金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
雖然同樣是採用家族式設計，但是別克英朗顯得更加時尚活潑，無論是飛翼型的中網，還是尾端延伸至前大燈組內部的設計都突顯出青春感。上下雙腰線的設計颯爽幹練，尾部略有上翹加上融入鍍鉻條的尾燈組，而且還採用了LED作為光源，讓整個車尾的質感達到足以比肩豪華品牌奧迪A3的水準，運動感十足。犀利的頭燈造型犀利無比，全車標配LED日間行車燈，不過在1.5T車型上為鹵素遠近光燈。
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
雖然同樣是採用家族式設計，但是別克英朗顯得更加時尚活潑，無論是飛翼型的中網，還是尾端延伸至前大燈組內部的設計都突顯出青春感。上下雙腰線的設計颯爽幹練，尾部略有上翹加上融入鍍鉻條的尾燈組，而且還採用了LED作為光源，讓整個車尾的質感達到足以比肩豪華品牌奧迪A3的水準，運動感十足。犀利的頭燈造型犀利無比，全車標配LED日間行車燈，不過在1.5T車型上為鹵素遠近光燈。
內飾上英朗充滿科技感的風格更討人喜歡。細節上，英朗看起來年輕許多。採用銀色飾條，搭配類似碳纖維紋理的飾板。接縫處理勻稱，裝配工藝令人滿意。傳統的兩個圓形儀表盤，藍色背光。7英寸中控彩色液晶屏幕顯得更突出，並且觸控屏幕集結了藍牙電話、多媒體、智能手機等映射功能。通過藍牙連接手機，電話界面可顯示信號和電量。音樂可兼容第三方軟件，還能顯示豐富的歌曲信息。
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
雖然同樣是採用家族式設計，但是別克英朗顯得更加時尚活潑，無論是飛翼型的中網，還是尾端延伸至前大燈組內部的設計都突顯出青春感。上下雙腰線的設計颯爽幹練，尾部略有上翹加上融入鍍鉻條的尾燈組，而且還採用了LED作為光源，讓整個車尾的質感達到足以比肩豪華品牌奧迪A3的水準，運動感十足。犀利的頭燈造型犀利無比，全車標配LED日間行車燈，不過在1.5T車型上為鹵素遠近光燈。
內飾上英朗充滿科技感的風格更討人喜歡。細節上，英朗看起來年輕許多。採用銀色飾條，搭配類似碳纖維紋理的飾板。接縫處理勻稱，裝配工藝令人滿意。傳統的兩個圓形儀表盤，藍色背光。7英寸中控彩色液晶屏幕顯得更突出，並且觸控屏幕集結了藍牙電話、多媒體、智能手機等映射功能。通過藍牙連接手機，電話界面可顯示信號和電量。音樂可兼容第三方軟件，還能顯示豐富的歌曲信息。
別克英朗採用了帶PM2.5過濾的自動調節單區空調，同時除了進取型全系均搭配真皮方向盤。英朗配備的真皮座椅支撐性出色，造型和表面觸感都能十分上檔次。在內部的奢華感上比起營造的科技感也是不遑多讓。後視鏡還帶有電動調節加熱功能，除了進取版也都自帶電動天窗。
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
雖然同樣是採用家族式設計，但是別克英朗顯得更加時尚活潑，無論是飛翼型的中網，還是尾端延伸至前大燈組內部的設計都突顯出青春感。上下雙腰線的設計颯爽幹練，尾部略有上翹加上融入鍍鉻條的尾燈組，而且還採用了LED作為光源，讓整個車尾的質感達到足以比肩豪華品牌奧迪A3的水準，運動感十足。犀利的頭燈造型犀利無比，全車標配LED日間行車燈，不過在1.5T車型上為鹵素遠近光燈。
內飾上英朗充滿科技感的風格更討人喜歡。細節上，英朗看起來年輕許多。採用銀色飾條，搭配類似碳纖維紋理的飾板。接縫處理勻稱，裝配工藝令人滿意。傳統的兩個圓形儀表盤，藍色背光。7英寸中控彩色液晶屏幕顯得更突出，並且觸控屏幕集結了藍牙電話、多媒體、智能手機等映射功能。通過藍牙連接手機，電話界面可顯示信號和電量。音樂可兼容第三方軟件，還能顯示豐富的歌曲信息。
別克英朗採用了帶PM2.5過濾的自動調節單區空調，同時除了進取型全系均搭配真皮方向盤。英朗配備的真皮座椅支撐性出色，造型和表面觸感都能十分上檔次。在內部的奢華感上比起營造的科技感也是不遑多讓。後視鏡還帶有電動調節加熱功能，除了進取版也都自帶電動天窗。
這幾年渦輪增壓發動機的普及率已經超過了自然吸氣發動機，同時由於排量的標準要求，小排量增壓車型也逐漸增加，別克旗下大部分家用新車都裝上了1.3T甚至1.0T發動機，別克新英朗也是具有1.0T和1.3T兩種車型。
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
雖然同樣是採用家族式設計，但是別克英朗顯得更加時尚活潑，無論是飛翼型的中網，還是尾端延伸至前大燈組內部的設計都突顯出青春感。上下雙腰線的設計颯爽幹練，尾部略有上翹加上融入鍍鉻條的尾燈組，而且還採用了LED作為光源，讓整個車尾的質感達到足以比肩豪華品牌奧迪A3的水準，運動感十足。犀利的頭燈造型犀利無比，全車標配LED日間行車燈，不過在1.5T車型上為鹵素遠近光燈。
內飾上英朗充滿科技感的風格更討人喜歡。細節上，英朗看起來年輕許多。採用銀色飾條，搭配類似碳纖維紋理的飾板。接縫處理勻稱，裝配工藝令人滿意。傳統的兩個圓形儀表盤，藍色背光。7英寸中控彩色液晶屏幕顯得更突出，並且觸控屏幕集結了藍牙電話、多媒體、智能手機等映射功能。通過藍牙連接手機，電話界面可顯示信號和電量。音樂可兼容第三方軟件，還能顯示豐富的歌曲信息。
別克英朗採用了帶PM2.5過濾的自動調節單區空調，同時除了進取型全系均搭配真皮方向盤。英朗配備的真皮座椅支撐性出色，造型和表面觸感都能十分上檔次。在內部的奢華感上比起營造的科技感也是不遑多讓。後視鏡還帶有電動調節加熱功能，除了進取版也都自帶電動天窗。
這幾年渦輪增壓發動機的普及率已經超過了自然吸氣發動機，同時由於排量的標準要求，小排量增壓車型也逐漸增加，別克旗下大部分家用新車都裝上了1.3T甚至1.0T發動機，別克新英朗也是具有1.0T和1.3T兩種車型。
1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，並且全部為三缸形式，1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛米，匹配6MT或6速雙離合變速箱；1.3T發動機最大功率為163馬力，峰值扭矩230牛米，僅匹配6AT手自一體變速箱。
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
雖然同樣是採用家族式設計，但是別克英朗顯得更加時尚活潑，無論是飛翼型的中網，還是尾端延伸至前大燈組內部的設計都突顯出青春感。上下雙腰線的設計颯爽幹練，尾部略有上翹加上融入鍍鉻條的尾燈組，而且還採用了LED作為光源，讓整個車尾的質感達到足以比肩豪華品牌奧迪A3的水準，運動感十足。犀利的頭燈造型犀利無比，全車標配LED日間行車燈，不過在1.5T車型上為鹵素遠近光燈。
內飾上英朗充滿科技感的風格更討人喜歡。細節上，英朗看起來年輕許多。採用銀色飾條，搭配類似碳纖維紋理的飾板。接縫處理勻稱，裝配工藝令人滿意。傳統的兩個圓形儀表盤，藍色背光。7英寸中控彩色液晶屏幕顯得更突出，並且觸控屏幕集結了藍牙電話、多媒體、智能手機等映射功能。通過藍牙連接手機，電話界面可顯示信號和電量。音樂可兼容第三方軟件，還能顯示豐富的歌曲信息。
別克英朗採用了帶PM2.5過濾的自動調節單區空調，同時除了進取型全系均搭配真皮方向盤。英朗配備的真皮座椅支撐性出色，造型和表面觸感都能十分上檔次。在內部的奢華感上比起營造的科技感也是不遑多讓。後視鏡還帶有電動調節加熱功能，除了進取版也都自帶電動天窗。
這幾年渦輪增壓發動機的普及率已經超過了自然吸氣發動機，同時由於排量的標準要求，小排量增壓車型也逐漸增加，別克旗下大部分家用新車都裝上了1.3T甚至1.0T發動機，別克新英朗也是具有1.0T和1.3T兩種車型。
1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，並且全部為三缸形式，1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛米，匹配6MT或6速雙離合變速箱；1.3T發動機最大功率為163馬力，峰值扭矩230牛米，僅匹配6AT手自一體變速箱。
在之前別克英朗銷量不佳有很大一部分車友覺得三缸發動機不靠譜，尤其是三缸機的震動感也一直為人所詬病。不過別克英朗的這款發動不但機動力比1.5L發動機更“有勁”，1.0T車型的最低油耗達到了驚人的5.2L/100km，而且三缸機的震盪也得到了很好的抑制。
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
雖然同樣是採用家族式設計，但是別克英朗顯得更加時尚活潑，無論是飛翼型的中網，還是尾端延伸至前大燈組內部的設計都突顯出青春感。上下雙腰線的設計颯爽幹練，尾部略有上翹加上融入鍍鉻條的尾燈組，而且還採用了LED作為光源，讓整個車尾的質感達到足以比肩豪華品牌奧迪A3的水準，運動感十足。犀利的頭燈造型犀利無比，全車標配LED日間行車燈，不過在1.5T車型上為鹵素遠近光燈。
內飾上英朗充滿科技感的風格更討人喜歡。細節上，英朗看起來年輕許多。採用銀色飾條，搭配類似碳纖維紋理的飾板。接縫處理勻稱，裝配工藝令人滿意。傳統的兩個圓形儀表盤，藍色背光。7英寸中控彩色液晶屏幕顯得更突出，並且觸控屏幕集結了藍牙電話、多媒體、智能手機等映射功能。通過藍牙連接手機，電話界面可顯示信號和電量。音樂可兼容第三方軟件，還能顯示豐富的歌曲信息。
別克英朗採用了帶PM2.5過濾的自動調節單區空調，同時除了進取型全系均搭配真皮方向盤。英朗配備的真皮座椅支撐性出色，造型和表面觸感都能十分上檔次。在內部的奢華感上比起營造的科技感也是不遑多讓。後視鏡還帶有電動調節加熱功能，除了進取版也都自帶電動天窗。
這幾年渦輪增壓發動機的普及率已經超過了自然吸氣發動機，同時由於排量的標準要求，小排量增壓車型也逐漸增加，別克旗下大部分家用新車都裝上了1.3T甚至1.0T發動機，別克新英朗也是具有1.0T和1.3T兩種車型。
1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，並且全部為三缸形式，1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛米，匹配6MT或6速雙離合變速箱；1.3T發動機最大功率為163馬力，峰值扭矩230牛米，僅匹配6AT手自一體變速箱。
在之前別克英朗銷量不佳有很大一部分車友覺得三缸發動機不靠譜，尤其是三缸機的震動感也一直為人所詬病。不過別克英朗的這款發動不但機動力比1.5L發動機更“有勁”，1.0T車型的最低油耗達到了驚人的5.2L/100km，而且三缸機的震盪也得到了很好的抑制。
不過7月份別克英朗的銷量提升還是說明了，當消費者瞭解三缸發動機是未來的一個趨勢，而且數據上要比老款4缸發動機有全面提升，市場對於三缸機的接受度還是會慢慢提升的。同時別克英朗近一個月現金最高直降4.16萬元，新車全國售賣7.74萬元起。大力的優惠也是別克英朗重回銷量前十的契機之一。
金九銀十一直是銷售旺季，而七月份青黃不接一直是銷售的淡季，為了接下來的黃金週，大部分車企都在養精蓄銳，2018年7月份轎車銷量達81萬輛，，雖然是同比下滑3.8%，但是銷量前十的轎車有六位的銷量都處於上升階段。即使相對於6月份，有一些車型逆流而上，銷量倍增。
今天“前行哥”要聊的這款車，上個月銷量12017輛還排在26名，到了七月份憑藉23872輛的銷量直竄到第6名，別克新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄，如今卻又有崛起的跡象，這是為什麼呢？
雖然同樣是採用家族式設計，但是別克英朗顯得更加時尚活潑，無論是飛翼型的中網，還是尾端延伸至前大燈組內部的設計都突顯出青春感。上下雙腰線的設計颯爽幹練，尾部略有上翹加上融入鍍鉻條的尾燈組，而且還採用了LED作為光源，讓整個車尾的質感達到足以比肩豪華品牌奧迪A3的水準，運動感十足。犀利的頭燈造型犀利無比，全車標配LED日間行車燈，不過在1.5T車型上為鹵素遠近光燈。
內飾上英朗充滿科技感的風格更討人喜歡。細節上，英朗看起來年輕許多。採用銀色飾條，搭配類似碳纖維紋理的飾板。接縫處理勻稱，裝配工藝令人滿意。傳統的兩個圓形儀表盤，藍色背光。7英寸中控彩色液晶屏幕顯得更突出，並且觸控屏幕集結了藍牙電話、多媒體、智能手機等映射功能。通過藍牙連接手機，電話界面可顯示信號和電量。音樂可兼容第三方軟件，還能顯示豐富的歌曲信息。
別克英朗採用了帶PM2.5過濾的自動調節單區空調，同時除了進取型全系均搭配真皮方向盤。英朗配備的真皮座椅支撐性出色，造型和表面觸感都能十分上檔次。在內部的奢華感上比起營造的科技感也是不遑多讓。後視鏡還帶有電動調節加熱功能，除了進取版也都自帶電動天窗。
這幾年渦輪增壓發動機的普及率已經超過了自然吸氣發動機，同時由於排量的標準要求，小排量增壓車型也逐漸增加，別克旗下大部分家用新車都裝上了1.3T甚至1.0T發動機，別克新英朗也是具有1.0T和1.3T兩種車型。
1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，並且全部為三缸形式，1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛米，匹配6MT或6速雙離合變速箱；1.3T發動機最大功率為163馬力，峰值扭矩230牛米，僅匹配6AT手自一體變速箱。
在之前別克英朗銷量不佳有很大一部分車友覺得三缸發動機不靠譜，尤其是三缸機的震動感也一直為人所詬病。不過別克英朗的這款發動不但機動力比1.5L發動機更“有勁”，1.0T車型的最低油耗達到了驚人的5.2L/100km，而且三缸機的震盪也得到了很好的抑制。
不過7月份別克英朗的銷量提升還是說明了，當消費者瞭解三缸發動機是未來的一個趨勢，而且數據上要比老款4缸發動機有全面提升，市場對於三缸機的接受度還是會慢慢提升的。同時別克英朗近一個月現金最高直降4.16萬元，新車全國售賣7.74萬元起。大力的優惠也是別克英朗重回銷量前十的契機之一。
另外，在上個月的銷量排行榜中，英朗超越了銷售21309臺的帕薩特，僅比24741臺的思域少869臺，緊跟其後，也看得出英朗在國人心中的地位仍然不小。當然，最主要的是價格合理，相比起來，英朗算得上是最便宜的合資轎車了。有這樣的車，你還會買卡羅拉嗎？