作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
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奔騰T33目前的官方指導價為6.98-9.98萬元，一共有12款車型，其中國五和國六車型各佔一半，而奔騰X40的指導價為6.68-9.78萬元，一共有15款車型，也是國五和國六車型均具備，從車型的選擇上來看，無疑還是奔騰X40更加豐富一些，當然奔騰T33的車型選擇也不能算少了。
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奔騰T33在前臉上借鑑了大獲成功的奔騰T77外形設計，雖然小編沒怎麼關注這種所謂“光影折學”的設計理念，但點陣式的鍍鉻中網使其看起來比奔騰X40更加高級。而對於很多人來說，高級就意味著格調更上一層樓，而且T33還有著全系標配LED大燈的配置，比奔騰X40全系鹵素大燈的配置厚道了不少，只可惜還是隻支持高度可調功能，而延時關閉功能除了低配的兩款車型，其餘車型均有配備。
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作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
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作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
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作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
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奔騰T33在前臉上借鑑了大獲成功的奔騰T77外形設計，雖然小編沒怎麼關注這種所謂“光影折學”的設計理念，但點陣式的鍍鉻中網使其看起來比奔騰X40更加高級。而對於很多人來說，高級就意味著格調更上一層樓，而且T33還有著全系標配LED大燈的配置，比奔騰X40全系鹵素大燈的配置厚道了不少，只可惜還是隻支持高度可調功能，而延時關閉功能除了低配的兩款車型，其餘車型均有配備。
作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
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從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
奔騰T33目前的官方指導價為6.98-9.98萬元，一共有12款車型，其中國五和國六車型各佔一半，而奔騰X40的指導價為6.68-9.78萬元，一共有15款車型，也是國五和國六車型均具備，從車型的選擇上來看，無疑還是奔騰X40更加豐富一些，當然奔騰T33的車型選擇也不能算少了。
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在內飾設計上，奔騰T33採用了目前流行的懸浮式中控觸屏加上層次分明的內飾設計，總體上科技感和時尚感都不缺，而且還有著7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸屏的配置，不過12.3英寸的中控觸屏為全系標配，還加入了YOMI虛擬助手這個智能化功能，而7英寸液晶儀表盤只有6款高配的車型上才有。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
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作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
在內飾設計上，奔騰T33採用了目前流行的懸浮式中控觸屏加上層次分明的內飾設計，總體上科技感和時尚感都不缺，而且還有著7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸屏的配置，不過12.3英寸的中控觸屏為全系標配，還加入了YOMI虛擬助手這個智能化功能，而7英寸液晶儀表盤只有6款高配的車型上才有。
配置方面，奔騰T33全系大部分車型都只有前排雙氣囊的配置，而只有頂配的兩款車型才增加了前排側氣囊。不過胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等實用配置也是全系標配，除了最低配的兩款車型外，定速巡航、電動天窗、仿皮材質座椅等配置也是其餘車型都有，總體上配置表現一般。不過平底式的多功能方向盤造型較為運動，算是一大亮點，而且高配的四款車型還加入了真皮材質包裹。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
奔騰T33目前的官方指導價為6.98-9.98萬元，一共有12款車型，其中國五和國六車型各佔一半，而奔騰X40的指導價為6.68-9.78萬元，一共有15款車型，也是國五和國六車型均具備，從車型的選擇上來看，無疑還是奔騰X40更加豐富一些，當然奔騰T33的車型選擇也不能算少了。
奔騰T33在前臉上借鑑了大獲成功的奔騰T77外形設計，雖然小編沒怎麼關注這種所謂“光影折學”的設計理念，但點陣式的鍍鉻中網使其看起來比奔騰X40更加高級。而對於很多人來說，高級就意味著格調更上一層樓，而且T33還有著全系標配LED大燈的配置，比奔騰X40全系鹵素大燈的配置厚道了不少，只可惜還是隻支持高度可調功能，而延時關閉功能除了低配的兩款車型，其餘車型均有配備。
作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
在內飾設計上，奔騰T33採用了目前流行的懸浮式中控觸屏加上層次分明的內飾設計，總體上科技感和時尚感都不缺，而且還有著7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸屏的配置，不過12.3英寸的中控觸屏為全系標配，還加入了YOMI虛擬助手這個智能化功能，而7英寸液晶儀表盤只有6款高配的車型上才有。
配置方面，奔騰T33全系大部分車型都只有前排雙氣囊的配置，而只有頂配的兩款車型才增加了前排側氣囊。不過胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等實用配置也是全系標配，除了最低配的兩款車型外，定速巡航、電動天窗、仿皮材質座椅等配置也是其餘車型都有，總體上配置表現一般。不過平底式的多功能方向盤造型較為運動，算是一大亮點，而且高配的四款車型還加入了真皮材質包裹。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
奔騰T33目前的官方指導價為6.98-9.98萬元，一共有12款車型，其中國五和國六車型各佔一半，而奔騰X40的指導價為6.68-9.78萬元，一共有15款車型，也是國五和國六車型均具備，從車型的選擇上來看，無疑還是奔騰X40更加豐富一些，當然奔騰T33的車型選擇也不能算少了。
奔騰T33在前臉上借鑑了大獲成功的奔騰T77外形設計，雖然小編沒怎麼關注這種所謂“光影折學”的設計理念，但點陣式的鍍鉻中網使其看起來比奔騰X40更加高級。而對於很多人來說，高級就意味著格調更上一層樓，而且T33還有著全系標配LED大燈的配置，比奔騰X40全系鹵素大燈的配置厚道了不少，只可惜還是隻支持高度可調功能，而延時關閉功能除了低配的兩款車型，其餘車型均有配備。
作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
在內飾設計上，奔騰T33採用了目前流行的懸浮式中控觸屏加上層次分明的內飾設計，總體上科技感和時尚感都不缺，而且還有著7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸屏的配置，不過12.3英寸的中控觸屏為全系標配，還加入了YOMI虛擬助手這個智能化功能，而7英寸液晶儀表盤只有6款高配的車型上才有。
配置方面，奔騰T33全系大部分車型都只有前排雙氣囊的配置，而只有頂配的兩款車型才增加了前排側氣囊。不過胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等實用配置也是全系標配，除了最低配的兩款車型外，定速巡航、電動天窗、仿皮材質座椅等配置也是其餘車型都有，總體上配置表現一般。不過平底式的多功能方向盤造型較為運動，算是一大亮點，而且高配的四款車型還加入了真皮材質包裹。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，奔騰T33分別有著3指和4指的前後排頭部空間，而後排腿部空間也超過了1拳，雖然不算是同級別領先的水平，但是大部分情況下都足夠用了，而且後排中央地臺隆起幅度不高，即使乘坐3人也不成問題。後備廂空間表現比較正常，只是後排座椅放倒之後並不能形成完全平面有些讓人遺憾，實用性要打一些折扣。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
奔騰T33目前的官方指導價為6.98-9.98萬元，一共有12款車型，其中國五和國六車型各佔一半，而奔騰X40的指導價為6.68-9.78萬元，一共有15款車型，也是國五和國六車型均具備，從車型的選擇上來看，無疑還是奔騰X40更加豐富一些，當然奔騰T33的車型選擇也不能算少了。
奔騰T33在前臉上借鑑了大獲成功的奔騰T77外形設計，雖然小編沒怎麼關注這種所謂“光影折學”的設計理念，但點陣式的鍍鉻中網使其看起來比奔騰X40更加高級。而對於很多人來說，高級就意味著格調更上一層樓，而且T33還有著全系標配LED大燈的配置，比奔騰X40全系鹵素大燈的配置厚道了不少，只可惜還是隻支持高度可調功能，而延時關閉功能除了低配的兩款車型，其餘車型均有配備。
作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
在內飾設計上，奔騰T33採用了目前流行的懸浮式中控觸屏加上層次分明的內飾設計，總體上科技感和時尚感都不缺，而且還有著7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸屏的配置，不過12.3英寸的中控觸屏為全系標配，還加入了YOMI虛擬助手這個智能化功能，而7英寸液晶儀表盤只有6款高配的車型上才有。
配置方面，奔騰T33全系大部分車型都只有前排雙氣囊的配置，而只有頂配的兩款車型才增加了前排側氣囊。不過胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等實用配置也是全系標配，除了最低配的兩款車型外，定速巡航、電動天窗、仿皮材質座椅等配置也是其餘車型都有，總體上配置表現一般。不過平底式的多功能方向盤造型較為運動，算是一大亮點，而且高配的四款車型還加入了真皮材質包裹。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，奔騰T33分別有著3指和4指的前後排頭部空間，而後排腿部空間也超過了1拳，雖然不算是同級別領先的水平，但是大部分情況下都足夠用了，而且後排中央地臺隆起幅度不高，即使乘坐3人也不成問題。後備廂空間表現比較正常，只是後排座椅放倒之後並不能形成完全平面有些讓人遺憾，實用性要打一些折扣。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
奔騰T33目前的官方指導價為6.98-9.98萬元，一共有12款車型，其中國五和國六車型各佔一半，而奔騰X40的指導價為6.68-9.78萬元，一共有15款車型，也是國五和國六車型均具備，從車型的選擇上來看，無疑還是奔騰X40更加豐富一些，當然奔騰T33的車型選擇也不能算少了。
奔騰T33在前臉上借鑑了大獲成功的奔騰T77外形設計，雖然小編沒怎麼關注這種所謂“光影折學”的設計理念，但點陣式的鍍鉻中網使其看起來比奔騰X40更加高級。而對於很多人來說，高級就意味著格調更上一層樓，而且T33還有著全系標配LED大燈的配置，比奔騰X40全系鹵素大燈的配置厚道了不少，只可惜還是隻支持高度可調功能，而延時關閉功能除了低配的兩款車型，其餘車型均有配備。
作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
在內飾設計上，奔騰T33採用了目前流行的懸浮式中控觸屏加上層次分明的內飾設計，總體上科技感和時尚感都不缺，而且還有著7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸屏的配置，不過12.3英寸的中控觸屏為全系標配，還加入了YOMI虛擬助手這個智能化功能，而7英寸液晶儀表盤只有6款高配的車型上才有。
配置方面，奔騰T33全系大部分車型都只有前排雙氣囊的配置，而只有頂配的兩款車型才增加了前排側氣囊。不過胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等實用配置也是全系標配，除了最低配的兩款車型外，定速巡航、電動天窗、仿皮材質座椅等配置也是其餘車型都有，總體上配置表現一般。不過平底式的多功能方向盤造型較為運動，算是一大亮點，而且高配的四款車型還加入了真皮材質包裹。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，奔騰T33分別有著3指和4指的前後排頭部空間，而後排腿部空間也超過了1拳，雖然不算是同級別領先的水平，但是大部分情況下都足夠用了，而且後排中央地臺隆起幅度不高，即使乘坐3人也不成問題。後備廂空間表現比較正常，只是後排座椅放倒之後並不能形成完全平面有些讓人遺憾，實用性要打一些折扣。
動力方面，奔騰T33全系都配備了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為114馬力，最大扭矩為155Nm，匹配5速手動變速箱和來自愛信的6速手自一體變速箱，可惜6AT車型需要到8.88萬元的車型上才有配置，很多中低配車型都是手動擋車型，吸引力對於年輕消費者來說較為有限，而1.6L的動力加速表現也比較一般，油耗表現預計和奔騰X40一樣，手動擋和6AT車型的百公里綜合油耗預計為7.5L和8L左右。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
奔騰T33目前的官方指導價為6.98-9.98萬元，一共有12款車型，其中國五和國六車型各佔一半，而奔騰X40的指導價為6.68-9.78萬元，一共有15款車型，也是國五和國六車型均具備，從車型的選擇上來看，無疑還是奔騰X40更加豐富一些，當然奔騰T33的車型選擇也不能算少了。
奔騰T33在前臉上借鑑了大獲成功的奔騰T77外形設計，雖然小編沒怎麼關注這種所謂“光影折學”的設計理念，但點陣式的鍍鉻中網使其看起來比奔騰X40更加高級。而對於很多人來說，高級就意味著格調更上一層樓，而且T33還有著全系標配LED大燈的配置，比奔騰X40全系鹵素大燈的配置厚道了不少，只可惜還是隻支持高度可調功能，而延時關閉功能除了低配的兩款車型，其餘車型均有配備。
作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
在內飾設計上，奔騰T33採用了目前流行的懸浮式中控觸屏加上層次分明的內飾設計，總體上科技感和時尚感都不缺，而且還有著7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸屏的配置，不過12.3英寸的中控觸屏為全系標配，還加入了YOMI虛擬助手這個智能化功能，而7英寸液晶儀表盤只有6款高配的車型上才有。
配置方面，奔騰T33全系大部分車型都只有前排雙氣囊的配置，而只有頂配的兩款車型才增加了前排側氣囊。不過胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等實用配置也是全系標配，除了最低配的兩款車型外，定速巡航、電動天窗、仿皮材質座椅等配置也是其餘車型都有，總體上配置表現一般。不過平底式的多功能方向盤造型較為運動，算是一大亮點，而且高配的四款車型還加入了真皮材質包裹。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，奔騰T33分別有著3指和4指的前後排頭部空間，而後排腿部空間也超過了1拳，雖然不算是同級別領先的水平，但是大部分情況下都足夠用了，而且後排中央地臺隆起幅度不高，即使乘坐3人也不成問題。後備廂空間表現比較正常，只是後排座椅放倒之後並不能形成完全平面有些讓人遺憾，實用性要打一些折扣。
動力方面，奔騰T33全系都配備了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為114馬力，最大扭矩為155Nm，匹配5速手動變速箱和來自愛信的6速手自一體變速箱，可惜6AT車型需要到8.88萬元的車型上才有配置，很多中低配車型都是手動擋車型，吸引力對於年輕消費者來說較為有限，而1.6L的動力加速表現也比較一般，油耗表現預計和奔騰X40一樣，手動擋和6AT車型的百公里綜合油耗預計為7.5L和8L左右。
底盤方面，奔騰T33採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，在小型SUV車型中也是較為常見的結構，優點是節省空間，不足之處則是舒適度不如後獨立懸架結構，當然具體底盤調校上奔騰T33還是不錯的，在過彎時能提供不錯的側向支撐力。
作為共和國長子的一汽品牌，曾經在我國汽車工業剛起步時立下了汗馬功勞，而進入本世紀以來，一汽的自有品牌奔騰曾經也曾火爆大江南北，就拿奔騰B70、B50這兩款車型來說，在十多年前有著馬自達的技術加持，再加上價格也比當時的馬自達六實惠不少，因此也很是火爆了一陣子，而X80車型在SUV領域也是很早就推出了，雖然火爆程度不及B70、B50，但也算是顏值很高的SUV車型，而2017年推出的奔騰X40作為小型SUV車型，自然也受到了不少年輕消費者的青睞，最火爆時候月銷破萬，在當時的火爆程度不輸給哈弗H2，不過後來出現了一些質量問題還曾經召回過，而目前奔騰在X40的原基礎上，推出了T33這款小型SUV，在同級別和X40一起征戰市場。至於它究竟能不能火爆，還是等小編分析完它的產品力再說。
奔騰T33目前的官方指導價為6.98-9.98萬元，一共有12款車型，其中國五和國六車型各佔一半，而奔騰X40的指導價為6.68-9.78萬元，一共有15款車型，也是國五和國六車型均具備，從車型的選擇上來看，無疑還是奔騰X40更加豐富一些，當然奔騰T33的車型選擇也不能算少了。
奔騰T33在前臉上借鑑了大獲成功的奔騰T77外形設計，雖然小編沒怎麼關注這種所謂“光影折學”的設計理念，但點陣式的鍍鉻中網使其看起來比奔騰X40更加高級。而對於很多人來說，高級就意味著格調更上一層樓，而且T33還有著全系標配LED大燈的配置，比奔騰X40全系鹵素大燈的配置厚道了不少，只可惜還是隻支持高度可調功能，而延時關閉功能除了低配的兩款車型，其餘車型均有配備。
作為小型SUV，奔騰T33延續了奔騰X40不俗的軸距，也同樣達到了2600mm，而體型則基本和X40沒有區別，長寬高尺寸分別為4330*1780*1680mm，只是長度比X40車型多出了20mm，而側面輪廓的設計也依然變化不大，輪拱較為突出，平直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，精緻感不錯。另外鋁合金輪轂也是17英寸規格起步，並匹配了215寬度的輪胎。
從尾部看過去，奔騰T33也有著不錯的精緻體現，主要體現在兩側的LED尾燈和與之相連接的鍍鉻飾條，另外保險槓下方還鑲嵌了一道鍍鉻飾條，總體上有著接近於豪華車型的造型。不過排氣管還是單邊隱藏式結構。
在內飾設計上，奔騰T33採用了目前流行的懸浮式中控觸屏加上層次分明的內飾設計，總體上科技感和時尚感都不缺，而且還有著7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸屏的配置，不過12.3英寸的中控觸屏為全系標配，還加入了YOMI虛擬助手這個智能化功能，而7英寸液晶儀表盤只有6款高配的車型上才有。
配置方面，奔騰T33全系大部分車型都只有前排雙氣囊的配置，而只有頂配的兩款車型才增加了前排側氣囊。不過胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等實用配置也是全系標配，除了最低配的兩款車型外，定速巡航、電動天窗、仿皮材質座椅等配置也是其餘車型都有，總體上配置表現一般。不過平底式的多功能方向盤造型較為運動，算是一大亮點，而且高配的四款車型還加入了真皮材質包裹。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，奔騰T33分別有著3指和4指的前後排頭部空間，而後排腿部空間也超過了1拳，雖然不算是同級別領先的水平，但是大部分情況下都足夠用了，而且後排中央地臺隆起幅度不高，即使乘坐3人也不成問題。後備廂空間表現比較正常，只是後排座椅放倒之後並不能形成完全平面有些讓人遺憾，實用性要打一些折扣。
動力方面，奔騰T33全系都配備了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為114馬力，最大扭矩為155Nm，匹配5速手動變速箱和來自愛信的6速手自一體變速箱，可惜6AT車型需要到8.88萬元的車型上才有配置，很多中低配車型都是手動擋車型，吸引力對於年輕消費者來說較為有限，而1.6L的動力加速表現也比較一般，油耗表現預計和奔騰X40一樣，手動擋和6AT車型的百公里綜合油耗預計為7.5L和8L左右。
底盤方面，奔騰T33採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，在小型SUV車型中也是較為常見的結構，優點是節省空間，不足之處則是舒適度不如後獨立懸架結構，當然具體底盤調校上奔騰T33還是不錯的，在過彎時能提供不錯的側向支撐力。
綜上所述，在小型SUV領域哈弗H2作為標杆車型，瞄準它的挑戰者眾多，而奔騰目前也以奔騰X40和T33的兄弟組合征戰這一市場，不過小編覺得T33在價格上沒有優勢，而配置分佈也不算合理，動力選擇偏少，加速和油耗表現也較為一般，而且6AT車型需要8.88萬元起步，這個價格已經可以買到很多更高級別的緊湊級SUV車型了，所以奔騰T33如果後期沒有一定優惠幅度的話，僅憑藉外觀和內飾設計，預計很難有好的市場表現。