在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
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中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
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既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
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大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
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既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
筆者認為車尾的唯一亮點在於Y字型的尾燈設計，點亮後效果還不錯。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
筆者認為車尾的唯一亮點在於Y字型的尾燈設計，點亮後效果還不錯。
內飾方面，依舊是大眾風格，雖然細節中加入了一些自己獨有的設計元素，但整體給人的新鮮感並不強，細節方面，出於成本考慮，VS5內飾大量採用了硬塑料材質，不過由於出色的做功以及顏色搭配，視覺效果上還是挺挺顯檔次的。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
筆者認為車尾的唯一亮點在於Y字型的尾燈設計，點亮後效果還不錯。
內飾方面，依舊是大眾風格，雖然細節中加入了一些自己獨有的設計元素，但整體給人的新鮮感並不強，細節方面，出於成本考慮，VS5內飾大量採用了硬塑料材質，不過由於出色的做功以及顏色搭配，視覺效果上還是挺挺顯檔次的。
方向盤和儀表盤就沒啥可說的了，功能、操作上都與大眾車型一致。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
筆者認為車尾的唯一亮點在於Y字型的尾燈設計，點亮後效果還不錯。
內飾方面，依舊是大眾風格，雖然細節中加入了一些自己獨有的設計元素，但整體給人的新鮮感並不強，細節方面，出於成本考慮，VS5內飾大量採用了硬塑料材質，不過由於出色的做功以及顏色搭配，視覺效果上還是挺挺顯檔次的。
方向盤和儀表盤就沒啥可說的了，功能、操作上都與大眾車型一致。
8英寸中控屏顯示效果不錯，UI界面簡單明瞭，並且支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
筆者認為車尾的唯一亮點在於Y字型的尾燈設計，點亮後效果還不錯。
內飾方面，依舊是大眾風格，雖然細節中加入了一些自己獨有的設計元素，但整體給人的新鮮感並不強，細節方面，出於成本考慮，VS5內飾大量採用了硬塑料材質，不過由於出色的做功以及顏色搭配，視覺效果上還是挺挺顯檔次的。
方向盤和儀表盤就沒啥可說的了，功能、操作上都與大眾車型一致。
8英寸中控屏顯示效果不錯，UI界面簡單明瞭，並且支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife。
實拍車型搭載了雙溫區自動空調，按鍵手感都不錯，而低配車型配備的是手動空調。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
筆者認為車尾的唯一亮點在於Y字型的尾燈設計，點亮後效果還不錯。
內飾方面，依舊是大眾風格，雖然細節中加入了一些自己獨有的設計元素，但整體給人的新鮮感並不強，細節方面，出於成本考慮，VS5內飾大量採用了硬塑料材質，不過由於出色的做功以及顏色搭配，視覺效果上還是挺挺顯檔次的。
方向盤和儀表盤就沒啥可說的了，功能、操作上都與大眾車型一致。
8英寸中控屏顯示效果不錯，UI界面簡單明瞭，並且支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife。
實拍車型搭載了雙溫區自動空調，按鍵手感都不錯，而低配車型配備的是手動空調。
實拍車型配備了皮質座椅，並支持6向電動調節，同時能提供不錯的包裹性。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
筆者認為車尾的唯一亮點在於Y字型的尾燈設計，點亮後效果還不錯。
內飾方面，依舊是大眾風格，雖然細節中加入了一些自己獨有的設計元素，但整體給人的新鮮感並不強，細節方面，出於成本考慮，VS5內飾大量採用了硬塑料材質，不過由於出色的做功以及顏色搭配，視覺效果上還是挺挺顯檔次的。
方向盤和儀表盤就沒啥可說的了，功能、操作上都與大眾車型一致。
8英寸中控屏顯示效果不錯，UI界面簡單明瞭，並且支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife。
實拍車型搭載了雙溫區自動空調，按鍵手感都不錯，而低配車型配備的是手動空調。
實拍車型配備了皮質座椅，並支持6向電動調節，同時能提供不錯的包裹性。
後排座椅與前排座椅設計一致，並且靠背處有明顯的凹陷，也可以提供一定的包裹性。
在本屆成都車展中，一汽-大眾捷達VS5車型正式上市發售，新車全係指導價格8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18-10.98萬元，共推出5款車型。其8萬多的起售價配合德系車的優良做工傳統、大眾品牌的背書以及"捷達"這個自帶IP的名字，可以說想不火都難。今天筆者就趁新車剛剛上市，來帶大家看下VS5是否真的如說的那麼好。
既然品牌已經獨立，那麼就要有一套單獨的外觀設計，來有別與大眾車型。外觀方面，捷達VS5前臉採用尺寸較大的六邊形鍍鉻前格柵，內部使用了菱形鍍鉻鱗片裝飾加以點綴，兩側大燈與前格柵連為一體，車頭整體感很強的同時，也很大氣。
中網點綴的菱形鍍鉻鱗片裝飾，看起來還是挺霸氣的。其捷達LOGO位於鱗片之中，感源取自於"JETTA"的首字母"J"和大眾經典"V"型框架構成的組合。
大燈造型較為犀利，並且全系標配LED光源，並且部分車型配備了自動頭燈功能。
車身側面造型及腰線十分平直，整體造型和現款的大眾SUV十分相似，尤其是那條從前大燈貫穿到後尾燈的腰線，很是"大眾"。
實拍車配備了18英寸的雙色輪合金輪圈，並且樣式也是動感時尚。
車尾設計的中規中矩，其外觀讓筆者想起來大眾下另外一個子品牌SUV車尾的造型。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
筆者認為車尾的唯一亮點在於Y字型的尾燈設計，點亮後效果還不錯。
內飾方面，依舊是大眾風格，雖然細節中加入了一些自己獨有的設計元素，但整體給人的新鮮感並不強，細節方面，出於成本考慮，VS5內飾大量採用了硬塑料材質，不過由於出色的做功以及顏色搭配，視覺效果上還是挺挺顯檔次的。
方向盤和儀表盤就沒啥可說的了，功能、操作上都與大眾車型一致。
8英寸中控屏顯示效果不錯，UI界面簡單明瞭，並且支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife。
實拍車型搭載了雙溫區自動空調，按鍵手感都不錯，而低配車型配備的是手動空調。
實拍車型配備了皮質座椅，並支持6向電動調節，同時能提供不錯的包裹性。
後排座椅與前排座椅設計一致，並且靠背處有明顯的凹陷，也可以提供一定的包裹性。
動力方面，捷達VS5搭載EA211高功率版的1.4T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。與發動機匹配的並不是DSG，而是匹配愛信6速手自一體變速箱，型號為AQ250.