又一合資車“倒下”？累積負債18億，會在國內“消失”嗎？
剛剛過去的2018年對於國內的汽車整體銷量來說，並不像過去幾年一樣突飛猛進，可以說隨著這幾年的高速增長之後，也不可能一直保持這樣的持續增長。後來接下來的日子裡大家對車的需求也會從過去的粗放型轉成更加適合自己的需求，這樣對於一些性價比高或者品質有優勢的品牌來說，優勢將會更大。
從近幾年來的品牌走勢也能看出，全球的汽車市場還是發生著很大的變化，除了國內的品牌併購之外，國際上也是動靜很多，有很多品牌也在不斷的調整自己的市場策略，本身也是為了能夠持續的讓企業能夠更好的發展。有些品牌也在不斷的改進中得到更好的發展前景，但也會有一些品牌會因為一些或多或少的問題，最終慢慢的走上下坡路。
國內的力帆品牌就是一個很典型的例子，這家以前還曾經在市場裡銷量不錯的品牌，這幾年的價格定位和市場定位出現了一些問題，這樣使自己生產的車型更多的陷入了國內的品牌競爭，也不能不說是非常可惜的一件事。其實不僅是國內品牌有這樣的問題，就連一些以前市場非常火的合資品牌也同樣會因為各種原因最終走上了這樣的道路。
要說現在市場賣得好的品牌，當然非大眾莫屬，它在不斷的併購裡壯大了自己，現在的大眾更像是一個汽車行業的巨無霸，不斷的發揮著自己的品牌優勢，可以預見它也還是能夠在未來出現更好的前景。即使在國內市場已經慢慢接近飽和的狀態下，它還是能夠賣出171萬輛汽車，不能不佩服這個品牌的核心競爭力。
但這世界上並不是所有的品牌都能一直長盛不衰，像昌河鈴木似乎就走上另外一條路，現在面臨著倒閉的局面。這個品牌可以說在上世紀末期還是在國內非常的盛行，但現在已經面臨著18億的負債，這麼嚴重的虧損也讓這家老企業顯得非常的被動。
要知道當年的昌河鈴木在國內市場還是賣得非常好的，再加上它採用的技術也都是從日本的鈴木集團，所以技術上的優勢還是非常大。可惜的是近幾年來它還是一直在吃老本，再加上鈴木已經戰略性退出了中國小轎車市場，自然對於昌河鈴木來說也是非常大的負面影響。又一合資車“倒下”？累積負債18億，會在國內“消失”嗎？
現在看來這個品牌在2018年的時候淨利潤也依然是負數，加上積累下來的總債務已經高達18億之多。從比較悲觀的角度來看，這個品牌可能最後還是會在國內消失的。其實大家可能也會覺得非常奇怪，昌河鈴木為什麼會走上這條道路。要知道當初可是以性價比取得優勢的，其實正是因為當初的價格非常低，以高性價比來搶佔市場，但卻沒有取得很好的盈利。而在這樣的環境下卻不思進取，慢慢的被其它合資品牌和國內品牌追上，自然各方面都沒有優勢的前提下走到今天的處境看起來也是非常自然的。
現在的昌河鈴木月銷量只有幾百輛，加上已經指望不上鈴木的技術支持，再者也錯過了黃金髮展期，還有管理上也比較混亂。從這些似乎也能看出走到這一步也是非常正常的，大家覺得現在還有其它品牌也面臨這樣的局面嗎？