隨著國內汽車市場的發展越來越備受關注，不少二線豪華品牌開始進入了購車大眾的視野，其中當然少不了雷車——雷克薩斯，ES的出現讓不少消費者看到了雷車的閃光點。而雷車的中大型SUV卻少有人認識。
隨著國內汽車市場的發展越來越備受關注，不少二線豪華品牌開始進入了購車大眾的視野，其中當然少不了雷車——雷克薩斯，ES的出現讓不少消費者看到了雷車的閃光點。而雷車的中大型SUV卻少有人認識。
沒錯，就是這臺雷克薩斯RX450h，目前平臺上可查的售價為70.3萬，比同級別的奧迪Q7的S-Line運動版還要少 13萬。
隨著國內汽車市場的發展越來越備受關注，不少二線豪華品牌開始進入了購車大眾的視野，其中當然少不了雷車——雷克薩斯，ES的出現讓不少消費者看到了雷車的閃光點。而雷車的中大型SUV卻少有人認識。
沒錯，就是這臺雷克薩斯RX450h，目前平臺上可查的售價為70.3萬，比同級別的奧迪Q7的S-Line運動版還要少 13萬。
首先在顏值上我個人比較偏向於雷克薩斯RX，兩側的霧燈設計以及標誌性的日行燈造型都非常野性。
隨著國內汽車市場的發展越來越備受關注，不少二線豪華品牌開始進入了購車大眾的視野，其中當然少不了雷車——雷克薩斯，ES的出現讓不少消費者看到了雷車的閃光點。而雷車的中大型SUV卻少有人認識。
沒錯，就是這臺雷克薩斯RX450h，目前平臺上可查的售價為70.3萬，比同級別的奧迪Q7的S-Line運動版還要少 13萬。
首先在顏值上我個人比較偏向於雷克薩斯RX，兩側的霧燈設計以及標誌性的日行燈造型都非常野性。
尾部的溜背設計讓這臺RX看上去多了一絲跨界的味道，尾燈依舊是雷車的設計風格，無論看前臉還是看尾燈，你都會知道這是一臺雷克薩斯。
隨著國內汽車市場的發展越來越備受關注，不少二線豪華品牌開始進入了購車大眾的視野，其中當然少不了雷車——雷克薩斯，ES的出現讓不少消費者看到了雷車的閃光點。而雷車的中大型SUV卻少有人認識。
沒錯，就是這臺雷克薩斯RX450h，目前平臺上可查的售價為70.3萬，比同級別的奧迪Q7的S-Line運動版還要少 13萬。
首先在顏值上我個人比較偏向於雷克薩斯RX，兩側的霧燈設計以及標誌性的日行燈造型都非常野性。
尾部的溜背設計讓這臺RX看上去多了一絲跨界的味道，尾燈依舊是雷車的設計風格，無論看前臉還是看尾燈，你都會知道這是一臺雷克薩斯。
顏值上也許是仁者見仁，但動力上RX的配置也算是同級中的佼佼者。V6佈局的3.5L自吸發動機最大馬力262Ps，峰值扭矩335N/m，然而這並不是它的全部力量，前後軸的兩個電機綜合功率173kW，電機總扭矩474N/m。在這樣的動力配置下，這臺重達2.1噸的大傢伙綜合油耗僅有6.7L/百公里。
隨著國內汽車市場的發展越來越備受關注，不少二線豪華品牌開始進入了購車大眾的視野，其中當然少不了雷車——雷克薩斯，ES的出現讓不少消費者看到了雷車的閃光點。而雷車的中大型SUV卻少有人認識。
沒錯，就是這臺雷克薩斯RX450h，目前平臺上可查的售價為70.3萬，比同級別的奧迪Q7的S-Line運動版還要少 13萬。
首先在顏值上我個人比較偏向於雷克薩斯RX，兩側的霧燈設計以及標誌性的日行燈造型都非常野性。
尾部的溜背設計讓這臺RX看上去多了一絲跨界的味道，尾燈依舊是雷車的設計風格，無論看前臉還是看尾燈，你都會知道這是一臺雷克薩斯。
顏值上也許是仁者見仁，但動力上RX的配置也算是同級中的佼佼者。V6佈局的3.5L自吸發動機最大馬力262Ps，峰值扭矩335N/m，然而這並不是它的全部力量，前後軸的兩個電機綜合功率173kW，電機總扭矩474N/m。在這樣的動力配置下，這臺重達2.1噸的大傢伙綜合油耗僅有6.7L/百公里。
雖然Q7的V6佈局3.0T發動機在動力表現上非常亮眼，245kW的最大功率，440N/m的峰值扭矩絕對不是紙面功夫，配合少有的8AT變速箱，它的零百加速時間僅有6.2秒。但開的爽也少不了油耗的堆積，綜合油耗表現達到了9.2L。相比於雷克薩斯RX，綜合輸出動力不比Q7差，而更好的燃油經濟性會更加讓我驚喜。
不過，有錢人是不是真的不在乎油耗呢？
（lzh）