'兩萬內的高性價比復古車都有誰？TERRA 150是最硬派的合資ADV嗎？'
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
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兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
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兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
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動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
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原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
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兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
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動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
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發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
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原創： 驃騎府 摩托歐耶
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兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
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發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
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復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
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動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
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發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
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Q2 Yu：
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阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
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三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
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三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
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兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
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準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
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這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
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三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
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兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
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如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
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輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
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這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
發動機採用的是一顆單缸風冷發動機，排量180cc，最大功率為10.5kW，最大扭矩為13.5Nm，動力數據不算很出色，但是對於這款整備質量僅僅135kg的迷你車來說，已經足夠了。動力特性偏向頭段和中段，發力比較早，2000轉的時候就能感受到頗為有力的加速，很適合作為城市代步通勤用車。再加上較短的軸距，即使在擁堵路段也能在車流中靈活的穿行。
配置上最大的亮點莫過於那對KYB的倒立前叉了，內徑為41mm，如圖。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
發動機採用的是一顆單缸風冷發動機，排量180cc，最大功率為10.5kW，最大扭矩為13.5Nm，動力數據不算很出色，但是對於這款整備質量僅僅135kg的迷你車來說，已經足夠了。動力特性偏向頭段和中段，發力比較早，2000轉的時候就能感受到頗為有力的加速，很適合作為城市代步通勤用車。再加上較短的軸距，即使在擁堵路段也能在車流中靈活的穿行。
配置上最大的亮點莫過於那對KYB的倒立前叉了，內徑為41mm，如圖。
以一萬左右的價格使用這種品牌的減震器，實話說，這個就屬於很大的亮點了，濾震效果當然是極好的。
前制動為單盤雙活塞卡鉗，後製動也是單盤配單活塞卡鉗，後搖臂使用家族化的鋼板衝壓材質，與無極200R，300R同款，如圖。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
發動機採用的是一顆單缸風冷發動機，排量180cc，最大功率為10.5kW，最大扭矩為13.5Nm，動力數據不算很出色，但是對於這款整備質量僅僅135kg的迷你車來說，已經足夠了。動力特性偏向頭段和中段，發力比較早，2000轉的時候就能感受到頗為有力的加速，很適合作為城市代步通勤用車。再加上較短的軸距，即使在擁堵路段也能在車流中靈活的穿行。
配置上最大的亮點莫過於那對KYB的倒立前叉了，內徑為41mm，如圖。
以一萬左右的價格使用這種品牌的減震器，實話說，這個就屬於很大的亮點了，濾震效果當然是極好的。
前制動為單盤雙活塞卡鉗，後製動也是單盤配單活塞卡鉗，後搖臂使用家族化的鋼板衝壓材質，與無極200R，300R同款，如圖。
輪胎使用的是正新的真空胎，胎質偏向耐磨性能，當然，抓地就不是很理想，這個價位的小車，還是得兼顧一部分經濟性，不滿意你也可以換半熱熔輪胎。操控是相當的靈活，動力也容易掌控，座高只有760mm使身高只有160mm也完全沒有壓力，因此，這款車比較適合學生，新手，女性騎手，再或者也適合那些有汽車，但是希望能有一輛有點駕駛樂趣的小車作為通勤代步用途的人群。
做工麼，驃騎府見過實車，客觀說還行，不是那麼挑剔的話是不難接受的，用料也實在，佈線規整規範，驃騎府對這款車印象還不錯，你值得考慮。
Q5 烹鮮食味：
現在的坐騎五本佳御 國三的使用了兩年多6800公里 市區代步小短途那是相當的滿意 對一哥的產品還是情有獨鍾 五本要出pcx150了 有換車的想法 不知道150比這110能強多少 值不值得加量加價 佳御帶人動力有些不足 另外後減震單側 向左向右壓彎有差別？
這款車被稱之為本田最美150cc排量踏板車，外觀上確實不錯，適合大多數人的口味。從體型上看，這款車已經接近了中級踏板車的規格，比本田那些普通風冷125cc踏板車足足大了一圈。當然重量上也比那些小踏板重，達到了139kg的重量。
這款車配備的是水冷發動機，單缸兩氣門，聽起來不怎麼樣，但是這是本田獨有的ESC發動機，最大功率為10kW/8500轉，最大扭矩為14Nm/5000轉，動力特性偏向低扭輸出，並有I-stop系統（智能啟停），非常適合日常使用，城市通勤更省油。這款車還搭配了全液晶儀表，當然還有智能無鑰匙啟動系統。
按照動力和配置，技術含量上來講，國內也沒有一款同級別車型能與他相比，聞起來確實很香，不過現在最關鍵的是定價了，業內傳聞這款車基本價格會在25000元到27000元左右區間，如果是這個價格範圍的話，我覺得咱們得說道說道這事兒。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
發動機採用的是一顆單缸風冷發動機，排量180cc，最大功率為10.5kW，最大扭矩為13.5Nm，動力數據不算很出色，但是對於這款整備質量僅僅135kg的迷你車來說，已經足夠了。動力特性偏向頭段和中段，發力比較早，2000轉的時候就能感受到頗為有力的加速，很適合作為城市代步通勤用車。再加上較短的軸距，即使在擁堵路段也能在車流中靈活的穿行。
配置上最大的亮點莫過於那對KYB的倒立前叉了，內徑為41mm，如圖。
以一萬左右的價格使用這種品牌的減震器，實話說，這個就屬於很大的亮點了，濾震效果當然是極好的。
前制動為單盤雙活塞卡鉗，後製動也是單盤配單活塞卡鉗，後搖臂使用家族化的鋼板衝壓材質，與無極200R，300R同款，如圖。
輪胎使用的是正新的真空胎，胎質偏向耐磨性能，當然，抓地就不是很理想，這個價位的小車，還是得兼顧一部分經濟性，不滿意你也可以換半熱熔輪胎。操控是相當的靈活，動力也容易掌控，座高只有760mm使身高只有160mm也完全沒有壓力，因此，這款車比較適合學生，新手，女性騎手，再或者也適合那些有汽車，但是希望能有一輛有點駕駛樂趣的小車作為通勤代步用途的人群。
做工麼，驃騎府見過實車，客觀說還行，不是那麼挑剔的話是不難接受的，用料也實在，佈線規整規範，驃騎府對這款車印象還不錯，你值得考慮。
Q5 烹鮮食味：
現在的坐騎五本佳御 國三的使用了兩年多6800公里 市區代步小短途那是相當的滿意 對一哥的產品還是情有獨鍾 五本要出pcx150了 有換車的想法 不知道150比這110能強多少 值不值得加量加價 佳御帶人動力有些不足 另外後減震單側 向左向右壓彎有差別？
這款車被稱之為本田最美150cc排量踏板車，外觀上確實不錯，適合大多數人的口味。從體型上看，這款車已經接近了中級踏板車的規格，比本田那些普通風冷125cc踏板車足足大了一圈。當然重量上也比那些小踏板重，達到了139kg的重量。
這款車配備的是水冷發動機，單缸兩氣門，聽起來不怎麼樣，但是這是本田獨有的ESC發動機，最大功率為10kW/8500轉，最大扭矩為14Nm/5000轉，動力特性偏向低扭輸出，並有I-stop系統（智能啟停），非常適合日常使用，城市通勤更省油。這款車還搭配了全液晶儀表，當然還有智能無鑰匙啟動系統。
按照動力和配置，技術含量上來講，國內也沒有一款同級別車型能與他相比，聞起來確實很香，不過現在最關鍵的是定價了，業內傳聞這款車基本價格會在25000元到27000元左右區間，如果是這個價格範圍的話，我覺得咱們得說道說道這事兒。
一般這個價位的踏板車，都不僅僅是滿足於代步通勤實用為主，不然幹嘛不買125cc的國產（合資）踏板車？多好啊！經濟適用。所以，願意花這個價格買一輛踏板車，對於其動力，配置水準，舒適度等等還是有一定要求，PCX150在本田車系裡面，其實是一款定位於稍微高端的點的實用平民踏板車，買菜通勤接孩子才是主業，這個需求背景下，如果定價過高，可能就會出現需求與定位脫離的風險。
很簡單，本田PCX150是挺好，騎行感覺舒適，震動小油耗低，科技含量爆棚，問題是，用戶買一輛兩萬多的踏板車不是就圖你這點好處吧（土豪除外）？那我幹嗎不看看CT250，震動可以接受，油耗大點但是動力也更好，平腳踏更實用，生生便宜幾千塊，或者RT3也可以考慮，品質也許沒有PCX150那麼穩定，但是也沒差到不能接受的地步，結伴長途摩旅也不會掉隊，那我幹嘛花兩萬多買一輛代步通勤的買菜車？論裝逼不如Vespa，論全面不如那些大踏板車，價格還貴，因此我的看法是，如果是這個定價範圍的話，不會成為爆款車型，除了少數極其追求完美的用戶和本田粉以外，相信大多數人會對這個價格不以為然。最後，值不值還是看你自己的消費觀念，一句話——你覺得值這個價，那它就值，反之亦然。
Q6 鷹戰：
您好，我是一個新手，想選一款兩萬左右的摩托車，平時代步偶爾跑跑山，目前比較關注猛鷙和無極300AC，我身高一米八，請幫忙分析一下，謝謝！
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
發動機採用的是一顆單缸風冷發動機，排量180cc，最大功率為10.5kW，最大扭矩為13.5Nm，動力數據不算很出色，但是對於這款整備質量僅僅135kg的迷你車來說，已經足夠了。動力特性偏向頭段和中段，發力比較早，2000轉的時候就能感受到頗為有力的加速，很適合作為城市代步通勤用車。再加上較短的軸距，即使在擁堵路段也能在車流中靈活的穿行。
配置上最大的亮點莫過於那對KYB的倒立前叉了，內徑為41mm，如圖。
以一萬左右的價格使用這種品牌的減震器，實話說，這個就屬於很大的亮點了，濾震效果當然是極好的。
前制動為單盤雙活塞卡鉗，後製動也是單盤配單活塞卡鉗，後搖臂使用家族化的鋼板衝壓材質，與無極200R，300R同款，如圖。
輪胎使用的是正新的真空胎，胎質偏向耐磨性能，當然，抓地就不是很理想，這個價位的小車，還是得兼顧一部分經濟性，不滿意你也可以換半熱熔輪胎。操控是相當的靈活，動力也容易掌控，座高只有760mm使身高只有160mm也完全沒有壓力，因此，這款車比較適合學生，新手，女性騎手，再或者也適合那些有汽車，但是希望能有一輛有點駕駛樂趣的小車作為通勤代步用途的人群。
做工麼，驃騎府見過實車，客觀說還行，不是那麼挑剔的話是不難接受的，用料也實在，佈線規整規範，驃騎府對這款車印象還不錯，你值得考慮。
Q5 烹鮮食味：
現在的坐騎五本佳御 國三的使用了兩年多6800公里 市區代步小短途那是相當的滿意 對一哥的產品還是情有獨鍾 五本要出pcx150了 有換車的想法 不知道150比這110能強多少 值不值得加量加價 佳御帶人動力有些不足 另外後減震單側 向左向右壓彎有差別？
這款車被稱之為本田最美150cc排量踏板車，外觀上確實不錯，適合大多數人的口味。從體型上看，這款車已經接近了中級踏板車的規格，比本田那些普通風冷125cc踏板車足足大了一圈。當然重量上也比那些小踏板重，達到了139kg的重量。
這款車配備的是水冷發動機，單缸兩氣門，聽起來不怎麼樣，但是這是本田獨有的ESC發動機，最大功率為10kW/8500轉，最大扭矩為14Nm/5000轉，動力特性偏向低扭輸出，並有I-stop系統（智能啟停），非常適合日常使用，城市通勤更省油。這款車還搭配了全液晶儀表，當然還有智能無鑰匙啟動系統。
按照動力和配置，技術含量上來講，國內也沒有一款同級別車型能與他相比，聞起來確實很香，不過現在最關鍵的是定價了，業內傳聞這款車基本價格會在25000元到27000元左右區間，如果是這個價格範圍的話，我覺得咱們得說道說道這事兒。
一般這個價位的踏板車，都不僅僅是滿足於代步通勤實用為主，不然幹嘛不買125cc的國產（合資）踏板車？多好啊！經濟適用。所以，願意花這個價格買一輛踏板車，對於其動力，配置水準，舒適度等等還是有一定要求，PCX150在本田車系裡面，其實是一款定位於稍微高端的點的實用平民踏板車，買菜通勤接孩子才是主業，這個需求背景下，如果定價過高，可能就會出現需求與定位脫離的風險。
很簡單，本田PCX150是挺好，騎行感覺舒適，震動小油耗低，科技含量爆棚，問題是，用戶買一輛兩萬多的踏板車不是就圖你這點好處吧（土豪除外）？那我幹嗎不看看CT250，震動可以接受，油耗大點但是動力也更好，平腳踏更實用，生生便宜幾千塊，或者RT3也可以考慮，品質也許沒有PCX150那麼穩定，但是也沒差到不能接受的地步，結伴長途摩旅也不會掉隊，那我幹嘛花兩萬多買一輛代步通勤的買菜車？論裝逼不如Vespa，論全面不如那些大踏板車，價格還貴，因此我的看法是，如果是這個定價範圍的話，不會成為爆款車型，除了少數極其追求完美的用戶和本田粉以外，相信大多數人會對這個價格不以為然。最後，值不值還是看你自己的消費觀念，一句話——你覺得值這個價，那它就值，反之亦然。
Q6 鷹戰：
您好，我是一個新手，想選一款兩萬左右的摩托車，平時代步偶爾跑跑山，目前比較關注猛鷙和無極300AC，我身高一米八，請幫忙分析一下，謝謝！
我覺得按照你的用途來看，無極300AC應該更合適一點，無極300AC排量達到了292cc，單缸水冷四氣門，最大功率為19.3kW，最大扭矩為24.5Nm，猛鷙190X的動力就遜色了很多，發動機排量小，只有184cc，並且是單缸風冷兩氣門，最大功率只有11.7kW，最大扭矩15Nm，這個差距是實實在在的，因此動力輸出明顯遜色於無極300AC，沒什麼可玩性。
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
發動機採用的是一顆單缸風冷發動機，排量180cc，最大功率為10.5kW，最大扭矩為13.5Nm，動力數據不算很出色，但是對於這款整備質量僅僅135kg的迷你車來說，已經足夠了。動力特性偏向頭段和中段，發力比較早，2000轉的時候就能感受到頗為有力的加速，很適合作為城市代步通勤用車。再加上較短的軸距，即使在擁堵路段也能在車流中靈活的穿行。
配置上最大的亮點莫過於那對KYB的倒立前叉了，內徑為41mm，如圖。
以一萬左右的價格使用這種品牌的減震器，實話說，這個就屬於很大的亮點了，濾震效果當然是極好的。
前制動為單盤雙活塞卡鉗，後製動也是單盤配單活塞卡鉗，後搖臂使用家族化的鋼板衝壓材質，與無極200R，300R同款，如圖。
輪胎使用的是正新的真空胎，胎質偏向耐磨性能，當然，抓地就不是很理想，這個價位的小車，還是得兼顧一部分經濟性，不滿意你也可以換半熱熔輪胎。操控是相當的靈活，動力也容易掌控，座高只有760mm使身高只有160mm也完全沒有壓力，因此，這款車比較適合學生，新手，女性騎手，再或者也適合那些有汽車，但是希望能有一輛有點駕駛樂趣的小車作為通勤代步用途的人群。
做工麼，驃騎府見過實車，客觀說還行，不是那麼挑剔的話是不難接受的，用料也實在，佈線規整規範，驃騎府對這款車印象還不錯，你值得考慮。
Q5 烹鮮食味：
現在的坐騎五本佳御 國三的使用了兩年多6800公里 市區代步小短途那是相當的滿意 對一哥的產品還是情有獨鍾 五本要出pcx150了 有換車的想法 不知道150比這110能強多少 值不值得加量加價 佳御帶人動力有些不足 另外後減震單側 向左向右壓彎有差別？
這款車被稱之為本田最美150cc排量踏板車，外觀上確實不錯，適合大多數人的口味。從體型上看，這款車已經接近了中級踏板車的規格，比本田那些普通風冷125cc踏板車足足大了一圈。當然重量上也比那些小踏板重，達到了139kg的重量。
這款車配備的是水冷發動機，單缸兩氣門，聽起來不怎麼樣，但是這是本田獨有的ESC發動機，最大功率為10kW/8500轉，最大扭矩為14Nm/5000轉，動力特性偏向低扭輸出，並有I-stop系統（智能啟停），非常適合日常使用，城市通勤更省油。這款車還搭配了全液晶儀表，當然還有智能無鑰匙啟動系統。
按照動力和配置，技術含量上來講，國內也沒有一款同級別車型能與他相比，聞起來確實很香，不過現在最關鍵的是定價了，業內傳聞這款車基本價格會在25000元到27000元左右區間，如果是這個價格範圍的話，我覺得咱們得說道說道這事兒。
一般這個價位的踏板車，都不僅僅是滿足於代步通勤實用為主，不然幹嘛不買125cc的國產（合資）踏板車？多好啊！經濟適用。所以，願意花這個價格買一輛踏板車，對於其動力，配置水準，舒適度等等還是有一定要求，PCX150在本田車系裡面，其實是一款定位於稍微高端的點的實用平民踏板車，買菜通勤接孩子才是主業，這個需求背景下，如果定價過高，可能就會出現需求與定位脫離的風險。
很簡單，本田PCX150是挺好，騎行感覺舒適，震動小油耗低，科技含量爆棚，問題是，用戶買一輛兩萬多的踏板車不是就圖你這點好處吧（土豪除外）？那我幹嗎不看看CT250，震動可以接受，油耗大點但是動力也更好，平腳踏更實用，生生便宜幾千塊，或者RT3也可以考慮，品質也許沒有PCX150那麼穩定，但是也沒差到不能接受的地步，結伴長途摩旅也不會掉隊，那我幹嘛花兩萬多買一輛代步通勤的買菜車？論裝逼不如Vespa，論全面不如那些大踏板車，價格還貴，因此我的看法是，如果是這個定價範圍的話，不會成為爆款車型，除了少數極其追求完美的用戶和本田粉以外，相信大多數人會對這個價格不以為然。最後，值不值還是看你自己的消費觀念，一句話——你覺得值這個價，那它就值，反之亦然。
Q6 鷹戰：
您好，我是一個新手，想選一款兩萬左右的摩托車，平時代步偶爾跑跑山，目前比較關注猛鷙和無極300AC，我身高一米八，請幫忙分析一下，謝謝！
我覺得按照你的用途來看，無極300AC應該更合適一點，無極300AC排量達到了292cc，單缸水冷四氣門，最大功率為19.3kW，最大扭矩為24.5Nm，猛鷙190X的動力就遜色了很多，發動機排量小，只有184cc，並且是單缸風冷兩氣門，最大功率只有11.7kW，最大扭矩15Nm，這個差距是實實在在的，因此動力輸出明顯遜色於無極300AC，沒什麼可玩性。
操控上也無法與無極300AC相比，無極是一款打著復古旗號的運動型街車，既然是運動，駕駛樂趣就是比較注重的方面，而跑山其實就是一項比較考驗動力和操控的活動，動力跟不上，操控極限來的早，就會感覺索然無味，對吧？而猛鷙190X是休旅車，跑山並不是他所擅長的領域，如果你主要用途是代步和跑山，建議選擇無極300AC，這正是他所擅長的領域。
Q7 幾公斤蔬菜：
請問mt09和cbr650哪個值得入？
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
發動機採用的是一顆單缸風冷發動機，排量180cc，最大功率為10.5kW，最大扭矩為13.5Nm，動力數據不算很出色，但是對於這款整備質量僅僅135kg的迷你車來說，已經足夠了。動力特性偏向頭段和中段，發力比較早，2000轉的時候就能感受到頗為有力的加速，很適合作為城市代步通勤用車。再加上較短的軸距，即使在擁堵路段也能在車流中靈活的穿行。
配置上最大的亮點莫過於那對KYB的倒立前叉了，內徑為41mm，如圖。
以一萬左右的價格使用這種品牌的減震器，實話說，這個就屬於很大的亮點了，濾震效果當然是極好的。
前制動為單盤雙活塞卡鉗，後製動也是單盤配單活塞卡鉗，後搖臂使用家族化的鋼板衝壓材質，與無極200R，300R同款，如圖。
輪胎使用的是正新的真空胎，胎質偏向耐磨性能，當然，抓地就不是很理想，這個價位的小車，還是得兼顧一部分經濟性，不滿意你也可以換半熱熔輪胎。操控是相當的靈活，動力也容易掌控，座高只有760mm使身高只有160mm也完全沒有壓力，因此，這款車比較適合學生，新手，女性騎手，再或者也適合那些有汽車，但是希望能有一輛有點駕駛樂趣的小車作為通勤代步用途的人群。
做工麼，驃騎府見過實車，客觀說還行，不是那麼挑剔的話是不難接受的，用料也實在，佈線規整規範，驃騎府對這款車印象還不錯，你值得考慮。
Q5 烹鮮食味：
現在的坐騎五本佳御 國三的使用了兩年多6800公里 市區代步小短途那是相當的滿意 對一哥的產品還是情有獨鍾 五本要出pcx150了 有換車的想法 不知道150比這110能強多少 值不值得加量加價 佳御帶人動力有些不足 另外後減震單側 向左向右壓彎有差別？
這款車被稱之為本田最美150cc排量踏板車，外觀上確實不錯，適合大多數人的口味。從體型上看，這款車已經接近了中級踏板車的規格，比本田那些普通風冷125cc踏板車足足大了一圈。當然重量上也比那些小踏板重，達到了139kg的重量。
這款車配備的是水冷發動機，單缸兩氣門，聽起來不怎麼樣，但是這是本田獨有的ESC發動機，最大功率為10kW/8500轉，最大扭矩為14Nm/5000轉，動力特性偏向低扭輸出，並有I-stop系統（智能啟停），非常適合日常使用，城市通勤更省油。這款車還搭配了全液晶儀表，當然還有智能無鑰匙啟動系統。
按照動力和配置，技術含量上來講，國內也沒有一款同級別車型能與他相比，聞起來確實很香，不過現在最關鍵的是定價了，業內傳聞這款車基本價格會在25000元到27000元左右區間，如果是這個價格範圍的話，我覺得咱們得說道說道這事兒。
一般這個價位的踏板車，都不僅僅是滿足於代步通勤實用為主，不然幹嘛不買125cc的國產（合資）踏板車？多好啊！經濟適用。所以，願意花這個價格買一輛踏板車，對於其動力，配置水準，舒適度等等還是有一定要求，PCX150在本田車系裡面，其實是一款定位於稍微高端的點的實用平民踏板車，買菜通勤接孩子才是主業，這個需求背景下，如果定價過高，可能就會出現需求與定位脫離的風險。
很簡單，本田PCX150是挺好，騎行感覺舒適，震動小油耗低，科技含量爆棚，問題是，用戶買一輛兩萬多的踏板車不是就圖你這點好處吧（土豪除外）？那我幹嗎不看看CT250，震動可以接受，油耗大點但是動力也更好，平腳踏更實用，生生便宜幾千塊，或者RT3也可以考慮，品質也許沒有PCX150那麼穩定，但是也沒差到不能接受的地步，結伴長途摩旅也不會掉隊，那我幹嘛花兩萬多買一輛代步通勤的買菜車？論裝逼不如Vespa，論全面不如那些大踏板車，價格還貴，因此我的看法是，如果是這個定價範圍的話，不會成為爆款車型，除了少數極其追求完美的用戶和本田粉以外，相信大多數人會對這個價格不以為然。最後，值不值還是看你自己的消費觀念，一句話——你覺得值這個價，那它就值，反之亦然。
Q6 鷹戰：
您好，我是一個新手，想選一款兩萬左右的摩托車，平時代步偶爾跑跑山，目前比較關注猛鷙和無極300AC，我身高一米八，請幫忙分析一下，謝謝！
我覺得按照你的用途來看，無極300AC應該更合適一點，無極300AC排量達到了292cc，單缸水冷四氣門，最大功率為19.3kW，最大扭矩為24.5Nm，猛鷙190X的動力就遜色了很多，發動機排量小，只有184cc，並且是單缸風冷兩氣門，最大功率只有11.7kW，最大扭矩15Nm，這個差距是實實在在的，因此動力輸出明顯遜色於無極300AC，沒什麼可玩性。
操控上也無法與無極300AC相比，無極是一款打著復古旗號的運動型街車，既然是運動，駕駛樂趣就是比較注重的方面，而跑山其實就是一項比較考驗動力和操控的活動，動力跟不上，操控極限來的早，就會感覺索然無味，對吧？而猛鷙190X是休旅車，跑山並不是他所擅長的領域，如果你主要用途是代步和跑山，建議選擇無極300AC，這正是他所擅長的領域。
Q7 幾公斤蔬菜：
請問mt09和cbr650哪個值得入？
原創： 驃騎府 摩托歐耶
Q1 爍：
媳婦想買一輛兩萬內的摩托車，要求是坐高合適容易駕馭適合新手。不考慮踏板車，只在檔車裡考慮偏向復古車和巡航車？
兩萬內的復古車可以看看UK250，如圖。
這款車目前有三個版本，咖啡高級版18800，經典高級版18600，初級版16800。
動力系統是宗申提供的一顆風冷並列雙缸發動機，排量為250cc，最大功率為13.5kW，最大扭矩為16Nm，技術不算有多先進，但是可靠性還不錯，動力適中，同步雙缸的設計使得聲浪還不錯。配置也有亮點，法斯特倒立可調前叉，前雙碟制動搭配輻射卡鉗，滕森輪胎，做工比較考究，賣相不錯。
復古車的座高一般都不會很低，因為外觀上限制了這一點，這款車的座高為790mm，偏高了點，但是不是說不能騎，你看看也有女性騎這款車。
或者輕騎KR的兩款復古也可以，U-ZEAL N.P.J250和U-ZEAL BLACK 7也可以，看看吧！
發動機都是輕騎鈴木的GS250，單缸風冷兩氣門，與鈴木ST250是同樣的機器，排量為250cc，最大功率為15.4kW，最大扭矩為19.6Nm，動力表現不錯，提速有力。前後碟剎搭配ABS，座高為780mm。
以上兩款為比較純粹的復古車，如果喜歡更時尚更有運動性的復古車，可以看看貝納利的幼獅250和無極300AC，動力更好，外形更時尚。價格也不到兩萬。
這兩款車都是水冷單缸發動機，動力表現出色，操控輕靈，有不錯的駕駛樂趣，也可以考慮下。另外，五羊本田的摯道190也不錯，合資產品，品牌更硬氣，價格大約在17380元左右。
巡航車可以看看龍嘉的兩款車型，V途250和V霸250。
力帆的V16也不錯，配置了ABS的高配版也不到兩萬。
三款車的發動機都是同一款——力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，動力調校略有不同，但是一般都維持在12kW到14kW之間，扭矩17.5Nm到18.5Nm之間，這個動力不算大，但是用在巡航車上面沒毛病，低扭還不錯，提速不差。三款車除了龍嘉V霸採用皮帶傳動以外，其他兩款都是採用鏈條傳動。品質還不錯，以價格來衡量，我覺得還行。
此圖與文章內容無關，純屬活躍氣氛，請勿聯想。
Q2 Yu：
請問terra150質量如何，雙人摩旅進藏推薦嗎？內外胎與真空胎優劣如何？望解答，謝謝！
阿普利亞的TERRA 150有兩個版本，一款是標準版（如上圖），一款是ADV版本（如下圖）。
兩款車都是用同樣的發動機，車架，制動系統等等，大部分零部件是一樣，但是ADV版本更傾向於越野能力，因此部分配置與標準版不同，例如採用了更大直徑的21寸前輪，更長行程的前後減震器，更高的座高，更大的前制動盤以及更大的前風擋。ADV版本的前叉有橡膠伸縮護套，沒有鳥嘴，標準版正好相反。
這兩款車的發動機都是一顆水冷單缸四氣門機器，排量為150cc，最大功率為13.3kW/9750轉，最大扭矩為14Nm/7500轉，動力特性偏向高轉，為了緩解低扭乏力的情況，特意配備了大牙盤。
如果說是載人去西藏，理論上可以去，怎麼也比那些風冷的單缸車要強一點，水冷的發動機能有效抵禦熱衰，但是畢竟儲備功率不大，因此爬陡坡時會慢一點，需要慢慢悠上去。也有車友騎這車去過西藏，證明問題不大。
這款車配備的是帶內胎的越野胎，一般來說，這種輪胎在非鋪裝路面很管用，抓地要比公路胎要好，而且可靠性更高，你看那些專業的拉力車越野車都是配備的這種輪胎，這是因為在有些爛路環境下，你需要降低輪胎氣壓以提升輪胎附著力，有內胎的話就不用擔心漏氣，如果真空胎的話會抓不住輪轂而產生滑移現象。但是在鋪裝路面上，抓地就沒有真空胎好，所以這種輪胎不適合比較激烈的駕駛，彎道時要注意。
至於說跑長途的話，這個不用擔心，這款車質量還算可以，有點小毛病不假，但是大毛病沒有，有車友騎這車環遊過中國，沒出什麼紕漏。
Q3 王凱歌：
三萬以內品控好些的太子車，有哪些可以選擇呢？三十多歲，沒有那麼激進，更希望能悠閒一些，但是，但是動力還是想稍微好一些，畢竟超個車吃力，還是比較危險的。
如果對動力有一定要求，價格又控制在三萬內，那麼目前你只有GV250，摩梟MG500和奔達的兩款車可選。
輕騎KR GV250，配備的是一顆V型雙缸風油冷發動機，排量為250cc，最大功率為19.12kW，最大扭矩為21.9Nm。這款發動機據說是零部件韓國進口國內組裝，與國內銀翔的那款機器是同樣的一款，不同的是銀翔是自己仿製的機器。
摩梟MG500，配置水冷並列雙缸發動機，排量為471cc，最大功率為35kW，最大扭矩為43Nm。這顆發動機由隆鑫提供——KE500。
這兩款分別為奔達的原馳獸BD400和BOX400，配備同樣的水冷並列雙缸發動機，排量為394cc，最大功率為28.5kW，最大扭矩為34Nm。這款發動機由奔達自研。
動力上這幾款車應該都能滿足你的需要，超車不費勁，動力特性也容易掌控。
如果說品控方面追求完美的話，這幾款車可能都達不到你的要求，與合資車型比還是要差了點，但是沒什麼大毛病，可以關注。
Q4 小流氓：
準女騎一枚，想先入一款代步的125，目前糾結春風ST狒狒跟它自家的二代狒狒。喜歡二代的復古造型，但是又擔心它的做工，車架，配置，騎行體驗比不上st狒狒。有沒有比較好的建議？
這兩款車都是春風生產，品控上應該沒有什麼差別，如果你看上了這兩款車，還是建議狒狒ST125比較好一點，配置規格更高，駕駛感受也更好一點。不過春風這兩款車我網上也看了很多車友的使用報告，總的來說褒貶各半，小毛病比較多。或者你可以看看無極的180R也行。
這款車外觀上是原創設計，這也反映了隆鑫作為老牌實力摩托車生產商的自信，如今的隆鑫，越來越少的靠模仿別人的產品來獲得存在感了，這是好事得支持。從外觀上來說，驃騎府認為還是很成功的，線條簡練，運動氣息濃重，符合這款以玩樂兼顧一定代步功能的迷你車型的定位。與他的哥哥無極200R在某些地方很相似，應該是屬於家族化設計。
發動機採用的是一顆單缸風冷發動機，排量180cc，最大功率為10.5kW，最大扭矩為13.5Nm，動力數據不算很出色，但是對於這款整備質量僅僅135kg的迷你車來說，已經足夠了。動力特性偏向頭段和中段，發力比較早，2000轉的時候就能感受到頗為有力的加速，很適合作為城市代步通勤用車。再加上較短的軸距，即使在擁堵路段也能在車流中靈活的穿行。
配置上最大的亮點莫過於那對KYB的倒立前叉了，內徑為41mm，如圖。
以一萬左右的價格使用這種品牌的減震器，實話說，這個就屬於很大的亮點了，濾震效果當然是極好的。
前制動為單盤雙活塞卡鉗，後製動也是單盤配單活塞卡鉗，後搖臂使用家族化的鋼板衝壓材質，與無極200R，300R同款，如圖。
輪胎使用的是正新的真空胎，胎質偏向耐磨性能，當然，抓地就不是很理想，這個價位的小車，還是得兼顧一部分經濟性，不滿意你也可以換半熱熔輪胎。操控是相當的靈活，動力也容易掌控，座高只有760mm使身高只有160mm也完全沒有壓力，因此，這款車比較適合學生，新手，女性騎手，再或者也適合那些有汽車，但是希望能有一輛有點駕駛樂趣的小車作為通勤代步用途的人群。
做工麼，驃騎府見過實車，客觀說還行，不是那麼挑剔的話是不難接受的，用料也實在，佈線規整規範，驃騎府對這款車印象還不錯，你值得考慮。
Q5 烹鮮食味：
現在的坐騎五本佳御 國三的使用了兩年多6800公里 市區代步小短途那是相當的滿意 對一哥的產品還是情有獨鍾 五本要出pcx150了 有換車的想法 不知道150比這110能強多少 值不值得加量加價 佳御帶人動力有些不足 另外後減震單側 向左向右壓彎有差別？
這款車被稱之為本田最美150cc排量踏板車，外觀上確實不錯，適合大多數人的口味。從體型上看，這款車已經接近了中級踏板車的規格，比本田那些普通風冷125cc踏板車足足大了一圈。當然重量上也比那些小踏板重，達到了139kg的重量。
這款車配備的是水冷發動機，單缸兩氣門，聽起來不怎麼樣，但是這是本田獨有的ESC發動機，最大功率為10kW/8500轉，最大扭矩為14Nm/5000轉，動力特性偏向低扭輸出，並有I-stop系統（智能啟停），非常適合日常使用，城市通勤更省油。這款車還搭配了全液晶儀表，當然還有智能無鑰匙啟動系統。
按照動力和配置，技術含量上來講，國內也沒有一款同級別車型能與他相比，聞起來確實很香，不過現在最關鍵的是定價了，業內傳聞這款車基本價格會在25000元到27000元左右區間，如果是這個價格範圍的話，我覺得咱們得說道說道這事兒。
一般這個價位的踏板車，都不僅僅是滿足於代步通勤實用為主，不然幹嘛不買125cc的國產（合資）踏板車？多好啊！經濟適用。所以，願意花這個價格買一輛踏板車，對於其動力，配置水準，舒適度等等還是有一定要求，PCX150在本田車系裡面，其實是一款定位於稍微高端的點的實用平民踏板車，買菜通勤接孩子才是主業，這個需求背景下，如果定價過高，可能就會出現需求與定位脫離的風險。
很簡單，本田PCX150是挺好，騎行感覺舒適，震動小油耗低，科技含量爆棚，問題是，用戶買一輛兩萬多的踏板車不是就圖你這點好處吧（土豪除外）？那我幹嗎不看看CT250，震動可以接受，油耗大點但是動力也更好，平腳踏更實用，生生便宜幾千塊，或者RT3也可以考慮，品質也許沒有PCX150那麼穩定，但是也沒差到不能接受的地步，結伴長途摩旅也不會掉隊，那我幹嘛花兩萬多買一輛代步通勤的買菜車？論裝逼不如Vespa，論全面不如那些大踏板車，價格還貴，因此我的看法是，如果是這個定價範圍的話，不會成為爆款車型，除了少數極其追求完美的用戶和本田粉以外，相信大多數人會對這個價格不以為然。最後，值不值還是看你自己的消費觀念，一句話——你覺得值這個價，那它就值，反之亦然。
Q6 鷹戰：
您好，我是一個新手，想選一款兩萬左右的摩托車，平時代步偶爾跑跑山，目前比較關注猛鷙和無極300AC，我身高一米八，請幫忙分析一下，謝謝！
我覺得按照你的用途來看，無極300AC應該更合適一點，無極300AC排量達到了292cc，單缸水冷四氣門，最大功率為19.3kW，最大扭矩為24.5Nm，猛鷙190X的動力就遜色了很多，發動機排量小，只有184cc，並且是單缸風冷兩氣門，最大功率只有11.7kW，最大扭矩15Nm，這個差距是實實在在的，因此動力輸出明顯遜色於無極300AC，沒什麼可玩性。
操控上也無法與無極300AC相比，無極是一款打著復古旗號的運動型街車，既然是運動，駕駛樂趣就是比較注重的方面，而跑山其實就是一項比較考驗動力和操控的活動，動力跟不上，操控極限來的早，就會感覺索然無味，對吧？而猛鷙190X是休旅車，跑山並不是他所擅長的領域，如果你主要用途是代步和跑山，建議選擇無極300AC，這正是他所擅長的領域。
Q7 幾公斤蔬菜：
請問mt09和cbr650哪個值得入？
這兩款車其實面對的的目標人群不同，動力配置規格上雅馬哈MT-09要更好一些，價格也更貴，本田CBR650由於排量的限制，在動力上不能與MT-09相比，配置規格也遜色於對手，但是這款車的整體比較均衡，能下賽道，雖然不能與那些性能級別的600cc仿賽相比，但是也能提供一定的樂趣，新手也不會過於擔心駕馭不了。也能代步或者通勤，坐姿不累，容易上手，聲浪銷魂，操控輕靈，適合那些不過於追求動力，希望得到比較舒適性駕駛感受的騎手。
MT-09屬於是性能街車了，動力爆裂，三缸水冷發動機，最大能輸出84kW/10000轉的最大功率，和87Nm/8500轉的最大扭矩，3000轉時即可感受富有韌性的扭矩輸出，加速迅猛直接，既能兼顧中低轉速，高速也不疲軟。配置規格更是遠超CBR650F，電子油門，動力模式，牽引力控制系統，高規格前後懸掛和制動系統，鋁合金車架，就是為了那些追求極致駕駛快感的騎手所設計，當然，價格上他也比本田CBR650F貴。不僅僅是這些，買了MT-09的人，基本上還會再花一筆不菲的費用來改裝，而本田CBR650F的後期改裝和維護費用更低。所以，選擇哪款還是得看你注重哪些方面，想得到一部性能均衡適應面廣，跑山下賽道代步均可的車型，看看本田CBR650F 比較合適，一般比較適合初入中量級的或者佛系車手。追求更純粹的駕駛感受和動力的話，MT-09更合適。