路虎在剛進入國內市場那段時間，開在路上可以說是百分百的回頭率，也正是那時候，路虎成為了很多消費者做夢都想擁有的車型。攬勝極光當初可是賣70萬元起步，而且還加價20萬被瘋搶，但國產後的價格大幅下跌，現在18款降了11萬，起步價僅在26萬左右，一起來看看這款曾經的“夢想車”。
路虎在剛進入國內市場那段時間，開在路上可以說是百分百的回頭率，也正是那時候，路虎成為了很多消費者做夢都想擁有的車型。攬勝極光當初可是賣70萬元起步，而且還加價20萬被瘋搶，但國產後的價格大幅下跌，現在18款降了11萬，起步價僅在26萬左右，一起來看看這款曾經的“夢想車”。
外觀方面，前臉採用了燻黑的蜂網狀進氣格柵設計，兩側的大燈組造型也是非常的銳利，配合上粗狂的保險槓，讓整車具有非常強的硬漢氣息。
路虎在剛進入國內市場那段時間，開在路上可以說是百分百的回頭率，也正是那時候，路虎成為了很多消費者做夢都想擁有的車型。攬勝極光當初可是賣70萬元起步，而且還加價20萬被瘋搶，但國產後的價格大幅下跌，現在18款降了11萬，起步價僅在26萬左右，一起來看看這款曾經的“夢想車”。
外觀方面，前臉採用了燻黑的蜂網狀進氣格柵設計，兩側的大燈組造型也是非常的銳利，配合上粗狂的保險槓，讓整車具有非常強的硬漢氣息。
車身側面的線條很流暢，當下流行的懸浮式車頂設計和大尺寸的輪轂配備，讓整車的既視感更為出色，同時新車較高的離地間隙也讓這款車的通過性能更加出色。
路虎在剛進入國內市場那段時間，開在路上可以說是百分百的回頭率，也正是那時候，路虎成為了很多消費者做夢都想擁有的車型。攬勝極光當初可是賣70萬元起步，而且還加價20萬被瘋搶，但國產後的價格大幅下跌，現在18款降了11萬，起步價僅在26萬左右，一起來看看這款曾經的“夢想車”。
外觀方面，前臉採用了燻黑的蜂網狀進氣格柵設計，兩側的大燈組造型也是非常的銳利，配合上粗狂的保險槓，讓整車具有非常強的硬漢氣息。
車身側面的線條很流暢，當下流行的懸浮式車頂設計和大尺寸的輪轂配備，讓整車的既視感更為出色，同時新車較高的離地間隙也讓這款車的通過性能更加出色。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4370mm*1900mm*1635mm，軸距為2660mm，雖然說數據的表現不是很優秀，但是高大的車身能夠為整車提供非常寬裕的空間。
路虎在剛進入國內市場那段時間，開在路上可以說是百分百的回頭率，也正是那時候，路虎成為了很多消費者做夢都想擁有的車型。攬勝極光當初可是賣70萬元起步，而且還加價20萬被瘋搶，但國產後的價格大幅下跌，現在18款降了11萬，起步價僅在26萬左右，一起來看看這款曾經的“夢想車”。
外觀方面，前臉採用了燻黑的蜂網狀進氣格柵設計，兩側的大燈組造型也是非常的銳利，配合上粗狂的保險槓，讓整車具有非常強的硬漢氣息。
車身側面的線條很流暢，當下流行的懸浮式車頂設計和大尺寸的輪轂配備，讓整車的既視感更為出色，同時新車較高的離地間隙也讓這款車的通過性能更加出色。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4370mm*1900mm*1635mm，軸距為2660mm，雖然說數據的表現不是很優秀，但是高大的車身能夠為整車提供非常寬裕的空間。
內飾方面，新車典型的硬漢元素展現在了消費者的眼前，全黑的的色彩裝飾和大面積軟質材料的包裹，都使得整車擁有不的質感，像懸浮式中控大屏和四幅式多功能方向盤的配備，都讓這款車擁有不錯的駕駛樂趣。當然像無鑰匙進入、駐車雷達、全景影像、全景天窗、一鍵啟動等主流的配置都有。
路虎在剛進入國內市場那段時間，開在路上可以說是百分百的回頭率，也正是那時候，路虎成為了很多消費者做夢都想擁有的車型。攬勝極光當初可是賣70萬元起步，而且還加價20萬被瘋搶，但國產後的價格大幅下跌，現在18款降了11萬，起步價僅在26萬左右，一起來看看這款曾經的“夢想車”。
外觀方面，前臉採用了燻黑的蜂網狀進氣格柵設計，兩側的大燈組造型也是非常的銳利，配合上粗狂的保險槓，讓整車具有非常強的硬漢氣息。
車身側面的線條很流暢，當下流行的懸浮式車頂設計和大尺寸的輪轂配備，讓整車的既視感更為出色，同時新車較高的離地間隙也讓這款車的通過性能更加出色。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4370mm*1900mm*1635mm，軸距為2660mm，雖然說數據的表現不是很優秀，但是高大的車身能夠為整車提供非常寬裕的空間。
內飾方面，新車典型的硬漢元素展現在了消費者的眼前，全黑的的色彩裝飾和大面積軟質材料的包裹，都使得整車擁有不的質感，像懸浮式中控大屏和四幅式多功能方向盤的配備，都讓這款車擁有不錯的駕駛樂趣。當然像無鑰匙進入、駐車雷達、全景影像、全景天窗、一鍵啟動等主流的配置都有。
動力方面，攬勝極光的表現也是很不俗的，新車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，高功率版本的最大輸出功率176kW，峰值扭矩達到了340Nm，而低功率版本車型的最大輸出功率為147KW，峰值扭矩達到了320Nm，傳動系統匹配極為成熟9速自動變速箱，四驅系統配備也讓整車性能表現更強勁，擁有非常好的駕駛體驗。
路虎在剛進入國內市場那段時間，開在路上可以說是百分百的回頭率，也正是那時候，路虎成為了很多消費者做夢都想擁有的車型。攬勝極光當初可是賣70萬元起步，而且還加價20萬被瘋搶，但國產後的價格大幅下跌，現在18款降了11萬，起步價僅在26萬左右，一起來看看這款曾經的“夢想車”。
外觀方面，前臉採用了燻黑的蜂網狀進氣格柵設計，兩側的大燈組造型也是非常的銳利，配合上粗狂的保險槓，讓整車具有非常強的硬漢氣息。
車身側面的線條很流暢，當下流行的懸浮式車頂設計和大尺寸的輪轂配備，讓整車的既視感更為出色，同時新車較高的離地間隙也讓這款車的通過性能更加出色。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4370mm*1900mm*1635mm，軸距為2660mm，雖然說數據的表現不是很優秀，但是高大的車身能夠為整車提供非常寬裕的空間。
內飾方面，新車典型的硬漢元素展現在了消費者的眼前，全黑的的色彩裝飾和大面積軟質材料的包裹，都使得整車擁有不的質感，像懸浮式中控大屏和四幅式多功能方向盤的配備，都讓這款車擁有不錯的駕駛樂趣。當然像無鑰匙進入、駐車雷達、全景影像、全景天窗、一鍵啟動等主流的配置都有。
動力方面，攬勝極光的表現也是很不俗的，新車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，高功率版本的最大輸出功率176kW，峰值扭矩達到了340Nm，而低功率版本車型的最大輸出功率為147KW，峰值扭矩達到了320Nm，傳動系統匹配極為成熟9速自動變速箱，四驅系統配備也讓整車性能表現更強勁，擁有非常好的駕駛體驗。
目前，路虎整個家族的車型銷量下滑都呈現出了非常嚴重的局面，旗下車型大多都拿出十幾萬的優惠力度，卻仍然被消費者嫌棄。