'如果一定要有兩臺車，汽油車和電動車會成為最佳組合嗎？'
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
而對於加購行為的消費者來說，在現有車輛基礎上，第二臺車有可能是留給家中女性日常代步，也可能單純為了多一部經濟型通勤車。或者有些家庭意識到7座車型在多人出行情景下的實用性，開始考慮入手7座MPV車型，或者為了自己的愛好需要一臺性能足夠強大的專業級越野車等等。
當這樣足夠具像化的用車場景，會將用戶選車範圍很大限度縮小，此時在某一方面特性十分突出的產品就會越受歡迎。長此以往，未來家庭用車場景，基本上每個家庭兩臺車一定會成為主流標配。那麼，如果每個家庭都一定有兩臺車的話，你能想出多少種組合呢？
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
而對於加購行為的消費者來說，在現有車輛基礎上，第二臺車有可能是留給家中女性日常代步，也可能單純為了多一部經濟型通勤車。或者有些家庭意識到7座車型在多人出行情景下的實用性，開始考慮入手7座MPV車型，或者為了自己的愛好需要一臺性能足夠強大的專業級越野車等等。
當這樣足夠具像化的用車場景，會將用戶選車範圍很大限度縮小，此時在某一方面特性十分突出的產品就會越受歡迎。長此以往，未來家庭用車場景，基本上每個家庭兩臺車一定會成為主流標配。那麼，如果每個家庭都一定有兩臺車的話，你能想出多少種組合呢？
1.轎車+MPV/越野車
一臺轎車配合一臺多種空間佈局車型，應該是大部分人想到的常用組合。畢竟，在駕乘感受的綜合表現方面，沒有一種細分產品能比轎車更兼具操控性和舒適性。在日常路況越來越好的前提下，一臺轎車能覆蓋的用車場景，已經能夠滿足絕大多數人的用車需求。所以對於任何家庭來說，轎車會是必不可少的成員之一。
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
而對於加購行為的消費者來說，在現有車輛基礎上，第二臺車有可能是留給家中女性日常代步，也可能單純為了多一部經濟型通勤車。或者有些家庭意識到7座車型在多人出行情景下的實用性，開始考慮入手7座MPV車型，或者為了自己的愛好需要一臺性能足夠強大的專業級越野車等等。
當這樣足夠具像化的用車場景，會將用戶選車範圍很大限度縮小，此時在某一方面特性十分突出的產品就會越受歡迎。長此以往，未來家庭用車場景，基本上每個家庭兩臺車一定會成為主流標配。那麼，如果每個家庭都一定有兩臺車的話，你能想出多少種組合呢？
1.轎車+MPV/越野車
一臺轎車配合一臺多種空間佈局車型，應該是大部分人想到的常用組合。畢竟，在駕乘感受的綜合表現方面，沒有一種細分產品能比轎車更兼具操控性和舒適性。在日常路況越來越好的前提下，一臺轎車能覆蓋的用車場景，已經能夠滿足絕大多數人的用車需求。所以對於任何家庭來說，轎車會是必不可少的成員之一。
其次在多成員出行的需求面前，MPV和正統越野車會成為更好的選擇。因為仔細觀察當下的SUV產品，在級別相同、尺寸相近的情況下，SUV車型價格比轎車高出很多。但實際使用過程中你會發現，這些為了臨時滿足需求的SUV，其通過性能表現實屬一般，配置不高，做工不如轎車細緻，有些甚至是專為中國市場開發的特供車型。在缺少嚴格標準的把控下，這些為了空間而存在的SUV會在日後用車中，性價比劣勢日漸突出。
與其花大價錢去購買一臺缺少長遠穩定性的普通SUV，不如選購一些性能更強、用途更專業的越野車，或者一臺足夠出色的中高級公路SUV，都比普通家用SUV要物超所值。
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
而對於加購行為的消費者來說，在現有車輛基礎上，第二臺車有可能是留給家中女性日常代步，也可能單純為了多一部經濟型通勤車。或者有些家庭意識到7座車型在多人出行情景下的實用性，開始考慮入手7座MPV車型，或者為了自己的愛好需要一臺性能足夠強大的專業級越野車等等。
當這樣足夠具像化的用車場景，會將用戶選車範圍很大限度縮小，此時在某一方面特性十分突出的產品就會越受歡迎。長此以往，未來家庭用車場景，基本上每個家庭兩臺車一定會成為主流標配。那麼，如果每個家庭都一定有兩臺車的話，你能想出多少種組合呢？
1.轎車+MPV/越野車
一臺轎車配合一臺多種空間佈局車型，應該是大部分人想到的常用組合。畢竟，在駕乘感受的綜合表現方面，沒有一種細分產品能比轎車更兼具操控性和舒適性。在日常路況越來越好的前提下，一臺轎車能覆蓋的用車場景，已經能夠滿足絕大多數人的用車需求。所以對於任何家庭來說，轎車會是必不可少的成員之一。
其次在多成員出行的需求面前，MPV和正統越野車會成為更好的選擇。因為仔細觀察當下的SUV產品，在級別相同、尺寸相近的情況下，SUV車型價格比轎車高出很多。但實際使用過程中你會發現，這些為了臨時滿足需求的SUV，其通過性能表現實屬一般，配置不高，做工不如轎車細緻，有些甚至是專為中國市場開發的特供車型。在缺少嚴格標準的把控下，這些為了空間而存在的SUV會在日後用車中，性價比劣勢日漸突出。
與其花大價錢去購買一臺缺少長遠穩定性的普通SUV，不如選購一些性能更強、用途更專業的越野車，或者一臺足夠出色的中高級公路SUV，都比普通家用SUV要物超所值。
其實在試駕過越來越多的普通SUV之後，無論從產品質感、還是駕乘表現，包括燃油經濟性等各方面，都稱不上是一臺合格的汽車產品，更用不提大多數為了迎合市場需求而臨時起意出現的7座SUV。相比之下，正統7座MPV車型還是作為多乘客出行的第二臺車首選。
道理很簡單，如果7座SUV真比7座MPV好的話，那麼豐田埃爾法不會成為眾多明星的保姆車，別克GL8在國內商務車市場也不會有如此傲人的成績。只是，正統MPV價格很高，而且因為用途的特殊性，無法衍生過多小尺寸車型，否則MPV就不是MPV了。
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
而對於加購行為的消費者來說，在現有車輛基礎上，第二臺車有可能是留給家中女性日常代步，也可能單純為了多一部經濟型通勤車。或者有些家庭意識到7座車型在多人出行情景下的實用性，開始考慮入手7座MPV車型，或者為了自己的愛好需要一臺性能足夠強大的專業級越野車等等。
當這樣足夠具像化的用車場景，會將用戶選車範圍很大限度縮小，此時在某一方面特性十分突出的產品就會越受歡迎。長此以往，未來家庭用車場景，基本上每個家庭兩臺車一定會成為主流標配。那麼，如果每個家庭都一定有兩臺車的話，你能想出多少種組合呢？
1.轎車+MPV/越野車
一臺轎車配合一臺多種空間佈局車型，應該是大部分人想到的常用組合。畢竟，在駕乘感受的綜合表現方面，沒有一種細分產品能比轎車更兼具操控性和舒適性。在日常路況越來越好的前提下，一臺轎車能覆蓋的用車場景，已經能夠滿足絕大多數人的用車需求。所以對於任何家庭來說，轎車會是必不可少的成員之一。
其次在多成員出行的需求面前，MPV和正統越野車會成為更好的選擇。因為仔細觀察當下的SUV產品，在級別相同、尺寸相近的情況下，SUV車型價格比轎車高出很多。但實際使用過程中你會發現，這些為了臨時滿足需求的SUV，其通過性能表現實屬一般，配置不高，做工不如轎車細緻，有些甚至是專為中國市場開發的特供車型。在缺少嚴格標準的把控下，這些為了空間而存在的SUV會在日後用車中，性價比劣勢日漸突出。
與其花大價錢去購買一臺缺少長遠穩定性的普通SUV，不如選購一些性能更強、用途更專業的越野車，或者一臺足夠出色的中高級公路SUV，都比普通家用SUV要物超所值。
其實在試駕過越來越多的普通SUV之後，無論從產品質感、還是駕乘表現，包括燃油經濟性等各方面，都稱不上是一臺合格的汽車產品，更用不提大多數為了迎合市場需求而臨時起意出現的7座SUV。相比之下，正統7座MPV車型還是作為多乘客出行的第二臺車首選。
道理很簡單，如果7座SUV真比7座MPV好的話，那麼豐田埃爾法不會成為眾多明星的保姆車，別克GL8在國內商務車市場也不會有如此傲人的成績。只是，正統MPV價格很高，而且因為用途的特殊性，無法衍生過多小尺寸車型，否則MPV就不是MPV了。
如今，正統MPV市場的發展，只會在尺寸不變的基礎上，向4座MPV的高端化方向發展，而6座MPV仍然是二線城市以下部分用戶的選擇。即便是別克GL6，也難以憑藉6座MPV的身份衝破二線城市的品質要求壁壘，更別提其餘在宣傳上假大空的浮誇車型了。
2.兩臺轎車組合
兩臺轎車，一定不會是功能性重複的兩臺車。所以就會出現一臺汽油車，和一臺電動車的組合。而對於目前一線城市和中心城市的絕大多數家庭來說，這樣的組合是非常普遍的現象。
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
而對於加購行為的消費者來說，在現有車輛基礎上，第二臺車有可能是留給家中女性日常代步，也可能單純為了多一部經濟型通勤車。或者有些家庭意識到7座車型在多人出行情景下的實用性，開始考慮入手7座MPV車型，或者為了自己的愛好需要一臺性能足夠強大的專業級越野車等等。
當這樣足夠具像化的用車場景，會將用戶選車範圍很大限度縮小，此時在某一方面特性十分突出的產品就會越受歡迎。長此以往，未來家庭用車場景，基本上每個家庭兩臺車一定會成為主流標配。那麼，如果每個家庭都一定有兩臺車的話，你能想出多少種組合呢？
1.轎車+MPV/越野車
一臺轎車配合一臺多種空間佈局車型，應該是大部分人想到的常用組合。畢竟，在駕乘感受的綜合表現方面，沒有一種細分產品能比轎車更兼具操控性和舒適性。在日常路況越來越好的前提下，一臺轎車能覆蓋的用車場景，已經能夠滿足絕大多數人的用車需求。所以對於任何家庭來說，轎車會是必不可少的成員之一。
其次在多成員出行的需求面前，MPV和正統越野車會成為更好的選擇。因為仔細觀察當下的SUV產品，在級別相同、尺寸相近的情況下，SUV車型價格比轎車高出很多。但實際使用過程中你會發現，這些為了臨時滿足需求的SUV，其通過性能表現實屬一般，配置不高，做工不如轎車細緻，有些甚至是專為中國市場開發的特供車型。在缺少嚴格標準的把控下，這些為了空間而存在的SUV會在日後用車中，性價比劣勢日漸突出。
與其花大價錢去購買一臺缺少長遠穩定性的普通SUV，不如選購一些性能更強、用途更專業的越野車，或者一臺足夠出色的中高級公路SUV，都比普通家用SUV要物超所值。
其實在試駕過越來越多的普通SUV之後，無論從產品質感、還是駕乘表現，包括燃油經濟性等各方面，都稱不上是一臺合格的汽車產品，更用不提大多數為了迎合市場需求而臨時起意出現的7座SUV。相比之下，正統7座MPV車型還是作為多乘客出行的第二臺車首選。
道理很簡單，如果7座SUV真比7座MPV好的話，那麼豐田埃爾法不會成為眾多明星的保姆車，別克GL8在國內商務車市場也不會有如此傲人的成績。只是，正統MPV價格很高，而且因為用途的特殊性，無法衍生過多小尺寸車型，否則MPV就不是MPV了。
如今，正統MPV市場的發展，只會在尺寸不變的基礎上，向4座MPV的高端化方向發展，而6座MPV仍然是二線城市以下部分用戶的選擇。即便是別克GL6，也難以憑藉6座MPV的身份衝破二線城市的品質要求壁壘，更別提其餘在宣傳上假大空的浮誇車型了。
2.兩臺轎車組合
兩臺轎車，一定不會是功能性重複的兩臺車。所以就會出現一臺汽油車，和一臺電動車的組合。而對於目前一線城市和中心城市的絕大多數家庭來說，這樣的組合是非常普遍的現象。
目前深圳、上海等重要城市的充電樁設施完善程度，已經領先全國其他城市太多。所以在這些發達城市，電動汽車的普及率非常高。因此，對於多數家庭而言，一臺汽油車用於長途出行，一臺電動汽車用於日常代步，閒暇時間還能用作滴滴出行增加收入，這樣的組合在用車經濟性上，顯然很適用於發達城市。
如果在其餘城市出現相似需求的話，除非家庭條件允許充電設備以及出行範圍的充電條件足夠豐富，否則基本上還是一臺轎車和一臺多功能車的組合較為常見。
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
而對於加購行為的消費者來說，在現有車輛基礎上，第二臺車有可能是留給家中女性日常代步，也可能單純為了多一部經濟型通勤車。或者有些家庭意識到7座車型在多人出行情景下的實用性，開始考慮入手7座MPV車型，或者為了自己的愛好需要一臺性能足夠強大的專業級越野車等等。
當這樣足夠具像化的用車場景，會將用戶選車範圍很大限度縮小，此時在某一方面特性十分突出的產品就會越受歡迎。長此以往，未來家庭用車場景，基本上每個家庭兩臺車一定會成為主流標配。那麼，如果每個家庭都一定有兩臺車的話，你能想出多少種組合呢？
1.轎車+MPV/越野車
一臺轎車配合一臺多種空間佈局車型，應該是大部分人想到的常用組合。畢竟，在駕乘感受的綜合表現方面，沒有一種細分產品能比轎車更兼具操控性和舒適性。在日常路況越來越好的前提下，一臺轎車能覆蓋的用車場景，已經能夠滿足絕大多數人的用車需求。所以對於任何家庭來說，轎車會是必不可少的成員之一。
其次在多成員出行的需求面前，MPV和正統越野車會成為更好的選擇。因為仔細觀察當下的SUV產品，在級別相同、尺寸相近的情況下，SUV車型價格比轎車高出很多。但實際使用過程中你會發現，這些為了臨時滿足需求的SUV，其通過性能表現實屬一般，配置不高，做工不如轎車細緻，有些甚至是專為中國市場開發的特供車型。在缺少嚴格標準的把控下，這些為了空間而存在的SUV會在日後用車中，性價比劣勢日漸突出。
與其花大價錢去購買一臺缺少長遠穩定性的普通SUV，不如選購一些性能更強、用途更專業的越野車，或者一臺足夠出色的中高級公路SUV，都比普通家用SUV要物超所值。
其實在試駕過越來越多的普通SUV之後，無論從產品質感、還是駕乘表現，包括燃油經濟性等各方面，都稱不上是一臺合格的汽車產品，更用不提大多數為了迎合市場需求而臨時起意出現的7座SUV。相比之下，正統7座MPV車型還是作為多乘客出行的第二臺車首選。
道理很簡單，如果7座SUV真比7座MPV好的話，那麼豐田埃爾法不會成為眾多明星的保姆車，別克GL8在國內商務車市場也不會有如此傲人的成績。只是，正統MPV價格很高，而且因為用途的特殊性，無法衍生過多小尺寸車型，否則MPV就不是MPV了。
如今，正統MPV市場的發展，只會在尺寸不變的基礎上，向4座MPV的高端化方向發展，而6座MPV仍然是二線城市以下部分用戶的選擇。即便是別克GL6，也難以憑藉6座MPV的身份衝破二線城市的品質要求壁壘，更別提其餘在宣傳上假大空的浮誇車型了。
2.兩臺轎車組合
兩臺轎車，一定不會是功能性重複的兩臺車。所以就會出現一臺汽油車，和一臺電動車的組合。而對於目前一線城市和中心城市的絕大多數家庭來說，這樣的組合是非常普遍的現象。
目前深圳、上海等重要城市的充電樁設施完善程度，已經領先全國其他城市太多。所以在這些發達城市，電動汽車的普及率非常高。因此，對於多數家庭而言，一臺汽油車用於長途出行，一臺電動汽車用於日常代步，閒暇時間還能用作滴滴出行增加收入，這樣的組合在用車經濟性上，顯然很適用於發達城市。
如果在其餘城市出現相似需求的話，除非家庭條件允許充電設備以及出行範圍的充電條件足夠豐富，否則基本上還是一臺轎車和一臺多功能車的組合較為常見。
看到這裡你會發現，其實車型種類的組合非常有限，無非是能夠滿足多種出行需求的簡單配對。但是，進一步研究的話，這些組合中，關於驅動方式的選擇會讓組合方式翻番。
例如，在第二輛車的選擇範圍中，無論什麼車型，都有汽油車、混動車、電動車三種可選；混動車則包括插電混動和油電混動，電動車則包括長續航電動車和短續航電動車可選。所以說到底，與其說是兩種車型的組合，倒不如說是兩種驅動方式的組合。
眼下，各大車企的燃油車禁售時間計劃已經逐漸提上日程，距離部分車企停售傳統燃油車的時間也越來越近。隨著汽車電氣化發展方向的穩定推進，未來傳統燃油車或許真會消失，取而代之的，是更多混動車型和電動車型。
以往，多數家庭只有一臺車。所以功能性越強大、越能滿足多場景用車需求的，就會成為其爭相選購的汽車產品。但是現在，隨著消費者預算直線下降，這樣的初次購車需求已經越來越弱。
在加購和換購成為現階段主要購車行為時，消費者對汽車產品的要求便會愈加具有針對性。對於有換購需求的消費者來說，同級別產品的置換少之又少，更多是對現有車輛進行升級。這也是為什麼豪華品牌在車市下行環境中實現了逆勢增長，同時也引得眾多豪華品牌在產品、價格上紛紛下探搶佔先機。
而對於加購行為的消費者來說，在現有車輛基礎上，第二臺車有可能是留給家中女性日常代步，也可能單純為了多一部經濟型通勤車。或者有些家庭意識到7座車型在多人出行情景下的實用性，開始考慮入手7座MPV車型，或者為了自己的愛好需要一臺性能足夠強大的專業級越野車等等。
當這樣足夠具像化的用車場景，會將用戶選車範圍很大限度縮小，此時在某一方面特性十分突出的產品就會越受歡迎。長此以往，未來家庭用車場景，基本上每個家庭兩臺車一定會成為主流標配。那麼，如果每個家庭都一定有兩臺車的話，你能想出多少種組合呢？
1.轎車+MPV/越野車
一臺轎車配合一臺多種空間佈局車型，應該是大部分人想到的常用組合。畢竟，在駕乘感受的綜合表現方面，沒有一種細分產品能比轎車更兼具操控性和舒適性。在日常路況越來越好的前提下，一臺轎車能覆蓋的用車場景，已經能夠滿足絕大多數人的用車需求。所以對於任何家庭來說，轎車會是必不可少的成員之一。
其次在多成員出行的需求面前，MPV和正統越野車會成為更好的選擇。因為仔細觀察當下的SUV產品，在級別相同、尺寸相近的情況下，SUV車型價格比轎車高出很多。但實際使用過程中你會發現，這些為了臨時滿足需求的SUV，其通過性能表現實屬一般，配置不高，做工不如轎車細緻，有些甚至是專為中國市場開發的特供車型。在缺少嚴格標準的把控下，這些為了空間而存在的SUV會在日後用車中，性價比劣勢日漸突出。
與其花大價錢去購買一臺缺少長遠穩定性的普通SUV，不如選購一些性能更強、用途更專業的越野車，或者一臺足夠出色的中高級公路SUV，都比普通家用SUV要物超所值。
其實在試駕過越來越多的普通SUV之後，無論從產品質感、還是駕乘表現，包括燃油經濟性等各方面，都稱不上是一臺合格的汽車產品，更用不提大多數為了迎合市場需求而臨時起意出現的7座SUV。相比之下，正統7座MPV車型還是作為多乘客出行的第二臺車首選。
道理很簡單，如果7座SUV真比7座MPV好的話，那麼豐田埃爾法不會成為眾多明星的保姆車，別克GL8在國內商務車市場也不會有如此傲人的成績。只是，正統MPV價格很高，而且因為用途的特殊性，無法衍生過多小尺寸車型，否則MPV就不是MPV了。
如今，正統MPV市場的發展，只會在尺寸不變的基礎上，向4座MPV的高端化方向發展，而6座MPV仍然是二線城市以下部分用戶的選擇。即便是別克GL6，也難以憑藉6座MPV的身份衝破二線城市的品質要求壁壘，更別提其餘在宣傳上假大空的浮誇車型了。
2.兩臺轎車組合
兩臺轎車，一定不會是功能性重複的兩臺車。所以就會出現一臺汽油車，和一臺電動車的組合。而對於目前一線城市和中心城市的絕大多數家庭來說，這樣的組合是非常普遍的現象。
目前深圳、上海等重要城市的充電樁設施完善程度，已經領先全國其他城市太多。所以在這些發達城市，電動汽車的普及率非常高。因此，對於多數家庭而言，一臺汽油車用於長途出行，一臺電動汽車用於日常代步，閒暇時間還能用作滴滴出行增加收入，這樣的組合在用車經濟性上，顯然很適用於發達城市。
如果在其餘城市出現相似需求的話，除非家庭條件允許充電設備以及出行範圍的充電條件足夠豐富，否則基本上還是一臺轎車和一臺多功能車的組合較為常見。
看到這裡你會發現，其實車型種類的組合非常有限，無非是能夠滿足多種出行需求的簡單配對。但是，進一步研究的話，這些組合中，關於驅動方式的選擇會讓組合方式翻番。
例如，在第二輛車的選擇範圍中，無論什麼車型，都有汽油車、混動車、電動車三種可選；混動車則包括插電混動和油電混動，電動車則包括長續航電動車和短續航電動車可選。所以說到底，與其說是兩種車型的組合，倒不如說是兩種驅動方式的組合。
眼下，各大車企的燃油車禁售時間計劃已經逐漸提上日程，距離部分車企停售傳統燃油車的時間也越來越近。隨著汽車電氣化發展方向的穩定推進，未來傳統燃油車或許真會消失，取而代之的，是更多混動車型和電動車型。
而在電動車普及率提高的過程中，電池安全隱患也隨之暴露，相比之下，混動車型則頗具優勢。所以在消費者依然保有每家一臺燃油車的情況下，未來的汽車組合，汽油車和混動車將會成為更可靠的出行組合。
這種組合方式不僅省去了電動車火力發電在源頭上對環境造成的汙染，還能節約公共資源，不浪費土地建造更多充電樁設施，同時相比技術不夠成熟的電動汽車而言，也減少了部分安全隱患，使消費者的出行安全得到一定保證。
所以說，在電池技術尚未完全得到消費者認可的情況下，汽油車和混動車才是更好的出行組合方式。