大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
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車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
空間方面，要求一輛小型SUV的空間表現，客觀講有些苛刻。但相比同級車型來說，T-Cross軸距的優異表現，相比之下乘坐空間還是比較具有優勢的。並且一體式的座椅造型十分運動時尚，也符合年輕人對這一類車型的需求。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
空間方面，要求一輛小型SUV的空間表現，客觀講有些苛刻。但相比同級車型來說，T-Cross軸距的優異表現，相比之下乘坐空間還是比較具有優勢的。並且一體式的座椅造型十分運動時尚，也符合年輕人對這一類車型的需求。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
空間方面，要求一輛小型SUV的空間表現，客觀講有些苛刻。但相比同級車型來說，T-Cross軸距的優異表現，相比之下乘坐空間還是比較具有優勢的。並且一體式的座椅造型十分運動時尚，也符合年輕人對這一類車型的需求。
動力方面，T-Cross搭載了兩款動力，分別為1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機。傳動系統也分為前者搭配6AT，後者搭配7速雙離合變速箱。自吸動力組合偏向加速線性和穩定性，帶來的動力參數為：最大馬力113、最大扭矩145牛米，百公里加速14秒。而1.4T的動力組合更追求高性能輸出，帶來的動力參數為：最大馬力150、最大扭矩250牛米，百公里加速為9秒。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
空間方面，要求一輛小型SUV的空間表現，客觀講有些苛刻。但相比同級車型來說，T-Cross軸距的優異表現，相比之下乘坐空間還是比較具有優勢的。並且一體式的座椅造型十分運動時尚，也符合年輕人對這一類車型的需求。
動力方面，T-Cross搭載了兩款動力，分別為1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機。傳動系統也分為前者搭配6AT，後者搭配7速雙離合變速箱。自吸動力組合偏向加速線性和穩定性，帶來的動力參數為：最大馬力113、最大扭矩145牛米，百公里加速14秒。而1.4T的動力組合更追求高性能輸出，帶來的動力參數為：最大馬力150、最大扭矩250牛米，百公里加速為9秒。
大眾品牌近一年在各個級別的SUV車型中的佈局，可以形容為"雨後春筍，層出不窮"。並且推出後的市場反響普遍都不錯。"兩探（探嶽、探歌）、兩途（途嶽、途昂）"也都獲得了不錯的銷量。不過在小型SUV這一細分市場中，大眾車所佔的市場份額就有些不足了。但有一款網友戲稱為"跨界版POLO"的大眾小型SUV，月銷量直逼本田XR-V。它就是大眾T-Cross。那麼它都有哪些表現呢？是不是更值得入手？下面我們就來看看。
先來看外觀，但從前臉的顏值來看，T-Cross帶來的視覺感並不會因為其小型SUV的定位，而降低多少氣場。中網格柵與兩側的前大燈相連，這種起到拉伸橫向視覺的做法，也是目前大眾所有車型都在做的。下方的前保險槓同樣為一體式設計，貫穿的銀色飾條以及下方的運動銀色護板凸顯出運動氣息。
車身側面的設計比較簡潔，幾乎所有的線條都是直來直去。雙腰線的設計增加了不少精緻感和層次感。車側面的整體線條看上去有種POLO被加高了的感覺。T-Cross的車身尺寸為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。相比本田XR-V在長寬高上雖不具優勢，但多出了41mm的軸距卻能帶來不少的乘坐空間。
車尾造型同樣是以硬派風格為主，車頂上方的小尾翼很大程度的增加了運動感。大面積的亮黑色飾板與尾燈相連，有種貫穿尾燈的既視感。而下方的銀色護板呼應了車頭，整體感強烈。
內飾方面，雖然採用大眾一貫的T字形中控佈局。但T-Cross運用了更多的硬直線條切割，形成了很多類似"菱形"組合。可以說視覺上區別很多大眾車型。對於一款大眾車來說還是比較驚喜的。
配置方面，全系標配的有車頂行李架、胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、觸摸式中控屏幕（低配為6.5英寸）等。
頂配上在原本標配的基礎上，還追加了更多的配置。主動剎車（除低配外全系標配）、倒車影像、可開啟全景天窗、全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、前排無鑰匙進入/啟動、GPS導航、語音識別等諸多功能。配置豐富程度在這個級別中屬於上游水平。
空間方面，要求一輛小型SUV的空間表現，客觀講有些苛刻。但相比同級車型來說，T-Cross軸距的優異表現，相比之下乘坐空間還是比較具有優勢的。並且一體式的座椅造型十分運動時尚，也符合年輕人對這一類車型的需求。
動力方面，T-Cross搭載了兩款動力，分別為1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機。傳動系統也分為前者搭配6AT，後者搭配7速雙離合變速箱。自吸動力組合偏向加速線性和穩定性，帶來的動力參數為：最大馬力113、最大扭矩145牛米，百公里加速14秒。而1.4T的動力組合更追求高性能輸出，帶來的動力參數為：最大馬力150、最大扭矩250牛米，百公里加速為9秒。
白希文總結：
總體來說，T-Cross還是給消費者還是帶來了不少的"新鮮感"。當然這只是相比大眾車型給人一貫的古板印象而言。依舊採用那套"老"動力組合，在駕駛層面上沒有太多驚喜之處。不過從性價比的角度出發，即便是頂配T-Cross還是會低於同級別的XR-V等。所以對於年輕人來說，T-Cross比較值得考慮，畢竟剛步入社會的年輕人資金預算是一大問題。