前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
而現在互聯網時代，科技公司們掀起一股扁平化風，大到科技公司的LOGO，小到手機的icon，都流行起扁平化。於是不少車企也開始跟進，讓自己的車標扁平化，讓人看起來感覺充滿科技感。去年奧迪也公佈了新標識，同樣地對立體感滿滿的車標進行了扁平化處理。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
而現在互聯網時代，科技公司們掀起一股扁平化風，大到科技公司的LOGO，小到手機的icon，都流行起扁平化。於是不少車企也開始跟進，讓自己的車標扁平化，讓人看起來感覺充滿科技感。去年奧迪也公佈了新標識，同樣地對立體感滿滿的車標進行了扁平化處理。
果然好扁好平。這還不止，奧迪還在德國和美國同時註冊了兩個新LOGO，畫風太美漫哥描述不來，你們自己感受吧。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
而現在互聯網時代，科技公司們掀起一股扁平化風，大到科技公司的LOGO，小到手機的icon，都流行起扁平化。於是不少車企也開始跟進，讓自己的車標扁平化，讓人看起來感覺充滿科技感。去年奧迪也公佈了新標識，同樣地對立體感滿滿的車標進行了扁平化處理。
果然好扁好平。這還不止，奧迪還在德國和美國同時註冊了兩個新LOGO，畫風太美漫哥描述不來，你們自己感受吧。
今年5月份，日本最大的車廠豐田也換了新的企業標，也是扁平化風格。豐田牛頭標置於紅色矩形之上，並反白處理。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
而現在互聯網時代，科技公司們掀起一股扁平化風，大到科技公司的LOGO，小到手機的icon，都流行起扁平化。於是不少車企也開始跟進，讓自己的車標扁平化，讓人看起來感覺充滿科技感。去年奧迪也公佈了新標識，同樣地對立體感滿滿的車標進行了扁平化處理。
果然好扁好平。這還不止，奧迪還在德國和美國同時註冊了兩個新LOGO，畫風太美漫哥描述不來，你們自己感受吧。
今年5月份，日本最大的車廠豐田也換了新的企業標，也是扁平化風格。豐田牛頭標置於紅色矩形之上，並反白處理。
這應該是用在印刷品、宣傳品上的企業標識，不過按照豐田在電氣化的發展趨勢，未來也很可能像大眾一樣將車標造成一坨餅狀。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
而現在互聯網時代，科技公司們掀起一股扁平化風，大到科技公司的LOGO，小到手機的icon，都流行起扁平化。於是不少車企也開始跟進，讓自己的車標扁平化，讓人看起來感覺充滿科技感。去年奧迪也公佈了新標識，同樣地對立體感滿滿的車標進行了扁平化處理。
果然好扁好平。這還不止，奧迪還在德國和美國同時註冊了兩個新LOGO，畫風太美漫哥描述不來，你們自己感受吧。
今年5月份，日本最大的車廠豐田也換了新的企業標，也是扁平化風格。豐田牛頭標置於紅色矩形之上，並反白處理。
這應該是用在印刷品、宣傳品上的企業標識，不過按照豐田在電氣化的發展趨勢，未來也很可能像大眾一樣將車標造成一坨餅狀。
最近宣佈要換新車標的，還有一家將死不死的老牌汽車品牌，蓮花。蓮花的車標大家應該有影響，一個圓形黃色底之上，是圓角的綠色三角形，再之上，就是一坨英文字母了。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
而現在互聯網時代，科技公司們掀起一股扁平化風，大到科技公司的LOGO，小到手機的icon，都流行起扁平化。於是不少車企也開始跟進，讓自己的車標扁平化，讓人看起來感覺充滿科技感。去年奧迪也公佈了新標識，同樣地對立體感滿滿的車標進行了扁平化處理。
果然好扁好平。這還不止，奧迪還在德國和美國同時註冊了兩個新LOGO，畫風太美漫哥描述不來，你們自己感受吧。
今年5月份，日本最大的車廠豐田也換了新的企業標，也是扁平化風格。豐田牛頭標置於紅色矩形之上，並反白處理。
這應該是用在印刷品、宣傳品上的企業標識，不過按照豐田在電氣化的發展趨勢，未來也很可能像大眾一樣將車標造成一坨餅狀。
最近宣佈要換新車標的，還有一家將死不死的老牌汽車品牌，蓮花。蓮花的車標大家應該有影響，一個圓形黃色底之上，是圓角的綠色三角形，再之上，就是一坨英文字母了。
其實蓮花的車標已經蠻扁平了，已經是一坨餅了。不過還不夠，蓮花要它更加扁平，乾脆金屬的邊框質感也去掉。新車標突然變得很有食慾，漫哥總感覺是什麼薯片的LOGO。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
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果然好扁好平。這還不止，奧迪還在德國和美國同時註冊了兩個新LOGO，畫風太美漫哥描述不來，你們自己感受吧。
今年5月份，日本最大的車廠豐田也換了新的企業標，也是扁平化風格。豐田牛頭標置於紅色矩形之上，並反白處理。
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最近宣佈要換新車標的，還有一家將死不死的老牌汽車品牌，蓮花。蓮花的車標大家應該有影響，一個圓形黃色底之上，是圓角的綠色三角形，再之上，就是一坨英文字母了。
其實蓮花的車標已經蠻扁平了，已經是一坨餅了。不過還不夠，蓮花要它更加扁平，乾脆金屬的邊框質感也去掉。新車標突然變得很有食慾，漫哥總感覺是什麼薯片的LOGO。
跟車子處於一海報裡，總感覺格格不入。這哪裡有車標的感覺，就是一便籤貼而已。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
而現在互聯網時代，科技公司們掀起一股扁平化風，大到科技公司的LOGO，小到手機的icon，都流行起扁平化。於是不少車企也開始跟進，讓自己的車標扁平化，讓人看起來感覺充滿科技感。去年奧迪也公佈了新標識，同樣地對立體感滿滿的車標進行了扁平化處理。
果然好扁好平。這還不止，奧迪還在德國和美國同時註冊了兩個新LOGO，畫風太美漫哥描述不來，你們自己感受吧。
今年5月份，日本最大的車廠豐田也換了新的企業標，也是扁平化風格。豐田牛頭標置於紅色矩形之上，並反白處理。
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最近宣佈要換新車標的，還有一家將死不死的老牌汽車品牌，蓮花。蓮花的車標大家應該有影響，一個圓形黃色底之上，是圓角的綠色三角形，再之上，就是一坨英文字母了。
其實蓮花的車標已經蠻扁平了，已經是一坨餅了。不過還不夠，蓮花要它更加扁平，乾脆金屬的邊框質感也去掉。新車標突然變得很有食慾，漫哥總感覺是什麼薯片的LOGO。
跟車子處於一海報裡，總感覺格格不入。這哪裡有車標的感覺，就是一便籤貼而已。
不過為了印襯車子的高科技含量，車標扁平化已經是個趨勢了。可以預見，未來還會有更多車企加入這個扁平化車標行列中來，自主品牌也不例外。
前陣子漫哥吹水時吹過大眾要換標，用了7年的金屬立體質感車標，返璞歸真地換成了扁平化設計。以後在大眾車上可能不再能看到立體標誌了，而是一坨平面的“餅”。雖然車標的VW設計元素沒變，但總感覺沒有了工業感。
然而設計這東西，是跟著潮流、跟著人們的審美演變的。全球的車企，車標大體是從一開始的扁平化設計，因為那時候不止車標，幾乎所有的LOGO都是扁平化的單色設計。到了上世紀90年代到千禧年前後，LOGO設計被融入了立體和漸變元素。車標也跟進這點，幾乎所有的汽車LOGO都呈現出金屬立體感了。
而現在互聯網時代，科技公司們掀起一股扁平化風，大到科技公司的LOGO，小到手機的icon，都流行起扁平化。於是不少車企也開始跟進，讓自己的車標扁平化，讓人看起來感覺充滿科技感。去年奧迪也公佈了新標識，同樣地對立體感滿滿的車標進行了扁平化處理。
果然好扁好平。這還不止，奧迪還在德國和美國同時註冊了兩個新LOGO，畫風太美漫哥描述不來，你們自己感受吧。
今年5月份，日本最大的車廠豐田也換了新的企業標，也是扁平化風格。豐田牛頭標置於紅色矩形之上，並反白處理。
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最近宣佈要換新車標的，還有一家將死不死的老牌汽車品牌，蓮花。蓮花的車標大家應該有影響，一個圓形黃色底之上，是圓角的綠色三角形，再之上，就是一坨英文字母了。
其實蓮花的車標已經蠻扁平了，已經是一坨餅了。不過還不夠，蓮花要它更加扁平，乾脆金屬的邊框質感也去掉。新車標突然變得很有食慾，漫哥總感覺是什麼薯片的LOGO。
跟車子處於一海報裡，總感覺格格不入。這哪裡有車標的感覺，就是一便籤貼而已。
不過為了印襯車子的高科技含量，車標扁平化已經是個趨勢了。可以預見，未來還會有更多車企加入這個扁平化車標行列中來，自主品牌也不例外。
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）