文章原創，歡迎車友分享轉載。
現在路上小型汽車逐漸增多，這與道路擁擠有著很大的關係，以往路況良好的時候，車友們都喜歡駕駛大車，乘坐舒適性好，高速車身特別穩定，現在很多車友在找車位的時候，感覺到心煩，尤其晚上回家較晚，好不容易有一個小空位置，車身太大，進去不。所以，小型轎車自有它的優點。
目前小型轎車品種也是琳琅滿目，德系的POLO，國產的寶駿310，日系的飛度和威馳，不過這些小車好是挺好，唯獨沒有鈴木做得精，畢竟鈴木汽車專攻小型汽車許多年，對於空間的利用性，節油性，有著獨到的見解。
隨著老一代的鈴木北斗星逐漸停產，馬上就要迎來了2020款全新鈴木北斗星，不過新車要在日本率先上市，至於能不能由長安代工，目前還不得而知。
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現在路上小型汽車逐漸增多，這與道路擁擠有著很大的關係，以往路況良好的時候，車友們都喜歡駕駛大車，乘坐舒適性好，高速車身特別穩定，現在很多車友在找車位的時候，感覺到心煩，尤其晚上回家較晚，好不容易有一個小空位置，車身太大，進去不。所以，小型轎車自有它的優點。
目前小型轎車品種也是琳琅滿目，德系的POLO，國產的寶駿310，日系的飛度和威馳，不過這些小車好是挺好，唯獨沒有鈴木做得精，畢竟鈴木汽車專攻小型汽車許多年，對於空間的利用性，節油性，有著獨到的見解。
隨著老一代的鈴木北斗星逐漸停產，馬上就要迎來了2020款全新鈴木北斗星，不過新車要在日本率先上市，至於能不能由長安代工，目前還不得而知。
很多去過日本的車友都知道，路上隨便一款小型麵包車，都配備了四驅系統，而且還是全時的，對於溼滑路面和冰雪路面的行車穩定性，起到了非常大的作用。
那麼2020款鈴木北斗星自然也不會例外，四驅系統是必須有的，車身的外觀設計，可能稱得上鈴木北斗星所有歷史車型中，最帥的一個，兩側大燈採用了豎立式集成光源，水箱網罩位置偏高，採用了四邊形設計，中間運用了兩條光澤度極高的飾條，橫置在上下兩端。
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現在路上小型汽車逐漸增多，這與道路擁擠有著很大的關係，以往路況良好的時候，車友們都喜歡駕駛大車，乘坐舒適性好，高速車身特別穩定，現在很多車友在找車位的時候，感覺到心煩，尤其晚上回家較晚，好不容易有一個小空位置，車身太大，進去不。所以，小型轎車自有它的優點。
目前小型轎車品種也是琳琅滿目，德系的POLO，國產的寶駿310，日系的飛度和威馳，不過這些小車好是挺好，唯獨沒有鈴木做得精，畢竟鈴木汽車專攻小型汽車許多年，對於空間的利用性，節油性，有著獨到的見解。
隨著老一代的鈴木北斗星逐漸停產，馬上就要迎來了2020款全新鈴木北斗星，不過新車要在日本率先上市，至於能不能由長安代工，目前還不得而知。
很多去過日本的車友都知道，路上隨便一款小型麵包車，都配備了四驅系統，而且還是全時的，對於溼滑路面和冰雪路面的行車穩定性，起到了非常大的作用。
那麼2020款鈴木北斗星自然也不會例外，四驅系統是必須有的，車身的外觀設計，可能稱得上鈴木北斗星所有歷史車型中，最帥的一個，兩側大燈採用了豎立式集成光源，水箱網罩位置偏高，採用了四邊形設計，中間運用了兩條光澤度極高的飾條，橫置在上下兩端。
車身側面，比較顯眼的地方是車輪的配置，車雖然小，但是輪轂採用了大尺寸的，輪胎的扁平率也非常低，雖然沒有準確的車輪數據，但可以猜測車，輪胎的扁平率大概45左右，這就說明輪胎提供了良好的抓地力，配合四驅系統，有著不錯的駕駛體驗。
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現在路上小型汽車逐漸增多，這與道路擁擠有著很大的關係，以往路況良好的時候，車友們都喜歡駕駛大車，乘坐舒適性好，高速車身特別穩定，現在很多車友在找車位的時候，感覺到心煩，尤其晚上回家較晚，好不容易有一個小空位置，車身太大，進去不。所以，小型轎車自有它的優點。
目前小型轎車品種也是琳琅滿目，德系的POLO，國產的寶駿310，日系的飛度和威馳，不過這些小車好是挺好，唯獨沒有鈴木做得精，畢竟鈴木汽車專攻小型汽車許多年，對於空間的利用性，節油性，有著獨到的見解。
隨著老一代的鈴木北斗星逐漸停產，馬上就要迎來了2020款全新鈴木北斗星，不過新車要在日本率先上市，至於能不能由長安代工，目前還不得而知。
很多去過日本的車友都知道，路上隨便一款小型麵包車，都配備了四驅系統，而且還是全時的，對於溼滑路面和冰雪路面的行車穩定性，起到了非常大的作用。
那麼2020款鈴木北斗星自然也不會例外，四驅系統是必須有的，車身的外觀設計，可能稱得上鈴木北斗星所有歷史車型中，最帥的一個，兩側大燈採用了豎立式集成光源，水箱網罩位置偏高，採用了四邊形設計，中間運用了兩條光澤度極高的飾條，橫置在上下兩端。
車身側面，比較顯眼的地方是車輪的配置，車雖然小，但是輪轂採用了大尺寸的，輪胎的扁平率也非常低，雖然沒有準確的車輪數據，但可以猜測車，輪胎的扁平率大概45左右，這就說明輪胎提供了良好的抓地力，配合四驅系統，有著不錯的駕駛體驗。
在車輪和輪眉之間能夠看到，前後懸架行程遠遠超出了普通小型汽車應有的範圍，看上去底盤很低，不適合越野，但是走普通的爛路還是可以的，懸架行程長的優點，乘坐舒適性提高了，但是與45的扁平率起到相反的作用，很多性能車，都是將車身降低，配合性能輪胎，起到的效果絕佳。而這款新車，沒有按照套路出牌。
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現在路上小型汽車逐漸增多，這與道路擁擠有著很大的關係，以往路況良好的時候，車友們都喜歡駕駛大車，乘坐舒適性好，高速車身特別穩定，現在很多車友在找車位的時候，感覺到心煩，尤其晚上回家較晚，好不容易有一個小空位置，車身太大，進去不。所以，小型轎車自有它的優點。
目前小型轎車品種也是琳琅滿目，德系的POLO，國產的寶駿310，日系的飛度和威馳，不過這些小車好是挺好，唯獨沒有鈴木做得精，畢竟鈴木汽車專攻小型汽車許多年，對於空間的利用性，節油性，有著獨到的見解。
隨著老一代的鈴木北斗星逐漸停產，馬上就要迎來了2020款全新鈴木北斗星，不過新車要在日本率先上市，至於能不能由長安代工，目前還不得而知。
很多去過日本的車友都知道，路上隨便一款小型麵包車，都配備了四驅系統，而且還是全時的，對於溼滑路面和冰雪路面的行車穩定性，起到了非常大的作用。
那麼2020款鈴木北斗星自然也不會例外，四驅系統是必須有的，車身的外觀設計，可能稱得上鈴木北斗星所有歷史車型中，最帥的一個，兩側大燈採用了豎立式集成光源，水箱網罩位置偏高，採用了四邊形設計，中間運用了兩條光澤度極高的飾條，橫置在上下兩端。
車身側面，比較顯眼的地方是車輪的配置，車雖然小，但是輪轂採用了大尺寸的，輪胎的扁平率也非常低，雖然沒有準確的車輪數據，但可以猜測車，輪胎的扁平率大概45左右，這就說明輪胎提供了良好的抓地力，配合四驅系統，有著不錯的駕駛體驗。
在車輪和輪眉之間能夠看到，前後懸架行程遠遠超出了普通小型汽車應有的範圍，看上去底盤很低，不適合越野，但是走普通的爛路還是可以的，懸架行程長的優點，乘坐舒適性提高了，但是與45的扁平率起到相反的作用，很多性能車，都是將車身降低，配合性能輪胎，起到的效果絕佳。而這款新車，沒有按照套路出牌。
側面的前後車窗與老款北斗星不一樣，新車前車窗大，後車窗小，車門比較高，車內的坐姿也會有不錯的表現，從車頭的高度就能夠判斷出，這是典型的麵包車坐姿，不過也能夠理解，車身尺寸短，底盤又有四驅系統的加持，所以想得到良好的乘坐空間，座椅必須要加高。
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現在路上小型汽車逐漸增多，這與道路擁擠有著很大的關係，以往路況良好的時候，車友們都喜歡駕駛大車，乘坐舒適性好，高速車身特別穩定，現在很多車友在找車位的時候，感覺到心煩，尤其晚上回家較晚，好不容易有一個小空位置，車身太大，進去不。所以，小型轎車自有它的優點。
目前小型轎車品種也是琳琅滿目，德系的POLO，國產的寶駿310，日系的飛度和威馳，不過這些小車好是挺好，唯獨沒有鈴木做得精，畢竟鈴木汽車專攻小型汽車許多年，對於空間的利用性，節油性，有著獨到的見解。
隨著老一代的鈴木北斗星逐漸停產，馬上就要迎來了2020款全新鈴木北斗星，不過新車要在日本率先上市，至於能不能由長安代工，目前還不得而知。
很多去過日本的車友都知道，路上隨便一款小型麵包車，都配備了四驅系統，而且還是全時的，對於溼滑路面和冰雪路面的行車穩定性，起到了非常大的作用。
那麼2020款鈴木北斗星自然也不會例外，四驅系統是必須有的，車身的外觀設計，可能稱得上鈴木北斗星所有歷史車型中，最帥的一個，兩側大燈採用了豎立式集成光源，水箱網罩位置偏高，採用了四邊形設計，中間運用了兩條光澤度極高的飾條，橫置在上下兩端。
車身側面，比較顯眼的地方是車輪的配置，車雖然小，但是輪轂採用了大尺寸的，輪胎的扁平率也非常低，雖然沒有準確的車輪數據，但可以猜測車，輪胎的扁平率大概45左右，這就說明輪胎提供了良好的抓地力，配合四驅系統，有著不錯的駕駛體驗。
在車輪和輪眉之間能夠看到，前後懸架行程遠遠超出了普通小型汽車應有的範圍，看上去底盤很低，不適合越野，但是走普通的爛路還是可以的，懸架行程長的優點，乘坐舒適性提高了，但是與45的扁平率起到相反的作用，很多性能車，都是將車身降低，配合性能輪胎，起到的效果絕佳。而這款新車，沒有按照套路出牌。
側面的前後車窗與老款北斗星不一樣，新車前車窗大，後車窗小，車門比較高，車內的坐姿也會有不錯的表現，從車頭的高度就能夠判斷出，這是典型的麵包車坐姿，不過也能夠理解，車身尺寸短，底盤又有四驅系統的加持，所以想得到良好的乘坐空間，座椅必須要加高。
車身的尾部，與老款北斗星相差不大，依舊是經典的平直設計，不過新車增加了前後LED光源，後擾流板，車尾後運動越野式保險槓，尾燈也有原來中置的佈局，移植到車尾底端。
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現在路上小型汽車逐漸增多，這與道路擁擠有著很大的關係，以往路況良好的時候，車友們都喜歡駕駛大車，乘坐舒適性好，高速車身特別穩定，現在很多車友在找車位的時候，感覺到心煩，尤其晚上回家較晚，好不容易有一個小空位置，車身太大，進去不。所以，小型轎車自有它的優點。
目前小型轎車品種也是琳琅滿目，德系的POLO，國產的寶駿310，日系的飛度和威馳，不過這些小車好是挺好，唯獨沒有鈴木做得精，畢竟鈴木汽車專攻小型汽車許多年，對於空間的利用性，節油性，有著獨到的見解。
隨著老一代的鈴木北斗星逐漸停產，馬上就要迎來了2020款全新鈴木北斗星，不過新車要在日本率先上市，至於能不能由長安代工，目前還不得而知。
很多去過日本的車友都知道，路上隨便一款小型麵包車，都配備了四驅系統，而且還是全時的，對於溼滑路面和冰雪路面的行車穩定性，起到了非常大的作用。
那麼2020款鈴木北斗星自然也不會例外，四驅系統是必須有的，車身的外觀設計，可能稱得上鈴木北斗星所有歷史車型中，最帥的一個，兩側大燈採用了豎立式集成光源，水箱網罩位置偏高，採用了四邊形設計，中間運用了兩條光澤度極高的飾條，橫置在上下兩端。
車身側面，比較顯眼的地方是車輪的配置，車雖然小，但是輪轂採用了大尺寸的，輪胎的扁平率也非常低，雖然沒有準確的車輪數據，但可以猜測車，輪胎的扁平率大概45左右，這就說明輪胎提供了良好的抓地力，配合四驅系統，有著不錯的駕駛體驗。
在車輪和輪眉之間能夠看到，前後懸架行程遠遠超出了普通小型汽車應有的範圍，看上去底盤很低，不適合越野，但是走普通的爛路還是可以的，懸架行程長的優點，乘坐舒適性提高了，但是與45的扁平率起到相反的作用，很多性能車，都是將車身降低，配合性能輪胎，起到的效果絕佳。而這款新車，沒有按照套路出牌。
側面的前後車窗與老款北斗星不一樣，新車前車窗大，後車窗小，車門比較高，車內的坐姿也會有不錯的表現，從車頭的高度就能夠判斷出，這是典型的麵包車坐姿，不過也能夠理解，車身尺寸短，底盤又有四驅系統的加持，所以想得到良好的乘坐空間，座椅必須要加高。
車身的尾部，與老款北斗星相差不大，依舊是經典的平直設計，不過新車增加了前後LED光源，後擾流板，車尾後運動越野式保險槓，尾燈也有原來中置的佈局，移植到車尾底端。
在動力方面，現在很多品牌都大力提倡節能環保減排，那麼對於鈴木專注小型汽車來說，更要積極參與，新車搭載了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，並且帶有混動系統，百公里油耗僅為2-3升，比很多摩托車都省油。
鈴木汽車確實將小型家用汽車做到了極致，出色的空間表現，經濟的油耗，耐用性也是不可懷疑的，如果以後能夠再次進入國內市場，那就是車友的福氣了。