新車車身運用了較多的筆直線條，稜角分明的設計也富有力量感。標誌性的六邊形前進氣格柵尺寸不小，且看起來較為扁平，其內部鑲嵌的quattro標識，表示它配備了四驅系統。
新車車身運用了較多的筆直線條，稜角分明的設計也富有力量感。標誌性的六邊形前進氣格柵尺寸不小，且看起來較為扁平，其內部鑲嵌的quattro標識，表示它配備了四驅系統。
全LED大燈已經成為了目前在售國產奧迪A6L的標配，新車自然也不會缺少，且它採用的是最為高級的高清矩陣式LED大燈，還在國產汽油頂配/次頂配車型才會提供。
新車車身運用了較多的筆直線條，稜角分明的設計也富有力量感。標誌性的六邊形前進氣格柵尺寸不小，且看起來較為扁平，其內部鑲嵌的quattro標識，表示它配備了四驅系統。
全LED大燈已經成為了目前在售國產奧迪A6L的標配，新車自然也不會缺少，且它採用的是最為高級的高清矩陣式LED大燈，還在國產汽油頂配/次頂配車型才會提供。
動力方面：搭載一臺2.0TFSI發動機和一臺永磁同步電動機，其鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊，總容量和老款A6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。另外新車綜合最大功率367馬力，峰值扭矩為500Nm.
新車車身運用了較多的筆直線條，稜角分明的設計也富有力量感。標誌性的六邊形前進氣格柵尺寸不小，且看起來較為扁平，其內部鑲嵌的quattro標識，表示它配備了四驅系統。
全LED大燈已經成為了目前在售國產奧迪A6L的標配，新車自然也不會缺少，且它採用的是最為高級的高清矩陣式LED大燈，還在國產汽油頂配/次頂配車型才會提供。
動力方面：搭載一臺2.0TFSI發動機和一臺永磁同步電動機，其鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊，總容量和老款A6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。另外新車綜合最大功率367馬力，峰值扭矩為500Nm.
前大燈有著頗高的配置，尾燈自然也不會令人失望。其提供了帶動態轉向燈和動畫效果的LED尾燈，點亮之後有著非常棒的視覺效果。
新車車身運用了較多的筆直線條，稜角分明的設計也富有力量感。標誌性的六邊形前進氣格柵尺寸不小，且看起來較為扁平，其內部鑲嵌的quattro標識，表示它配備了四驅系統。
全LED大燈已經成為了目前在售國產奧迪A6L的標配，新車自然也不會缺少，且它採用的是最為高級的高清矩陣式LED大燈，還在國產汽油頂配/次頂配車型才會提供。
動力方面：搭載一臺2.0TFSI發動機和一臺永磁同步電動機，其鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊，總容量和老款A6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。另外新車綜合最大功率367馬力，峰值扭矩為500Nm.
前大燈有著頗高的配置，尾燈自然也不會令人失望。其提供了帶動態轉向燈和動畫效果的LED尾燈，點亮之後有著非常棒的視覺效果。
奧迪家族這套最新的內飾三屏設計可以說將車內的科技感提升到了一個新的高度，同時也帶來了另一種對豪華的詮釋。12.3英寸可編程儀表盤有著細膩且全面的顯示效果，中控臺上的10.1+8.6英寸觸摸屏，無論反應速度還是運行流暢度上都無可挑剔，可以改變人們對於觸屏操作不方便的印象了。
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奧迪家族這套最新的內飾三屏設計可以說將車內的科技感提升到了一個新的高度，同時也帶來了另一種對豪華的詮釋。12.3英寸可編程儀表盤有著細膩且全面的顯示效果，中控臺上的10.1+8.6英寸觸摸屏，無論反應速度還是運行流暢度上都無可挑剔，可以改變人們對於觸屏操作不方便的印象了。