'比奇駿更便宜，比CRV還大，這合資SUV直降3萬，配260馬力+四驅'
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
尤其是對價格的把控方面，性價比幾乎是自主品牌的代名詞。諸如捷途X70、東風風光580等車型，僅七八萬的價格就能買到中型SUV，無疑將親民二字詮釋得淋漓盡致。而除了自主品牌足夠親民之外，在這當中也不乏有著親民的合資車型存在。正如今天要和各位車友聊的雪佛蘭探界者，便是代表之一。
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
尤其是對價格的把控方面，性價比幾乎是自主品牌的代名詞。諸如捷途X70、東風風光580等車型，僅七八萬的價格就能買到中型SUV，無疑將親民二字詮釋得淋漓盡致。而除了自主品牌足夠親民之外，在這當中也不乏有著親民的合資車型存在。正如今天要和各位車友聊的雪佛蘭探界者，便是代表之一。
經常關注汽車市場的朋友不難發現，現如今美系合資在華的地位，和德系、日系相比還是有著一定的差距，知名度和影響力均有很大提升空間。所以，儘管雪佛蘭探界者定位是中型SUV，但是它的起步官方指導價卻為17.49萬元，比日產奇駿的18.88萬起步價還要便宜。而且，該車在市場終端上還給出了三萬左右的優惠幅度，所以現目前雪佛蘭探界者的終端價格已經是14萬出頭。而目前日產奇駿優惠後的起步價也才16萬出頭，顯然探界者要比奇駿便宜的多。
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
尤其是對價格的把控方面，性價比幾乎是自主品牌的代名詞。諸如捷途X70、東風風光580等車型，僅七八萬的價格就能買到中型SUV，無疑將親民二字詮釋得淋漓盡致。而除了自主品牌足夠親民之外，在這當中也不乏有著親民的合資車型存在。正如今天要和各位車友聊的雪佛蘭探界者，便是代表之一。
經常關注汽車市場的朋友不難發現，現如今美系合資在華的地位，和德系、日系相比還是有著一定的差距，知名度和影響力均有很大提升空間。所以，儘管雪佛蘭探界者定位是中型SUV，但是它的起步官方指導價卻為17.49萬元，比日產奇駿的18.88萬起步價還要便宜。而且，該車在市場終端上還給出了三萬左右的優惠幅度，所以現目前雪佛蘭探界者的終端價格已經是14萬出頭。而目前日產奇駿優惠後的起步價也才16萬出頭，顯然探界者要比奇駿便宜的多。
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
尤其是對價格的把控方面，性價比幾乎是自主品牌的代名詞。諸如捷途X70、東風風光580等車型，僅七八萬的價格就能買到中型SUV，無疑將親民二字詮釋得淋漓盡致。而除了自主品牌足夠親民之外，在這當中也不乏有著親民的合資車型存在。正如今天要和各位車友聊的雪佛蘭探界者，便是代表之一。
經常關注汽車市場的朋友不難發現，現如今美系合資在華的地位，和德系、日系相比還是有著一定的差距，知名度和影響力均有很大提升空間。所以，儘管雪佛蘭探界者定位是中型SUV，但是它的起步官方指導價卻為17.49萬元，比日產奇駿的18.88萬起步價還要便宜。而且，該車在市場終端上還給出了三萬左右的優惠幅度，所以現目前雪佛蘭探界者的終端價格已經是14萬出頭。而目前日產奇駿優惠後的起步價也才16萬出頭，顯然探界者要比奇駿便宜的多。
因此從價格上來看，探界者和日產奇駿、本田CRV之間的跨級競爭，就已經佔據了一定優勢。而筆者通過了解後發現，探界者並不僅僅是價格便宜這一優勢，其在空間、動力方面，同樣有著不俗的表現：
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
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因此從價格上來看，探界者和日產奇駿、本田CRV之間的跨級競爭，就已經佔據了一定優勢。而筆者通過了解後發現，探界者並不僅僅是價格便宜這一優勢，其在空間、動力方面，同樣有著不俗的表現：
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
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因此從價格上來看，探界者和日產奇駿、本田CRV之間的跨級競爭，就已經佔據了一定優勢。而筆者通過了解後發現，探界者並不僅僅是價格便宜這一優勢，其在空間、動力方面，同樣有著不俗的表現：
從空間舒適性來看，定位中型SUV的探界者，低配車型坐擁4652*1843*1684mm的車身長寬高，以及2725mm的軸距長度。這樣的參數儘管和標杆漢蘭達無法匹敵，但是和本田CRV具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的最大軸距相比。探界者的車長和車高均有較大優勢，同時軸距也長出65毫米。而正是得益於參數上的優勢，不僅使得探界者乘坐起來會比本田CRV更加寬敞，載物能力和儲物空間方面，探界者也是處在領先水準。單就載物來看，在正常情況下探界者後備廂擁有431L容積，後排座椅放倒後更能擴展至1505L，比之本田CRV更加出色。
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
尤其是對價格的把控方面，性價比幾乎是自主品牌的代名詞。諸如捷途X70、東風風光580等車型，僅七八萬的價格就能買到中型SUV，無疑將親民二字詮釋得淋漓盡致。而除了自主品牌足夠親民之外，在這當中也不乏有著親民的合資車型存在。正如今天要和各位車友聊的雪佛蘭探界者，便是代表之一。
經常關注汽車市場的朋友不難發現，現如今美系合資在華的地位，和德系、日系相比還是有著一定的差距，知名度和影響力均有很大提升空間。所以，儘管雪佛蘭探界者定位是中型SUV，但是它的起步官方指導價卻為17.49萬元，比日產奇駿的18.88萬起步價還要便宜。而且，該車在市場終端上還給出了三萬左右的優惠幅度，所以現目前雪佛蘭探界者的終端價格已經是14萬出頭。而目前日產奇駿優惠後的起步價也才16萬出頭，顯然探界者要比奇駿便宜的多。
因此從價格上來看，探界者和日產奇駿、本田CRV之間的跨級競爭，就已經佔據了一定優勢。而筆者通過了解後發現，探界者並不僅僅是價格便宜這一優勢，其在空間、動力方面，同樣有著不俗的表現：
從空間舒適性來看，定位中型SUV的探界者，低配車型坐擁4652*1843*1684mm的車身長寬高，以及2725mm的軸距長度。這樣的參數儘管和標杆漢蘭達無法匹敵，但是和本田CRV具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的最大軸距相比。探界者的車長和車高均有較大優勢，同時軸距也長出65毫米。而正是得益於參數上的優勢，不僅使得探界者乘坐起來會比本田CRV更加寬敞，載物能力和儲物空間方面，探界者也是處在領先水準。單就載物來看，在正常情況下探界者後備廂擁有431L容積，後排座椅放倒後更能擴展至1505L，比之本田CRV更加出色。
而從動力性能來看，目前探界者在售的車型選用了一臺1.5T引擎和一臺2.0T引擎。其中兩驅車型採用的是1.5T+6AT的動力總成，能夠迸發出169馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，而本田CRV的1.5T發動機，則具有193馬力最大功率和243牛米峰值扭矩，相比之下，兩車算是各有所長。而探界者搭載了適時四驅系統的車型，則是採用2.0T+9AT的動力總成，具有260馬力的最大功率，以及353牛米峰值扭矩。該款發動機具有的充沛動力，比標杆漢蘭達的2.0T發動機還要出色。顯然，探界者不管是與本田CRV相比，還是和漢蘭達相比，均有著十分硬核的實力。
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
尤其是對價格的把控方面，性價比幾乎是自主品牌的代名詞。諸如捷途X70、東風風光580等車型，僅七八萬的價格就能買到中型SUV，無疑將親民二字詮釋得淋漓盡致。而除了自主品牌足夠親民之外，在這當中也不乏有著親民的合資車型存在。正如今天要和各位車友聊的雪佛蘭探界者，便是代表之一。
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因此從價格上來看，探界者和日產奇駿、本田CRV之間的跨級競爭，就已經佔據了一定優勢。而筆者通過了解後發現，探界者並不僅僅是價格便宜這一優勢，其在空間、動力方面，同樣有著不俗的表現：
從空間舒適性來看，定位中型SUV的探界者，低配車型坐擁4652*1843*1684mm的車身長寬高，以及2725mm的軸距長度。這樣的參數儘管和標杆漢蘭達無法匹敵，但是和本田CRV具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的最大軸距相比。探界者的車長和車高均有較大優勢，同時軸距也長出65毫米。而正是得益於參數上的優勢，不僅使得探界者乘坐起來會比本田CRV更加寬敞，載物能力和儲物空間方面，探界者也是處在領先水準。單就載物來看，在正常情況下探界者後備廂擁有431L容積，後排座椅放倒後更能擴展至1505L，比之本田CRV更加出色。
而從動力性能來看，目前探界者在售的車型選用了一臺1.5T引擎和一臺2.0T引擎。其中兩驅車型採用的是1.5T+6AT的動力總成，能夠迸發出169馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，而本田CRV的1.5T發動機，則具有193馬力最大功率和243牛米峰值扭矩，相比之下，兩車算是各有所長。而探界者搭載了適時四驅系統的車型，則是採用2.0T+9AT的動力總成，具有260馬力的最大功率，以及353牛米峰值扭矩。該款發動機具有的充沛動力，比標杆漢蘭達的2.0T發動機還要出色。顯然，探界者不管是與本田CRV相比，還是和漢蘭達相比，均有著十分硬核的實力。
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從空間舒適性來看，定位中型SUV的探界者，低配車型坐擁4652*1843*1684mm的車身長寬高，以及2725mm的軸距長度。這樣的參數儘管和標杆漢蘭達無法匹敵，但是和本田CRV具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的最大軸距相比。探界者的車長和車高均有較大優勢，同時軸距也長出65毫米。而正是得益於參數上的優勢，不僅使得探界者乘坐起來會比本田CRV更加寬敞，載物能力和儲物空間方面，探界者也是處在領先水準。單就載物來看，在正常情況下探界者後備廂擁有431L容積，後排座椅放倒後更能擴展至1505L，比之本田CRV更加出色。
而從動力性能來看，目前探界者在售的車型選用了一臺1.5T引擎和一臺2.0T引擎。其中兩驅車型採用的是1.5T+6AT的動力總成，能夠迸發出169馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，而本田CRV的1.5T發動機，則具有193馬力最大功率和243牛米峰值扭矩，相比之下，兩車算是各有所長。而探界者搭載了適時四驅系統的車型，則是採用2.0T+9AT的動力總成，具有260馬力的最大功率，以及353牛米峰值扭矩。該款發動機具有的充沛動力，比標杆漢蘭達的2.0T發動機還要出色。顯然，探界者不管是與本田CRV相比，還是和漢蘭達相比，均有著十分硬核的實力。
最後，還值得一提的是探界者在安全性方面的表現。車身自重1.7噸的它，整車高強度鋼與超高強度鋼的使用比例達到了82%，比之奇駿和CRV更加出色。並且其關鍵部位的超高強度鋼還引入了先進的TRB變截面滾壓專利技術。因此，探界者車身均有著十分出色的剛性和強度。在此基礎上，探界者全系車型還配備有6個安全氣囊，涵蓋前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾。另外，四輪獨立式數顯胎壓監測、ESP電子車身穩定控制、ABS防抱死等基礎安全配置，也是入門就有，結合它降至14萬出頭的價格來看，性價比優勢十分明顯。
儘管目前整個汽車市場仍舊是處於遇冷狀態，不過SUV車型憑藉著空間大、實用性強等優勢，仍舊深受國人追捧。而在SUV市場之中，中型SUV細分領域的競爭，絲毫不亞於緊湊型SUV細分領域。因為在這當中，不僅有像漢蘭達這樣的標杆車型，更有像大眾途觀L、本田冠道等諸多有著硬核實力的選手存在。所以不管是合資品牌還是自主品牌，為了在該細分領域佔據更多的市場份額，對於產品力的提升和價格上的調控自然是必不可少的。
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因此從價格上來看，探界者和日產奇駿、本田CRV之間的跨級競爭，就已經佔據了一定優勢。而筆者通過了解後發現，探界者並不僅僅是價格便宜這一優勢，其在空間、動力方面，同樣有著不俗的表現：
從空間舒適性來看，定位中型SUV的探界者，低配車型坐擁4652*1843*1684mm的車身長寬高，以及2725mm的軸距長度。這樣的參數儘管和標杆漢蘭達無法匹敵，但是和本田CRV具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的最大軸距相比。探界者的車長和車高均有較大優勢，同時軸距也長出65毫米。而正是得益於參數上的優勢，不僅使得探界者乘坐起來會比本田CRV更加寬敞，載物能力和儲物空間方面，探界者也是處在領先水準。單就載物來看，在正常情況下探界者後備廂擁有431L容積，後排座椅放倒後更能擴展至1505L，比之本田CRV更加出色。
而從動力性能來看，目前探界者在售的車型選用了一臺1.5T引擎和一臺2.0T引擎。其中兩驅車型採用的是1.5T+6AT的動力總成，能夠迸發出169馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，而本田CRV的1.5T發動機，則具有193馬力最大功率和243牛米峰值扭矩，相比之下，兩車算是各有所長。而探界者搭載了適時四驅系統的車型，則是採用2.0T+9AT的動力總成，具有260馬力的最大功率，以及353牛米峰值扭矩。該款發動機具有的充沛動力，比標杆漢蘭達的2.0T發動機還要出色。顯然，探界者不管是與本田CRV相比，還是和漢蘭達相比，均有著十分硬核的實力。
最後，還值得一提的是探界者在安全性方面的表現。車身自重1.7噸的它，整車高強度鋼與超高強度鋼的使用比例達到了82%，比之奇駿和CRV更加出色。並且其關鍵部位的超高強度鋼還引入了先進的TRB變截面滾壓專利技術。因此，探界者車身均有著十分出色的剛性和強度。在此基礎上，探界者全系車型還配備有6個安全氣囊，涵蓋前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾。另外，四輪獨立式數顯胎壓監測、ESP電子車身穩定控制、ABS防抱死等基礎安全配置，也是入門就有，結合它降至14萬出頭的價格來看，性價比優勢十分明顯。
綜合來看，儘管美系合資目前在華的銷量成績確實不如德系和日系，但是就整車品質和產品力而言，好比探界者這樣的選手，實際上是不輸等價位的日產奇駿和本田CRV的。其不管是空間、動力還是在整車安全性方面，堪稱該價位合資SUV中的一流水準。結合上它比奇駿更便宜的價格，則進一步增強了它的市場競爭力。因此在筆者看來，若探界者是出身德系或日系，銷量絕對不輸以上兩者，你們覺得呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！