CS35 Plus要強上不少，大燈同樣也具有不同的選擇，一者是比較常規的造型；一者是在燈腔下部加入虛線燈帶的造型，各有優劣，全憑消費者喜好搭配，並且除了這個價位主流的鹵素燈源之外，頂配車型上還換裝LED燈源，另外標配轉向輔助燈和日行燈，較之CS35 Plus更有競爭力。
車身側面，也根據車型的不同，腰線刻畫也有所差異，不過大體上，線條都平直而且上揚，向外凸起的幅度較大，整個車身顯得更加年輕，車窗通過鍍鉻飾條包邊，還在D柱的位置增加哈弗的黑色車標，提升整車的辨識度，不過受限於4335/1814/1695mm的長寬高尺寸、2560mm的軸距，整個車身看起來較為緊湊，肯定沒有哈弗H6那麼大氣，同時軸距也比CS35 Plus少了40mm，空間表現沒有明顯優勢。尾部方面，鍍鉻飾條的高度、燈源的排布、是否有裸露的排氣或擴散器都可以由消費者自行搭配，個性十足。
內飾上，整體設計元素大同小異，只是不同車型在細節上有所不同，多媒體屏幕使用嵌入式，周圍飾板可以包裹屏幕，也可以同時覆蓋下方的實體按鍵，後者大尺寸的亮黑色面板對高級感的提升很有幫助，整個中控臺上覆蓋較大尺寸的銀色的鍍鉻面板，還可以增加紅色的飾條點綴，用以提升運動氛圍，多功能方向盤是標配，還提供真皮包裹、打孔以及換擋撥片，標配ESP車身穩定、無鑰匙啟動等配置，提供胎壓顯示、倒車影像、全景天窗，配置放在現在來看也並不算差，不過不標配駐車雷達，頂配也沒有360°全景影像，較之CS35 Plus有所差距。
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
哈弗H2是國內少有的採用百搭設計的SUV，可以根據消費者需求，對車身、內飾，配置等二十餘個維度進行個性化搭配，實現"獨一無二"，所以當初哈弗H2上市時吸引了許多年輕有個性的消費者，一度被視為年輕的代步座駕，所以後來哈弗H2能月銷3.5萬臺也有這一部分原因。但進入2019年哈弗H2的銷量大幅縮水，譬如6月份它只售出1916臺，今年上半年累計僅賣1.9萬臺，6個月總銷量還不如曾經一個月的銷量，遠不如曾經風光，那麼為什麼哈弗H2如此沒落了呢？
外觀方面，哈弗H2根據車型不同，提供六邊形或倒梯形兩種不同的進氣格柵，均使用橫幅式的鍍鉻作為中網填充，氣勢感比起格柵比較小巧的CS35 Plus要強上不少，大燈同樣也具有不同的選擇，一者是比較常規的造型；一者是在燈腔下部加入虛線燈帶的造型，各有優劣，全憑消費者喜好搭配，並且除了這個價位主流的鹵素燈源之外，頂配車型上還換裝LED燈源，另外標配轉向輔助燈和日行燈，較之CS35 Plus更有競爭力。
車身側面，也根據車型的不同，腰線刻畫也有所差異，不過大體上，線條都平直而且上揚，向外凸起的幅度較大，整個車身顯得更加年輕，車窗通過鍍鉻飾條包邊，還在D柱的位置增加哈弗的黑色車標，提升整車的辨識度，不過受限於4335/1814/1695mm的長寬高尺寸、2560mm的軸距，整個車身看起來較為緊湊，肯定沒有哈弗H6那麼大氣，同時軸距也比CS35 Plus少了40mm，空間表現沒有明顯優勢。尾部方面，鍍鉻飾條的高度、燈源的排布、是否有裸露的排氣或擴散器都可以由消費者自行搭配，個性十足。
內飾上，整體設計元素大同小異，只是不同車型在細節上有所不同，多媒體屏幕使用嵌入式，周圍飾板可以包裹屏幕，也可以同時覆蓋下方的實體按鍵，後者大尺寸的亮黑色面板對高級感的提升很有幫助，整個中控臺上覆蓋較大尺寸的銀色的鍍鉻面板，還可以增加紅色的飾條點綴，用以提升運動氛圍，多功能方向盤是標配，還提供真皮包裹、打孔以及換擋撥片，標配ESP車身穩定、無鑰匙啟動等配置，提供胎壓顯示、倒車影像、全景天窗，配置放在現在來看也並不算差，不過不標配駐車雷達，頂配也沒有360°全景影像，較之CS35 Plus有所差距。
動力上，該車標配一臺長城自主研發的1.5T發動機，型號為GW4G15B，放在如今來看屬於長城發動機系列之中比較老的動力，最大功率僅150馬力，比起長安CS35 Plus所使用的型號為JL473ZQ3的1.4T發動機，技術上要差一些，長城1.5T馬力比長安的1.4T少了8匹、扭矩少50牛米，而且只滿足國五，也就是說在許多實行國六的一線城市，哈弗H2幾乎是賣不出去的。傳動系統上，分別匹配6MT或7DCT變速箱，值得慶幸的哈弗H2使用前麥弗遜式、後多連桿式四輪獨懸。
在國內，專供SUV的長城哈弗是最受消費者喜愛的SUV品牌之一，早在幾年前就推出H系、M系兩大車系，涵蓋低端與中高端不同價位的市場；而H系中又分藍標和紅標，一個定位年輕一個定位居家，將市場劃分的相當仔細，旗下主力車型H6更是SUV市場的不老鬆，如今哈弗又推出F系以及黑標車型，前者主打智能，後者主打運動，不斷拔高哈弗品牌的檔次，而向上拔高的同時，必然也有一些低端車要被冷落，譬如哈弗H2就是典型的例子。
兩年前，提到緊湊SUV人們會想到哈弗H6，而提到小型SUV則會想到哈弗H2,它們都是各自細分市場的精品車型，曾經H2在5萬-10萬區間的SUV車型中，幾乎是找不到對手，月銷量高達3.5萬臺，也就是那時候奠定了H2的地位和保值率，身邊朋友開了一年多的H2才貶值不到2萬，算是對得起精品二字，哈弗H2指導價為7.49萬-9.49萬，主要對標6.99萬-10.99萬的長安CS35 Plus。
哈弗H2是國內少有的採用百搭設計的SUV，可以根據消費者需求，對車身、內飾，配置等二十餘個維度進行個性化搭配，實現"獨一無二"，所以當初哈弗H2上市時吸引了許多年輕有個性的消費者，一度被視為年輕的代步座駕，所以後來哈弗H2能月銷3.5萬臺也有這一部分原因。但進入2019年哈弗H2的銷量大幅縮水，譬如6月份它只售出1916臺，今年上半年累計僅賣1.9萬臺，6個月總銷量還不如曾經一個月的銷量，遠不如曾經風光，那麼為什麼哈弗H2如此沒落了呢？
外觀方面，哈弗H2根據車型不同，提供六邊形或倒梯形兩種不同的進氣格柵，均使用橫幅式的鍍鉻作為中網填充，氣勢感比起格柵比較小巧的CS35 Plus要強上不少，大燈同樣也具有不同的選擇，一者是比較常規的造型；一者是在燈腔下部加入虛線燈帶的造型，各有優劣，全憑消費者喜好搭配，並且除了這個價位主流的鹵素燈源之外，頂配車型上還換裝LED燈源，另外標配轉向輔助燈和日行燈，較之CS35 Plus更有競爭力。
車身側面，也根據車型的不同，腰線刻畫也有所差異，不過大體上，線條都平直而且上揚，向外凸起的幅度較大，整個車身顯得更加年輕，車窗通過鍍鉻飾條包邊，還在D柱的位置增加哈弗的黑色車標，提升整車的辨識度，不過受限於4335/1814/1695mm的長寬高尺寸、2560mm的軸距，整個車身看起來較為緊湊，肯定沒有哈弗H6那麼大氣，同時軸距也比CS35 Plus少了40mm，空間表現沒有明顯優勢。尾部方面，鍍鉻飾條的高度、燈源的排布、是否有裸露的排氣或擴散器都可以由消費者自行搭配，個性十足。
內飾上，整體設計元素大同小異，只是不同車型在細節上有所不同，多媒體屏幕使用嵌入式，周圍飾板可以包裹屏幕，也可以同時覆蓋下方的實體按鍵，後者大尺寸的亮黑色面板對高級感的提升很有幫助，整個中控臺上覆蓋較大尺寸的銀色的鍍鉻面板，還可以增加紅色的飾條點綴，用以提升運動氛圍，多功能方向盤是標配，還提供真皮包裹、打孔以及換擋撥片，標配ESP車身穩定、無鑰匙啟動等配置，提供胎壓顯示、倒車影像、全景天窗，配置放在現在來看也並不算差，不過不標配駐車雷達，頂配也沒有360°全景影像，較之CS35 Plus有所差距。
動力上，該車標配一臺長城自主研發的1.5T發動機，型號為GW4G15B，放在如今來看屬於長城發動機系列之中比較老的動力，最大功率僅150馬力，比起長安CS35 Plus所使用的型號為JL473ZQ3的1.4T發動機，技術上要差一些，長城1.5T馬力比長安的1.4T少了8匹、扭矩少50牛米，而且只滿足國五，也就是說在許多實行國六的一線城市，哈弗H2幾乎是賣不出去的。傳動系統上，分別匹配6MT或7DCT變速箱，值得慶幸的哈弗H2使用前麥弗遜式、後多連桿式四輪獨懸。
總的來說，哈弗H2的產品力算不上差，1.5T發動機雖然數據表現算不上強，但是也同樣不差，並且勝在可靠穩定，同時個性化的外觀和內飾搭配也是它一大亮點，這是該車能在上市初期獲得高銷量的主要原因之一。當然了，哈弗H2如今賣不動的理由也很明顯，在配置上、動力上的表現都已經不如同級競品，尤其是在更有價格優勢的CS35 Plus面前，哈弗H2的性價比不夠突出，況且還不滿足國六，如此看來，這款國產精品SUV倒下也並非不可思議，如果重回當初的輝煌，哈弗H2還得拿出較大的誠意來。