小夥伴們大家好，超級買手又跟大家見面啦~
在剛剛過去的成都車展上，不少廠家都發布了新車，其中有兩臺自主緊湊級SUV真的備受關注，整體的產品力相當強大，這不~價格剛出來就有小夥伴來問，來看看他的問題~
“蔥哥蔥哥~講一講長安CS75 PLUS和吉利博越PRO唄？這兩臺車在車展上剛剛上市，我看各方面都挺不錯的啊，我預算有著這麼14、5萬，現在就糾結在這兩款車了，麻煩蔥哥給分析分析兩臺車~”
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“蔥哥蔥哥~講一講長安CS75 PLUS和吉利博越PRO唄？這兩臺車在車展上剛剛上市，我看各方面都挺不錯的啊，我預算有著這麼14、5萬，現在就糾結在這兩款車了，麻煩蔥哥給分析分析兩臺車~”
看來，這位小夥伴是真急著買車~這兩臺車可剛剛發佈沒兩天。
根據預算來看，分別可以買到CS75PLUS的1.5T豪華版和博越PRO 的1.5T智聯版，指導價分別為12.49萬元和12.68萬元，二者價格的差距非常非常小，既然是新車，那咱們就按照常規步驟，從內外設計&空間實用性、駕乘感受和配置性價比，來跟大家聊一聊~走起來吧~~
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內外設計&空間實用性
不知道大家有沒有發現，現在這些新車啊~它們這個命名方式很有意思，你看一個“PLUS”一個“PRO”，似乎都迫切的想表明自己跟老款的不同。
就內外設計來說，蔥哥覺得那還是CS75 PLUS更加吸引我，它和老款有著巨大的區別，你看這外觀內飾，相比CS75好看太多了有木有？這才是9102年該有的設計嘛~
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博越PRO嘛~我覺得它的內飾變化比外觀變化更大一些，相比起之前四四方方的佈局，這種和星越(參數|圖片)有些類似的造型，更有設計感，看起來年輕了不少，儲物空間相比CS75 PLUS要更豐富一些，平時隨手放東西更方便。
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外觀主要是有些細節調整，看起來更加精緻，但沒有CS75 PLUS給人那種煥然一新的感覺。
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外觀主要是有些細節調整，看起來更加精緻，但沒有CS75 PLUS給人那種煥然一新的感覺。
所以就這一塊，蔥哥覺得CS75 PLUS會更符合年輕人的口味，博越PRO也有進步，但是沒有CS75 PLUS那般亮眼。
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外觀主要是有些細節調整，看起來更加精緻，但沒有CS75 PLUS給人那種煥然一新的感覺。
所以就這一塊，蔥哥覺得CS75 PLUS會更符合年輕人的口味，博越PRO也有進步，但是沒有CS75 PLUS那般亮眼。
說空間實用性之前，先來看看兩車尺寸。
從數據來看，CS75 PLUS的車身尺寸是要更大一號的，在內部空間上，其實兩車區別倒不是很大，都屬於挺寬裕的那種，一家出行完全足夠了。
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說空間實用性之前，先來看看兩車尺寸。
從數據來看，CS75 PLUS的車身尺寸是要更大一號的，在內部空間上，其實兩車區別倒不是很大，都屬於挺寬裕的那種，一家出行完全足夠了。
CS75 PLUS的座椅看著更加運動，博越PRO更偏豪華，實際坐起來都還挺舒服，後排靠背也都支持角度調節，再加上像什麼全景天窗、後排出風口、USB接口、和接近全平的地臺，兩車乘坐都很安逸~
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說空間實用性之前，先來看看兩車尺寸。
從數據來看，CS75 PLUS的車身尺寸是要更大一號的，在內部空間上，其實兩車區別倒不是很大，都屬於挺寬裕的那種，一家出行完全足夠了。
CS75 PLUS的座椅看著更加運動，博越PRO更偏豪華，實際坐起來都還挺舒服，後排靠背也都支持角度調節，再加上像什麼全景天窗、後排出風口、USB接口、和接近全平的地臺，兩車乘坐都很安逸~
所以就這一部分來看，兩車主要就是視覺上的區別，而且差別還挺大，大家更喜歡哪款？
駕乘感受
說到開起來的感受，兩車還都有讓人驚喜的地方。
先說硬件，兩車都是1.5T發動機，也都匹配了6AT變速箱，最大馬力僅僅相差1匹，懸架形式也完全一樣，除了博越PRO是三缸以外，其他層面還真有點針尖對麥芒的感覺。
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CS75 PLUS的座椅看著更加運動，博越PRO更偏豪華，實際坐起來都還挺舒服，後排靠背也都支持角度調節，再加上像什麼全景天窗、後排出風口、USB接口、和接近全平的地臺，兩車乘坐都很安逸~
所以就這一部分來看，兩車主要就是視覺上的區別，而且差別還挺大，大家更喜歡哪款？
駕乘感受
說到開起來的感受，兩車還都有讓人驚喜的地方。
先說硬件，兩車都是1.5T發動機，也都匹配了6AT變速箱，最大馬力僅僅相差1匹，懸架形式也完全一樣，除了博越PRO是三缸以外，其他層面還真有點針尖對麥芒的感覺。
雖然CS75 PLUS看起來更加激進，但是實際它骨子裡還是一個“乖寶寶”，整個調校還是以舒適為主，雖然發動機數據看著和博越PRO差不多，但實際的感覺還是要有力一些。
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內外設計&空間實用性
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駕乘感受
說到開起來的感受，兩車還都有讓人驚喜的地方。
先說硬件，兩車都是1.5T發動機，也都匹配了6AT變速箱，最大馬力僅僅相差1匹，懸架形式也完全一樣，除了博越PRO是三缸以外，其他層面還真有點針尖對麥芒的感覺。
雖然CS75 PLUS看起來更加激進，但是實際它骨子裡還是一個“乖寶寶”，整個調校還是以舒適為主，雖然發動機數據看著和博越PRO差不多，但實際的感覺還是要有力一些。
博越(參數|圖片)本身就是一臺偏舒適的車型，而PRO則在質感上有一定提升，底盤感覺更整，可能有的小夥伴會覺得它比老款硬一些，但是對於喜愛駕駛的小夥伴來說，少一些多餘的晃動反而開起來更有信心。
小夥伴們大家好，超級買手又跟大家見面啦~
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雖然CS75 PLUS看起來更加激進，但是實際它骨子裡還是一個“乖寶寶”，整個調校還是以舒適為主，雖然發動機數據看著和博越PRO差不多，但實際的感覺還是要有力一些。
博越(參數|圖片)本身就是一臺偏舒適的車型，而PRO則在質感上有一定提升，底盤感覺更整，可能有的小夥伴會覺得它比老款硬一些，但是對於喜愛駕駛的小夥伴來說，少一些多餘的晃動反而開起來更有信心。
看到三缸發動機，有的小夥伴會有些擔心動力、抖動等問題，其實吉利這臺三缸發動機，做得還不錯，就是屬於那種，不告訴你的話，大多數人根本感受不出來的感覺，不信大家可以去試一試。
所以就駕乘感受這一塊，其實選起來也很簡單，如果你就是接受不了三缸，那就去看CS75 PLUS，如果想對這個無所謂，你可就得好好試試了，因為兩車真的還不錯。
配置性價比
自主品牌車型的配置，其實大家是不用擔心的，新車剛剛上市，兩車也沒啥優惠，咱們直接來看到底誰的配置更高一些。
先說區別吧，相比博越PRO，CS75 PLUS多出了側氣簾、全景影像、全液晶儀表、前霧燈等配置，都還是挺不錯的配置。
小夥伴們大家好，超級買手又跟大家見面啦~
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不知道大家有沒有發現，現在這些新車啊~它們這個命名方式很有意思，你看一個“PLUS”一個“PRO”，似乎都迫切的想表明自己跟老款的不同。
就內外設計來說，蔥哥覺得那還是CS75 PLUS更加吸引我，它和老款有著巨大的區別，你看這外觀內飾，相比CS75好看太多了有木有？這才是9102年該有的設計嘛~
博越PRO嘛~我覺得它的內飾變化比外觀變化更大一些，相比起之前四四方方的佈局，這種和星越(參數|圖片)有些類似的造型，更有設計感，看起來年輕了不少，儲物空間相比CS75 PLUS要更豐富一些，平時隨手放東西更方便。
外觀主要是有些細節調整，看起來更加精緻，但沒有CS75 PLUS給人那種煥然一新的感覺。
所以就這一塊，蔥哥覺得CS75 PLUS會更符合年輕人的口味，博越PRO也有進步，但是沒有CS75 PLUS那般亮眼。
說空間實用性之前，先來看看兩車尺寸。
從數據來看，CS75 PLUS的車身尺寸是要更大一號的，在內部空間上，其實兩車區別倒不是很大，都屬於挺寬裕的那種，一家出行完全足夠了。
CS75 PLUS的座椅看著更加運動，博越PRO更偏豪華，實際坐起來都還挺舒服，後排靠背也都支持角度調節，再加上像什麼全景天窗、後排出風口、USB接口、和接近全平的地臺，兩車乘坐都很安逸~
所以就這一部分來看，兩車主要就是視覺上的區別，而且差別還挺大，大家更喜歡哪款？
駕乘感受
說到開起來的感受，兩車還都有讓人驚喜的地方。
先說硬件，兩車都是1.5T發動機，也都匹配了6AT變速箱，最大馬力僅僅相差1匹，懸架形式也完全一樣，除了博越PRO是三缸以外，其他層面還真有點針尖對麥芒的感覺。
雖然CS75 PLUS看起來更加激進，但是實際它骨子裡還是一個“乖寶寶”，整個調校還是以舒適為主，雖然發動機數據看著和博越PRO差不多，但實際的感覺還是要有力一些。
博越(參數|圖片)本身就是一臺偏舒適的車型，而PRO則在質感上有一定提升，底盤感覺更整，可能有的小夥伴會覺得它比老款硬一些，但是對於喜愛駕駛的小夥伴來說，少一些多餘的晃動反而開起來更有信心。
看到三缸發動機，有的小夥伴會有些擔心動力、抖動等問題，其實吉利這臺三缸發動機，做得還不錯，就是屬於那種，不告訴你的話，大多數人根本感受不出來的感覺，不信大家可以去試一試。
所以就駕乘感受這一塊，其實選起來也很簡單，如果你就是接受不了三缸，那就去看CS75 PLUS，如果想對這個無所謂，你可就得好好試試了，因為兩車真的還不錯。
配置性價比
自主品牌車型的配置，其實大家是不用擔心的，新車剛剛上市，兩車也沒啥優惠，咱們直接來看到底誰的配置更高一些。
先說區別吧，相比博越PRO，CS75 PLUS多出了側氣簾、全景影像、全液晶儀表、前霧燈等配置，都還是挺不錯的配置。
相比CS75 PLUS，博越PRO多出了車載淨化器、分區空調、前排座椅加熱、後排杯架等配置，更多的是一些實用性配置。
小夥伴們大家好，超級買手又跟大家見面啦~
在剛剛過去的成都車展上，不少廠家都發布了新車，其中有兩臺自主緊湊級SUV真的備受關注，整體的產品力相當強大，這不~價格剛出來就有小夥伴來問，來看看他的問題~
“蔥哥蔥哥~講一講長安CS75 PLUS和吉利博越PRO唄？這兩臺車在車展上剛剛上市，我看各方面都挺不錯的啊，我預算有著這麼14、5萬，現在就糾結在這兩款車了，麻煩蔥哥給分析分析兩臺車~”
看來，這位小夥伴是真急著買車~這兩臺車可剛剛發佈沒兩天。
根據預算來看，分別可以買到CS75PLUS的1.5T豪華版和博越PRO 的1.5T智聯版，指導價分別為12.49萬元和12.68萬元，二者價格的差距非常非常小，既然是新車，那咱們就按照常規步驟，從內外設計&空間實用性、駕乘感受和配置性價比，來跟大家聊一聊~走起來吧~~
內外設計&空間實用性
不知道大家有沒有發現，現在這些新車啊~它們這個命名方式很有意思，你看一個“PLUS”一個“PRO”，似乎都迫切的想表明自己跟老款的不同。
就內外設計來說，蔥哥覺得那還是CS75 PLUS更加吸引我，它和老款有著巨大的區別，你看這外觀內飾，相比CS75好看太多了有木有？這才是9102年該有的設計嘛~
博越PRO嘛~我覺得它的內飾變化比外觀變化更大一些，相比起之前四四方方的佈局，這種和星越(參數|圖片)有些類似的造型，更有設計感，看起來年輕了不少，儲物空間相比CS75 PLUS要更豐富一些，平時隨手放東西更方便。
外觀主要是有些細節調整，看起來更加精緻，但沒有CS75 PLUS給人那種煥然一新的感覺。
所以就這一塊，蔥哥覺得CS75 PLUS會更符合年輕人的口味，博越PRO也有進步，但是沒有CS75 PLUS那般亮眼。
說空間實用性之前，先來看看兩車尺寸。
從數據來看，CS75 PLUS的車身尺寸是要更大一號的，在內部空間上，其實兩車區別倒不是很大，都屬於挺寬裕的那種，一家出行完全足夠了。
CS75 PLUS的座椅看著更加運動，博越PRO更偏豪華，實際坐起來都還挺舒服，後排靠背也都支持角度調節，再加上像什麼全景天窗、後排出風口、USB接口、和接近全平的地臺，兩車乘坐都很安逸~
所以就這一部分來看，兩車主要就是視覺上的區別，而且差別還挺大，大家更喜歡哪款？
駕乘感受
說到開起來的感受，兩車還都有讓人驚喜的地方。
先說硬件，兩車都是1.5T發動機，也都匹配了6AT變速箱，最大馬力僅僅相差1匹，懸架形式也完全一樣，除了博越PRO是三缸以外，其他層面還真有點針尖對麥芒的感覺。
雖然CS75 PLUS看起來更加激進，但是實際它骨子裡還是一個“乖寶寶”，整個調校還是以舒適為主，雖然發動機數據看著和博越PRO差不多，但實際的感覺還是要有力一些。
博越(參數|圖片)本身就是一臺偏舒適的車型，而PRO則在質感上有一定提升，底盤感覺更整，可能有的小夥伴會覺得它比老款硬一些，但是對於喜愛駕駛的小夥伴來說，少一些多餘的晃動反而開起來更有信心。
看到三缸發動機，有的小夥伴會有些擔心動力、抖動等問題，其實吉利這臺三缸發動機，做得還不錯，就是屬於那種，不告訴你的話，大多數人根本感受不出來的感覺，不信大家可以去試一試。
所以就駕乘感受這一塊，其實選起來也很簡單，如果你就是接受不了三缸，那就去看CS75 PLUS，如果想對這個無所謂，你可就得好好試試了，因為兩車真的還不錯。
配置性價比
自主品牌車型的配置，其實大家是不用擔心的，新車剛剛上市，兩車也沒啥優惠，咱們直接來看到底誰的配置更高一些。
先說區別吧，相比博越PRO，CS75 PLUS多出了側氣簾、全景影像、全液晶儀表、前霧燈等配置，都還是挺不錯的配置。
相比CS75 PLUS，博越PRO多出了車載淨化器、分區空調、前排座椅加熱、後排杯架等配置，更多的是一些實用性配置。
這麼看的話，似乎CS75 PLUS要更具誘惑力一些。
至於兩車都有的，胎壓顯示、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、駕駛員電動座椅、12.3寸中控大屏、LED大燈等等，可以說是一應俱全了~各位更喜歡哪臺車的配置呢？
小夥伴們大家好，超級買手又跟大家見面啦~
在剛剛過去的成都車展上，不少廠家都發布了新車，其中有兩臺自主緊湊級SUV真的備受關注，整體的產品力相當強大，這不~價格剛出來就有小夥伴來問，來看看他的問題~
“蔥哥蔥哥~講一講長安CS75 PLUS和吉利博越PRO唄？這兩臺車在車展上剛剛上市，我看各方面都挺不錯的啊，我預算有著這麼14、5萬，現在就糾結在這兩款車了，麻煩蔥哥給分析分析兩臺車~”
看來，這位小夥伴是真急著買車~這兩臺車可剛剛發佈沒兩天。
根據預算來看，分別可以買到CS75PLUS的1.5T豪華版和博越PRO 的1.5T智聯版，指導價分別為12.49萬元和12.68萬元，二者價格的差距非常非常小，既然是新車，那咱們就按照常規步驟，從內外設計&空間實用性、駕乘感受和配置性價比，來跟大家聊一聊~走起來吧~~
內外設計&空間實用性
不知道大家有沒有發現，現在這些新車啊~它們這個命名方式很有意思，你看一個“PLUS”一個“PRO”，似乎都迫切的想表明自己跟老款的不同。
就內外設計來說，蔥哥覺得那還是CS75 PLUS更加吸引我，它和老款有著巨大的區別，你看這外觀內飾，相比CS75好看太多了有木有？這才是9102年該有的設計嘛~
博越PRO嘛~我覺得它的內飾變化比外觀變化更大一些，相比起之前四四方方的佈局，這種和星越(參數|圖片)有些類似的造型，更有設計感，看起來年輕了不少，儲物空間相比CS75 PLUS要更豐富一些，平時隨手放東西更方便。
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CS75 PLUS的座椅看著更加運動，博越PRO更偏豪華，實際坐起來都還挺舒服，後排靠背也都支持角度調節，再加上像什麼全景天窗、後排出風口、USB接口、和接近全平的地臺，兩車乘坐都很安逸~
所以就這一部分來看，兩車主要就是視覺上的區別，而且差別還挺大，大家更喜歡哪款？
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雖然CS75 PLUS看起來更加激進，但是實際它骨子裡還是一個“乖寶寶”，整個調校還是以舒適為主，雖然發動機數據看著和博越PRO差不多，但實際的感覺還是要有力一些。
博越(參數|圖片)本身就是一臺偏舒適的車型，而PRO則在質感上有一定提升，底盤感覺更整，可能有的小夥伴會覺得它比老款硬一些，但是對於喜愛駕駛的小夥伴來說，少一些多餘的晃動反而開起來更有信心。
看到三缸發動機，有的小夥伴會有些擔心動力、抖動等問題，其實吉利這臺三缸發動機，做得還不錯，就是屬於那種，不告訴你的話，大多數人根本感受不出來的感覺，不信大家可以去試一試。
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相比CS75 PLUS，博越PRO多出了車載淨化器、分區空調、前排座椅加熱、後排杯架等配置，更多的是一些實用性配置。
這麼看的話，似乎CS75 PLUS要更具誘惑力一些。
至於兩車都有的，胎壓顯示、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、駕駛員電動座椅、12.3寸中控大屏、LED大燈等等，可以說是一應俱全了~各位更喜歡哪臺車的配置呢？
總結
好了，兩臺車基本就給大家聊到這裡啦~又到了總結時間。
CS75和博越本就是自主品牌裡很不錯的兩款車型，而PLUS和PRO在延續各自優勢的同時，繼續提升產品力，如果讓蔥哥說的話，CS75 PLUS應該會更吸引比較個性張揚的年輕人，而博越PRO可能還是適合更穩重的小夥伴。
小夥伴們大家好，超級買手又跟大家見面啦~
在剛剛過去的成都車展上，不少廠家都發布了新車，其中有兩臺自主緊湊級SUV真的備受關注，整體的產品力相當強大，這不~價格剛出來就有小夥伴來問，來看看他的問題~
“蔥哥蔥哥~講一講長安CS75 PLUS和吉利博越PRO唄？這兩臺車在車展上剛剛上市，我看各方面都挺不錯的啊，我預算有著這麼14、5萬，現在就糾結在這兩款車了，麻煩蔥哥給分析分析兩臺車~”
看來，這位小夥伴是真急著買車~這兩臺車可剛剛發佈沒兩天。
根據預算來看，分別可以買到CS75PLUS的1.5T豪華版和博越PRO 的1.5T智聯版，指導價分別為12.49萬元和12.68萬元，二者價格的差距非常非常小，既然是新車，那咱們就按照常規步驟，從內外設計&空間實用性、駕乘感受和配置性價比，來跟大家聊一聊~走起來吧~~
內外設計&空間實用性
不知道大家有沒有發現，現在這些新車啊~它們這個命名方式很有意思，你看一個“PLUS”一個“PRO”，似乎都迫切的想表明自己跟老款的不同。
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博越PRO嘛~我覺得它的內飾變化比外觀變化更大一些，相比起之前四四方方的佈局，這種和星越(參數|圖片)有些類似的造型，更有設計感，看起來年輕了不少，儲物空間相比CS75 PLUS要更豐富一些，平時隨手放東西更方便。
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CS75 PLUS的座椅看著更加運動，博越PRO更偏豪華，實際坐起來都還挺舒服，後排靠背也都支持角度調節，再加上像什麼全景天窗、後排出風口、USB接口、和接近全平的地臺，兩車乘坐都很安逸~
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雖然CS75 PLUS看起來更加激進，但是實際它骨子裡還是一個“乖寶寶”，整個調校還是以舒適為主，雖然發動機數據看著和博越PRO差不多，但實際的感覺還是要有力一些。
博越(參數|圖片)本身就是一臺偏舒適的車型，而PRO則在質感上有一定提升，底盤感覺更整，可能有的小夥伴會覺得它比老款硬一些，但是對於喜愛駕駛的小夥伴來說，少一些多餘的晃動反而開起來更有信心。
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總結
好了，兩臺車基本就給大家聊到這裡啦~又到了總結時間。
CS75和博越本就是自主品牌裡很不錯的兩款車型，而PLUS和PRO在延續各自優勢的同時，繼續提升產品力，如果讓蔥哥說的話，CS75 PLUS應該會更吸引比較個性張揚的年輕人，而博越PRO可能還是適合更穩重的小夥伴。
小夥伴們大家好，超級買手又跟大家見面啦~
在剛剛過去的成都車展上，不少廠家都發布了新車，其中有兩臺自主緊湊級SUV真的備受關注，整體的產品力相當強大，這不~價格剛出來就有小夥伴來問，來看看他的問題~
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根據預算來看，分別可以買到CS75PLUS的1.5T豪華版和博越PRO 的1.5T智聯版，指導價分別為12.49萬元和12.68萬元，二者價格的差距非常非常小，既然是新車，那咱們就按照常規步驟，從內外設計&空間實用性、駕乘感受和配置性價比，來跟大家聊一聊~走起來吧~~
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不知道大家有沒有發現，現在這些新車啊~它們這個命名方式很有意思，你看一個“PLUS”一個“PRO”，似乎都迫切的想表明自己跟老款的不同。
就內外設計來說，蔥哥覺得那還是CS75 PLUS更加吸引我，它和老款有著巨大的區別，你看這外觀內飾，相比CS75好看太多了有木有？這才是9102年該有的設計嘛~
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從數據來看，CS75 PLUS的車身尺寸是要更大一號的，在內部空間上，其實兩車區別倒不是很大，都屬於挺寬裕的那種，一家出行完全足夠了。
CS75 PLUS的座椅看著更加運動，博越PRO更偏豪華，實際坐起來都還挺舒服，後排靠背也都支持角度調節，再加上像什麼全景天窗、後排出風口、USB接口、和接近全平的地臺，兩車乘坐都很安逸~
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駕乘感受
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那麼這兩臺車，各位小夥伴會怎麼選？有沒有老車主來聊一聊，你們的用車感受，相比之下，更喜歡老款還是新款，各位~後臺等著你們喲~