緊湊級SUV市場可以說是兵家必爭之地，國產緊湊SUV在10-15萬元打的熱火朝天，而合資緊湊SUV在15-20萬市場同樣打的頭破血流。畢竟A級緊湊SUV是目前SUV市場中最大的蛋糕，要想分到這塊大蛋糕就需要付出加倍的努力，從口碑再到產品力再到終端價格必須緊密相扣，才能拿下挑剔的消費者。
緊湊級SUV市場可以說是兵家必爭之地，國產緊湊SUV在10-15萬元打的熱火朝天，而合資緊湊SUV在15-20萬市場同樣打的頭破血流。畢竟A級緊湊SUV是目前SUV市場中最大的蛋糕，要想分到這塊大蛋糕就需要付出加倍的努力，從口碑再到產品力再到終端價格必須緊密相扣，才能拿下挑剔的消費者。
緊湊級SUV市場可以說是兵家必爭之地，國產緊湊SUV在10-15萬元打的熱火朝天，而合資緊湊SUV在15-20萬市場同樣打的頭破血流。畢竟A級緊湊SUV是目前SUV市場中最大的蛋糕，要想分到這塊大蛋糕就需要付出加倍的努力，從口碑再到產品力再到終端價格必須緊密相扣，才能拿下挑剔的消費者。
而我們今天的主角則是緊湊級SUV市場中的熱銷車型，它就是豐田RAV4，在國內它的官方名稱叫做榮放，榮放可以說是城市SUV的鼻祖車型，和CR-V、奇駿稱霸中國合資緊湊SUV市場。現款榮放口碑一直不錯，銷量也非常好，即使現在已經停產清庫，也能取得不錯的成績。而作為換代車型全新的榮放即將在今年年底上市，但你絕對想象不到這款車尚未上市就已經非常火爆了，我今天就給你們分享一下尚未上市的全新榮放在終端市場的受歡迎程度。
緊湊級SUV市場可以說是兵家必爭之地，國產緊湊SUV在10-15萬元打的熱火朝天，而合資緊湊SUV在15-20萬市場同樣打的頭破血流。畢竟A級緊湊SUV是目前SUV市場中最大的蛋糕，要想分到這塊大蛋糕就需要付出加倍的努力，從口碑再到產品力再到終端價格必須緊密相扣，才能拿下挑剔的消費者。
而我們今天的主角則是緊湊級SUV市場中的熱銷車型，它就是豐田RAV4，在國內它的官方名稱叫做榮放，榮放可以說是城市SUV的鼻祖車型，和CR-V、奇駿稱霸中國合資緊湊SUV市場。現款榮放口碑一直不錯，銷量也非常好，即使現在已經停產清庫，也能取得不錯的成績。而作為換代車型全新的榮放即將在今年年底上市，但你絕對想象不到這款車尚未上市就已經非常火爆了，我今天就給你們分享一下尚未上市的全新榮放在終端市場的受歡迎程度。
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作為汽車行業的一員，小編在很多4S店也有不少認識人，小編剛好認識本地一家一汽豐田4S店的市場經理，雖然它並不是一線展廳銷售顧問，但是對榮放現階段的情況還是相當瞭解的。它所在的店是一家省會級店面，也是同城幾家店裡銷量最好，最老牌的豐田4S店。目前它店裡老款榮放的庫存大概有80臺左右，廠家已經停止生產老款車型，這些車將要賣到新榮放上市。
緊湊級SUV市場可以說是兵家必爭之地，國產緊湊SUV在10-15萬元打的熱火朝天，而合資緊湊SUV在15-20萬市場同樣打的頭破血流。畢竟A級緊湊SUV是目前SUV市場中最大的蛋糕，要想分到這塊大蛋糕就需要付出加倍的努力，從口碑再到產品力再到終端價格必須緊密相扣，才能拿下挑剔的消費者。
而我們今天的主角則是緊湊級SUV市場中的熱銷車型，它就是豐田RAV4，在國內它的官方名稱叫做榮放，榮放可以說是城市SUV的鼻祖車型，和CR-V、奇駿稱霸中國合資緊湊SUV市場。現款榮放口碑一直不錯，銷量也非常好，即使現在已經停產清庫，也能取得不錯的成績。而作為換代車型全新的榮放即將在今年年底上市，但你絕對想象不到這款車尚未上市就已經非常火爆了，我今天就給你們分享一下尚未上市的全新榮放在終端市場的受歡迎程度。
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而新款的榮放它們已經收到了30個訂單，而這些訂單需要繳納2萬元的意向金才可下定，並且低於2萬元的定金它們都不收，想訂車就要必須2萬以上的定金。然而這並不是最可拍的地方，而是這些客戶僅憑網上的圖片在沒看到實車的情況下就掏錢下定了，這足以看到全新榮放恐怖的號召力。並且據他介紹新車上市後要想在年前買車還需加價2萬元才能提車。如果不想加價也可以，就只能等加價客戶提完車，然後等現車到了以後才能提車。
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而新款的榮放它們已經收到了30個訂單，而這些訂單需要繳納2萬元的意向金才可下定，並且低於2萬元的定金它們都不收，想訂車就要必須2萬以上的定金。然而這並不是最可拍的地方，而是這些客戶僅憑網上的圖片在沒看到實車的情況下就掏錢下定了，這足以看到全新榮放恐怖的號召力。並且據他介紹新車上市後要想在年前買車還需加價2萬元才能提車。如果不想加價也可以，就只能等加價客戶提完車，然後等現車到了以後才能提車。
其實全新榮放會火會成爆款是業內人士的共識，但是我們沒有想到它竟然能如此之火，在沒上市前就能拿下如此多的訂單，而且還是在店面沒有宣傳，廠家並沒有全面投放廣告的情況下。還能收到優質的現金盲訂，看著照片搶著買車，這可能也只有豐田能在如今的汽車市場中做到了。
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榮放之所以能火我認為有以下幾點原因，首先是外形犀利霸氣，全新榮放採用了豐田最新的家族式設計語言，造型犀利硬派，很有家族旗艦蘭德酷路澤的風範，霸氣十足而且非常有年輕範。再加上4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。也算是彌補了老款車的短板。
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內飾方面新榮放採用了和外觀一樣的設計語言，橫平豎直的內飾線條加上用料紮實以及做工精緻的內飾，讓它在這一方面就領先了許多同級別產品。此外內飾造型也比較年輕化，也不像之前的豐田車型那樣顯得過於居家。再加上全新榮放是基於TNGA架構打造，它的配置先天就比較高，比如氣囊數量、主動安全配置都是超越同級的存在。再加上TNGA架構帶來的出色駕駛體驗，讓它擁有了超越一般緊湊SUV過人實力。
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榮放之所以能火我認為有以下幾點原因，首先是外形犀利霸氣，全新榮放採用了豐田最新的家族式設計語言，造型犀利硬派，很有家族旗艦蘭德酷路澤的風範，霸氣十足而且非常有年輕範。再加上4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。也算是彌補了老款車的短板。
內飾方面新榮放採用了和外觀一樣的設計語言，橫平豎直的內飾線條加上用料紮實以及做工精緻的內飾，讓它在這一方面就領先了許多同級別產品。此外內飾造型也比較年輕化，也不像之前的豐田車型那樣顯得過於居家。再加上全新榮放是基於TNGA架構打造，它的配置先天就比較高，比如氣囊數量、主動安全配置都是超越同級的存在。再加上TNGA架構帶來的出色駕駛體驗，讓它擁有了超越一般緊湊SUV過人實力。
動力方面國產版的全新榮放將只有兩款動力總成，也就是2.0L自然吸氣發動機+模擬10速CVT變速箱以及2.5L混合動力+E-CVT變速箱這兩款。2.5L燃油車型比較遺憾，沒有引進，不過也不排除和2.0L亞洲龍一樣，在未來推出。這兩款發動機表現都是相當不錯的。燃油經濟性好而且動力表現也比較不錯，尤其是2.0L自吸是目前同級別中使用2.0L自吸發動機裡動力最強的一臺。此外混動車型將採用AWD-i四驅系統。
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動力方面國產版的全新榮放將只有兩款動力總成，也就是2.0L自然吸氣發動機+模擬10速CVT變速箱以及2.5L混合動力+E-CVT變速箱這兩款。2.5L燃油車型比較遺憾，沒有引進，不過也不排除和2.0L亞洲龍一樣，在未來推出。這兩款發動機表現都是相當不錯的。燃油經濟性好而且動力表現也比較不錯，尤其是2.0L自吸是目前同級別中使用2.0L自吸發動機裡動力最強的一臺。此外混動車型將採用AWD-i四驅系統。
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榮放之所以能火我認為有以下幾點原因，首先是外形犀利霸氣，全新榮放採用了豐田最新的家族式設計語言，造型犀利硬派，很有家族旗艦蘭德酷路澤的風範，霸氣十足而且非常有年輕範。再加上4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。也算是彌補了老款車的短板。
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動力方面國產版的全新榮放將只有兩款動力總成，也就是2.0L自然吸氣發動機+模擬10速CVT變速箱以及2.5L混合動力+E-CVT變速箱這兩款。2.5L燃油車型比較遺憾，沒有引進，不過也不排除和2.0L亞洲龍一樣，在未來推出。這兩款發動機表現都是相當不錯的。燃油經濟性好而且動力表現也比較不錯，尤其是2.0L自吸是目前同級別中使用2.0L自吸發動機裡動力最強的一臺。此外混動車型將採用AWD-i四驅系統。
總結：作為一臺綜合實力優異的車型，全新榮放勢必會成為爆款。但是它的有幾個問題可能會拖後腿，據內部人士介紹，全新榮放的定價偏高，至少入門車型比現款要貴不少，而且上市後需要加價等車，並且發動機分國產版和進口版，進口版發動機車型估計加價程度會更高。總體來說價格偏貴可能會影響全新榮放的銷量，就像同為TNGA架構的SUV奕澤、C-HR一樣，因為價格因素被埋沒。另外我們聊一下老款的榮放缺點，比如入門車型動力不佳，後排空間一般，市區路段油耗較高，底盤舒適性不足，這是大多數車主反映的問題，如果全新榮放能解決這些問題，我相信它絕對是下個爆款。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
緊湊級SUV市場可以說是兵家必爭之地，國產緊湊SUV在10-15萬元打的熱火朝天，而合資緊湊SUV在15-20萬市場同樣打的頭破血流。畢竟A級緊湊SUV是目前SUV市場中最大的蛋糕，要想分到這塊大蛋糕就需要付出加倍的努力，從口碑再到產品力再到終端價格必須緊密相扣，才能拿下挑剔的消費者。
而我們今天的主角則是緊湊級SUV市場中的熱銷車型，它就是豐田RAV4，在國內它的官方名稱叫做榮放，榮放可以說是城市SUV的鼻祖車型，和CR-V、奇駿稱霸中國合資緊湊SUV市場。現款榮放口碑一直不錯，銷量也非常好，即使現在已經停產清庫，也能取得不錯的成績。而作為換代車型全新的榮放即將在今年年底上市，但你絕對想象不到這款車尚未上市就已經非常火爆了，我今天就給你們分享一下尚未上市的全新榮放在終端市場的受歡迎程度。
作為汽車行業的一員，小編在很多4S店也有不少認識人，小編剛好認識本地一家一汽豐田4S店的市場經理，雖然它並不是一線展廳銷售顧問，但是對榮放現階段的情況還是相當瞭解的。它所在的店是一家省會級店面，也是同城幾家店裡銷量最好，最老牌的豐田4S店。目前它店裡老款榮放的庫存大概有80臺左右，廠家已經停止生產老款車型，這些車將要賣到新榮放上市。
而新款的榮放它們已經收到了30個訂單，而這些訂單需要繳納2萬元的意向金才可下定，並且低於2萬元的定金它們都不收，想訂車就要必須2萬以上的定金。然而這並不是最可拍的地方，而是這些客戶僅憑網上的圖片在沒看到實車的情況下就掏錢下定了，這足以看到全新榮放恐怖的號召力。並且據他介紹新車上市後要想在年前買車還需加價2萬元才能提車。如果不想加價也可以，就只能等加價客戶提完車，然後等現車到了以後才能提車。
其實全新榮放會火會成爆款是業內人士的共識，但是我們沒有想到它竟然能如此之火，在沒上市前就能拿下如此多的訂單，而且還是在店面沒有宣傳，廠家並沒有全面投放廣告的情況下。還能收到優質的現金盲訂，看著照片搶著買車，這可能也只有豐田能在如今的汽車市場中做到了。
榮放之所以能火我認為有以下幾點原因，首先是外形犀利霸氣，全新榮放採用了豐田最新的家族式設計語言，造型犀利硬派，很有家族旗艦蘭德酷路澤的風範，霸氣十足而且非常有年輕範。再加上4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。也算是彌補了老款車的短板。
內飾方面新榮放採用了和外觀一樣的設計語言，橫平豎直的內飾線條加上用料紮實以及做工精緻的內飾，讓它在這一方面就領先了許多同級別產品。此外內飾造型也比較年輕化，也不像之前的豐田車型那樣顯得過於居家。再加上全新榮放是基於TNGA架構打造，它的配置先天就比較高，比如氣囊數量、主動安全配置都是超越同級的存在。再加上TNGA架構帶來的出色駕駛體驗，讓它擁有了超越一般緊湊SUV過人實力。
動力方面國產版的全新榮放將只有兩款動力總成，也就是2.0L自然吸氣發動機+模擬10速CVT變速箱以及2.5L混合動力+E-CVT變速箱這兩款。2.5L燃油車型比較遺憾，沒有引進，不過也不排除和2.0L亞洲龍一樣，在未來推出。這兩款發動機表現都是相當不錯的。燃油經濟性好而且動力表現也比較不錯，尤其是2.0L自吸是目前同級別中使用2.0L自吸發動機裡動力最強的一臺。此外混動車型將採用AWD-i四驅系統。
總結：作為一臺綜合實力優異的車型，全新榮放勢必會成為爆款。但是它的有幾個問題可能會拖後腿，據內部人士介紹，全新榮放的定價偏高，至少入門車型比現款要貴不少，而且上市後需要加價等車，並且發動機分國產版和進口版，進口版發動機車型估計加價程度會更高。總體來說價格偏貴可能會影響全新榮放的銷量，就像同為TNGA架構的SUV奕澤、C-HR一樣，因為價格因素被埋沒。另外我們聊一下老款的榮放缺點，比如入門車型動力不佳，後排空間一般，市區路段油耗較高，底盤舒適性不足，這是大多數車主反映的問題，如果全新榮放能解決這些問題，我相信它絕對是下個爆款。
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