時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
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理想one定位為中大型豪華SUV，它的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，內部分為6座佈局和7座佈局兩種。無論是6座還是7座，2米9的超長軸距足以讓內部乘坐的空間寬大舒適，筆者認為6座的空間就已完全能夠滿足一家人的日常出遊。同時，在第三排座椅都使用的情況下，後備箱空間表現的也十分不錯，能夠輕鬆放下28英寸旅行箱，如果在不夠用的情況下，7座版車型可以放倒第二排和第三排的座椅，很大程度上增大了後備箱的空間，最大化提升車內空間的使用率。總的來說，理想one的空間在同級車中的表現的確比較優秀。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
理想one定位為中大型豪華SUV，它的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，內部分為6座佈局和7座佈局兩種。無論是6座還是7座，2米9的超長軸距足以讓內部乘坐的空間寬大舒適，筆者認為6座的空間就已完全能夠滿足一家人的日常出遊。同時，在第三排座椅都使用的情況下，後備箱空間表現的也十分不錯，能夠輕鬆放下28英寸旅行箱，如果在不夠用的情況下，7座版車型可以放倒第二排和第三排的座椅，很大程度上增大了後備箱的空間，最大化提升車內空間的使用率。總的來說，理想one的空間在同級車中的表現的確比較優秀。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
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理想one的內飾是非常豪華大氣，其中為顯眼的是四塊大屏幕延伸到副駕駛，人性化的給副駕駛準備了娛樂屏。它整個中控幾乎看不到按鍵，上面三塊中控屏還可以相互投屏，操作簡單方便，很大程度上提升了了室內的科技感。兩款車型的方向盤和座椅都採用了真皮材質，這在同級車中的確較為少見，座椅做工精細，包裹性強，舒適感極佳。另外，前排座椅有通風加熱的功能，第二排座椅以及方向盤都有加熱功能，無論春夏秋冬都能保障舒適體驗。其次，除霾新風系統、12個揚聲器喇叭都是為打造車內豪華舒適的乘坐感受而存在。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
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理想one的內飾是非常豪華大氣，其中為顯眼的是四塊大屏幕延伸到副駕駛，人性化的給副駕駛準備了娛樂屏。它整個中控幾乎看不到按鍵，上面三塊中控屏還可以相互投屏，操作簡單方便，很大程度上提升了了室內的科技感。兩款車型的方向盤和座椅都採用了真皮材質，這在同級車中的確較為少見，座椅做工精細，包裹性強，舒適感極佳。另外，前排座椅有通風加熱的功能，第二排座椅以及方向盤都有加熱功能，無論春夏秋冬都能保障舒適體驗。其次，除霾新風系統、12個揚聲器喇叭都是為打造車內豪華舒適的乘坐感受而存在。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
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理想one的內飾是非常豪華大氣，其中為顯眼的是四塊大屏幕延伸到副駕駛，人性化的給副駕駛準備了娛樂屏。它整個中控幾乎看不到按鍵，上面三塊中控屏還可以相互投屏，操作簡單方便，很大程度上提升了了室內的科技感。兩款車型的方向盤和座椅都採用了真皮材質，這在同級車中的確較為少見，座椅做工精細，包裹性強，舒適感極佳。另外，前排座椅有通風加熱的功能，第二排座椅以及方向盤都有加熱功能，無論春夏秋冬都能保障舒適體驗。其次，除霾新風系統、12個揚聲器喇叭都是為打造車內豪華舒適的乘坐感受而存在。
然後來看看理想one的外觀，它的前臉採用了四邊形圓角格柵，上面貫穿一條長型LED燈帶，連接兩邊的LED大燈組，看起來非常大氣。格柵兩邊鏤空裝飾使用了和格柵一樣的材質，彷如黑盔甲霸氣十足且非常有設計感。從側面看，理想one車頂並沒有採用溜背式造型，以較為平直的線條為主，不僅外觀好看，還保證了車內的頭部空間，不會顯得壓抑。車身線條感極強，打造出強壯的肌肉感，車尾LED等於前燈相呼應，LED燈帶橫拉而過，層次感也非常強。理想one整體看上去厚重霸道，各個小細節迎合了年輕人的審美，十分具有運動感。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
理想one定位為中大型豪華SUV，它的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，內部分為6座佈局和7座佈局兩種。無論是6座還是7座，2米9的超長軸距足以讓內部乘坐的空間寬大舒適，筆者認為6座的空間就已完全能夠滿足一家人的日常出遊。同時，在第三排座椅都使用的情況下，後備箱空間表現的也十分不錯，能夠輕鬆放下28英寸旅行箱，如果在不夠用的情況下，7座版車型可以放倒第二排和第三排的座椅，很大程度上增大了後備箱的空間，最大化提升車內空間的使用率。總的來說，理想one的空間在同級車中的表現的確比較優秀。
理想one的內飾是非常豪華大氣，其中為顯眼的是四塊大屏幕延伸到副駕駛，人性化的給副駕駛準備了娛樂屏。它整個中控幾乎看不到按鍵，上面三塊中控屏還可以相互投屏，操作簡單方便，很大程度上提升了了室內的科技感。兩款車型的方向盤和座椅都採用了真皮材質，這在同級車中的確較為少見，座椅做工精細，包裹性強，舒適感極佳。另外，前排座椅有通風加熱的功能，第二排座椅以及方向盤都有加熱功能，無論春夏秋冬都能保障舒適體驗。其次，除霾新風系統、12個揚聲器喇叭都是為打造車內豪華舒適的乘坐感受而存在。
然後來看看理想one的外觀，它的前臉採用了四邊形圓角格柵，上面貫穿一條長型LED燈帶，連接兩邊的LED大燈組，看起來非常大氣。格柵兩邊鏤空裝飾使用了和格柵一樣的材質，彷如黑盔甲霸氣十足且非常有設計感。從側面看，理想one車頂並沒有採用溜背式造型，以較為平直的線條為主，不僅外觀好看，還保證了車內的頭部空間，不會顯得壓抑。車身線條感極強，打造出強壯的肌肉感，車尾LED等於前燈相呼應，LED燈帶橫拉而過，層次感也非常強。理想one整體看上去厚重霸道，各個小細節迎合了年輕人的審美，十分具有運動感。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
理想one定位為中大型豪華SUV，它的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，內部分為6座佈局和7座佈局兩種。無論是6座還是7座，2米9的超長軸距足以讓內部乘坐的空間寬大舒適，筆者認為6座的空間就已完全能夠滿足一家人的日常出遊。同時，在第三排座椅都使用的情況下，後備箱空間表現的也十分不錯，能夠輕鬆放下28英寸旅行箱，如果在不夠用的情況下，7座版車型可以放倒第二排和第三排的座椅，很大程度上增大了後備箱的空間，最大化提升車內空間的使用率。總的來說，理想one的空間在同級車中的表現的確比較優秀。
理想one的內飾是非常豪華大氣，其中為顯眼的是四塊大屏幕延伸到副駕駛，人性化的給副駕駛準備了娛樂屏。它整個中控幾乎看不到按鍵，上面三塊中控屏還可以相互投屏，操作簡單方便，很大程度上提升了了室內的科技感。兩款車型的方向盤和座椅都採用了真皮材質，這在同級車中的確較為少見，座椅做工精細，包裹性強，舒適感極佳。另外，前排座椅有通風加熱的功能，第二排座椅以及方向盤都有加熱功能，無論春夏秋冬都能保障舒適體驗。其次，除霾新風系統、12個揚聲器喇叭都是為打造車內豪華舒適的乘坐感受而存在。
然後來看看理想one的外觀，它的前臉採用了四邊形圓角格柵，上面貫穿一條長型LED燈帶，連接兩邊的LED大燈組，看起來非常大氣。格柵兩邊鏤空裝飾使用了和格柵一樣的材質，彷如黑盔甲霸氣十足且非常有設計感。從側面看，理想one車頂並沒有採用溜背式造型，以較為平直的線條為主，不僅外觀好看，還保證了車內的頭部空間，不會顯得壓抑。車身線條感極強，打造出強壯的肌肉感，車尾LED等於前燈相呼應，LED燈帶橫拉而過，層次感也非常強。理想one整體看上去厚重霸道，各個小細節迎合了年輕人的審美，十分具有運動感。
同時，安全性一定是消費者十分注重的一塊。理想one打造了鋼鋁混合車身，剛硬性超強，不易變形。車身內7個安全氣囊為標配，全方位保護駕乘人員的安全。除此以外，理想one還標配了輔助駕駛系統，搭載了12個超聲波雷達、5個高清攝像頭等，360度探測周圍駕駛環境，在複雜環境下提供安全輕鬆的駕乘體驗。值得一提的是全速域自適應巡航系統，支持前車跟停再啟動，在城市早晚高峰期堵車的駕駛環境下，緩解駕駛疲勞，減少駕車壓力。理想one的安全性方面打造的非常全面，不僅在減少事故發生的方面做的不錯，還在降低事故發生時大程度減少傷害方面下功夫。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
理想one定位為中大型豪華SUV，它的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，內部分為6座佈局和7座佈局兩種。無論是6座還是7座，2米9的超長軸距足以讓內部乘坐的空間寬大舒適，筆者認為6座的空間就已完全能夠滿足一家人的日常出遊。同時，在第三排座椅都使用的情況下，後備箱空間表現的也十分不錯，能夠輕鬆放下28英寸旅行箱，如果在不夠用的情況下，7座版車型可以放倒第二排和第三排的座椅，很大程度上增大了後備箱的空間，最大化提升車內空間的使用率。總的來說，理想one的空間在同級車中的表現的確比較優秀。
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然後來看看理想one的外觀，它的前臉採用了四邊形圓角格柵，上面貫穿一條長型LED燈帶，連接兩邊的LED大燈組，看起來非常大氣。格柵兩邊鏤空裝飾使用了和格柵一樣的材質，彷如黑盔甲霸氣十足且非常有設計感。從側面看，理想one車頂並沒有採用溜背式造型，以較為平直的線條為主，不僅外觀好看，還保證了車內的頭部空間，不會顯得壓抑。車身線條感極強，打造出強壯的肌肉感，車尾LED等於前燈相呼應，LED燈帶橫拉而過，層次感也非常強。理想one整體看上去厚重霸道，各個小細節迎合了年輕人的審美，十分具有運動感。
同時，安全性一定是消費者十分注重的一塊。理想one打造了鋼鋁混合車身，剛硬性超強，不易變形。車身內7個安全氣囊為標配，全方位保護駕乘人員的安全。除此以外，理想one還標配了輔助駕駛系統，搭載了12個超聲波雷達、5個高清攝像頭等，360度探測周圍駕駛環境，在複雜環境下提供安全輕鬆的駕乘體驗。值得一提的是全速域自適應巡航系統，支持前車跟停再啟動，在城市早晚高峰期堵車的駕駛環境下，緩解駕駛疲勞，減少駕車壓力。理想one的安全性方面打造的非常全面，不僅在減少事故發生的方面做的不錯，還在降低事故發生時大程度減少傷害方面下功夫。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
理想one定位為中大型豪華SUV，它的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，內部分為6座佈局和7座佈局兩種。無論是6座還是7座，2米9的超長軸距足以讓內部乘坐的空間寬大舒適，筆者認為6座的空間就已完全能夠滿足一家人的日常出遊。同時，在第三排座椅都使用的情況下，後備箱空間表現的也十分不錯，能夠輕鬆放下28英寸旅行箱，如果在不夠用的情況下，7座版車型可以放倒第二排和第三排的座椅，很大程度上增大了後備箱的空間，最大化提升車內空間的使用率。總的來說，理想one的空間在同級車中的表現的確比較優秀。
理想one的內飾是非常豪華大氣，其中為顯眼的是四塊大屏幕延伸到副駕駛，人性化的給副駕駛準備了娛樂屏。它整個中控幾乎看不到按鍵，上面三塊中控屏還可以相互投屏，操作簡單方便，很大程度上提升了了室內的科技感。兩款車型的方向盤和座椅都採用了真皮材質，這在同級車中的確較為少見，座椅做工精細，包裹性強，舒適感極佳。另外，前排座椅有通風加熱的功能，第二排座椅以及方向盤都有加熱功能，無論春夏秋冬都能保障舒適體驗。其次，除霾新風系統、12個揚聲器喇叭都是為打造車內豪華舒適的乘坐感受而存在。
然後來看看理想one的外觀，它的前臉採用了四邊形圓角格柵，上面貫穿一條長型LED燈帶，連接兩邊的LED大燈組，看起來非常大氣。格柵兩邊鏤空裝飾使用了和格柵一樣的材質，彷如黑盔甲霸氣十足且非常有設計感。從側面看，理想one車頂並沒有採用溜背式造型，以較為平直的線條為主，不僅外觀好看，還保證了車內的頭部空間，不會顯得壓抑。車身線條感極強，打造出強壯的肌肉感，車尾LED等於前燈相呼應，LED燈帶橫拉而過，層次感也非常強。理想one整體看上去厚重霸道，各個小細節迎合了年輕人的審美，十分具有運動感。
同時，安全性一定是消費者十分注重的一塊。理想one打造了鋼鋁混合車身，剛硬性超強，不易變形。車身內7個安全氣囊為標配，全方位保護駕乘人員的安全。除此以外，理想one還標配了輔助駕駛系統，搭載了12個超聲波雷達、5個高清攝像頭等，360度探測周圍駕駛環境，在複雜環境下提供安全輕鬆的駕乘體驗。值得一提的是全速域自適應巡航系統，支持前車跟停再啟動，在城市早晚高峰期堵車的駕駛環境下，緩解駕駛疲勞，減少駕車壓力。理想one的安全性方面打造的非常全面，不僅在減少事故發生的方面做的不錯，還在降低事故發生時大程度減少傷害方面下功夫。
最後就是大家最為重視的動力方面。理想one採用了大容量三元鋰電池組，同時搭載了一臺1.2T發動機。它動力總成採用的是前後雙電驅四驅系統，電機能夠爆發的最大功率為326PS（240KW），峰值扭矩為530N.m。理想one工信部官方的續航里程為180KM，然而結合1.2T發動機這臺小小的"發電機"，最大續航里程可達到800KM，再也不用為續航能力發愁了。同時，理想one的乘坐感受依舊像電動車那樣平滑安靜，且百里加速只需要6.5秒。
時至今日，雖說新能源汽車板塊發展的如火如荼，每家汽車廠商都爭先恐後的推出自己品牌的新能源汽車。然而，在新能源汽車中，純電動汽車的續航能力差、充電難以及插電式混合動力新能源成本高和車重大等缺點著實讓人頭疼。而如今，新能源汽車的隊伍中喜迎一位新成員——增程式混合動力新能源，它巧妙的解決這些問題，專為"沒有里程焦慮症"而生。目前市場上也僅僅只有一款增程式混合動力汽車得到了量產，它就是我們今天的主角——理想one。
理想one定位為中大型豪華SUV，它的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，內部分為6座佈局和7座佈局兩種。無論是6座還是7座，2米9的超長軸距足以讓內部乘坐的空間寬大舒適，筆者認為6座的空間就已完全能夠滿足一家人的日常出遊。同時，在第三排座椅都使用的情況下，後備箱空間表現的也十分不錯，能夠輕鬆放下28英寸旅行箱，如果在不夠用的情況下，7座版車型可以放倒第二排和第三排的座椅，很大程度上增大了後備箱的空間，最大化提升車內空間的使用率。總的來說，理想one的空間在同級車中的表現的確比較優秀。
理想one的內飾是非常豪華大氣，其中為顯眼的是四塊大屏幕延伸到副駕駛，人性化的給副駕駛準備了娛樂屏。它整個中控幾乎看不到按鍵，上面三塊中控屏還可以相互投屏，操作簡單方便，很大程度上提升了了室內的科技感。兩款車型的方向盤和座椅都採用了真皮材質，這在同級車中的確較為少見，座椅做工精細，包裹性強，舒適感極佳。另外，前排座椅有通風加熱的功能，第二排座椅以及方向盤都有加熱功能，無論春夏秋冬都能保障舒適體驗。其次，除霾新風系統、12個揚聲器喇叭都是為打造車內豪華舒適的乘坐感受而存在。
然後來看看理想one的外觀，它的前臉採用了四邊形圓角格柵，上面貫穿一條長型LED燈帶，連接兩邊的LED大燈組，看起來非常大氣。格柵兩邊鏤空裝飾使用了和格柵一樣的材質，彷如黑盔甲霸氣十足且非常有設計感。從側面看，理想one車頂並沒有採用溜背式造型，以較為平直的線條為主，不僅外觀好看，還保證了車內的頭部空間，不會顯得壓抑。車身線條感極強，打造出強壯的肌肉感，車尾LED等於前燈相呼應，LED燈帶橫拉而過，層次感也非常強。理想one整體看上去厚重霸道，各個小細節迎合了年輕人的審美，十分具有運動感。
同時，安全性一定是消費者十分注重的一塊。理想one打造了鋼鋁混合車身，剛硬性超強，不易變形。車身內7個安全氣囊為標配，全方位保護駕乘人員的安全。除此以外，理想one還標配了輔助駕駛系統，搭載了12個超聲波雷達、5個高清攝像頭等，360度探測周圍駕駛環境，在複雜環境下提供安全輕鬆的駕乘體驗。值得一提的是全速域自適應巡航系統，支持前車跟停再啟動，在城市早晚高峰期堵車的駕駛環境下，緩解駕駛疲勞，減少駕車壓力。理想one的安全性方面打造的非常全面，不僅在減少事故發生的方面做的不錯，還在降低事故發生時大程度減少傷害方面下功夫。
最後就是大家最為重視的動力方面。理想one採用了大容量三元鋰電池組，同時搭載了一臺1.2T發動機。它動力總成採用的是前後雙電驅四驅系統，電機能夠爆發的最大功率為326PS（240KW），峰值扭矩為530N.m。理想one工信部官方的續航里程為180KM，然而結合1.2T發動機這臺小小的"發電機"，最大續航里程可達到800KM，再也不用為續航能力發愁了。同時，理想one的乘坐感受依舊像電動車那樣平滑安靜，且百里加速只需要6.5秒。
理想one兩款車型除了座位數不同（6座及7座），其它配置均相同，實現"標配就是高配"，並且，它的價格也是一樣為32.8萬，在同級車來說可謂是非常"厚道"了，性價比很高，是一款當之無愧的厚道的中大型豪華SUV。筆者認為，理想one上市最大的意義不僅是其良心的豪華配置，更是在於它完美的解決了新能源續航能力的問題，意味著新能源汽車在市場上會被越來越多的消費者接受，導致新能源汽車領域在整個汽車市場上向前進了一大步。那麼，新能源汽車取代燃油車是否指日可待呢？