'大眾這款新能源車還未上市，就被訂車出3萬臺，續航418公里？'
大眾這款新能源車還未上市，就被訂車出3萬臺，續航418公里？
如今新能源車熱度非常高，國產車的新能源車銷量已經佔領了大一部分市場，作為國外汽車品牌，也想著分一杯羹，越來越多的品牌都亮相出自己新能源車型，當然為首的還是豐田汽車品牌，混動技術絕對是技術最一流的，但高額的售價，也讓它銷量並沒有奪得最大的市場，而被國內有著補貼的純電動車佔據了市場的主要新能源市場，作為國內合資品牌銷量最好的大眾品牌，近日大眾品牌也亮出了自己的新能源車，看起來非常小巧玲瓏，但至今還未上市。
大眾這款新能源車還未上市，就被訂車出3萬臺，續航418公里？
如今新能源車熱度非常高，國產車的新能源車銷量已經佔領了大一部分市場，作為國外汽車品牌，也想著分一杯羹，越來越多的品牌都亮相出自己新能源車型，當然為首的還是豐田汽車品牌，混動技術絕對是技術最一流的，但高額的售價，也讓它銷量並沒有奪得最大的市場，而被國內有著補貼的純電動車佔據了市場的主要新能源市場，作為國內合資品牌銷量最好的大眾品牌，近日大眾品牌也亮出了自己的新能源車，看起來非常小巧玲瓏，但至今還未上市。
大眾汽車在國內銷量非常好，全新推出的新能源新車是否會和汽油車一樣有很高的銷量，還是很難說，目前大眾也有新能源帕薩特和途觀L等一些車型，銷量還是不錯的，不過都是屬於混動車型，而大眾全新推出的純電動車也在法蘭克福車展上亮相，也是大眾首款MEB純電動平臺打造的車型目前名為ID.3。
大眾這款新能源車還未上市，就被訂車出3萬臺，續航418公里？
如今新能源車熱度非常高，國產車的新能源車銷量已經佔領了大一部分市場，作為國外汽車品牌，也想著分一杯羹，越來越多的品牌都亮相出自己新能源車型，當然為首的還是豐田汽車品牌，混動技術絕對是技術最一流的，但高額的售價，也讓它銷量並沒有奪得最大的市場，而被國內有著補貼的純電動車佔據了市場的主要新能源市場，作為國內合資品牌銷量最好的大眾品牌，近日大眾品牌也亮出了自己的新能源車，看起來非常小巧玲瓏，但至今還未上市。
大眾汽車在國內銷量非常好，全新推出的新能源新車是否會和汽油車一樣有很高的銷量，還是很難說，目前大眾也有新能源帕薩特和途觀L等一些車型，銷量還是不錯的，不過都是屬於混動車型，而大眾全新推出的純電動車也在法蘭克福車展上亮相，也是大眾首款MEB純電動平臺打造的車型目前名為ID.3。
此車在外觀方面並不是很大，在外觀方面已經脫離了大眾家族風格，前臉並沒有進氣格柵，和國內純電動車相似，一個大眾標誌顯示在中央，一條鍍鉻連接於兩側大燈，燈光采用了LED光源設計，LED日間行車燈亮起來很相似一雙眼睛直勾勾的看著你。ID.3從車身整體並不大，和大眾POLO車身有點相似，但整體要比POLO時尚很多，車身整體採用了雙色拼接，車頂和後尾門都採用黑色設計，而車身這次也展出白色和藍綠色兩款顏色的車，還是非常漂亮的。
大眾這款新能源車還未上市，就被訂車出3萬臺，續航418公里？
如今新能源車熱度非常高，國產車的新能源車銷量已經佔領了大一部分市場，作為國外汽車品牌，也想著分一杯羹，越來越多的品牌都亮相出自己新能源車型，當然為首的還是豐田汽車品牌，混動技術絕對是技術最一流的，但高額的售價，也讓它銷量並沒有奪得最大的市場，而被國內有著補貼的純電動車佔據了市場的主要新能源市場，作為國內合資品牌銷量最好的大眾品牌，近日大眾品牌也亮出了自己的新能源車，看起來非常小巧玲瓏，但至今還未上市。
大眾汽車在國內銷量非常好，全新推出的新能源新車是否會和汽油車一樣有很高的銷量，還是很難說，目前大眾也有新能源帕薩特和途觀L等一些車型，銷量還是不錯的，不過都是屬於混動車型，而大眾全新推出的純電動車也在法蘭克福車展上亮相，也是大眾首款MEB純電動平臺打造的車型目前名為ID.3。
此車在外觀方面並不是很大，在外觀方面已經脫離了大眾家族風格，前臉並沒有進氣格柵，和國內純電動車相似，一個大眾標誌顯示在中央，一條鍍鉻連接於兩側大燈，燈光采用了LED光源設計，LED日間行車燈亮起來很相似一雙眼睛直勾勾的看著你。ID.3從車身整體並不大，和大眾POLO車身有點相似，但整體要比POLO時尚很多，車身整體採用了雙色拼接，車頂和後尾門都採用黑色設計，而車身這次也展出白色和藍綠色兩款顏色的車，還是非常漂亮的。
通過這次的車身尺寸數據分析，1262*1809*1552毫米的尺寸數據來看，其實在數據方面均已超出國內高爾夫車身尺寸，在軸距方面也達到了2765毫米，算是一款緊湊型轎車的軸距長度，空間方面應該還是不錯的，和國內的大眾朗逸、寶來、速騰相比較的話，在軸距上也略勝一籌。
大眾這款新能源車還未上市，就被訂車出3萬臺，續航418公里？
如今新能源車熱度非常高，國產車的新能源車銷量已經佔領了大一部分市場，作為國外汽車品牌，也想著分一杯羹，越來越多的品牌都亮相出自己新能源車型，當然為首的還是豐田汽車品牌，混動技術絕對是技術最一流的，但高額的售價，也讓它銷量並沒有奪得最大的市場，而被國內有著補貼的純電動車佔據了市場的主要新能源市場，作為國內合資品牌銷量最好的大眾品牌，近日大眾品牌也亮出了自己的新能源車，看起來非常小巧玲瓏，但至今還未上市。
大眾汽車在國內銷量非常好，全新推出的新能源新車是否會和汽油車一樣有很高的銷量，還是很難說，目前大眾也有新能源帕薩特和途觀L等一些車型，銷量還是不錯的，不過都是屬於混動車型，而大眾全新推出的純電動車也在法蘭克福車展上亮相，也是大眾首款MEB純電動平臺打造的車型目前名為ID.3。
此車在外觀方面並不是很大，在外觀方面已經脫離了大眾家族風格，前臉並沒有進氣格柵，和國內純電動車相似，一個大眾標誌顯示在中央，一條鍍鉻連接於兩側大燈，燈光采用了LED光源設計，LED日間行車燈亮起來很相似一雙眼睛直勾勾的看著你。ID.3從車身整體並不大，和大眾POLO車身有點相似，但整體要比POLO時尚很多，車身整體採用了雙色拼接，車頂和後尾門都採用黑色設計，而車身這次也展出白色和藍綠色兩款顏色的車，還是非常漂亮的。
通過這次的車身尺寸數據分析，1262*1809*1552毫米的尺寸數據來看，其實在數據方面均已超出國內高爾夫車身尺寸，在軸距方面也達到了2765毫米，算是一款緊湊型轎車的軸距長度，空間方面應該還是不錯的，和國內的大眾朗逸、寶來、速騰相比較的話，在軸距上也略勝一籌。
作為大眾首款純電車，內飾也是最為關心的，第一眼可以看出已經脫離了大眾風格內飾，比我們所見到的大眾緊湊型車型內飾要時尚很多，雖然採用了米白色的設計風格，從各種佈局上都設計非常合理，而擋把也集成在方向盤附近，中控採用一塊10.1英寸大顯示平米，液晶屏幕集成了娛樂和語音觸控條佈局，從圖片中看出要比儀表盤還要大很多，中間扶手箱位置就要簡陋許多了，並沒有看起來有扶手箱，只是有放杯架的地方。
大眾這款新能源車還未上市，就被訂車出3萬臺，續航418公里？
如今新能源車熱度非常高，國產車的新能源車銷量已經佔領了大一部分市場，作為國外汽車品牌，也想著分一杯羹，越來越多的品牌都亮相出自己新能源車型，當然為首的還是豐田汽車品牌，混動技術絕對是技術最一流的，但高額的售價，也讓它銷量並沒有奪得最大的市場，而被國內有著補貼的純電動車佔據了市場的主要新能源市場，作為國內合資品牌銷量最好的大眾品牌，近日大眾品牌也亮出了自己的新能源車，看起來非常小巧玲瓏，但至今還未上市。
大眾汽車在國內銷量非常好，全新推出的新能源新車是否會和汽油車一樣有很高的銷量，還是很難說，目前大眾也有新能源帕薩特和途觀L等一些車型，銷量還是不錯的，不過都是屬於混動車型，而大眾全新推出的純電動車也在法蘭克福車展上亮相，也是大眾首款MEB純電動平臺打造的車型目前名為ID.3。
此車在外觀方面並不是很大，在外觀方面已經脫離了大眾家族風格，前臉並沒有進氣格柵，和國內純電動車相似，一個大眾標誌顯示在中央，一條鍍鉻連接於兩側大燈，燈光采用了LED光源設計，LED日間行車燈亮起來很相似一雙眼睛直勾勾的看著你。ID.3從車身整體並不大，和大眾POLO車身有點相似，但整體要比POLO時尚很多，車身整體採用了雙色拼接，車頂和後尾門都採用黑色設計，而車身這次也展出白色和藍綠色兩款顏色的車，還是非常漂亮的。
通過這次的車身尺寸數據分析，1262*1809*1552毫米的尺寸數據來看，其實在數據方面均已超出國內高爾夫車身尺寸，在軸距方面也達到了2765毫米，算是一款緊湊型轎車的軸距長度，空間方面應該還是不錯的，和國內的大眾朗逸、寶來、速騰相比較的話，在軸距上也略勝一籌。
作為大眾首款純電車，內飾也是最為關心的，第一眼可以看出已經脫離了大眾風格內飾，比我們所見到的大眾緊湊型車型內飾要時尚很多，雖然採用了米白色的設計風格，從各種佈局上都設計非常合理，而擋把也集成在方向盤附近，中控採用一塊10.1英寸大顯示平米，液晶屏幕集成了娛樂和語音觸控條佈局，從圖片中看出要比儀表盤還要大很多，中間扶手箱位置就要簡陋許多了，並沒有看起來有扶手箱，只是有放杯架的地方。
此次大眾ID.3同時也開啟了預售模式，雖然沒有正式銷售，就被定出了3萬臺，如果從這樣的數據來看，那正式上市銷量還會很高，作為新能源純電車，我們最關係的就是它的續航里程，據悉此車在續航上達到了418公里，還會有8年或16萬公里質保，如果是這樣的話，那真的是一臺非常不錯的純電動車。