如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
其次，就是空間這一塊。三菱勁炫ASX的長寬高分別為4375*1770*1625mm（部分為1615mm），其軸距為2670mm。這個數據在緊湊型SUV中表現的中規中矩，同時它在空間儲物方向優化的非常不錯，除了設置有較多的儲物空間以外，還有像可滑動的中央扶手使儲物空間更加靈活。另外，三菱勁炫ASX前排坐進176CM的駕駛員。其頭部還有三指的距離，保持前排座椅距離不變，後排乘客頭部和腿部的空間都較為寬裕，即使長時間坐車也不會感到壓抑。其後備箱空間容納面積比較大，對於日常生活的使用時完全沒有問題的。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
其次，就是空間這一塊。三菱勁炫ASX的長寬高分別為4375*1770*1625mm（部分為1615mm），其軸距為2670mm。這個數據在緊湊型SUV中表現的中規中矩，同時它在空間儲物方向優化的非常不錯，除了設置有較多的儲物空間以外，還有像可滑動的中央扶手使儲物空間更加靈活。另外，三菱勁炫ASX前排坐進176CM的駕駛員。其頭部還有三指的距離，保持前排座椅距離不變，後排乘客頭部和腿部的空間都較為寬裕，即使長時間坐車也不會感到壓抑。其後備箱空間容納面積比較大，對於日常生活的使用時完全沒有問題的。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
其次，就是空間這一塊。三菱勁炫ASX的長寬高分別為4375*1770*1625mm（部分為1615mm），其軸距為2670mm。這個數據在緊湊型SUV中表現的中規中矩，同時它在空間儲物方向優化的非常不錯，除了設置有較多的儲物空間以外，還有像可滑動的中央扶手使儲物空間更加靈活。另外，三菱勁炫ASX前排坐進176CM的駕駛員。其頭部還有三指的距離，保持前排座椅距離不變，後排乘客頭部和腿部的空間都較為寬裕，即使長時間坐車也不會感到壓抑。其後備箱空間容納面積比較大，對於日常生活的使用時完全沒有問題的。
然後，來看看三菱勁炫ASX在動力這一塊的表現。它這次搭載了1.6L自然吸氣的發動機和2.0L自然吸氣的發動機，其中1.6L自然吸氣發動機能夠爆發的最大功率為124Ps（91KW），最大扭矩為149N.m，2.0L發動機能夠爆發的最大功率為167PS（123KW），峰值扭矩為197N.m，匹配的分別是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。最值得一提的是，其2.0L發動機為原裝進口，動力平順力量十足。同時，三菱勁炫ASX的燃油經濟性非常可觀，它的車身採用了高分子樹脂材料翼子板，這種材質使車身輕量化，工信部綜合油耗為7.5L，一箱油可以跑900KM，可謂是非常省油了。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
其次，就是空間這一塊。三菱勁炫ASX的長寬高分別為4375*1770*1625mm（部分為1615mm），其軸距為2670mm。這個數據在緊湊型SUV中表現的中規中矩，同時它在空間儲物方向優化的非常不錯，除了設置有較多的儲物空間以外，還有像可滑動的中央扶手使儲物空間更加靈活。另外，三菱勁炫ASX前排坐進176CM的駕駛員。其頭部還有三指的距離，保持前排座椅距離不變，後排乘客頭部和腿部的空間都較為寬裕，即使長時間坐車也不會感到壓抑。其後備箱空間容納面積比較大，對於日常生活的使用時完全沒有問題的。
然後，來看看三菱勁炫ASX在動力這一塊的表現。它這次搭載了1.6L自然吸氣的發動機和2.0L自然吸氣的發動機，其中1.6L自然吸氣發動機能夠爆發的最大功率為124Ps（91KW），最大扭矩為149N.m，2.0L發動機能夠爆發的最大功率為167PS（123KW），峰值扭矩為197N.m，匹配的分別是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。最值得一提的是，其2.0L發動機為原裝進口，動力平順力量十足。同時，三菱勁炫ASX的燃油經濟性非常可觀，它的車身採用了高分子樹脂材料翼子板，這種材質使車身輕量化，工信部綜合油耗為7.5L，一箱油可以跑900KM，可謂是非常省油了。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
其次，就是空間這一塊。三菱勁炫ASX的長寬高分別為4375*1770*1625mm（部分為1615mm），其軸距為2670mm。這個數據在緊湊型SUV中表現的中規中矩，同時它在空間儲物方向優化的非常不錯，除了設置有較多的儲物空間以外，還有像可滑動的中央扶手使儲物空間更加靈活。另外，三菱勁炫ASX前排坐進176CM的駕駛員。其頭部還有三指的距離，保持前排座椅距離不變，後排乘客頭部和腿部的空間都較為寬裕，即使長時間坐車也不會感到壓抑。其後備箱空間容納面積比較大，對於日常生活的使用時完全沒有問題的。
然後，來看看三菱勁炫ASX在動力這一塊的表現。它這次搭載了1.6L自然吸氣的發動機和2.0L自然吸氣的發動機，其中1.6L自然吸氣發動機能夠爆發的最大功率為124Ps（91KW），最大扭矩為149N.m，2.0L發動機能夠爆發的最大功率為167PS（123KW），峰值扭矩為197N.m，匹配的分別是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。最值得一提的是，其2.0L發動機為原裝進口，動力平順力量十足。同時，三菱勁炫ASX的燃油經濟性非常可觀，它的車身採用了高分子樹脂材料翼子板，這種材質使車身輕量化，工信部綜合油耗為7.5L，一箱油可以跑900KM，可謂是非常省油了。
最後，三菱勁炫ASX在安全性這塊也做的非常好。它的車身採用RISE抗衝撞安全強化車身，可以分散衝撞力，保持車身堅固的結構，不易變形。它還設置了多達7處安全氣囊，全方位護駕乘人員周全。同時，其電動摺疊式後視鏡帶有轉向燈和除霧的功能，不僅提高了用車便利性，在大霧等惡劣天氣也可以提高視野，提升出行安全。另外，三菱勁炫ASX還搭載有倒車雷達，在泊車使通過提示音提示與周圍障礙物的距離，使駕駛者改變路線，減少事故發生的同時能夠輕鬆地停車。三菱勁炫ASX全方面保障大家出行安全，為出行保駕護航。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
其次，就是空間這一塊。三菱勁炫ASX的長寬高分別為4375*1770*1625mm（部分為1615mm），其軸距為2670mm。這個數據在緊湊型SUV中表現的中規中矩，同時它在空間儲物方向優化的非常不錯，除了設置有較多的儲物空間以外，還有像可滑動的中央扶手使儲物空間更加靈活。另外，三菱勁炫ASX前排坐進176CM的駕駛員。其頭部還有三指的距離，保持前排座椅距離不變，後排乘客頭部和腿部的空間都較為寬裕，即使長時間坐車也不會感到壓抑。其後備箱空間容納面積比較大，對於日常生活的使用時完全沒有問題的。
然後，來看看三菱勁炫ASX在動力這一塊的表現。它這次搭載了1.6L自然吸氣的發動機和2.0L自然吸氣的發動機，其中1.6L自然吸氣發動機能夠爆發的最大功率為124Ps（91KW），最大扭矩為149N.m，2.0L發動機能夠爆發的最大功率為167PS（123KW），峰值扭矩為197N.m，匹配的分別是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。最值得一提的是，其2.0L發動機為原裝進口，動力平順力量十足。同時，三菱勁炫ASX的燃油經濟性非常可觀，它的車身採用了高分子樹脂材料翼子板，這種材質使車身輕量化，工信部綜合油耗為7.5L，一箱油可以跑900KM，可謂是非常省油了。
最後，三菱勁炫ASX在安全性這塊也做的非常好。它的車身採用RISE抗衝撞安全強化車身，可以分散衝撞力，保持車身堅固的結構，不易變形。它還設置了多達7處安全氣囊，全方位護駕乘人員周全。同時，其電動摺疊式後視鏡帶有轉向燈和除霧的功能，不僅提高了用車便利性，在大霧等惡劣天氣也可以提高視野，提升出行安全。另外，三菱勁炫ASX還搭載有倒車雷達，在泊車使通過提示音提示與周圍障礙物的距離，使駕駛者改變路線，減少事故發生的同時能夠輕鬆地停車。三菱勁炫ASX全方面保障大家出行安全，為出行保駕護航。
如今，無論是國內自主品牌還是合資品牌，近年來推出的車型可謂是五花八門令人眼花繚亂，由於人的精力有限，除了火爆車型，其他被忽視的車型數不勝數。其中有一臺日系SUV最為典型，因為它無論是論顏值還是實力都應該榜上有名，論性價比也壓倒一片車型，然而其關注度並不高，在同級車SUV中被忽略的徹徹底底，它就是日系車SUV——三菱勁炫ASX，同樣，它也是我們今天的主角，接下來我們來簡單剖析一下三菱勁炫ASX。
按照國際慣例，首先先從顏值看起。三菱勁炫ASX的前臉採用了全新的Dynamic Shield的設計與面，格柵線條流暢銳利，"X"型設計風格給人以強烈的視覺衝擊，搭配大燈組整個前臉魅力四射。三菱勁炫ASX車身線條簡單，微微向上提提的線條，讓它呈現俯衝的姿態，力量感十足。車頂行李架與車身線條完美融合，張力十足，17英寸新式鋁合金輪轂造型十分動感，充滿濃郁的運動氣息。三菱勁炫ASX車尾微微翹起的小鴨尾盡顯俏皮，酷炫的尾燈是車尾的亮點。三菱勁炫ASX整體造型比較偏簡約風，然而小細節卻迎合了年輕人的審美，凸顯了其動感的一面。
接下來，就是三菱勁炫ASX的內飾。打開它的車門會發現它的內飾很簡單，線條几乎都寥寥無幾，整個中控臺使用了大量的軟材質，看起來大氣漂亮。多功能方向盤手感紮實，它左右的按鍵都歸類於左邊，看起來非常新穎。中間10.1英寸的大氣十足，上面設計的是空調出風口，下面三個圓筒形按鍵非常有設計感，略帶點復古氣息。車內座椅採用了織物材質，包裹性強方便打理，正副座椅均帶有調節功能，高配車型正副座椅帶有電動調節和加熱的功能。中央扶手採用了可以滑動的設計，使乘坐更為舒適。
其次，就是空間這一塊。三菱勁炫ASX的長寬高分別為4375*1770*1625mm（部分為1615mm），其軸距為2670mm。這個數據在緊湊型SUV中表現的中規中矩，同時它在空間儲物方向優化的非常不錯，除了設置有較多的儲物空間以外，還有像可滑動的中央扶手使儲物空間更加靈活。另外，三菱勁炫ASX前排坐進176CM的駕駛員。其頭部還有三指的距離，保持前排座椅距離不變，後排乘客頭部和腿部的空間都較為寬裕，即使長時間坐車也不會感到壓抑。其後備箱空間容納面積比較大，對於日常生活的使用時完全沒有問題的。
然後，來看看三菱勁炫ASX在動力這一塊的表現。它這次搭載了1.6L自然吸氣的發動機和2.0L自然吸氣的發動機，其中1.6L自然吸氣發動機能夠爆發的最大功率為124Ps（91KW），最大扭矩為149N.m，2.0L發動機能夠爆發的最大功率為167PS（123KW），峰值扭矩為197N.m，匹配的分別是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。最值得一提的是，其2.0L發動機為原裝進口，動力平順力量十足。同時，三菱勁炫ASX的燃油經濟性非常可觀，它的車身採用了高分子樹脂材料翼子板，這種材質使車身輕量化，工信部綜合油耗為7.5L，一箱油可以跑900KM，可謂是非常省油了。
最後，三菱勁炫ASX在安全性這塊也做的非常好。它的車身採用RISE抗衝撞安全強化車身，可以分散衝撞力，保持車身堅固的結構，不易變形。它還設置了多達7處安全氣囊，全方位護駕乘人員周全。同時，其電動摺疊式後視鏡帶有轉向燈和除霧的功能，不僅提高了用車便利性，在大霧等惡劣天氣也可以提高視野，提升出行安全。另外，三菱勁炫ASX還搭載有倒車雷達，在泊車使通過提示音提示與周圍障礙物的距離，使駕駛者改變路線，減少事故發生的同時能夠輕鬆地停車。三菱勁炫ASX全方面保障大家出行安全，為出行保駕護航。
經過一番瞭解下來，發現三菱勁炫ASX其堅固好看的外表，大氣實用的內在讓人驚豔，特別是原裝進口的發動機更是讓人忍不住伸出大拇指點個贊。同時，三菱勁炫ASX價錢並不貴，其價格在優惠後8.48萬起，頂配也僅僅只需要12.58萬，性價比可以說是超級高了。然而沒有被太過關注的原因和其品牌力不夠也有著直接關係。筆者認為，咱們在沒事兒的時候可以多多關注一些比較冷門的車型，因為它們可能隨時給咱們帶來驚喜。